MOZA 12-inch Round Wheel Mod dla ES: pełna recenzja po testach

Modyfikacja 12-calowej okrągłej kierownicy MOZA dla ES jest skierowana do bardzo specyficznej kategorii simracerów: tych z bazą ES (lub kierownicą ES), którzy chcą prawdziwej, bardziej wszechstronnej okrągłej kierownicy, bez nadwyrężania budżetu. Jest to mod, a nie kompletna nowa kierownica, ale w konfiguracji tego rodzaju zmiana może zmienić wrażenia z jazdy.

Na papierze ten 12-calowy model zapewnia większy komfort w dyscyplinach, w których najlepiej sprawdza się okrągła kierownica: rajdach, drifcie, cruisingu, samochodach drogowych GT lub po prostu sesjach relaksu. Jest to naturalna ewolucja oryginalnej ES, która czasami jest uważana za zbyt "małą GT" i niewystarczająco wszechstronną.

Ze swojej strony przyjrzałem się w szczególności trzem rzeczom: postrzeganej jakości w stosunku do ceny, odczuciom w dłoni podczas długich sesji oraz rzeczywistej wartości dodanej w grze w porównaniu z oryginalną obręczą ES. Krótko mówiąc, czy ten mod jest wart inwestycji, czy jest to tylko ładny, ale zbędny dodatek?

Równie dobrze mogę powiedzieć to od razu: jest to prosty, ukierunkowany produkt, ale taki, który odgrywa bardzo realną rolę w konfiguracji. Żadna rewolucja technologiczna, ale zmiana odczuć, która może zrobić różnicę, jeśli dużo jeździsz z okrągłą kierownicą.

Projektowanie i produkcja

Wizualnie, 12-calowa okrągła kierownica MOZA Mod pozostaje stonowana. Obręcz ma klasyczny okrągły kształt o średnicy około 30 cm, który jest bardzo podobny do kierownicy sportowego samochodu drogowego. Dokładnie to czułem w dłoniach: znajomy format, do którego łatwo się przyzwyczaić, który nie zaskakuje, ale od razu uspokaja.

Konstrukcja emanuje powagą. Obręcz jest sztywna, bez wyczuwalnego skręcania, nawet przy lekkim naciśnięciu. Pod pokryciem można wyczuć metalową podstawę, co daje wrażenie gęstości, jakiej można oczekiwać od kierownicy godnej tej nazwy. Nie dorównuje ona kierownicom z najwyższej półki kosztującym kilkaset euro, ale jest czysta w swojej klasie.

Powierzchnia zapewnia dobry kompromis między przyczepnością a komfortem. Nie jest zbyt szorstka, ale też nie miękka. Można jeździć bez rękawiczek, nie niszcząc sobie rąk, co jest ważne podczas długich sesji. Czucie jest bliższe kierownicy do wyścigów symulacyjnych dla "poważnych konsumentów" niż kierownicy do hardkorowych zawodów, ale dla docelowych odbiorców jest spójne.

To, co mnie uderzyło, to spójność z istniejącą piastą / kierownicą ES. Po zamontowaniu obręczy całość zachowuje jednolitą estetykę i nie ma się wrażenia, że jest to projekt DIY lub dodatek przyklejony tam przypadkowo. Montaż pozostaje czysty, bez luzów i podejrzanych odgłosów podczas obsługi koła.

To, co nieco rozczarowuje, to czynnik "wow" materiałów. Jeśli masz do czynienia z bardzo wysokiej klasy skórzaną kierownicą premium lub droższą obręczą, szybko zdasz sobie sprawę, że 12-calowy Round Mod pozostaje w średnim zakresie. Wykończenie jest przyzwoite, ale nie luksusowe. W tej cenie trudno wymagać czegoś więcej, ale warto o tym wiedzieć, jeśli szukasz czegoś naprawdę z najwyższej półki.

W porównaniu do innych okrągłych obręczy klasy podstawowej/średniej dostępnych na rynku, MOZA wypada dobrze. Sztywność jest na najwyższym poziomie, podobnie jak komfort. To nie jest gablota, to narzędzie do symulacji wyścigów zaprojektowane do częstego i bezstresowego użytkowania.

Ustawienia, personalizacja i kompatybilność

Ponieważ jest to mod, część "ustawień" gry odbywa się głównie za pośrednictwem oprogramowania MOZA Pit House i możliwości oferowanych przez kierownicę ES, do której jest przymocowana. 12-calowa okrągła kierownica nie dodaje przycisków, ekranów ani funkcji elektronicznych: modyfikuje kształt, średnicę, a tym samym sposób korzystania z podstawy.

Instalacja jest prosta dla każdego, kto jest już zaznajomiony z ekosystemem MOZA. Demontujesz oryginalną obręcz ES, instalujesz okrągły mod i natychmiast znajdujesz swoje profile w Pit House. Krzywa uczenia się jest zatem bardziej fizyczna niż programowa: potrzeba kilku sesji, aby dostosować pozycję siedzenia, wysokość kierownicy, a czasem intensywność FFB do nowej dźwigni.

Ustawienia, które są naprawdę przydatne do dostosowania, dotyczą głównie ogólnej siły i prędkości obrotowej. Przy większej średnicy, wysiłek odczuwany w ramionach zmienia się nieznacznie, zwłaszcza na bazie ES. Przekonałem się, że dobrym pomysłem jest nieco obniżyć brutalną siłę, aby utrzymać takie samo zmęczenie mięśni podczas długich biegów, jednocześnie korzystając z lepszej finezji sterowania.

Jeśli chodzi o personalizację, sam mod jest dość ograniczony. Możesz oczywiście dostosować pozycję kierownicy w kokpicie, kąt i odległość, a także dodać szybkozamykacz, jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś, ale obręcz nie została zaprojektowana do przyjmowania dodatków lub dodatkowych przycisków. To świadoma decyzja: pozostajemy w dostępnych ramach.

Jeśli chodzi o kompatybilność, nadal jesteśmy w pełni w ekosystemie MOZA. Mod został zaprojektowany do pracy z kierownicą ES, a zatem z bazami MOZA, które ją obsługują, zasadniczo na PC i, w zależności od konfiguracji, na niektórych konsolach za pośrednictwem rozwiązań dostarczanych przez markę. Nie przekształca magicznie konfiguracji w uniwersalny system, ale dobrze pasuje do tego, co MOZA już oferuje.

Jeśli chodzi o możliwość modernizacji, postrzegam to jako inteligentny krok naprzód: możesz zacząć od standardowego ES, a następnie dodać tę modyfikację, aby rozszerzyć zakres użytkowania (rajd, droga, drift), bez natychmiastowego przechodzenia na droższe koło z najwyższej półki. Jeśli pewnego dnia przesuniesz się w górę zakresu, logika prawdopodobnie podyktuje ci wybór innej, bardziej premium obręczy, ale w międzyczasie ta modyfikacja może z powodzeniem przetrwać kilka sezonów.

Stawką są doznania

To właśnie na torze ten 12-calowy mod okrągłego koła MOZA naprawdę się sprawdza. Prosty fakt zmiany średnicy na bliższą średnicy prawdziwego koła samochodowego wyraźnie zmienia relację z FFB, szczególnie na bazie ES.

Podczas pokonywania zakrętów układ kierowniczy jest bardziej progresywny. Skok dłoni jest bardziej naturalny, zwłaszcza na nawrotach i długich zakrętach o stałym promieniu. Nie ma się wrażenia, że "łamie się" układ kierowniczy, jak w przypadku małej obręczy, a korekty są wykonywane z większą finezją. W przypadku czystej jazdy jest to naprawdę odczuwalne. Lepiej wyczuwasz, gdzie znajduje się samochód pod kątem skrętu kierownicy.

Jeśli chodzi o odczytywanie chwytu, obręcz oczywiście nie tworzy FFB, ale wpływa na sposób jego interpretacji. Większa średnica działa jak lekki filtr mechaniczny: małe oscylacje są nieco mniej suche, ale bardziej czytelne. Łatwiej było mi wyczuć moment, w którym przód zaczyna się zacinać, zwłaszcza w samochodach GT lub wyczynowych samochodach drogowych.

W przypadku wibratorów zachowanie zależy w dużej mierze od podstawowych ustawień, ale jedna rzecz się wyróżnia: uderzenia są mniej gwałtowne, mniej "wbijają się" w nadgarstki, a jednocześnie są wyraźnie wyczuwalne. Jest bardziej komfortowo, ale nadal informacyjnie. Fizycznie, można przejść przez długie sesje bez uczucia walki z bazą.

W drifcie i rajdach okrągła kierownica naprawdę się sprawdza. Ruchy kontrujące stają się bardziej płynne, a dłoń naturalnie znajduje swoje miejsce. Nawet w ES, który nie jest najmocniejszym samochodem na rynku, uczucie pozwalania kierownicy na powrót i nadrabianie zaległości jest bliższe prawdziwemu samochodowi. Natychmiast rozumiesz, co robi samochód, gdy tracisz przyczepność.

Spójność jest dobra podczas długich sesji. Brak gorących punktów w uchwycie, brak obszarów, które bardziej męczą dłonie. Obręcz pozostaje stabilna, nie ma luzów ani dziwnych odgłosów. Odnosi się wrażenie, że jest to niezawodne narzędzie, które można bez obaw wykorzystać w pełnym rajdzie lub wyścigu wytrzymałościowym.

W porównaniu z mniejszą obręczą zamontowaną na tej samej podstawie, tracimy nieco na wrażeniu surowej żywotności, ale wyraźnie zyskujemy na precyzji w drobnych regulacjach. Na mniej wydajnej podstawie mod ten niemal pomaga w pełni wykorzystać dostępny moment obrotowy, wygładzając nieco reakcje, aby uczynić je bardziej kontrolowanymi.

W porównaniu do mocniejszej konfiguracji z dużą, najwyższej klasy bazą napędu bezpośredniego i obręczą premium, musimy jasno powiedzieć: nie gramy w tej samej lidze pod względem szczegółowości FFB i absolutnego realizmu. Jednak w swojej kategorii, MOZA 12-inch Round Wheel Mod oferuje naprawdę odczuwalną wartość dodaną dla większości dyscyplin, zwłaszcza gdy opuścimy czysty tor F1/samochodowy.

Ogólne wrażenie to immersja, komfort i pewność siebie. Czujesz się bardziej "w samochodzie", a mniej "na zabawce". Dla wielu simracerów jest to dokładnie to, czego szukają po przejściu z podstawowej obręczy na bardziej realistyczną okrągłą obręcz.

Dla kogo to jest? Co nam się podoba / Co nam się nie podoba

Ten mod jest wyraźnie skierowany do użytkowników ekosystemu MOZA, którzy są już wyposażeni w bazę ES i standardową kierownicę ES. Idealny profil to zmotywowany początkujący lub średnio zaawansowany symulator, który zaczyna radzić sobie z kilkoma dyscyplinami, a nie tylko F1 lub hiper-wyścigami GT. Jeśli na przemian ścigasz się na torze, bierzesz udział w rajdach, driftujesz i regularnie jeździsz po drogach, jesteś w centrum zainteresowania.

Najbardziej doceniam zwiększoną wszechstronność. Przeszliśmy od raczej "kompaktowej" kierownicy wyścigowej do obręczy, która sprawdza się w niemal każdym kontekście. Do tego dochodzi komfort: średnica i okrągły kształt robią prawdziwą różnicę w zmęczeniu i naturalnym odczuciu ruchów. Wreszcie, stosunek ceny do wrażeń jest interesujący: bez inwestowania w zupełnie nową kierownicę, naprawdę zmieniasz wrażenia z jazdy.

Trzeba jednak pamiętać o pewnych ograniczeniach. Pierwszym jest to, że jest to tylko mod: jeśli liczysz na więcej przycisków, więcej obrotów, większy ekran lub spektakularne ulepszenie, prawdopodobnie będziesz rozczarowany. Zmieniasz obręcz, a nie całe koło. Po drugie, materiały i wykończenie pozostają w średnim zakresie. Dla wymagającego symulatora, który właśnie kupił bardzo drogą kierownicę premium, odczucia i wygląd mogą wydawać się krokiem w dół. Po trzecie, rzeczywista wartość produktu zależy całkowicie od aktualnej bazy: jeśli nie korzystasz z ES lub jeśli myślisz o zmianie bazy w krótkim okresie, może to nie być najbardziej odpowiednia inwestycja.

Jeśli chodzi o postrzeganą wartość, postrzegam to raczej jako mądrą inwestycję niż nierozsądny zakup. Nie mówimy o kosmetycznym dodatku, ale o czymś, co zmienia kontrolę i komfort. W przypadku konfiguracji MOZA skoncentrowanej wokół podstawy ES, pieniądze są wydawane na coś, co poczujesz na każdym kroku.

Werdykt

MOZA 12-inch Round Wheel Mod for ES nie rewolucjonizuje konfiguracji, ale wyraźnie zmienia jej DNA. Przechodzimy od kompaktowego koła, które jest nieco "wszechstronne z założenia", do prawdziwego okrągłego koła, bliższego prawdziwemu samochodowi, wygodniejszego i lepiej dostosowanego do szerokiego zakresu zastosowań. To rodzaj drobnej zmiany, która w praktyce sprawia, że sesje są przyjemniejsze i bardziej spójne.

Na rynku jest pozycjonowana jako produkt średniej klasy, zaprojektowany w celu wzmocnienia ekosystemu MOZA wokół bazy ES, a nie w celu odwołania się do rynku ultra-premium. Jego rola jest prosta: zaoferować logiczną ewolucję dla tych, którzy chcą przenieść swoje doznania na wyższy poziom bez konieczności powrotu do znacznie droższej kompletnej kierownicy.

Poleciłbym go przede wszystkim sympatykom PC, którzy już zainstalowali MOZA, regularnie jeżdżą i lubią zmieniać dyscypliny. Dla kogoś, kto w bardzo krótkim okresie dąży do uzyskania mocniejszej bazy z kierownicą z najwyższej półki, ten mod będzie bardziej etapem przejściowym niż ostatecznym rozwiązaniem. Dla okazjonalnego gracza zysk może być mniej oczywisty niż koszt.

Jeśli chcesz, aby Twoja kierownica ES była bardziej realistyczna, wygodniejsza i lepiej dostosowana do rajdów, driftu i jazdy "drogowej", ten produkt może wyraźnie zmienić Twoją konfigurację.