W segmencie najwyższej klasy baz z napędem bezpośrednim MOZA R21 jest pozycjonowana jako bardzo muskularne rozwiązanie, wyraźnie skierowane do wymagających symulatorów. Nie odkrywamy już tylko napędu bezpośredniego, ale szukamy wysokiego momentu obrotowego, precyzji i spójności, aby jeździć ciężko, przez długi czas, z maksymalną szczegółowością na kierownicy.

To, co obiecuje R21, to potężna podstawa zdolna do obsługi poważnych konfiguracji na sztywnym kokpicie, przy jednoczesnym zachowaniu czystego, użytecznego sprzężenia zwrotnego. Przypadnie ona do gustu przede wszystkim sympatykom, którzy chcą zrobić krok naprzód w stosunku do podstawek klasy podstawowej/średniej, nie decydując się przy tym na całkowicie ekstremalny lub zbyt drogi sprzęt.

Mój cel jest prosty: w jakim stopniu ta baza zapewnia prawdziwy plus pod względem wyczucia, precyzji i kontroli oraz dla jakiego typu rowerzysty ma ona największy sens. Nie chodzi o to, aby zachwycać się specyfikacją, ale aby zobaczyć, jaką różnicę naprawdę robi na torze, w rękach, podczas pełnej sesji. Mówiąc wprost: czy ten R21 uzasadnia przemyślenie dużej części konfiguracji wokół niego, czy nadal mówimy o bardziej marginalnym zysku w porównaniu z nieco mniej wydajnymi podstawami?

Projektowanie i produkcja

W dłoni MOZA R21 natychmiast sprawia wrażenie zwartej, gęstej bryły. Metalowe podwozie budzi zaufanie, ze sztywnym kadłubem, czystymi krawędziami i wykończeniem, które pozostaje w duchu "narzędzia pracy", a nie dekoracyjnego gadżetu. Wizualnie jest to poważnie wyglądający kokpit, który jest dobrze złożony, bez dążenia do oryginalności za wszelką cenę.

Odczucie solidności jest bardzo wyraźne. Po przymocowaniu podstawy do sztywnego podwozia nie odczuwa się żadnych luzów ani podejrzanych ugięć. Jest to rodzaj sprzętu, który można sobie wyobrazić pracujący przez wiele godzin z dużym momentem obrotowym bez wzdrygania się. Powierzchnie są dobrze wykończone, regulacja czysta, nic nie brzmi pusto ani tanio. Zdecydowanie jesteśmy w czołówce, jeśli chodzi o postrzeganą jakość.

Zaskakujący jest aspekt "monolitycznego bloku": można odnieść wrażenie, że wszystko zostało zaprojektowane tak, aby poradzić sobie z mocą silnika Direct Drive, a nie być najbardziej kompaktowym na rynku. Emanuje stabilnością. W porównaniu z lżejszą lub napędzaną paskiem podstawą, naprawdę masz poczucie kontrolowanej masy, gotowej do przyjęcia obciążenia.

Z drugiej strony, ta gęstość ma swoją cenę: potrzebujesz solidnego kokpitu, najlepiej w całości wykonanego z aluminium lub stali, w przeciwnym razie struktura wokół niego stanie się słabym ogniwem. W przypadku lekkiego podwozia szybko pojawia się ryzyko niepożądanych wibracji lub zginania, które psują wrażenia. Podstawa nie jest po to, by udawać i można to poczuć.

W porównaniu z innymi podstawkami z napędem bezpośrednim o bardziej umiarkowanej mocy, R21 wyraźnie plasuje się w segmencie "strong premium". Może nieco stracić pod względem kompaktowości i integracji z małymi przestrzeniami, ale zyskuje na ogólnej sztywności i wrażeniu trwałości. Zazwyczaj jest to samochód, którego można się spodziewać przez długi czas, jeśli pozostanie się w ekosystemie MOZA.

Ustawienia, personalizacja i kompatybilność

Oprogramowanie jest naprawdę kluczowym punktem na bazie tej mocy. Interfejs MOZA jest ogólnie przejrzysty, z uporządkowanym menu i ustawieniami wstępnymi, które pozwalają rozpocząć od ustawień, które są już użyteczne. Można dostroić ogólną siłę, filtry, czułość wokół środka oraz sposób, w jaki sprzężenie zwrotne jest wygładzane lub pozostawiane surowe. Odnosi się wrażenie, że baza została zaprojektowana do precyzyjnego sterowania za pomocą oprogramowania.

Naprawdę użyteczne ustawienia to te, które pozwalają kontrolować potencjalną brutalność momentu obrotowego, filtrując wystarczająco dużo, aby zachować szczegóły bez przekształcania każdej wibracji w niekontrolowany wstrząs. Krzywa uczenia się jest rozsądna: w ciągu zaledwie kilku sesji znajdziesz profil, który pasuje do Twojego stylu. Aby jednak uzyskać naprawdę indywidualne odczucia, trzeba poświęcić trochę czasu na testowanie, porównywanie i stopniowe dostosowywanie.

Jeśli chodzi o kompatybilność, nadal jesteśmy w DNA MOZA: podstawa została zaprojektowana głównie dla komputera PC, z ekosystemem własnych kierownic, pedałów i manetek, które pasują naturalnie. Kierownice MOZA są łatwe w montażu, integracja jest czysta, a komunikacja między komponentami jest dobrze zarządzana. W przypadku użytkowników konsol sytuacja jest bardziej ograniczona i będzie zależeć od rozwiązań dostępnych w momencie zakupu. To wyraźnie nie jest podstawa zaprojektowana głównie do salonu.

Jeśli chodzi o kokpit, potrzebujesz czegoś solidnego. Podstawa wspiera i wymaga bardzo sztywnego podwozia, najlepiej z profili aluminiowych. W przypadku podstawowej konfiguracji wykonanej z lekkich rur lub z niewielkim wzmocnieniem, tracisz część atrakcyjności R21.

Jeśli chodzi o możliwość rozbudowy, mówimy bardziej o bazie "długoterminowego celu" niż o prostym punkcie wejścia. Można zacząć od średniej klasy kierownicy MOZA, a następnie ulepszyć resztę konfiguracji, ale podstawa nie będzie czynnikiem ograniczającym przez długi czas.

Stawką są doznania

Na torze MOZA R21 szybko ujawnia swoje DNA: moc, precyzję i rezerwę momentu obrotowego. Siłowe sprzężenie zwrotne jest natychmiast autorytatywne. Można poczuć, że podwozie nigdy nie traci tchu, nawet przy dość agresywnych ustawieniach i wymagających samochodach. Uderzająca jest jego zdolność do pozostania czytelnym pomimo dostępnej mocy.

Podczas pokonywania zakrętów odczyty przyczepności są wyraźne. Kiedy przód zaczyna się ślizgać, zauważasz niewielką utratę oporu i zmianę tekstury powrotu, bez przesadnego lub karykaturalnego efektu. Rozumiesz, co robi samochód, a przede wszystkim masz czas na reakcję. Przejście od przyczepności do podsterowności jest stopniowe i łatwe do opanowania, co dodaje pewności siebie.

W przypadku wibratorów, R21 może być bardzo ekspresyjny. Jeśli sygnał jest zbyt surowy, agresywne wibratory stają się fizycznie męczące. Dostosowując filtry, można osiągnąć przyjemną równowagę, w której każde przejście przez krawędź jest czyste i suche, ale bez niszczenia nadgarstków. Tam, gdzie niektóre lżejsze podstawy wydają się nieco "plastikowe", R21 zapewnia cięższe, bardziej mechaniczne odczucia, przypominające prawdziwy, solidnie zamontowany układ kierowniczy samochodu wyścigowego.

Przy szybkich korektach podstawa robi prawdziwą różnicę. Kiedy tracisz napęd na tylne koła, kierownica szybko wraca, ale w kontrolowany sposób. Możesz nadrobić dość gwałtowną nadsterowność bez poczucia, że walczysz z bazą. Silnik reaguje szybko i bez irytującej bezwładności, co pomaga wypracować własne odruchy. To właśnie w takich momentach odczuwa się zalety mocnego, ale dobrze kontrolowanego podwozia.

Podczas długich sesji, spójność jest naprawdę mocną stroną. Czucie nie załamuje się, moment obrotowy pozostaje stabilny, a przegrzanie nie staje się zauważalnym problemem podczas normalnego, intensywnego użytkowania symulatora. Zmęczenie wynika bardziej z siły wybranej w ustawieniach niż z samej bazy. Trzeba po prostu zachować rozsądek i dostosować moc do kondycji fizycznej i rodzaju wyścigu. Używany z odpowiednim momentem obrotowym, R21 pozostaje wygodny przez długi czas.

Jeśli chodzi o immersję, podstawa wyraźnie podnosi konfigurację. Masa kierownicy, reakcje samochodu, drobne nierówności toru - wszystko wydaje się pełniejsze, bardziej połączone. Nie masz już wrażenia, że trzymasz zwykły kontroler, ale mechaniczny element, który jest integralną częścią wirtualnego samochodu. W tym miejscu baza naprawdę zmienia wrażenia.

W porównaniu do skromniejszej bazy Direct Drive, R21 oferuje większe pole manewru. Podczas gdy podstawa o średniej mocy może czasami osiągnąć swój limit w górnym końcu zakresu siły, R21 ma dużą rezerwę. Można więc nieznacznie zmniejszyć ogólną siłę, zachowując przy tym wiele szczegółów, co daje bardzo przyjemne połączenie finezji i komfortu. W porównaniu z jeszcze bardziej ekstremalnymi podstawkami, R21 znajduje się w interesującej strefie, w której moc jest więcej niż wystarczająca dla prawie każdego, bez przekraczania zbyt dużego zakresu, który jest trudny do wykorzystania w zastosowaniach domowych.

Dla kogo to jest? Co lubimy, czego nie lubimy

MOZA R21 jest wyraźnie skierowana do symulatorów wyścigów, którzy mają już ugruntowaną pozycję w tym sporcie. Zmotywowani początkujący, którzy wiedzą, że chcą dokonać poważnej długoterminowej inwestycji, mogą znaleźć coś dla siebie, ale spodoba się przede wszystkim średnio zaawansowanym i zaawansowanym kierowcom, którzy przeszli z bazy napędzanej paskiem lub lżejszego napędu bezpośredniego i chcą zrobić prawdziwy krok naprzód.

Najbardziej podoba mi się poczucie kontroli pomimo dużej mocy. Jest to bardzo muskularna podstawa, ale nadal można ją regulować i kontrolować, dzięki czemu nadaje się do szerokiego zakresu stylów jazdy. Podoba mi się również ogólna jakość wykonania: sprawia wrażenie produktu zaprojektowanego z myślą o trwałości, a nie do wymiany po kilku miesiącach. Wreszcie, czytelność transferów przyczepności i obciążenia jest naprawdę przekonująca, szczególnie w GT i szybkich samochodach jednomiejscowych, gdzie liczy się każda informacja. Natychmiast rozumiesz, co robi samochód.

Z drugiej strony, jest kilka punktów wartych podkreślenia. Po pierwsze, R21 jest wyraźnie zbyt duży jak na mały kokpit klasy podstawowej: bez sztywnej konstrukcji wokół niego traci wiele ze swojej atrakcyjności. Po drugie, dostępna moc oznacza, że trzeba poświęcić trochę czasu na wyregulowanie FFB i dostosowanie go do swojej kondycji fizycznej, w przeciwnym razie sesje będą niepotrzebnie męczące. Wreszcie, dla graczy szukających kompatybilności z konsolą pod klucz, ta podstawa nie jest najprostszą ani najbardziej naturalną opcją.

Pod względem postrzeganej wartości, R21 jest pozycjonowany jako poważna inwestycja, a nie zakup pod wpływem chwili. Dla entuzjastycznego symulatora, który jeździ regularnie, który już posiada lub rozważa sztywny kokpit i spójny ekosystem, stosunek wydajności, jakości i trwałości jest atrakcyjny. Dla kogoś, kto dopiero zaczyna lub gra okazjonalnie, baza może być zbyt droga i niewykorzystana.

Werdykt

MOZA R21 to baza z napędem bezpośrednim, która wyraźnie zmienia serce symulatora wyścigów. Zapewnia komfortową moc, zapas momentu obrotowego, który utrzymuje bogate FFB bez przeciążania, oraz jakość wykonania pasującą do poważnego kokpitu. Przeszliśmy od kierownicy, która spełnia swoje zadanie, do prawdziwego narzędzia do jazdy, zdolnego nadążyć za stałym tempem i godzinami jazdy.

Na rynku R21 znajduje się w dostępnej górnej części zakresu, powyżej podstaw "Direct Drive discovery", ale poniżej ultra-specjalistycznych rozwiązań, w których płacisz dużo pieniędzy za marginesy wydajności, które niewielu graczy będzie w stanie wykorzystać. Jest on skierowany do użytkowników, którzy już teraz chcą bardzo solidnego sprzętu, zaprojektowanego z myślą o trwałości i wspieraniu postępów przez kilka lat.

Poleciłbym go graczom PC, którzy są dobrze wyposażeni w kokpit, często jeżdżą, lubią dostrajać swoje wrażenia i szukają bazy, która nie będzie ograniczona przez długi czas. Dla okazjonalnych graczy, do domowej konfiguracji konsoli lub do lekkiego kokpitu, istnieją bardziej odpowiednie opcje, mniej ekstremalne i łatwiejsze do życia.

Jeśli szukasz mocnej, precyzyjnej podstawy z napędem bezpośrednim, zaprojektowanej z myślą o trudnej konfiguracji i poważnym użytkowaniu, MOZA R21 może wyraźnie zmienić Twoją konfigurację.