MOZA R3 バンドル：ダイレクトドライブを始めるための本格的な「ターンキー」パック

MOZA R3バンドルは、ダイレクトドライブの世界への入り口であることは明らかで、特にコンソールやPCゲーマーにとっては、予算をかけずに完全なキットを求めることができます。ベース、ステアリングホイール、ペダルなど、本格的なセットアップに必要なものがすべて揃っている。

コンパクトなダイレクトドライブ、メインストリームゲーム用に設計された軽量ホイール、きちんとしたペダルボード、他のPC専用ソリューションと比較して非常に魅力的なコンソール互換性。これは、エントリーレベルのベルトまたはギア駆動ホイールから「ギアアップ」したいが、超強力なベースラインには飛びつきたくないというシムレーサーをターゲットにしている。

私の狙いは明確だ。精度、操作感、日常的な快適性、そして初めて本格的なセットアップを行う場合のコストパフォーマンス。目的は、このバンドルが長時間のセッションに本当に耐えられるかどうか、ダイレクトドライブがよりベーシックなキットよりも本当にプラスになるかどうか、そしてパッケージ全体が机やコックピットに置いたときに首尾一貫しているかどうかを確認することだ。

このバンドルは、最高級のベースの暴力性を約束するものではないが、非常に重要なことを約束している。そして、それを裏付ける確かな論拠がある。

デザインと製造：コンパクトで、まとまりがあり、かなり真面目。

MOZA R3 Bundleでまず驚くのは、そのコンパクトさだ。ダイレクトドライブ・ベースは実に小さく、すっきりとした長方形で、余分なプラスチックは一切ない。視覚的な印象は、現代的でかなり地味な製品で、多くのことをやろうとしていない。手に取ると、ベースは信頼感を抱かせる。ボディのほとんどは金属製で、構造は緻密で堅固に感じられ、押したり扱ったりしてもきしんだりしない。

同梱のステアリング・ホイールは明らかに一般向けにデザインされており、直径が抑えられたレザー調のグリップ、アクセスしやすい多数のボタン、すっきりとしたバックライト・ゾーンなどを備えている。手触りに高級感はないが、価格帯の割にはきれいな仕上がりだ。パドルのプラスチックとステアリングホイールのボディの一部が「エントリーレベル／ミッドレンジ」的な位置づけであることが少しわかるが、全体的に手になじむ。見た目の印象よりも、軽さと反応の良さを重視してデザインされているように感じられる。

クランクセットの構造はかなり素直で、金属フレームと偏心のないストレートペダル。きちんと固定すれば、シャーシ剛性はまずまず。最高級ロードセルクランクセットのレベルではないが、単純なプラスチック片を押しているという印象もない。ここで重要なのは、純粋に感じる品質よりもブレーキの一貫性だ。

同セグメントの競合キットと比較すると、MOZA R3はやや「テクニカル」でコンパクトな印象を与える。いくつかのパックが「先進的なおもちゃ」のように見えるのに対し、R3は「小さなレーシング用品」のように感じられる。少し残念なのは、ステアリングホイールに高級素材が使われていないこと（アルカンターラも本革もない）、ロードセル・ソリューションと比べるとブレーキペダルの感触がややベーシックなことだ。しかし、位置づけを考えれば、バンドル全体のまとまりはかなりいい。

設定、カスタマイズ、互換性：すでに強固なエコシステム

設定に関しては、MOZAはプロファイル、フォースカーブ、微調整を一元管理する自社製ソフトウェアに頼っている。特定のゲームに合わせたプリセットをロードし、FFBの全体的な強度を調整し、振動をフィルタリングし、直線性と反応速度を調整することができます。初心者にとって、プリセットは本当に大きな違いをもたらします。

少し微調整すれば、非常にクリーンな動作を実現できる。バンドルを自分のスタイルに適合させるために最も有用な設定は、FFBの強度、中間点付近の感度、マイクロ振動フィルタリングです。学習曲線は合理的で、基本的なプロファイルに忠実であれば、すでにうまくいっている。さらに突き詰めれば、フィードバックを自分の好みに合わせることができるが、それには少し時間と実験が必要だ。

互換性はR3バンドルの大きなセールスポイントのひとつだ。PCと最近のゲーム機で動作するため、多くのPC専用ダイレクトドライブよりも汎用性が高い。PCでは本格的なシムゲームを、コンソールではアーケードスタイルのタイトルをプレイするゲーマーにとって、同じハンドルと同じベースを維持できるという事実は非常に喜ばしい。

MOZAのエコシステムはすでに十分に発展しており、GTやF1スタイルのステアリング・ホイール、より高度なクランクセット、シフター、ハンドブレーキ、ダッシュボードなどを追加することができる。そのため、R3はより幅広い製品群への本格的な入口となる。バンドルから始めて、クランクセットをアップグレードし、ホイールを交換し、コックピットを強化することができる。

拡張性という点では、本格的なビギナーからしっかりとした中級者レベルまでライダーを伴走できるベースであることは明らかだと思う。FFBのパワーとクオリティは、上達するのに十分すぎるほどだ。非常に厳しい競技を目指す人は、よりパワフルなベースにアップグレードすることになるかもしれないが、R3は単純な "使い捨て "キットではない。

ゲームの感触：ベルト駆動のステアリングホイールと比較して、まさに飛躍的な進歩

サーキットでは、ベルトドライブやギア式のステアリングホイールとの大きな違いは、フィードバックのクリーンさだ。R3のダイレクトドライブは、あなたの腕を引きちぎろうとはしませんが、クルマが何をしているのかについて、クリアで鮮明で比較的正確な情報を与えてくれます。前輪が何をしているのか、すぐに理解できる。

FFBの長所は正確さだ。中間点付近では小さな修正が容易で、デッドトラベルは非常に少なく、速い動きに対する反応も明確だ。クルマが失速し始めると、ステアリング・ホイールは必要な信号を送って遅滞なく反応する。残酷ではないが、ダイレクトだ。グリップが徐々に失われていく様子、アンダーステアの発生、リアが軽くなる瞬間......。

カーブでは、労力の増大がうまく管理されている。荷重がかかるとステアリングが硬くなり、抜けると軽くなる。テクニカルなコースでは、このリニアリティが自信を与えてくれる。パワーも剛性も劣るベース車と比べると、クルマはより首尾一貫している。クルマと路面が、ハンドル操作によってよりよくつながっているような印象を受ける。

グリップの数値は納得のいくものだ。わずかなスリップ、ホイールロック、トラクションの喪失は、トルク変動とわずかな振動の組み合わせによって知覚できる。極端なディテールという点では、非常にパワフルな最高級モデルのレベルには達していないが、このカテゴリーでは、クリーンに、安定して、楽しく走るには十分すぎるほどだ。推測するまでもなく、限界をはっきりと感じることができる。

振動がよく表現されている。過度な揺れに変わることなく、質感や不規則性を感じることができる。よくモデリングされたサーキットでは、アグレッシブなバイブレーターの上を通過すると、本当に安心感が得られる。神経質だがコントロールされている。ハンドルに手を置いたままでもコントロール不能になることはない。そこがベースが本当に経験を変えるところだ。

長時間の使用でも、安定性は良好だ。通常の使用では、フィーリングが大きく変わるほどベースがオーバーヒートすることはない。トルクは安定したままであり、より基本的なシステムで起こりうるようなフィードバックが徐々に崩れていくこともない。パワーが過大でないことも一役買っている。特にFFBのセッティングが良ければ、腕が過度に疲れることなく長時間乗り続けることができる。

特に、突然のオーバーステアやスピンで追い上げが必要になった場合の素早い修正は、R3が得意とするところだ。回転速度は十分で、力はあるが懲罰的ではない。争うことなく、ステアリングを自分の手に戻し、誘導し、修正することができる。よりパワフルなダイレクトドライブでは、調整が悪いと、すぐに意表を突かれる。ここでは、安全性と没入感の比率が、ターゲットとするユーザーに対してうまく釣り合っている。

より強力で高価なダイレクト・ドライブ・ベースと比較すると、最大限の暴力性、特定の微細なディテールの豊かさ、非常に強力なFFBを好む人のための調整マージンを失う。しかし、エントリーレベルのベルトベースやギアベースと比較すると、クリーンさ、反応の良さ、フィードバックの「真剣さ」を得ることができる。私たちは、シミュレートするステアリングホイールから、伝達するステアリングホイールへと移行しているのだ。

誰のため？好きなもの、嫌いなもの

MOZA R3 Bundleは、パーツの選択に迷うことなくダイレクトドライブに本格的に取り組みたい意欲的なコンソールまたはPCゲーマーという、非常に特殊なプロフィールを主な対象としています。ギアボックスや軽量ベルトなど、よりシンプルなフライホイールから移行し、完全でクリーンな、すぐに使えるキットを求めている人に最適です。すでにリジッドコックピットや高度なクランクセットを装備しているシムレーサーにとっては、このバンドルはむしろ「セカンダリー」パックやバックアップベースとなるだろう。

私が最も高く評価しているのは、フォーマットに対するFFBの品質だ。コンパクトなダイレクト・ドライブとしては、フィードバックの見やすさと情報のすっきりさが実に心地よい。メニューを何時間も見なくても、すぐにコントロールできると感じる。さらに、完全なエコシステムが背後にあるという安心感もある。すべてを一度に変更することなく、進化させることができるのだ。最後に、コンソール＋PCの互換性は、複数のプラットフォームを行き来する場合に、非常に興味深い多様性を与えてくれる。

限界は明確だ。特にブレーキングに関しては、クランクセットはかなり基本的なままだ。ブレーキングは安定しているが、優れたロードセルが提供する正確で漸進的な「壁」はまだ得られない。もうひとつのポイント：バンドルされているホイールは機能的だが、素材や純粋な手触りの面で個性に欠ける。同シリーズのもっといいホイールを夢見るのは簡単だ。最後に、全体的な出力は、ターゲットとするユーザーには適切だが、非常にフィジカルで強烈なFFBが好きな人には、もっと欲しいと思わせるだろう。

投資の問題に関しては、R3バンドルは良いバランスを保っている。市場で最も安いキットではないが、ダイレクトドライブ、本格的な構造、進化するエコシステム、幅広い互換性など、品質面での真の飛躍に見合った対価を支払っている。シムレースを中長期的な趣味と考えるドライバーにとって、その価値は確かなものだ。純粋に "おもちゃ "のパックを買っているという感覚はなく、多段階のセットアップを構築するための基礎となるものだ。

やる気のある初心者や、エントリーレベルのステアリングホイールから乗り換えたばかりの中級者にとっては、価格と経験の比率は理にかなっている。すでにかなりの上級者であるシムレーサーにとっては、これは決定的なメインベースというよりも、セカンドセットアップやコンソール環境のための理にかなった選択となるだろう。

評：「本物の」シム・レーシングの出発点として最適。

セットアップにおいて、MOZA R3 Bundleが何よりも変えるのは、あなたとクルマのリンクの質です。エントリーレベルのベルトドライブやギア式ステアリングホイールのようなぼやけた感触から解放され、ダイレクトでクリーンな制御されたフィードバックが得られる。これは、極端なパワーに直行することなく、タイヤの下で何が起こっているのかをよりよく理解するためのベースとなるものだ。

エントリーレベル・ダイレクトドライブでありながら、本格的でアップグレード可能な、コンソール互換性のあるアプローチ。おもちゃでもなければ、競争力のあるモンスターでもない。練習量が増えるにつれてアップグレードの可能性もあり、プログレッシブなセットアップを構築したい人にとって、非常に適切な軸となる製品だ。

手間をかけずに初めての本格的なダイレクトドライブが欲しいコンソールやPCゲーマー、まとまったバンドルが欲しい中級者、ハードウェアを少しずつアップグレードしたい人に強くお勧めしたい。一方、大きなパワーや高度なロードセルペダルボード、高級なステアリングホイールをすぐに求めるのであれば、最初からもっとハイエンドのモジュール式ソリューションの方がいいだろう。

もしあなたが、本格的でコンパクト、多用途でアップグレード可能なダイレクトドライブ・バンドルをお探しなら、このMOZA R3 Bundleがあなたのセットアップを大きく変えるでしょう。