No mundo dos Diret Drives "acessíveis", o Fanatec CSL DD QR2 (5 Nm) está claramente direcionado para o coração do mercado das corridas de simuladores. Não se trata de uma unidade básica de entrada de gama, nem de um monstro de potência para os puristas. Em vez disso, é um bloco compacto que promete uma verdadeira sensação de Diret Drive, com uma banda de potência contida que pode ser utilizada por (quase) todos, e a nova ligação QR2 como bónus de fiabilidade.

O que a Fanatec está a vender aqui é uma transição suave para a transmissão direta: sem correia, sem elasticidade, sem suavidade no centro. A ideia é voltar a ter uma direção precisa e limpa, com binário suficiente para sentir a aderência, a perda de aderência e as arestas, sem precisar de um cockpit de betão armado ou de antebraços de culturista.

Pela minha parte, abordei esta escora a partir de um ângulo muito simples: será que 5 Nm, corretamente explorados com um bom QR2, são realmente suficientes para transformar a experiência em comparação com uma escora acionada por correia ou um volante de nível básico? E, sobretudo, será que resiste a uma utilização regular, mesmo intensiva, sem frustrar um simulador que está a progredir?

Conceção e fabrico

O CSL DD QR2 mantém o aspeto de "bloco compacto" típico da gama CSL: um chassis de alumínio com nervuras e bastante denso que exala solidez em vez de ostentação. Na mão, a base parece pesada para o seu tamanho, o que dá imediatamente a impressão de um produto sério. As paredes não parecem ocas, as arestas estão limpas e não há qualquer folga parasita percetível quando a manuseamos ou apertamos os fechos.

Visualmente, o design mantém-se sóbrio e funcional, sem frescuras. Sem RGB, sem formas extravagantes, apenas uma unidade concebida para ser esquecida depois de montada no cockpit. Isto pode parecer um pouco insípido em comparação com alguns dos concorrentes mais "espectaculares", mas para uma configuração séria, não vejo isso como uma falha.

A grande mudança é o QR2, a nova geração de apertos rápidos Fanatec. É aqui que a base ganha realmente em qualidade percepcionada. Bloqueia com mais segurança, a ligação ao volante é mais rígida e há menos microjogabilidade, que por vezes podia estragar a experiência com os antigos QR, especialmente quando se começa a ficar mais forte. Na mão, a coluna de direção parece mais "inteiriça", o que é tranquilizador.

O que é surpreendente é o nível geral de acabamento para uma base dita de "gama média". Os encaixes são perfeitos, as portas estão bem integradas e as fixações inspiram confiança. Não estamos ao nível das bases ultra-premium maquinadas como relógios, mas somos claramente melhores do que um volante de entrada de gama feito de plástico leve.

A única coisa que pode ser um pouco dececionante é a extrema sobriedade e a falta de detalhes visuais de primeira qualidade. Para quem vem de uma configuração mais "vistosa", isto pode parecer um pouco austero. Outro pormenor: o formato compacto é prático, mas requer uma montagem séria. Num suporte de luz, é possível sentir que a base pode fazer vibrar a estrutura se não estiver perfeitamente apertada.

Em comparação com outras soluções na mesma gama de potência, o CSL DD QR2 dá uma impressão mais completa do que muitos volantes tradicionais com correia, graças principalmente ao alumínio e ao QR2. Estamos claramente a falar de uma base séria para simulação motivada, e não apenas de um volante decorativo para "jogos".

Definições, personalização e compatibilidade

A Fanatec oferece o seu ecossistema habitual em torno do CSL DD QR2: software interno, predefinições integradas, perfis para cada conjunto. A interface de configuração é bastante simples quando se compreende a lógica: ajusta-se a força global, o filtro, os efeitos de amortecimento, a fricção, a linearidade e alguns outros parâmetros mais específicos. Honestamente, pode perder-se rapidamente se quiser afinar tudo até à última percentagem, mas o sistema básico funciona muito bem com algumas definições-chave bem escolhidas.

Para um utilizador intermédio, a curva de aprendizagem é razoável. As predefinições já fornecem uma base sólida, que pode depois ser aperfeiçoada. As alterações são imediatamente perceptíveis: um pouco mais de amortecimento para acalmar as oscilações, um pouco menos de força para proteger os antebraços, um ligeiro aumento da sensibilidade no centro para melhor ler a aderência. Não se tem a impressão de estar a assinalar caixas no vácuo: cada definição tem um efeito percetível na pista.

Em termos de compatibilidade, o CSL DD QR2 insere-se, sem surpresas, no ecossistema Fanatec: os volantes, pedais, manetes e travões de mão da marca podem ser ligados centralmente. No PC, pode tirar partido da ampla compatibilidade com os simuladores existentes no mercado. Nas consolas, é necessário verificar a versão da base e do volante utilizado, mas a ideia geral permanece a mesma: é evidente que se pode jogar tão bem num computador de secretária como numa consola doméstica, dependendo da configuração.

A chegada do QR2 também reforça a dimensão "atualizável". Pode começar com um volante relativamente simples e depois passar para volantes mais especializados (F1, GT, rali) sem se preocupar com um sistema de montagem limitado. Esta base está posicionada como um ponto de entrada sério no ecossistema Fanatec, mas não como um brinquedo que terá de ser substituído ao fim de alguns meses. Para muitas pessoas, pode ser utilizada como base principal a longo prazo, especialmente se a tónica for colocada na delicadeza da sensação e não na potência bruta.

Sensações em jogo

Na pista, o CSL DD QR2 (5 Nm) destaca-se, antes de mais, pela limpeza do seu force feedback. Em comparação com um sistema acionado por correia, a direção é imediatamente mais nítida no centro e mais reactiva. A direção parece mais "ligada" aos pneus. Percebe-se imediatamente o que o carro está a fazer. As pequenas perdas de aderência, as subtis transferências de carga e as viragens das rodas à saída das curvas são muito mais evidentes.

Nas curvas lentas, o binário disponível é mais do que suficiente para compensar o peso do carro, o aumento do esforço e depois o alívio quando a traseira começa a perder peso. É possível dosear a contraviragem sem ter de lutar com a base. As correcções rápidas são feitas com uma verdadeira sensação de controlo: o volante arranca rapidamente, mas mantém-se manso, sem qualquer martelagem absurda. É isto que dá a impressão de um "controlo calmo" que nos dá confiança.

Nas curvas rápidas, é possível sentir a ligeira compressão da suspensão, o endurecimento do volante e aquela pequena flutuação quando o carro está no limite. O carro base não tem a potência de um Diret Drive topo de gama, mas tira o máximo partido do que tem. O FFB permanece legível, nunca confuso, e nenhuma informação se perde num turbilhão de forças excessivas. É aqui que a gama de 5 Nm se destaca: suficientemente forte para ser credível, mas não tão violenta que se torne cansativa.

Nos vibradores, a sensação depende obviamente das definições, mas a base consegue distinguir entre um vibrador plano e um agressivo. É possível sentir as arestas, as irregularidades, sem transformar o cockpit num martelo pneumático. Não é tão pormenorizado como um Diret Drive topo de gama levado ao limite, mas o nível de detalhe é muito superior ao de uma roda com correia com o mesmo orçamento.

Em termos de aderência, a leitura da aderência é um verdadeiro ponto forte. Percebe-se logo que a frente está a escorregar ou que a traseira está a começar a perder potência. O centro de gravidade é vivo, sem ser nervoso, o que ajuda a corrigir a situação antes que fique fora de controlo. Em simulações exigentes, isto traduz-se numa maior confiança no carro e, paradoxalmente, numa condução mais limpa, porque se antecipa melhor.

Durante longas sessões, a consistência é muito boa. A base não se "cansa" nem altera o seu comportamento ao longo do tempo. Os 5 Nm são controláveis ao longo do tempo, desde que não se coloque a força sempre no máximo. O corpo habitua-se e é possível conduzir durante várias horas sem ficar partido ao meio, especialmente se o volante estiver bem posicionado. Para um simulador que joga muito, isso é uma verdadeira vantagem.

Em comparação com uma base menos potente (engrenagem ou correia leve), o ganho é claro: mais detalhes, melhor linearidade, menos zonas mortas, correcções muito mais precisas. Comparado com uma base Diret Drive mais potente, o CSL DD QR2 parece obviamente menos impressionante fisicamente. Há menos força nos grandes golpes, menos brutalidade na perda total de aderência. Mas para muitos jogadores, esta relativa "moderação" torna a base mais utilizável no dia a dia. É possível tirar partido da Diret Drive sem exagerar.

A quem se destina? Do que gostamos / Do que não gostamos

O perfil ideal para um Fanatec CSL DD QR2 (5 Nm) é o de um jogador sério ou em aperfeiçoamento que queira entrar no mundo do Diret Drive sem estourar o seu orçamento ou ter de reforçar a sua casa para fixar a base. Os principiantes altamente motivados podem também considerá-lo como um investimento a médio prazo, especialmente se já souberem que não se vão ficar por um simples volante "casual". No PC, o jogo ganha vida própria com o acesso a uma série de simulações de ponta. Nas consolas, continua a ser relevante para aqueles que pretendem uma configuração sólida mas razoável.

A qualidade da sensação da transmissão direta a este nível de potência está no topo da lista. A base é precisa, limpa e informativa, sem ser mole. O QR2 também muda o jogo: mais rigidez entre a base e o volante, menos folga, mais confiança, especialmente ao fazer correcções rápidas. Por fim, a sua compacidade e a sua ampla compatibilidade com o ecossistema Fanatec fazem dele um produto coerente para construir uma configuração a longo prazo, com a possibilidade de adicionar progressivamente cranksets, manetes, travões de mão, etc. mais avançados.

Por outro lado, há limites a ter em conta. O limite de 5 Nm pode revelar-se excessivo para os entusiastas que pretendem forças muito elevadas, nomeadamente em protótipos ou monolugares de alta velocidade com um FFB muito pesado. Neste caso, atinge-se mais rapidamente o teto da base e o retorno pode parecer um pouco "comprimido" se se forçar demasiado a potência. A sobriedade do design e a ausência de pequenos detalhes estéticos também podem deixar visualmente desapontados aqueles que gostam de produtos muito premium. Por fim, se quiser realmente tirar o máximo partido da base, um cockpit ou um suporte rígido torna-se quase obrigatório: numa secretária leve, perde-se algum do potencial.

Em termos de valor, o CSL DD QR2 é um investimento inteligente: está a pagar por uma verdadeira tecnologia Diret Drive, um QR moderno e um ecossistema sólido, não por gadgets. Não estamos a falar de baixo custo, mas numa área em que o ganho de sensações por euro gasto continua a ser muito atrativo para quem joga regularmente.

Veredicto

O Fanatec CSL DD QR2 (5 Nm) não pretende ser o mais espetacular, mas sim o mais consistente possível para um grande número de simuladores. Oferece um verdadeiro aumento de qualidade em comparação com os volantes de correia ou de engrenagem, mantendo-se utilizável numa configuração doméstica razoável. Num cockpit já equipado, torna-se claramente a peça central que leva a direção para outra dimensão.

Ocupa uma posição central no mercado: uma base Diret Drive de gama média, suficientemente séria para satisfazer os jogadores exigentes, sem as restrições e os excessos dos modelos muito potentes. Para um utilizador de PC ou de consola que pretenda aumentar a imersão, sem optar pelo topo de gama, é uma opção particularmente lógica.

Recomendo-o sobretudo aos jogadores intermédios e experientes que preferem a precisão e a consistência à força bruta, e àqueles que querem dar um contributo duradouro para o ecossistema Fanatec. Por outro lado, se o seu objetivo for um force feedback ultra-violento, ou se jogar ocasionalmente num ambiente de trabalho leve, esta pode não ser a melhor escolha.

Se procura um verdadeiro Diret Drive compacto, limpo, escalável e credível como base central da sua configuração, este produto pode claramente fazer a diferença na sua configuração.