MOZA ESフォーミュラ・ホイールモッド：使用後の感想

MOZA ESフォーミュラホイールモッドは、一見すると過小評価されがちなアクセサリーだ。基本的なESホイールをシングルシータータイプのホイールに変身させる「だけ」のMODだが、セットアップでは、その価格から想像される以上に多くの変化をもたらす。MOZAエコシステムのユーザーで、すでに丸いESホイールで走行しており、F1やモダンGT、耐久レースに適したものを求めているユーザー向けであることは明らかだ。

その役割はシンプルで、より高価なフルフォーミュラのステアリングホイールに投資することなく、レーシングカーにより論理的なグリップを提供し、より良いハンドサポートと高速走行でのコントロール性を向上させることである。セットアップをすべてやり直すことなく、"エントリーレベル "のホイールからより本格的なフィーリングへのスムーズな移行を約束するという点で魅力的だ。

私としては、2つの角度からアプローチしてみた。すなわち、価格に対する品質、そしてコントロール性、疲労度、フィーリングの一貫性という点で、よりハイエンドのフォーミュラ・ホイールと比較した場合のサーキットでの実際の影響だ。このMODが本当に役に立つアップグレードなのか、それとも単なる見栄えの良さなのかを見極めることだ。

デザインと製造：むき出しのESホイールからの真のステップアップ

外観上、MODはESホイールを完全に変貌させる。従来の丸いステアリングホイールから、よりコンパクトなシングルシーター／GTタイプになり、フラットなボトムと、より強調されたグリップを備えている。手に取ると、その違いはすぐにわかる。グリップがより本格的で、より安全であることが感じられる。

MODを構成するプレートは金属製で、きれいなカットが施され、剛性も非常に高い。何も動かず、何もきしむことはない。一旦組み立てると、壊れやすいパーツやこざっぱりしたパーツを追加したという感覚はなく、ES + Formula Modのアセンブリは首尾一貫した全体となる。特に、少しトルクのあるダイレクトドライブ・ベースを使っている場合は、信頼性という点で良いことだ。

グリップはバージョンによってイミテーション・ラバーとテクスチャー・ラバーがあり、きちんとしたグリップを提供する。グローブなしでも手をしっかりつかむ感触だ。密度は高級アルカンターラや本革のステアリングホイールには及ばないが、我々が目指している価格からすれば、それでもまったく問題ない。形状やサポートを提供することが目的であって、3倍もするホイールと同じ土俵で勝負することが目的ではないことはすぐにわかる。

少し残念なのは、よりマッシブなフォーミュラホイールから乗り換えた場合に感じられる「軽さ」だ。構造は薄っぺらくはないが、元のホイールが最高級のシャーシではないので、MODが全体を改善しても、このホイールが魔法のようにフルカーボンホイールに変身することはない。市場に出回っている他のエントリー／ミッドレンジ・ホイールと比べると、シンプルなプラスチック・ホイールよりは一歩上だが、分厚いハンドルや高級素材を使ったメタル・モデルよりは一歩落ちる。

全体的に、品質と価格のバランスという点では、MODはその役割を果たしている。単に外観上の延長を貼り付けるだけでなく、ESステアリングホイールをアップグレードしている印象を与える。

設定、カスタマイズ、互換性：まさにプラグ＆プレイのアップグレード

MOZA ESフォーミュラ・ホイールモッドは、使いやすく設計されています。カスタマイズは主に組み立ての段階で行われます。プレートを固定し、アライメントをチェックし、適切に締め付けたら、それ以降は触りません。複雑な機械的調整はありません。形とグリップがすべてです。

ソフトウェア面では、すべてがMOZAピットハウスのエコシステムを介して実行されます。ESホイールのエルゴノミクスは、ジョイスティックやエンコーダーと同様、ボタンへのアクセスもそのまま。ジョイスティックやエンコーダーも同様だ。新しい形状のため、端にある特定のボタンに手が届きにくくなることがあるが、ほとんどのライダーは数回のセッションでコツをつかむだろう。学習曲線は短い。最大の変化は手の位置であり、コントロールロジックではない。

互換性に関しては、MOZAのフレームワーク内にとどまっています。すでにMOZAベースとESホイールをお持ちの方を対象としています。PCの場合、特に心配する必要はありません。Modは電子部品を追加しないため、すべてがオリジナルのホイールとして認識されます。コンソールの場合、MOZAでは通常と同じルールです：互換性はベースと予定されているゲートウェイに依存し、Mod自体には依存しません。

全体的なエコシステムという点では、かなり賢い。このModを使えば、完全に新しいフォーミュラのステアリングホイールに投資することなく、エントリー／ミッドレンジのセットアップをアップグレードできる。予算をより良いベース、ペダルボード、コックピットに集中させ、このMODをセットアップの段階をつなぐ「橋渡し」にしておくことができる。最終的に最高級のフォーミュラ・ホイールを目指すピュアリストにとっては、決定的な解決策というよりも、よりレーシングなフィーリングへの入り口であることは明らかだ。しかし、中間段階としては、非常に首尾一貫している。

MOZA ESフォーミュラ・ホイールMODのインプレッション：何が変わるのか？

サーキットでは、MODは追加的な力を発生させないが、トルクとベースからのフィードバックを利用する方法を変える。そこが面白くなるところだ。

最初のインパクトは、コーナリング時の正確さである。フォーミュラ形状により、手の位置は自然に9時15分になる。特に、シケインや高速S字、大きなカーブなど、わずかなアジャストメントが必要な高速コーナーでは、アームレバーが短くなり、有用な回転トラベルがよりコントロールしやすくなっているようだ。アングルのジェスチャーを大きくしすぎることなく、クルマが動き出すポイントをより感じ取ることができる。パワーのないベースでは、よりコントロールしやすくなる。よりトルクフルなベースでは、大きな丸いステアリングホイールのように物理的に力を入れることなく、力を調整することができる。

グリップの読みに関しては、主にサポートの固さから来る変化だ。グリップの小さなロス、高速走行時の微小な修正、サポート中のブレーキング終了時などは、手がグリップに固定されるため、扱いやすくなる。腕の動きが少なくなり、手首や指の動きも大きくなる。FFBの情報は、たとえそれが変わっていなくても、よりクリアに見える。クルマの後ろが何をしているのか理解しやすくなる。

バイブレーターの出方も違う。丸いホイールでは、肩や腕で衝撃を吸収しがちです。このModフォーミュラでは、フィーリングは手首と前腕に集中し、バイブレーターとエッジを必ずしも暴力的にすることなく「よりシャープ」にします。バイブレーターにまたがっている時、少し近づきすぎてカットしている時、コースに戻る時などに良い感触を得ることができる。弦のポイントを攻めるのにとても便利です。

長時間のセッションで得られる大きなものは、疲労の抑制である。フォーミュラ・シェイプは、腕を少し近づけ、腰を落とし、緊張を和らげた状態で乗ることを促す。しばらくすると、肩と背中の上部に感謝することだろう。特に、ミッドレンジのダイレクトドライブ・ベースでは、トルクがすでに本格的であるため、ハンドルを握るエネルギーのロスが少なくなり、正確さを保つことができる。より控えめなベースでは、力による疲労の差は少なくなりますが、それでもF1やLMPタイプの分野ではより自然な姿勢になります。

高速での修正では、大きくて丸いステアリングホイールとの違いがはっきりとわかる。わずかなオーバーステアでカーブを抜けるときや、予期せぬスライドでは、カウンターステアが短く鋭くなる。ハンドルを大きく切ってキャッチし直す必要はない。より狭い角度から、より短い動きでプレーする。その結果、限界域でのドライビングに自信が持てるようになる。グリップの限界点に近づく勇気が増します。ホイールと格闘することなく修正できることがわかっているからです。

専用のハイエンド・フォーミュラ・ホイールと比べて、MOZA ESフォーミュラ・ホイールMODが魔法のようにあなたのライディング体験を「プロレベル」に変えることはありません。高級ホイールの質量、素材、全体的な剛性は、依然としてフィネスに優位性を与えている。しかし、標準のESホイールと比較すると、その飛躍は明らかだ。汎用的な「コンシューマー」ホイールから、真にレース志向の形状へと移行しているのだ。手の置き方、回転の振幅の感じ方、FFBの吸収の仕方など。肩で操作するよりも指や手首で操作する方が、精度に即座に影響するのだ。

誰のため？好きなもの／嫌いなもの

MOZA ES Formula Wheel Modは、すでにMOZAエコシステムを利用しているシムレーサー、特にエントリーレベルまたはミッドレンジのダイレクトドライブベースのPCを使用しており、オリジナルのESホイールを使用しているシムレーサーをターゲットにしています。F1やGT3、耐久レースに本格的に取り組み始める意欲的なビギナーにとっては、予算を無駄にすることなく、これらのカテゴリーのニーズを満たす優れた方法となる。中級者にとっては、本格的なスペシャリスト・フォーミュラ用ステアリングホイールに移行する前の論理的なアップグレードです。最高級のステアリングホイールをベースとする経験豊富なドライバーにとっては、セカンダリー・ステアリングホイールとして機能しますが、メインホイールにはなりません。

手の位置がレースにより自然になり、コントロールがより直感的になり、乗り方を "学び直す "ことなくフィネスが向上しているのを感じる。MODは完璧にフィットし、複雑さを加えることなく、多くの人が単なるスターターホイールと考えているESホイールからもう少し多くの価値を引き出すことができる。比較的少額の投資で、単にレーシングルックになるだけでなく、ライディングに具体的な変化をもたらす。

しかし、限界もある。1つ目は、ベースがESホイールのままであること。高級素材、分厚いレザーやアルカンターラ、超マッシブなフィーリングを求めるなら、このMODが昇華できる限界にすぐに到達するだろう。第二に、このModはボタン、パドル、エレクトロニクスを一切変更しない。すでにこれらの点に不満を持っているなら、奇跡的な解決策にはならない。3つ目は、MOZAユーザーにしか対応していないこと。このエコシステム以外での使用は不可能なので、再販やマルチプラットフォームでの寿命という点では、単体のホイールよりも制限される。

本物の最高級フォーミュラ・ステアリングホイールを購入する必要性を代替するものではないが、その必要性を遅らせ、ESホイールに第二の人生を与えてくれる。1ユーロ単位が重要な多くのセットアップにとって、これは気まぐれではなく、賢い投資なのだ。

評：乗り方を大きく変えるシンプルなモディファイ

MOZA ES Formula Wheel Modは、技術的な仕様に関しては夢のようなものではないかもしれませんが、ステアリングホイールに関しては、まさに一歩前進です。ESホイールを「ベースに付属するデフォルトのステアリングホイール」から、現代のレーシングカーに適したツールに変身させます。主な利点は、コントロール性、動きの正確さ、そして長時間の快適性です。ミッドレンジのセットアップでは、価格以上のインパクトがあります。

市場において、このMODはミドルレンジのアクセサリーとして位置づけられる。スターターセットアップとより本格的な構成の中間に位置する妥当な軸であり、一度に全予算を吹き飛ばすことなく、段階的にアップグレードしたい人にとって理想的だ。

F1やGT、プロトタイプのレースが好きで、いまだにESホイールを使っているMOZAユーザーには、はっきりお勧めできる。すでに非常にパワフルなベースと最高級のステアリングホイールを装備しているピュアリストにとっては、スペアホイールとしての用途を除けば、興味はもっと限られたものになるだろう。MOZAのエコシステムから外れた人にとっては、単純に意味がない。

ESホイールの精度を高め、最新のレーシングカーとの整合性を高め、予算をかけずにコントロール性を向上させたいとお考えなら、このMOZA ESフォーミュラホイールMODは、あなたのセットアップを明らかに変えることができます。