Volante Fanatec ClubSport Round 1 V2: a minha opinião após o teste

O volante Fanatec ClubSport Round 1 V2 é claramente o "volante versátil" da gama Fanatec. Não é um modelo ultra-exótico, nem uma réplica, mas um volante concebido para fazer tudo corretamente: GT, touring, rali, enduro, um pouco de estrada... É o tipo de volante que se deixa montado 80 % do tempo na sua base.

No papel, promete uma combinação interessante: diâmetro realista, botões completos, construção séria, ampla compatibilidade com o ecossistema Fanatec e uma sensação limpa nas bases Diret Drive da marca. Destina-se ao simulador que quer subir de gama sem exagerar na coleção de volantes.

Pela minha parte, abordei o assunto de um ângulo simples: será que este Round 1 V2 "sente" realmente o carro, mantendo-se confortável e versátil? Justifica o seu posicionamento ClubSport face aos volantes mais básicos, por um lado, e aos volantes premium especializados, por outro?

O que mais me interessou foi a qualidade de construção, a ergonomia nas corridas, a precisão nas fases críticas (travagem limitada, deslizamento, vibradores agressivos) e a facilidade com que se pode passar de uma disciplina para outra. Hoje em dia, um volante redondo tem de ser bom em todo o lado. Foi exatamente isso que me propus descobrir com este Volante ClubSport Round 1 V2.

Conceção e fabrico: sério, sóbrio, eficiente

Visualmente, o Volante ClubSport Round 1 V2 joga a cartada da sobriedade. Volante redondo, diâmetro realista, alguns toques de cor nos botões, sem efeito de afinação. Num cockpit sério, tem um aspeto muito limpo. Percebe-se logo que a Fanatec tem como alvo o simulador que prefere a eficiência à ostentação.

Na mão, a primeira sensação é de densidade. O aro dá uma impressão de rigidez muito tranquilizadora. Não há nenhuma flexão suspeita quando se empurra com força ou quando se contra-direciona violentamente. Os materiais respiram solidez, tanto na estrutura como nos manípulos das pás. Esta é uma bicicleta de gama média claramente topo de gama.

A aderência do revestimento é bem equilibrada. Não estamos a falar de pele ultra-grossa como um volante de um carro de estrada, mas sim de um acabamento concebido para longas sessões de simulação. Na prática, as mãos assentam naturalmente, a secção da jante é confortável e não é preciso apertar como um louco para se sentir confiante. Para GT ou enduro virtual, isso é apreciável.

As pás têm aquele clique nítido que esperamos desta gama. O retorno é bem definido, o curso é curto e o ruído está presente mas não é agressivo. Em caso de utilização intensiva, mantêm-se agradáveis, mesmo durante várias horas. A sensação é de que as pás foram feitas para serem usadas. É possível encadear mudanças de velocidade violentas sem problemas.

O que pode ser um pouco dececionante é a ausência de um efeito visual "uau" se vier de volantes mais exóticos ou com ecrãs integrados. Aqui, tudo é funcional, quase discreto. Em comparação com alguns volantes orientados para a competição, perdemos o aspeto de "peça de coleção", mas ganhamos em neutralidade e versatilidade.

Comparado com os volantes de entrada de gama do mesmo ecossistema, é fácil sentir a diferença: mais rígido, melhor acabado, botões mais sólidos, patilhas mais limpas. Comparado com volantes de topo de gama, altamente especializados, é um passo em frente em termos de requinte e detalhe, mas para uma utilização quotidiana, preenche todos os requisitos importantes.

Definições, personalização e compatibilidade

A grande força deste volante ClubSport Round 1 V2 é o facto de se integrar perfeitamente no ecossistema Fanatec. É montado numa base Fanatec e beneficia automaticamente da interface habitual: menus na base, definições de força, filtro e amortecimento, perfis para cada conjunto. Para quem já trabalha com a Fanatec, a integração é perfeita.

Em termos de personalização, este volante oferece tudo o que é necessário para adaptar verdadeiramente a sua experiência. A disposição dos botões é fácil para os dedos. Para os controlos críticos (DRS, faróis, pit, mistura de motores, etc.), é fácil encontrar uma configuração lógica sem ter de pensar no meio de uma corrida. Pode conduzir em GT, rali ou mesmo num simulador mais "de estrada" sem nunca se sentir limitado.

Os menus Fanatec permanecem consistentes: depois de compreender a lógica, pode ajustar o FFB, a rotação, os filtros e a resposta geral de acordo com o seu estilo. O volante em si não complica as coisas: não há uma overdose de comandos basculantes ou rotativos de que a maioria das pessoas não precisa. Os elementos essenciais são reduzidos ao mínimo, tornando-o acessível mesmo para um piloto de simuladores que acabou de mudar de um volante mais básico.

A curva de aprendizagem é bastante suave. O maior trabalho é encontrar a combinação certa de base + volante + jogo. Uma vez definido o perfil FFB no software Fanatec e em cada simulador, o volante torna-se uma "ferramenta neutra" que é esquecida, no bom sentido. Passa-se mais tempo a conduzir do que a configurar.

Em termos de compatibilidade, seguimos os princípios básicos habituais da Fanatec: PC sem preocupações, consolas em função da base utilizada. A Round 1 V2 não se destaca por nenhuma especificidade de plataforma em particular, mas adapta-se perfeitamente a uma configuração Fanatec existente: pedaleira de marca, manípulo de mudanças, travão de mão, cockpit rígido. Para qualquer pessoa que esteja a construir ou a atualizar um ecossistema Fanatec, esta roda é um ajuste natural.

Em termos de possibilidade de atualização, vejo-a claramente como uma roda durável e não como um simples ponto de entrada. Pode muito bem começar com esta roda e mantê-la durante muito tempo, mesmo quando se sobe na gama básica (por exemplo, de uma base menos potente para uma Diret Drive mais séria). Pode depois acrescentar rodas mais especializadas, mas esta Round 1 V2 continuará a ser uma excelente roda para o "dia a dia".

Sensações no jogo: versáteis, precisas, tranquilizadoras

É aqui que o Volante ClubSport Round 1 V2 se destaca. A sua forma redonda, o seu diâmetro e a sua construção têm um impacto direto na forma como se sente na pista. Pela minha parte, o que me impressionou foi a sua capacidade de se adaptar a quase tudo sem nunca parecer deslocado.

Em termos de precisão do force feedback, cumpre muito bem a sua função. O volante não filtra demasiado o que a base envia. Cada pequena transferência de carga, o início de uma perda de aderência, as variações de aderência numa curva longa e rápida, tudo chega às mãos com boa legibilidade. Tem-se realmente a impressão de "ler" a estrada através da jante. Percebe-se rapidamente o que o carro está a fazer.

Nas curvas lentas e médias, a rigidez da jante ajuda a controlar o carro no ponto de acorde. É possível afinar a trajetória ao milímetro, corrigir ligeiramente e reposicionar a frente sem ter a sensação de que a roda está a torcer ou a absorver micro-correcções. Para quem gosta de brincar com o limite na entrada da curva, é muito agradável.

Nos vibradores, o feedback é suficientemente cru para perceber imediatamente se está no "lado certo" ou se está a pedir demasiado ao chassis. Os vibradores grandes e agressivos saem bem, sem serem demasiado grandes para quebrar os pulsos numa sessão longa. Sente-se claramente a diferença entre um vibrador plano, uma berma e uma grande berma de chicane.

A leitura da aderência é um dos pontos fortes desta roda. Seja em piso seco, molhado ou misto, o aro reproduz fielmente o que a base envia. Numa base menos potente, os principais ganhos são o conforto e o controlo, pois a forma redonda permite correcções amplas e progressivas. Numa base mais rápida, com muito binário, é possível tirar partido da rigidez e do diâmetro para absorver o feedback sem perder o controlo.

Nas correcções rápidas, o volante revela-se realmente sólido. Contra-virar, assumir a sobreviragem, recuperar a aderência em piso molhado: a forma redonda faz com que se sinta como um verdadeiro automóvel. Não se luta com o aro, vai-se com a corrente. Esta capacidade de reagir instintivamente faz uma grande diferença quando o carro começa a mover-se muito.

Não há desconforto especial em sessões longas. A secção transversal do aro, que não é nem demasiado fina nem demasiado grossa, limita a fadiga da mão. A sensação mantém-se constante durante uma corrida de resistência ou uma longa sessão de treinos. Não é o volante mais espetacular no que diz respeito a sensações de "uau", mas a sua consistência é muito apreciável.

Em comparação com uma roda mais leve e menos rígida, ganha uma verdadeira estabilidade no seu apoio e uma maior consistência no seu feedback. Tudo parece um pouco mais "sólido", um pouco mais claro. Em comparação com um volante topo de gama ultra-tipico (por exemplo, um modelo quadrado e moderno orientado para o GT3), pode perder-se um pouco de detalhe extra ou alguns ajustes ergonómicos ultra-afinados, mas ganha-se uma enorme versatilidade. Para corridas simuladas multi-disciplinares, é um compromisso muito eficaz.

Em termos de imersão, este Volante ClubSport Round 1 V2 parece o volante de um carro desportivo de estrada bem feito, com a seriedade de uma ferramenta de competição. Rapidamente se sente à vontade e, acima de tudo, confiante para fazer força sem receio de fraquezas materiais. É aqui que a base muda realmente a experiência: com uma boa Diret Drive por trás, este volante revela todo o seu potencial.

A quem se destina? O que gostamos / não gostamos

Este volante destina-se principalmente aos simuladores intermédios e avançados, que já estão equipados ou prontos para entrar a sério no ecossistema Fanatec. Para um principiante motivado que sabe que vai esforçar-se muito, pode ser um primeiro volante durável "real" muito bom, desde que aceite que se trata de um investimento substancial. Para o jogador ocasional de consolas, é claramente mais do que necessário.

O que mais aprecio é a sua verdadeira versatilidade. Pode passar-se de um GT3 para um carro de turismo, para um rali, sem nunca sentir que o formato do volante está a restringir o prazer ou a eficiência. Em segundo lugar, a rigidez e a qualidade de construção inspiram imediatamente confiança. Não há receio de forçar, de fazer inversão de marcha ou de conduzir durante longos períodos. Por fim, a sua integração no ecossistema Fanatec, com compatibilidade natural com bases Diret Drive e outros periféricos, torna-o uma escolha lógica para quem pretende uma configuração coerente e atualizável.

Mas também tem as suas limitações. A primeira é o seu posicionamento em termos de preço, que o coloca claramente numa zona de investimento considerado. Não é um volante acessível para experimentar as corridas de simuladores, mas uma escolha consciente para alguém que já tem uma visão a longo prazo do que quer fazer. A segunda é a falta de "especialização". Se conduzir quase exclusivamente em monolugares ou GT3 modernos, um volante mais típico pode parecer mais natural ou visualmente mais envolvente. A terceira é a falta de funções realmente avançadas, como um ecrã integrado ou uma gestão ultra-rica diretamente no aro, que os entusiastas da telemetria e da personalização extrema podem perder.

Em termos de valor percebido, este Volante ClubSport Round 1 V2 continua a ser atrativo. Está a pagar pela durabilidade, pela consistência com uma base de qualidade e por uma ferramenta que pode manter como a espinha dorsal da sua configuração, mesmo que actualize o resto do seu equipamento. Para um simulador que quer comprar uma vez e andar durante muito tempo, a relação investimento/experiência em pista mantém-se bem.

Veredicto: um condutor diário sólido para uma configuração Fanatec séria

Numa configuração de corrida simulada orientada para o desempenho, este volante Fanatec ClubSport Round 1 V2 desempenha claramente o papel de volante principal, aquele que se mantém montado a maior parte do tempo. Não se trata de uma revolução pura, mas altera a qualidade geral da experiência: é mais rígido, mais confiante e mais confortável ao longo do tempo. Passámos de um volante "decente" para uma verdadeira ferramenta de direção.

No mercado, eu colocá-lo-ia no topo da gama média, logo abaixo dos volantes ultra-especializados e muito sofisticados. Não tem o exagero de certos modelos premium nem o exotismo das réplicas de corrida, mas oferece uma verdadeira maturidade para quem quer um único volante capaz de fazer tudo corretamente, sem grandes compromissos.

Recomendo-o claramente aos utilizadores Fanatec de PC ou consola que conduzem regularmente, que praticam várias modalidades e que pretendem um volante redondo sério e duradouro. Se estiver apenas à procura de um volante "divertido" ou muito distinto, existem opções mais especializadas. Para o jogador ocasional que está a descobrir a corrida simulada, o orçamento pode ser difícil de justificar.

Se procura um volante redondo versátil, rígido e confortável, bem integrado numa base Fanatec Diret Drive e capaz de acompanhar o seu progresso a longo prazo, este Volante ClubSport Round 1 V2 pode claramente fazer a diferença na sua configuração.