MME Motorsport handrem: test en volledige beoordeling

De MME Motorsport handrem is duidelijk gericht op sim racers die iets serieus willen voor rallyrijden, driften en alle disciplines waar controle over de glijvlucht centraal staat. Dit is een 'semi-pro / pro' product, met een zeer racewagen benadering en veel minder een 'verbeterd speeltje' dan sommige handremmen op instapniveau.

Wat het belooft: een gevoel dat dicht in de buurt komt van dat van een echte hydraulische handrem, een ultrastijve structuur en consistent gedrag, of het nu gaat om korte driftsessies of rallyetappes met kettingen. Hij is bedoeld voor diegenen die al een sterke setup hebben (Direct Drive, loadcell crankset, stijve cockpit) en een echt geloofwaardige baksteen willen toevoegen.

Mijn insteek is simpel: precisie, progressiviteit en vertrouwen. Zorgt de MME Motorsport voor een fijn afgestelde glijding of is het gewoon een iets hoogwaardigere aan/uit hendel? Blijft het consistent en plezierig gedurende meerdere uren? En vooral, rechtvaardigt de waargenomen kwaliteit de investering, in een tijd waarin het aanbod van handremmen de afgelopen jaren duidelijk dichter is geworden?

Ontwerp, productie en afwerking

Zodra je de MME Motorsport handrem oppakt, is de eerste indruk er een van dichtheid. Een machinaal bewerkte metalen structuur, een solide hendel, geen zwevende of hol klinkende onderdelen. Het doet denken aan wedstrijdgerichte randapparatuur, met een echt gevoel van compactheid en stijfheid.

Over het geheel genomen is de afwerking erg netjes, met goed bewerkte randen, uniforme verf of anodisatie en serieuze schroeven en bouten. Niets lijkt op doe-het-zelven of ruw 3D-printen. De hendel heeft geen voelbare speling in zijn as en er zijn geen harde plekken die de slag belemmeren. Als je er echt aan trekt, voel je dat het interne chassis het aankan zonder te haperen. Je kunt er echt zonder nadenken aan trekken.

Het mechanische gevoel is vrij droog en precies. Je kunt duidelijk de weerstand van de veer of het elastische element voelen, met een leesbare en herhaalbare progressie. Het is niet zacht, het is niet vaag. Als je van een instaphandrem van dun plaatstaal komt, voel je meteen het verschil in stevigheid. Dit is een hendel die vertrouwen inboezemt, zelfs als hij op een stijve aluminium cockpit is gemonteerd.

Wat misschien een beetje teleurstellend is, is het nogal ruwe uiterlijk van bepaalde elementen, afhankelijk van de gekozen configuratie: zichtbare schroeven, zeer industriële look. Het is meer een werkinstrument dan een designobject om op een beurs te tonen. Vergeleken met meer 'mainstream' producten die visueel wat meer gepolijst zijn, heeft de MME Motorsport een 'no-frills' racegevoel.

Vergeleken met handremmen uit het middensegment is het gevoel van stijfheid en mechanische samenhang duidelijk superieur. In vergelijking met sommige topmodellen op de markt geldt dezelfde filosofie: er wordt voorrang gegeven aan de structuur, het gevoel van de hendel en de waargenomen duurzaamheid, eerder dan aan stylingeffecten.

Instellingen, aanpassingen en compatibiliteit

MME Motorsport probeert niet alles voor iedereen te zijn. Het concentreert zich op de essentie: het bieden van bruikbaar racen, weerstand aangepast aan jouw stijl en nette integratie in een sim race-georiënteerde PC setup. Compatibiliteit is typisch PC, via USB, met erkenning als een onafhankelijk randapparaat in de belangrijkste games. Op consoles hangt alles af van je basis en de beperkingen van elk ecosysteem, maar het product is duidelijk in de eerste plaats gericht op pc-gebruikers.

Qua mechanische instellingen kun je de totale weerstand en soms de nuttige slag aanpassen, afhankelijk van de versie. Over het algemeen kun je overschakelen van een vrij stevig, zeer 'asfaltrally'-gevoel naar iets progressievers voor driften of gravelrally's, waarbij je meer speelt met modulatie. Aanpassingen worden gemaakt met eenvoudig gereedschap, maar je moet in het begin wel de tijd nemen om de afstelling te vinden die bij jouw stijl past.

De gebruikte sensor geeft over het algemeen een zuivere analoge uitlezing, zonder verborgen dode zones. In games krijg je een bruikbare curve die je kunt afstellen in de simulatiemenu's: verzadiging, gevoeligheid, dode zone aan het begin of einde van de race. Bij de meeste serieuze titels (rally, drift, circuits) kun je de handrem perfect kalibreren, en hier komt de MME het beste tot zijn recht.

De leercurve hangt sterk af van je ervaring. Als je al met een analoge handrem hebt gereden, zul je het snel onder de knie hebben. Als je met een eenvoudige knop of een zeer eenvoudige hendel hebt gereden, zul je een paar aanpassessies moeten accepteren om te begrijpen hoe je de glijdende input kunt proportioneren in plaats van alles eruit te trekken bij elke ruk.

Qua integratie past het heel goed op geprofileerde aluminium constructies of serieuze stalen cockpits. Het heeft een voldoende stijve basis nodig om tot zijn recht te komen. Op een lichtgewicht cockpit of bureau zou het een complete verspilling zijn. In termen van uitbreidbaarheid is het niet alleen een instapmodel: het is een randapparaat dat het hart kan blijven vormen van een zeer geavanceerde opstelling zonder de zwakke schakel te worden.

Sensaties in het spel: precisie en controle van de glijvlucht

Waar de MME Motorsport interessant wordt, is wanneer je begint te werken aan de griplimiet. De hendel activeert niet alleen de handrem: je kunt er ook de hoeveelheid en de duur van het remmen mee regelen. Je voelt al snel een logische relatie tussen de kracht die op de hendel wordt uitgeoefend en de reactie van de auto.

In de rallysport wordt het ingaan van scherpe bochten veel controleerbaarder. Je kunt de auto laten draaien met een korte, droge duw, of juist de schuif een beetje vasthouden om de hoek aan te passen. De handrem geeft geen actieve krachtterugkoppeling in de FFB zin, maar de stabiele mechanische weerstand en bruikbare slag geven de indruk van een nauwkeurig gereedschap, niet van een simpele schakelaar.

Wat echt verandert ten opzichte van een minder geavanceerde handrem is de finesse waarmee je kunt lezen wat er gebeurt. Afhankelijk van de gevoeligheid die in de game is ingesteld, voel je wanneer de achteras loslaat en wanneer hij blijft hangen. Je begrijpt meteen wat de auto doet. Je hebt niet langer het idee dat je toekijkt hoe hij glijdt, je hebt er controle over.

Op trillers of tijdens snelle overgangen tussen bochten begint de MME nooit te trillen of op een parasitaire manier te bewegen, mits je een stevige montage hebt. De hendel blijft stabiel, de hendel wiebelt niet en de positiemarkeringen zijn duidelijk. Als je een scherpe correctie moet maken omdat de auto iets te ver gaat, kun je recht naar achteren trekken zonder je af te vragen of er iets gaat bewegen in de cockpit.

Bij het driften zijn de voordelen nog duidelijker dan bij een conventionele instaphandrem. Je kunt releases met meer vertrouwen aanvallen, spelen met de lengte van de trekkracht, vroegtijdig loslaten om een lange drift te beginnen of juist een hoek corrigeren die ontsnapt. De hendel reageert op intentie, niet op benadering. Je krijgt het gevoel dat elke centimeter uitslag een doel dient.

Tijdens lange sessies is consistentie een sterk punt. De weerstand lijkt niet merkbaar te veranderen, het mechaniek kraakt niet en verandert niet van gedrag. Mentaal is dat belangrijk: je kunt je concentreren op het rijden zonder steeds opnieuw te moeten leren hoe je de handrem moet gebruiken. Het comfort komt van het feit dat de grip altijd hetzelfde is, run na run.

Vergeleken met een goedkope handrem is het belangrijkste voordeel vertrouwen en herhaalbaarheid. Waar een basismodel soms wat wazig aanvoelt, met een afgifte die per ronde verschilt, is de MME echt consistent. Aan de andere kant is het gevoel in vergelijking met sommige hydraulische systemen uit het topsegment iets minder organisch, minder zoals het hydraulische systeem van een echte auto, maar het verschil zit hem meer in het 'ultrapuristische' aspect dan in de efficiëntie.

In termen van algehele onderdompeling zorgt het voor dat kleine beetje dat vaak ontbreekt in een rally- of driftgeoriënteerde set-up. Als de handrem een echt stuk gereedschap wordt, krijgt al het andere in de set-up een andere dimensie.

Voor wie is het? Sterke punten en beperkingen

Deze handrem is duidelijk gericht op de gemiddelde tot gevorderde simracer. Degenen die al een minimum aan virtuele rijervaring hebben en veel tijd besteden aan rally, drift of rallycross. Voor totale beginners is het product nog steeds bruikbaar, maar het zal pas echt tot zijn recht komen als de basisrijvaardigheden aanwezig zijn.

De grote pluspunten zijn stijfheid en een goed gevoel. Bij de juiste montage beweegt de hendel niet, is er geen flex en geen twijfelachtige speling. Dan is er de progressieve slag, die je een echte dosis glijvermogen geeft en een duidelijk verschil maakt met eenvoudigere oplossingen. Tot slot zorgt de consistentie van het gedrag in de loop der tijd voor echte stabiliteit: je weet dat je je rijgedrag op deze handrem kunt afstemmen zonder dat je je voortdurend hoeft aan te passen.

Maar er zijn grenzen. De eerste is dat de zeer race-uitstraling en het ontwerp een beetje sober kunnen overkomen op mensen die ook op zoek zijn naar een designobject voor een kantoor of een lounge. Ten tweede heeft hij een serieuze cockpit nodig om zijn potentieel te onthullen. Op een lichtstatief of bureau zul je eerder de zwakke punten van de omringende structuur voelen, wat de investering minder relevant maakt. Ten derde is het niet de meest 'plug and play' op de markt voor het grote publiek: je moet wat tijd besteden aan de software en mechanische instellingen om de 'sweet spot' te vinden.

Qua investering is dit geen product dat is ontworpen om het vakje 'goedkope handrem' aan te vinken. Het is bedoeld voor mensen die bereid zijn een aanzienlijk bedrag uit te geven aan een speciaal randapparaat, met het idee om het lang te houden en te integreren in een prestatiegerichte set-up. De waargenomen waarde is hoog als je op zoek bent naar sensaties die dicht in de buurt komen van het echte werk en een echte stap voorwaarts zijn ten opzichte van de basisopties. Als je een zeer beperkt budget hebt, of als handremmen slechts af en toe worden gebruikt, is de MME moeilijker te rechtvaardigen.

Verdict: een echte handrem voor veeleisende simracers

De MME Motorsport handrem is een duidelijke game-changer voor rally- en drift-georiënteerde set-ups. Waar veel handremmen simpelweg een actie activeren, wordt deze handrem een echt stuk gereedschap, dat de glijhoek met finesse en herhaalbaarheid kan beheren. Het geeft dat 'werkgereedschap'-gevoel dat vaak ontbreekt bij meer speelse randapparatuur.

Op de markt wordt het gepositioneerd als een eersteklas prestatiegericht product, boven mainstream handremmen en nek-aan-nek met serieuze referenties gericht op geavanceerde sim racers. Het probeert niet iedereen aan te spreken: het is gericht op diegenen die al een stijve cockpit, een Direct Drive stuur of gelijkwaardig hebben of plannen, en die een koppeling willen die overeenkomt met dit niveau van eisen.

Ik raad het in het bijzonder aan voor virtuele coureurs die veel tijd besteden aan rally, rallycross of drift en die al een stap omhoog hebben gezet qua hardware. Voor de occasionele consolegamer of lichtere setup zijn er eenvoudigere, financieel minder veeleisende en meer plug-and-play opties.

Als je op zoek bent naar een solide, nauwkeurige handrem die je glide management kan transformeren en bij een high-end evolutionaire setup past, dan kan dit product duidelijk het verschil maken in je setup.