Fanatec ClubSport Steering Wheel Round 1 V2 para Xbox: teste e análise completa

No papel, o Fanatec ClubSport Steering Wheel Round 1 V2 para a Xbox preenche uma série de requisitos. Volante redondo, diâmetro realista, compatibilidade nativa com a Xbox, integração com o ClubSport, construção séria... Destina-se claramente ao simulador que pretende algo versátil, credível e utilizável em GT, bem como em ralis ou drifting, sem se tornar exótico.

Este modelo promete um equilíbrio entre a imersão dos "carros de estrada desportivos" e o requinte do ecossistema Fanatec. Não se trata de um volante ultra estilo F1, nem de um enorme GT LM, mas sim de um verdadeiro "daily driver" para simracing. Aquele que se mantém permanentemente montado na base porque funciona em 90 % de situações.

O meu ponto de vista é simples: sensação na mão, qualidade percetível, ergonomia dos comandos e coerência com uma base Fanatec moderna (incluindo Diret Drive). Também estou a analisar o que esta Round 1 V2 oferece em termos concretos, em comparação com as rodas Fanatec de nível de entrada e as jantes de gama alta do catálogo. Em suma: merece o seu lugar como roda principal numa configuração orientada para a Xbox/PC ou é mais uma "boa segunda roda"?

Conceção e fabrico: um volante redondo e sério, sem complicações desnecessárias

Na mão, este ClubSport Round 1 V2 dá imediatamente uma impressão de seriedade. O diâmetro é bem escolhido para uma utilização polivalente, nem demasiado pequeno para um monolugar, nem demasiado grande para um veículo utilitário. Estamos a falar de um formato de "volante desportivo de estrada", o que facilita o manuseamento para quem vem do mundo real ou quer encontrar o seu rumo natural.

Os materiais respiram a gama média de qualidade superior. A estrutura metálica central inspira confiança e as hastes não se torcem, mesmo sob cargas pesadas de Diret Drive. O aro é muito rígido, sem qualquer flexão parasita percetível durante uma pressão lateral violenta. Sente-se que o volante foi concebido para suportar horas de jogo numa base potente sem vacilar.

O forro é um fator importante. No que me diz respeito, é um bom compromisso entre conforto e apoio. A textura é suficientemente aderente para manter as mãos bem assentes em condições "quentes", sem se tornar agressiva como acontece com a alcantara demasiado áspera. É possível jogar durante muito tempo sem luvas sem sentir as mãos a arder. Para uma utilização mista, isto é uma verdadeira vantagem.

O que é surpreendente é o grau de maturidade do acabamento para este segmento. Os botões estão bem integrados, a serigrafia é legível e o aspeto geral é limpo. Não está ao nível de um volante ClubSport GT3 topo de gama, mas também não há grandes compromissos.

O que é um pouco dececionante é o aspeto visual bastante sóbrio, quase "sábio". Se vem de um volante mais espetacular, com carbono exposto e patilhas enormes, este Round 1 V2 pode parecer um pouco subestimado. Fica-se com a sensação de que o objetivo era a funcionalidade antes da ostentação visual.

Comparado com as rodas Fanatec de nível de entrada ou com rodas mais simples de outras marcas, este modelo tem uma clara vantagem em termos de rigidez percebida e densidade do aro. Não se trata de um invólucro leve: tem-se realmente a impressão de ter um objeto concebido para durar num ambiente de simulação intensivo.

Definições, personalização e compatibilidade: um hub Xbox/PC verdadeiramente versátil

Este Volante ClubSport Round 1 V2 integra-se perfeitamente no ecossistema Fanatec. É fixado com o habitual sistema QR e torna-se instantaneamente o "cérebro Xbox" da tua base compatível. Ter uma licença Xbox diretamente integrada torna a vida muito simples: reconhecimento imediato na consola, botões mapeados logicamente, navegação sem dores de cabeça pelos menus da consola.

No que diz respeito às definições, tudo o que conta é feito na unidade base e no software Fanatec, mas o volante oferece controlos suficientes para ajustar os parâmetros durante a condução. Existe um número razoável de botões, bem espaçados e posicionados de uma forma bastante intuitiva. Não é preciso muito tempo para se orientar para as principais funções: alterar a mistura de travagem, ABS, TC, mapa do motor ou definir o FFB em tempo real, dependendo da base utilizada.

Se já estiveres familiarizado com o ecossistema Fanatec, é fácil de aprender. Se fores novo no sistema, vais precisar de algum tempo para te habituares aos botões, especialmente quando utilizares a Xbox, onde as teclas de sistema entram em jogo. Não há nada que o impeça: após algumas sessões, será capaz de navegar sem pensar nisso.

Em termos de personalização, não estamos a falar de um volante que possa ser modulado ao extremo, mas o aro redondo dá-lhe uma grande liberdade de posicionamento das mãos, o que é muito importante. As patilhas são fáceis de manusear, com cliques limpos e sem folga excessiva. Não estão ao nível das melhores pás de metal pesado do ClubSport, mas são satisfatórias para este segmento.

A compatibilidade com o ecossistema Fanatec é uma verdadeira vantagem. Pedais, manípulos de mudanças, travões de mão, bases Diret Drive ou de transmissão por correia mais antigas: esta roda integra-se perfeitamente numa configuração existente. Podes utilizá-lo como volante principal numa base preparada para a Xbox e manter outros aros mais especializados (F1, GT) para determinados jogos.

Em termos de escalabilidade, a Round 1 V2 é mais como um centro de gravidade duradouro numa configuração. Não se trata apenas de um "ponto de entrada barato" que pode ser rapidamente substituído. Pode claramente continuar a ser a sua roda predefinida, mesmo se optar por uma gama alta de produtos básicos e depois adicionar outras rodas mais distintas.

Sensações em jogo: um volante redondo que transmite claramente o que o carro está a fazer

Uma vez na pista, este ClubSport Round 1 V2 revela rapidamente a sua principal atração: o seu comportamento versátil. Nas curvas, o volante permite uma leitura precisa das transferências de carga. Sobre uma base Diret Drive, todas as variações de aderência dos pneus são transmitidas às mãos sem se diluírem. Sente-se o limite a aproximar-se, não como um muro brutal, mas como uma zona em que o volante se torna gradualmente mais leve antes de parar.

A precisão do force feedback depende obviamente da base, mas a roda em si não "esbate" a informação. O aro rígido, a densidade correta e a forma redonda ajudam realmente a controlar o ângulo no início de uma curva. Num hairpin apertado, pode facilmente deixar a roda escorregar por entre os dedos e depois apanhá-la suavemente, sem lutar contra uma inércia excessiva.

Nos vibradores, o comportamento é muito claro. As pequenas oscilações verticais surgem claramente, sem se tornarem vibrantes ou desagradáveis em longas sessões. Percebe-se imediatamente quando se está a morder o vibrador com demasiada força e o carro começa a perder o equilíbrio. Este tipo de feedback preciso ajuda imenso a ajustar a trajetória ao milímetro. "Percebemos imediatamente o que o carro está a fazer. E é exatamente isso que se quer de um volante a sério.

As leituras de aderência numa pista seca são muito boas. É possível ver claramente quando o pneu escorrega ligeiramente, mas mantém o controlo, em comparação com o momento em que fica realmente parado. Em condições mais instáveis (chuva, rali, gravilha), o aro redondo é realmente útil: contra-viragem rápida, ângulos amplos, correcções instintivas. Tem alavancagem suficiente para controlar e alcançar o carro sem o forçar, o que é mais difícil com um pequeno volante tipo F1.

Durante longas sessões, o conforto é decente. O revestimento evita a abrasão e a forma redonda significa que pode alternar as posições das mãos para aliviar a tensão dos pulsos. Pode andar durante muito tempo sem sentir qualquer desconforto, especialmente se a base for ajustada de forma inteligente. Com um Diret Drive muito potente, é provável que tenha de suavizar um pouco a curva de força para não transformar cada sessão numa sessão de musculação, mas o volante consegue lidar com isso sem problemas.

Para correcções rápidas, este Round 1 V2 responde bem. É possível dar um empurrão rápido para recuperar de uma sobreviragem e voltar ao ponto morto sem perder o controlo. A massa do volante parece bem equilibrada: peso suficiente para não parecer um brinquedo, mas não demasiado para não abrandar a dinâmica da base. Em comparação com um volante pequeno e muito leve, perde-se um pouco da vivacidade extrema, mas ganha-se em estabilidade e numa sensação próxima da de um automóvel real.

Em comparação com um volante mais básico, a diferença faz-se sentir sobretudo na clareza do feedback e na rigidez geral. O volante não "flutua". Comparado com um modelo de topo de gama, de ultra-corrida, com mais controlos, este Round 1 V2 é menos espetacular, mas muito mais fácil de utilizar no dia a dia. É um volante que permite concentrar-se na condução, sem impor um estilo ou disciplina de condução específicos.

No final, a imersão é sólida: não se sente como se estivesse a segurar um acessório, mas sim um verdadeiro volante de carro desportivo adaptado às corridas virtuais. A confiança surge rapidamente e, quando se começa a atacar, este volante acompanha o ritmo sem dar a impressão de estar no limite da sua capacidade. "É o tipo de volante de que nos esquecemos... porque faz o que tem de fazer, sempre, sem dramas."

A quem se destina? Pontos fortes e limitações a ter em conta

Este volante Fanatec ClubSport Round 1 V2 para Xbox destina-se claramente ao simulador que pretende um volante principal sério, compatível com a Xbox/PC e pronto a evoluir com o tempo. Os principiantes motivados que já têm uma base Fanatec podem utilizá-lo como o seu primeiro volante sem receio. Os jogadores intermédios ou experientes vão considerá-lo um excelente condutor diário para uma grande variedade de títulos: GT, enduro, rali, drift ligeiro e até um pouco de estrada aberta.

Uma das coisas que mais gosto nele é a sua versatilidade. Forma redonda, diâmetro consistente, controlos bem colocados: pode fazer tudo, desde o Forza a uma simulação hardcore, sem nunca se sentir deslocado. A rigidez geral e a qualidade percebida vêm logo a seguir. Nada range, nada se move, as patilhas respondem de forma limpa e o volante suporta perfeitamente uma base potente. A integração com a Xbox é também uma verdadeira mais-valia: ligar, reconhecer, jogar.

Existem, no entanto, algumas limitações a ter em conta. Em primeiro lugar, o estilo visual bastante sóbrio não agradará aos que pretendem um volante muito "racing", com carbono exposto e um aspeto de protótipo. Em segundo lugar, o número de botões continua a ser razoável: suficiente para a maioria dos jogos, mas não tão rico como alguns volantes repletos de botões rotativos e interruptores, úteis para simuladores de resistência ou muito complexos. Por último, o seu posicionamento em termos de preço torna-o um verdadeiro investimento: está acima dos volantes de entrada de gama, pelo que tem de estar preparado para o manter durante muito tempo para obter um bom valor.

Em termos de valor percebido, este volante defende-se bem. É possível sentir para onde vai o dinheiro: construção séria, integração na Xbox, ampla compatibilidade com o ecossistema, sensação clara no jogo. Para alguém que vê o simracing como um passatempo regular e não apenas como uma compra por impulso, o investimento justifica-se. Para um jogador muito ocasional, pode ser muito para um simples volante redondo, e um modelo mais simples pode ser suficiente.

Veredicto: um condutor diário muito sólido no ecossistema Fanatec

O volante Fanatec ClubSport Round 1 V2 para Xbox traz algo muito importante a uma configuração: um volante principal credível, rígido, confortável e genuinamente versátil que não restringe o progresso a longo prazo. Adapta-se particularmente bem a um ambiente Xbox/PC onde se pretende tirar partido do Diret Drive ou de uma base Fanatec mais musculada sem multiplicar o número de volantes desde o início.

No mercado, está claramente posicionada na gama média premium. Acima das jantes "bundle" que vêm com certas bases, abaixo das jantes ultra-tipicas e muito caras da gama ClubSport / Podium. É um ponto de viragem interessante para construir uma configuração: começa-se com esta jante para fazer tudo e, mais tarde, pode acrescentar-se uma GT de corrida ou uma F1.

Recomendo-o a quem procura um volante principal sério que possa ser utilizado em muitos jogos e que queira tirar o máximo partido do seu Fanatec básico sem fazer grandes concessões em termos de sensação. Para um jogador de um só lugar ou de GT3 hardcore, um volante mais especializado fará mais sentido. Se tiver um orçamento muito apertado, um modelo mais simples será suficiente para começar.

Se estás à procura de uma roda redonda versátil, bem construída e compatível com a Xbox que possa acompanhar o teu progresso numa base Fanatec, este produto pode claramente fazer toda a diferença na tua configuração.