Fanatec ClubSport Stuur Flat 1 V2: test en volledige beoordeling

In het Fanatec-gamma is het ClubSport-stuurwiel Flat 1 V2 duidelijk gericht op GT-, prototype- en eenzitterliefhebbers die een plat, compact en serieus stuurwiel willen, zonder te vervallen in het 'hyper-endurance full carbon tegen een stratosferische prijs'-delirium. Het wordt gepositioneerd als een stuur uit het midden-/topsegment, ontworpen voor diegenen die al een Fanatec-basis hebben (CSL DD, ClubSport DD of Podium) en die een echte stap vooruit willen in gevoel en controle.

Op papier belooft het een eenvoudige maar krachtige combinatie: een vlakke velg met een typische racevorm, metaal, leder, een stijve constructie en bovenal totale compatibiliteit met het Fanatec ecosysteem via de QR en naven. Het idee is om een veelzijdig stuur te hebben dat gebruikt kan worden in zowel moderne GT als single-seater of DTM races, zonder overbodige franje.

Mijn invalshoek is duidelijk: bouwkwaliteit, gevoel in de hand en circuitgedrag. Biedt deze Flat 1 V2 echt meer precisie en comfort in vergelijking met meer eenvoudige velgen? Houdt hij zich staande tijdens lange sessies? En vooral, is het de investering waard in vergelijking met andere opties van het merk of van de concurrentie?

Ontwerp en productie: een echte kit

Zodra je het oppakt, geeft het ClubSport-stuur Flat 1 V2 een echte indruk van dichtheid. Het lichaam is gemaakt van metaal, de rand is serieus en de structuur beweegt niet. Je merkt meteen dat dit geen instapstuur is. Er is geen voelbare buiging wanneer je er kracht op zet, zelfs niet wanneer het stuur op een gespierd Direct Drive onderstel staat.

Het gebruikte leer is vrij stevig, met een vrij fijne nerf. In de hand geeft het een serieus gevoel, zonder 'goedkoop schuim'. De grip is zuiver en vrij sportief, met een vrij compacte diameter die geschikt is voor GT's en prototypen. Op krachtige auto's helpt deze stevigheid enorm: je behoudt de controle zonder dat het stuur vervormt in je handen. Je begrijpt snel wat de auto doet, en daar gaat het om.

De naden zijn schoon en de algehele afwerking boezemt vertrouwen in. Ik heb geen slecht afgewerkte plekken of ruwe montages gezien. Alles lijkt goed te passen: geen parasitaire speling, geen verdacht geluid bij het hanteren van de velg. Dit is serieus spul, gebouwd om lang mee te gaan.

Verrassend is de combinatie van degelijkheid en compactheid. Het stuurwiel is vrij dun, vrij vlak, maar met een echte aanwezigheid. Het geeft niet de indruk te draaien of te lijden, zelfs niet bij een hoog koppel. Het is het soort stuurwiel waar je niet bang voor bent om op te rossen in agressieve chicanes of snelle sequenties.

Aan de teleurstellende kant blijft het ontwerp erg functioneel, bijna sober. Als je op zoek bent naar een pronkstuur met overal carbon inzetstukken en een Hypercar look, dan zul je het waarschijnlijk een beetje gewoontjes vinden. Vergeleken met sommige van de duurdere stuurwielen is het duidelijk meer een werkinstrument dan een verzamelobject, wat wel of niet aantrekkelijk kan zijn. Vergeleken met de meer eenvoudige wielen in het CSL-assortiment is het verschil in stijfheid en waargenomen kwaliteit duidelijk. In vergelijking met zelfs duurdere stuurwielen houdt hij stand, maar je krijgt het gevoel dat robuustheid en efficiëntie voorrang krijgen op de visuele wow-factor.

Instellingen, aanpassingen en compatibiliteit

De Flat 1 V2 maakt deel uit van het Fanatec ecosysteem en dat is waar het echt tot zijn recht komt. Hij wordt gemonteerd met het Fanatec montagesysteem (QR1 of QR2 afhankelijk van je configuratie) en werkt met de naven en modules van het merk. Met andere woorden, je kunt hem gebruiken op een CSL DD, ClubSport of Podium basis zonder je leven ingewikkelder te maken. Wat compatibiliteit betreft: zolang je basis PC- of consolecompatibel is binnen het Fanatec ecosysteem, zal het stuur volgen.

Qua instellingen gebeurt het aanpassen niet op de velg zelf, maar via het onderstel en eventueel via de naaf waarmee je het combineert. Waar het interessant wordt, is dat de platte vorm en diameter van het stuur direct van invloed zijn op de manier waarop je de FFB instelt. Op een krachtige basis vond ik dat ik de intensiteit iets kon verhogen in vergelijking met een grotere velg, omdat de controle heel natuurlijk bleef. De geometrie van het stuur helpt echt om je handen altijd goed gepositioneerd te houden.

Met de Fanatec-instellingen (in het baseplate-menu of via de pc-software) kun je de algehele intensiteit, lineariteit en effecten op hobbels of trillers aanpassen. De Flat 1 V2 reageert goed op deze instellingen: elke verandering is goed voelbaar, vooral bij kleine trillingen en grip op de limiet. De leercurve is vrij zacht. Als je eenmaal een globale preset hebt voor GT / protos, raak je hem bijna niet meer aan.

Voor puur maatwerk is dit stuur vooral bedoeld voor diegenen die graag hun eigen setup samenstellen met een naaf, paddles en eventueel een extra knoppenmodule. Het is eerder een stuurwiel dat in een pakket past dan een alles-in-één. Vanuit dat oogpunt is het een uitstekende centrale schakel voor een setup die in de loop van de tijd wil evolueren. Het is gemakkelijk om te beginnen met een CSL DD basis, deze Flat 1 V2 en dan verder te gaan met accessoires, zonder de velg te veranderen. Het is duidelijk een duurzaam onderdeel, niet slechts een wegwerpartikel.

Gevoel voor het spel: precies, direct, geen poespas

Op het circuit laat het ClubSport-stuur Flat 1 V2 meteen zijn stijfheid en vlakke vorm zien. De precisie van de force feedback is zeer zuiver. Microvariaties in grip, kleine overdrachten van belasting, het begin van een slippartij: alles komt zonder waas in de handen aan. Je voelt heel snel of de auto op de juiste steun staat of dat je begint te glijden aan de voor- of achterkant.

In snelle bochten is de controle bijzonder prettig. De vlakke vorm en relatief compacte diameter maken het gemakkelijk om kleine aanpassingen te doen bij hoge snelheden. Je corrigeert lichtjes, houdt de lijn vast en vecht niet met het stuur. De auto voelt 'gripvoller' omdat je fijnere aanpassingen durft te maken. Dat is waar dit type velg echt een verschil maakt ten opzichte van een groter of ronder stuurwiel, dat vaak minder levendig is bij snelle veranderingen.

Een van de dingen waar ik het meest van onder de indruk was, was de gripmeting. Op moderne GT's is het gemakkelijk te zien wanneer de band verzadigd begint te raken, vooral bij het ingaan van een bocht wanneer je onder druk remt. Het stuur geeft duidelijke informatie door zonder overmatige kunstmatige trillingen. Op een minder krachtig, riemaangedreven onderstel gaat dit soort nuance snel verloren. Met dit stuurwiel op een Direct Drive-basis worden deze details veel duidelijker.

De vibrators worden goed weergegeven. Je voelt het profiel van de vibrator, de frequentie van de impact en de algehele hardheid. Op bepaalde circuits, als je er echt op gaat, is de feedback erg droog maar controleerbaar. De rand trilt niet helemaal, hij neemt het gewoon op. Je houdt je handen stil, zonder te veel kracht uit te oefenen, en je weet meteen of je overdrijft.

Bij lange sessies blijft het comfort goed zolang je van stevigere velgen houdt. De vlakke vorm en lederen grip houden de handen goed op hun plaats, maar sommigen vinden het gevoel misschien wat stijfjes in vergelijking met een dikker of meer gewatteerd stuur. Als het op uithoudingsvermogen aankomt, is het vooral een kwestie van smaak. Wat mij betreft, ik voelde geen overmatige vermoeidheid, op voorwaarde dat ik de FFB niet in het rood duwde.

De Flat 1 V2 schittert echt bij snelle correcties, vooral bij het uitkomen van bochten wanneer de achterkant vooruit wil. De velg reageert onmiddellijk, zonder onnodige traagheid. Vallen wordt natuurlijker opgevangen, vooral op nerveuze eenzitters of prototypes. Vergeleken met een minder stijf of groter stuurwiel is de winst in reactievermogen duidelijk. Je voelt je directer verbonden met de banden.

Vergeleken met een stuur dat op een minder krachtig onderstel wordt gebruikt, geeft dit ClubSport-stuurwiel Flat 1 V2 duidelijk meer potentieel vrij. Alle finesse van Direct Drive is duidelijker voelbaar. Aan de andere kant is het in vergelijking met nog extremere oplossingen (ultralichte velgen die typerend zijn voor racen op topniveau) iets veelzijdiger, iets minder radicaal, maar vaak comfortabeler voor gemengd GT/openwielgebruik. We hebben het juiste compromis tussen precisie, degelijkheid en dagelijks gebruik.

Voor wie is het? Wat we leuk vinden, wat we niet leuk vinden

Het ClubSport Stuur Flat 1 V2 is duidelijk gericht op simracers die al uitgerust of gemotiveerd zijn. Ik zie het ideaal voor een gemiddeld tot gevorderd profiel, die regelmatig rijdt, voornamelijk op pc maar ook op console via een compatibel onderstel, en die een stuur wil dat meer race- dan weggericht is. Voor een gemotiveerde beginner die weet dat hij zich wil concentreren op GT / proto en die al een Fanatec-basis heeft, zou het ook een relevante langetermijninvestering kunnen zijn.

Wat ik het meest waardeer is de algehele stijfheid. Je kunt er echt voor gaan op een gespierde basis en het stuur buigt, kraakt of voelt niet alsof het lijdt. Ten tweede bieden de vlakke vorm en compacte diameter echte reactiesnelheid op het circuit, met name in chicanes, snelle S'en en overstuurcorrecties. Tot slot is het gevoel van controle en verbinding met de grip echt solide: je begrijpt snel wat de banden zeggen, zonder urenlang te hoeven analyseren.

Wat betreft de beperkingen kan het vrij sobere ontwerp degenen teleurstellen die houden van zeer 'visuele' stuurwielen, met veel blootliggend carbon en een zeer moderne racestijl. Het is niet het meest visueel demonstratieve stuurwiel. Ten tweede zal het comfort van het stevige leer niet iedereen aanspreken. Sommigen zullen de voorkeur geven aan een dikkere of zachtere bekleding, vooral voor lange sessies. Tot slot komt deze velg pas echt tot zijn recht in een reeds gevestigd Fanatec ecosysteem. Als je nog niet bij Fanatec bent, of als je vaak van uitrusting wisselt, is dit niet de meest universele optie.

In termen van waargenomen waarde is dit een product dat wordt gepositioneerd als een investering voor de middellange/lange termijn. Het is niet de goedkoopste optie, maar de bouwkwaliteit en schijnbare duurzaamheid rechtvaardigen de prijs goed genoeg voor iemand die veel rijdt en een betrouwbaar, nauwkeurig stuurwiel wil. Als je je Fanatec setup ziet als een evoluerende basis, dan past de Flat 1 V2 heel goed in deze logica van gecontroleerde investering.

Conclusie: een serieus stuurwiel voor degenen die een stap hoger in de markt willen zetten

Het Fanatec ClubSport-stuur Flat 1 V2 voegt duidelijk iets tastbaars toe aan een set-up: een directere verbinding met de auto, beter gebruik van Direct Drive en een velg die standhoudt als je hard duwt. Het verandert een 'fatsoenlijke' set-up in iets dat veel preciezer en controleerbaarder is, vooral als je in GT, prototypes of eenzitters racet.

Op de markt bevindt het zich in het midden-/topsegment: steviger, stijver en serieuzer dan instapstuurwielen, maar niet zo extreem of duur als sommige ultra-premium modellen. Het is gericht op simracers die een effectief besturingshulpmiddel willen, geen gadget om mee te pronken.

Ik raad het duidelijk aan voor diegenen die al een Fanatec-basis hebben of van plan zijn dat te blijven, die een vlak, responsief en solide stuur willen en die het gevoel van controle belangrijker vinden dan spectaculaire esthetiek. Voor iemand die vaak van merk verandert of de voorkeur geeft aan ronde velgen voor op de weg, zijn er geschiktere alternatieven.

Als je op zoek bent naar een vlak, stijf, goed gebouwd stuurwiel, ontworpen voor GT en prototypes, en je wilt echt voelen wat je auto doet op een Fanatec-basis, dan kan dit product duidelijk een verschil maken in je setup.