Fanatec Podium Hub: opinia wymagającego simracera

Fanatec Podium Hub to centralny element dla każdego, kto chce przejść na "prawdziwe" kierownice w ekosystemie Fanatec. Nie jest to kierownica, ani podstawa, ale łącznik między podstawą Direct Drive a prawdziwą kierownicą ze świata samochodów / gokartów / GT. Krótko mówiąc, jest to najwyższej klasy adapter, który pozwala zamontować kierownicę w stylu wyścigowym, zachowując jednocześnie elektronikę Fanatec (przyciski, łopatki itp. za pośrednictwem dedykowanych modułów).

Na papierze obiecuje elastyczność, szeroką kompatybilność i solidność sprzętu wyścigowego. Jest skierowany do symulatorów, którzy nie są już zadowoleni z kierownic typu "wszystko w jednym" i chcą dostosować konfigurację do swojego wizerunku.

Moje pytanie jest proste: czy piasta Podium uzasadnia swoją pozycję "premium" pod względem wyczucia mechanicznego, kompatybilności i codziennego komfortu? Czy naprawdę oferuje coś więcej niż prosty adapter QR1 + kierownica innej firmy bez elektroniki Fanatec?

Pomysł nie polega na marzeniu o prototypach wytrzymałościowych, ale na sprawdzeniu, czy konkretnie ta piasta poprawia ergonomię, solidność i spójność konfiguracji Fanatec zorientowanej na osiągi. Ponieważ ostatecznie wszyscy chcemy kierownicy, która trzyma, reaguje i nie zamienia się w puzzle po kilku pełnych blokadach w GT3.

Projektowanie i produkcja Fanatec Podium Hub

W dłoni Podium Hub natychmiast sprawia wrażenie "poważnego" urządzenia. Korpus jest wykonany z obrabianego maszynowo metalu, z czystymi powierzchniami, ostrymi krawędziami i uspokajającą gęstością. Od razu można poczuć, że jest to produkt najwyższej jakości w porównaniu z prostszymi piastami lub zwykłymi adapterami. Nic się nie rusza, nic nie wydaje się puste, wszystko emanuje zwartością.

System mocowania kierownic (otwory typu PCD) został zaprojektowany z myślą o aktualnych standardach simracingowych i samochodowych. Po założeniu kierownicy nie ugina się ona, nawet przy dużej średnicy. Sztywność jest mocną stroną: na bazie Direct Drive liczy się bardzo. Można odnieść wrażenie, że ta piasta została stworzona do przenoszenia momentu obrotowego, uderzeń rakiet i długotrwałych sesji.

Uderzająca jest czystość montażu: wyrównane śruby, jednolite wykończenie, brak zadziorów. Podczas jazdy nie ma żadnych pasożytniczych wibracji pochodzących z samej piasty. Jedyne słyszalne odgłosy mogą pochodzić z kierownicy lub łopatek, ale nigdy ze środka.

Zintegrowana elektronika (złącza dla modułów przycisków Fanatec, wyświetlacze, łopatki magnetyczne Podium itp.) są dobrze chronione. Nie musisz zajmować się delikatnymi kablami lub odsłoniętymi przewodami, co jest prawdziwym plusem dla postrzeganej trwałości.

To, co może być nieco rozczarowujące, to fakt, że wizualnie Podium Hub pozostaje dość techniczny, niemal surowy. Niektórym spodoba się czysto wyścigowy wygląd, podczas gdy inni doceniliby nieco bardziej "wykończony" projekt, zwłaszcza w tej cenie. W porównaniu do piasty Clubsport lub kompletnej kierownicy Fanatec, Podium Hub traci swój "gotowy" wygląd na rzecz czegoś bardziej modułowego i nieco bardziej surowego.

W porównaniu do piast klasy podstawowej lub prostych adapterów mechanicznych, możemy jednak poczuć, że wyraźnie przechodzimy na wyższy poziom pod względem jakości wykonania. Jest zbudowany tak, aby wytrzymać lata intensywnych wyścigów symulacyjnych.

Ustawienia, personalizacja i kompatybilność

Podium Hub nie ma ustawień w tradycyjnym sensie (brak menu FFB, brak profili), ale odgrywa kluczową rolę w dostosowywaniu kierownicy. Pozwala wybrać kierownicę, moduł przycisków i łopatki, a także zintegrować wszystko z ekosystemem Fanatec.

Jeśli chodzi o instalację, jest to czysty Fanatec: po rozpoznaniu Podium Hub przez bazę, cała jednostka pojawia się jako kompatybilna kierownica, pod warunkiem, że używasz modułów Fanatec zaprojektowanych dla niej. Ustawienia są następnie wprowadzane za pośrednictwem sterownika Fanatec i menu bazy (czułość, wyświetlacze, funkcje przycisków w zależności od zainstalowanego modułu). Krzywa uczenia się jest bardzo rozsądna, jeśli korzystałeś już z kierownicy Fanatec. Jeśli pochodzisz z innego ekosystemu, musisz po prostu poświęcić trochę czasu, aby zrozumieć, w jaki sposób baza zarządza profilami i zaawansowanymi funkcjami, ale nie jest to nie do pokonania.

Personalizacja sprowadza się do wyboru samej kierownicy: średnicy, kształtu (okrągła, D-shape, GT, F1), grubości obręczy, wagi. Piasta Podium daje dużą swobodę. To prawdziwy plac zabaw dla wymagających zawodników. Możesz skonfigurować bardzo lekką kierownicę do otwartego koła lub bardziej masywną do wyścigów GT i wytrzymałościowych. A piasta podąża za nimi.

Jeśli chodzi o kompatybilność, trzeba pamiętać o typowych ograniczeniach Fanateca. Na komputerach PC wykorzystywany jest pełen potencjał: rozpoznawanie huba i modułów, szeroka kompatybilność z grami. Na konsolach to podstawa ustanawia prawo: jeśli jest kompatybilna, Podium Hub będzie działać, ale nie wszystkie kombinacje modułów lub wyświetlaczy będą zarządzane w taki sam sposób, jak na PC. Nie powinieneś oczekiwać żadnej dodatkowej magii w porównaniu do klasycznej kierownicy Fanatec: hub nie odblokowuje nowych kompatybilności, integruje się z tym, co już istnieje.

Pod względem ekosystemu jest to wyraźnie produkt ze średniej/wyższej półki. Mówimy o produkcie zaprojektowanym z myślą o kilku bazach. Równie dobrze można zacząć od "pośredniego" napędu Fanatec Direct Drive, a następnie przejść na mocniejszą podstawę: Podium Hub pozostaje w centrum konfiguracji. To nie jest tani punkt wejścia, to wytrzymała cegła w pakiecie premium.

Sensacje na szali z Podium Hub

Mimo że piasta Podium nie jest podstawą, ma bezpośredni wpływ na odczucia. Dlaczego? Ponieważ stanowi mechaniczne połączenie między silnikiem a dłońmi. Ponieważ jest mechanicznym łącznikiem między silnikiem a dłońmi. Jej sztywność, waga i brak luzu wpływają na sposób, w jaki odczuwasz FFB.

Pierwszą rzeczą, która się wyróżnia, jest przenoszenie momentu obrotowego. Na bazie Fanatec Direct Drive, piasta Podium praktycznie nic nie filtruje. Zmiany siły są bardzo wyraźne, bez mikro-ugięć, które czasami można wyczuć w przypadku prostszych piast lub "bardziej miękkich" kierownic. Gdy samochód nabiera prędkości, informacje są natychmiast przekazywane do kierownicy. Bez opóźnień, bez rozmycia. Bardzo szybko można zrozumieć, co robi samochód.

Precyzja pokonywania zakrętów jest doskonała. Środek jest pewny i stabilny, bez sztucznego unoszenia się spowodowanego ruchomymi częściami mechanicznymi. Po otwarciu kierownicy na końcu zakrętu wrażenie powrotu do środka pozostaje liniowe i wysoce kontrolowane. Piasta nie generuje odczuwalnego tarcia ani pasożytniczego oporu. Czucie jest czyste, niemal kliniczne, co jest bardzo przyjemne z punktu widzenia osiągów.

Jeśli chodzi o przyczepność, główną poprawą jest klarowność. Najmniejsza utrata przyczepności jest łatwiejsza do wyczucia, ponieważ nie ma "luzu mechanicznego", który pochłaniałby te drobne sygnały. Na mniej sztywnej podstawie z elastyczną oryginalną kierownicą granica czasami pojawia się od razu, w mniej czytelny sposób. Tutaj strefa przejściowa jest bardziej stopniowa. Lepiej wyczuwa się, kiedy samochód zaczyna się ślizgać, zwłaszcza podczas nieco nerwowej jazdy.

Wibratory są dobrym testem. Dzięki Podium Hub można bardzo wyraźnie wyczuć profil wibratorów, nie stając się przy tym niewyraźnym dudnieniem. Można poczuć strukturę, powtórzenia, wzrost wysokości. Uderza, tak, zwłaszcza jeśli podstawa jest ustawiona wysoko, ale uderza czysto. W tym miejscu widać różnicę w mniej sztywnej konfiguracji: zamiast wprawiać wszystko w wibracje, piasta pozostaje neutralna i pozwala silnikowi wykonywać swoją pracę.

Przy szybkich korektach piasta naprawdę pokazuje swoją wartość. Przejścia w prawo/lewo, odzyskiwanie nadsterowności, ruchy kierownicą w celu uniknięcia incydentu: reakcja jest doskonała. Nie ma poczucia, że kierownica "ciągnie się" za silnikiem. Jeśli zamontowana na niej kierownica nie jest zbyt ciężka, uzyskuje się bardzo szybkie połączenie, idealne dla samochodów jednomiejscowych i nowoczesnych GT. Możesz naprawdę wczuć się w samochód, odważyć się na bardziej agresywne trajektorie, ponieważ wiesz, że narzędzie reaguje.

Podczas długich sesji główną zaletą piasty Podium jest jej spójność. Nie ma śrub, które się luzują, nie ma luzu, który stopniowo narasta, nie ma zachowania, które zmienia się z każdym okrążeniem. Po godzinie jazdy odczucia są takie same. Zmęczenie będzie zależeć głównie od wybranego momentu obrotowego na podstawie i rodzaju zamontowanego koła zamachowego, ale nie od samej piasty.

W porównaniu z prostszą konfiguracją (oryginalna kierownica, lżejsza, ale bardziej elastyczna zintegrowana piasta), piasta Podium zapewnia bardziej kontrolowane, bezpośrednie odczucia. W porównaniu z jeszcze bardziej ekstremalnymi rozwiązaniami z najwyższej półki lub niestandardową obróbką skrawaniem, zachowujemy bardzo zrównoważone podejście: mamy sztywność, modułowość i integrację oprogramowania, bez popadania w ultra-niszową stronę, która wymaga ciągłego majsterkowania.

Nie przekształci małej bazy w potwora momentu obrotowego, ale pozwoli dobrze dostrojonej bazie Fanatec wyrazić swój pełny potencjał, bez żadnych mechanicznych wąskich gardeł. I to jest miejsce, w którym ta część naprawdę się sprawdza.

Dla kogo to jest? Co lubimy, czego nie lubimy

Fanatec Podium Hub jest wyraźnie skierowany do średnio zaawansowanych i zaawansowanych symulatorów, którzy są już zaznajomieni z ekosystemem Fanatec i chcą przenieść swoją personalizację na wyższy poziom. Dla zupełnie początkujących często bardziej logiczne jest rozpoczęcie od kompletnej kierownicy Fanatec, która jest prostsza i bardziej plug & play. Podium Hub naprawdę się sprawdza, gdy wiesz, czego chcesz pod względem kształtu, średnicy i czucia kierownicy.

Ze swojej strony najbardziej doceniam sztywność i jakość mechaniczną. Czuć, że bazowy moment obrotowy jest wykorzystywany bez zbędnego filtrowania. Do tego dochodzi modułowość, która jest prawdziwą przyjemnością: można dowolnie rozbudowywać kierownicę, przechodząc od dużej kierownicy GT do kierownicy otwartej, zachowując ten sam rdzeń. Wreszcie, integracja z ekosystemem Fanatec jest prawdziwym atutem: nie ma potrzeby żonglowania brukowaną elektroniką lub dziwnymi kompatybilnościami, wszystko jest rozpoznawane przez bazę i gry.

Jeśli chodzi o ograniczenia, trzeba zaakceptować ogólny koszt rozwiązania. Sam Podium Hub nie tworzy kierownicy: trzeba dodać obręcz, często moduł przycisków, a czasem dedykowane łopatki. Rachunek szybko rośnie, zwłaszcza w przypadku konfiguracji czysto rekreacyjnej. Po drugie, nie jest to produkt typu plug & play: trzeba go przykręcić, wyrównać, zainstalować moduły i poświęcić trochę czasu na optymalizację. Nie jest to skomplikowane, ale nie jest to poziom "rozpakuj i gotowe" zestawu kierownic. Wreszcie, prawdziwa korzyść wynika z posiadania wystarczająco mocnej bazy Direct Drive. W przypadku skromniejszej bazy nadal można zyskać na solidności i modułowości, ale inwestycja może wydawać się nieproporcjonalna.

Jeśli chodzi o postrzeganą wartość, jest to produkt, który nie stara się spodobać każdemu. Jest to ukierunkowana inwestycja, zaprojektowana dla osób, które chcą konfiguracji, którą można rozbudowywać, która jest czysta i trwała. Jeśli pasujesz do tego profilu, stosunek ceny do użytkowania ma o wiele większy sens, ponieważ wiesz, że będziesz używać tego koncentratora przez kilka iteracji konfiguracji.

Werdykt dotyczący Fanatec Podium Hub

Fanatec Podium Hub nie zmienia mocy twojej bazy, ale wyraźnie zmienia sposób, w jaki jej używasz. Przekształca konfigurację Fanatec w bardzo poważną platformę do montażu prawdziwych kół wyścigowych, z czystym przenoszeniem mocy, wzorową sztywnością i dobrze zarządzaną kompatybilnością oprogramowania. Jest to "niewidoczna" część w konfiguracji, ale strukturalna.

Na rynku jest pozycjonowana w segmencie premium i modułowym. Nie jest to dodatek dekoracyjny ani gadżet: to centralny komponent dla tych, którzy chcą pozbyć się gotowych kierownic bez opuszczania ekosystemu Fanatec. Współistnieje bardziej z konkurencyjnymi zaawansowanymi akcesoriami do simracingu niż z gotowymi zestawami.

Poleciłbym go sympatykom, którzy mają już zainstalowany Fanatec, regularnie jeżdżą, mają bazę Direct Drive lub planują się na nią przesiąść i chcą zbliżyć się do prawdziwego kokpitu wyścigowego. Dla okazjonalnych graczy konsolowych, którzy nie chcą grzęznąć w konfiguracji sprzętowej, zdecydowanie nie jest to priorytet.

Jeśli chcesz zbudować własne koło zamachowe, pozostając w ekosystemie Fanatec, z solidnym, precyzyjnym wyczuciem, ten produkt może wyraźnie zmienić twoją konfigurację.