No mundo das corridas simuladas, as alavancas de velocidades em forma de H continuam a ser um acessório altamente emocional. As pessoas compram-nas menos por pura necessidade do que para redescobrir as sensações mecânicas de uma caixa de velocidades manual. A alavanca de velocidades MOZA HGP Shifter insere-se claramente nesta categoria: uma alavanca de velocidades H+sequencial, totalmente em metal, concebida para acompanhar uma configuração orientada para o prazer de condução, o drifting ou os automóveis clássicos. No papel, promete uma sensação robusta, boa precisão e integração simples no ecossistema MOZA, mantendo-se acessível em comparação com as opções de topo de gama.

Pela minha parte, abordei-o com duas questões em mente: dá realmente a impressão de manusear uma verdadeira caixa de velocidades mecânica e aguenta uma utilização intensiva, sem se tornar mole ou ruidosa após algumas sessões? Assim, a minha perspetiva é simples: sensação mecânica, qualidade percetível, ergonomia quotidiana e compatibilidade com uma configuração moderna de simracing.

Desde as primeiras mudanças de velocidade, o objetivo torna-se claro: a MOZA não pretende ser um produto exótico ou de ultra-corrida apenas para os puristas, mas sim uma alavanca de velocidades sólida, "plug and play", que pode ser integrada num pequeno cockpit de alumínio, bem como numa instalação mais séria. Este é um produto típico de "qualidade de gama média", concebido para durar, sem rebentar com um orçamento já esgotado pelo volante e pelos pedais.

Conceção e fabrico

Tanto visualmente como na mão, a alavanca de velocidades MOZA HGP dá uma impressão imediata de densidade. O corpo é feito de metal, com painéis bem ajustados, pouca ou nenhuma folga e um acabamento anodizado limpo. Nada parece oco, nada se move quando agarrado com firmeza. Tem-se a sensação de que a MOZA quis evitar a todo o custo o efeito de "brinquedo". O peso e a rigidez geral inspiram confiança, especialmente se planear instalá-lo num perfil de alumínio ou num cockpit robusto.

A alavanca em si é feita de metal, com um botão relativamente simples do tipo "desportivo". Na mão, não escorrega nem faz comichão, e a sensação é bastante neutra, pelo que se pode conduzir sem luvas sem desconforto. As mudanças de velocidade dão uma impressão limpa, com um bloqueio claro das mudanças. Não estamos a falar da dureza extrema de uma alavanca de velocidades de competição 100 % muito seca, mas sim de um meio-termo feliz: resistência suficiente para dar carácter, mas não tanta que a mão fique cansada ao fim de uma hora.

O que é realmente surpreendente é a consistência do processo de fabrico. Os parafusos, o padrão de grelha e os pequenos detalhes dão a impressão de um produto acabado e não de um protótipo industrial. Os cliques mecânicos são audíveis mas não agressivos. É mecânico, mas não é agrícola. Numa secretária, pode parecer um pouco ruidoso num ambiente muito silencioso, mas num cockpit dedicado, o nível é bastante aceitável.

O que é um pouco dececionante é a estética e o acabamento secundário. O manípulo, por exemplo, cumpre a sua função, mas não tem o carácter de uma alavanca de velocidades personalizada nobre. Fica-se com a sensação de que foi concebida para ser funcional e não para inspirar. Em comparação com algumas das suas rivais mais caras, pode parecer ligeiramente menos premium em termos de pormenores de design, mas em termos de robustez percebida, está claramente na liga certa. Em comparação com as mudanças mais plásticas ou mais leves, a diferença de solidez é imediatamente visível.

Definições, personalização e compatibilidade

Em termos de definições, a alavanca de velocidades MOZA HGP é bastante simples. Não se trata de um produto repleto de menus, mas os ajustes oferecidos são relevantes para as corridas simuladas do dia a dia. A força de bloqueio e a sensação geral são largamente ditadas pela mecânica interna. Não temos acesso a um número infinito de definições físicas, mas a calibração através do software MOZA Pit House permite-nos ajustar o comportamento de forma clara e garantir que cada mudança é detectada sem zonas mortas ou falsos neutros.

A grande força do HGP é o seu modo duplo: padrão H e sequencial. A mudança de um para o outro é feita através de um mecanismo dedicado, sem ter de desmontar metade da alavanca de velocidades. Isto é uma verdadeira vantagem quando se trata de alternar entre um GT moderno em modo sequencial e um carro de turismo mais antigo em modo H, sem ter de mudar de equipamento. O bloqueio da grelha é suficientemente claro para evitar que se passe de um modo para o outro por engano.

A curva de aprendizagem é curta. Depois de a alavanca de velocidades estar ligada e ser reconhecida pelo software, só tem de calibrar e atribuir as relações nos jogos. Para um simulador já habituado aos periféricos do PC, tudo se torna natural. Para um principiante motivado, a interface do MOZA é suficientemente clara para não se perder. As definições realmente úteis são a calibração, a escolha do modo H ou sequencial e, possivelmente, alguns ajustes nos próprios jogos para a sensibilidade.

Em termos de compatibilidade, o HGP foi concebido principalmente para PCs, particularmente no ecossistema MOZA. Liga-se diretamente por USB ou através de uma base MOZA, consoante a configuração, o que facilita a integração. Com os controladores adequados, também pode ser utilizado com volantes e pedais de outras marcas, desde que esteja preparado para gerir vários periféricos no Windows e nos jogos. Nas consolas, depende mais do suporte e da forma como o volante principal lida com os periféricos externos. É evidente que não é o ambiente em que é mais simples.

No que diz respeito à possibilidade de atualização, esta alavanca de velocidades pode ser utilizada como um ponto de entrada sério, bem como uma solução a longo prazo. É suficientemente robusta e versátil para acompanhar várias gerações de rodas e bases. Não é um produto "descartável" no início da gama, mas sim um elemento estrutural da configuração que acompanhará facilmente uma atualização de gama alta do resto do equipamento.

Sensações em jogo

É na estrada que a alavanca de velocidades MOZA HGP se destaca realmente. Assim que o cockpit tiver sido apertado e a posição da mão tiver sido encontrada, as mudanças de velocidade tornam-se muito naturais. A sensação mecânica da caixa de velocidades é muito percetível: é possível sentir claramente quando a alavanca deixa uma mudança e engata a seguinte. A orientação lateral é bem definida, o que limita os erros de trajetória, especialmente entre 2-3 ou 4-5, as transições que são frequentemente críticas nas corridas.

Nas curvas, é possível sentir rapidamente se a grelha é suficientemente firme para suportar a pressão lateral e os movimentos do corpo. Com o HGP, as mudanças são engrenadas sem que a alavanca pareça estar a flutuar ou a vibrar excessivamente. Mantém-se um bom controlo da mão, mesmo em sequências rápidas como o rali ou o drifting. Não temos a precisão cirúrgica de uma caixa de velocidades sequencial puramente de competição, mas para uma alavanca de velocidades H versátil, a legibilidade das mudanças é realmente boa.

A leitura da "aderência" através de uma alavanca de mudanças é sempre indireta: não se trata de uma caixa de pedais ou de um volante. No entanto, o timing das mudanças de velocidade tem uma forte influência na forma como se sente o carro a carregar ou a descarregar. Com o MOZA HGP, este timing torna-se mais consistente, porque a mudança de velocidade é suficientemente clara e repetível. Sabe-se quando a mudança está engatada, o que ajuda a sincronizar a embraiagem e o acelerador. O carro reage de forma mais previsível, e isso é particularmente notório nas saídas de curva com tração traseira.

Nos vibradores, a principal vantagem é a capacidade da alavanca de velocidades não se mover ou deformar na sua grelha. Desde que o seu cockpit esteja devidamente reforçado, o HGP aguenta bem as vibrações, os solavancos e os movimentos do volante. Não se desajusta nem altera a sua sensação durante uma sessão. Esta consistência é importante para a confiança. Não se fica com a impressão de que a mecânica se desintegra após algumas voltas a quente.

Durante longas sessões, a consistência é precisamente um dos seus pontos fortes. A força de bloqueio permanece a mesma, o ponto de engate não se desvia e a fadiga da mão permanece limitada graças a um bom compromisso entre resistência e flexibilidade. Para sessões de resistência ou repetidas ao longo de vários dias, isto é tranquilizador. Habituamo-nos à sua assinatura mecânica e ela não se move. Rapidamente se encontra a sua posição.

Em correcções rápidas, em drifting ou rally, por exemplo, a capacidade de ligar transições 2-3-4 ou 3-2-1 sem pensar torna-se essencial. É aqui que o HGP se impõe: a grelha é suficientemente legível para permitir movimentos ligeiramente agressivos sem multiplicar as mudanças falsas. Os bloqueios mecânicos impedem o cruzamento aleatório da grelha. De vez em quando, se formos muito bruscos, ainda nos enganamos na mudança, mas isso não se deve a uma falta de definição do hardware.

Em comparação com soluções mais básicas, como as pequenas alavancas de plástico incorporadas em alguns volantes de entrada de gama, é um mundo de diferença. A sensação de um bloco de metal, a precisão dos corredores e a consistência transformam a forma como jogamos com carros manuais. Compreendemos melhor o que a transmissão está a fazer, e isso muda a forma como conduzimos. Em comparação com os modelos topo de gama mais caros, alguns acharão o MOZA ligeiramente menos "afiado" ou menos configurável, mas a diferença em termos de prazer bruto não é proporcional à diferença de preço. Claramente, o MOZA oferece uma excelente relação qualidade/preço.

A quem se destina? Do que gostamos / Do que não gostamos

A alavanca de velocidades MOZA HGP destina-se principalmente aos pilotos de simuladores de PC que pretendem adicionar uma verdadeira alavanca de velocidades mecânica à sua configuração, sem necessariamente optarem por equipamento ultra-exótico. Os principiantes motivados que acabaram de investir numa base decente e numa pedaleira séria podem achar que é um complemento muito bom para descobrir o heel-toe, o drift ou os antigos GTs. Os utilizadores intermédios ou experientes vão achar que é uma alavanca de velocidades fiável, suficientemente precisa para campeonatos e corridas sérias, sem quebrar o orçamento. No que diz respeito à consola, é importante estar ciente das restrições de compatibilidade antes de dar o passo em frente.

O que me agrada particularmente é a sensação geral de solidez. Atreve-se mesmo a colocar as mudanças sem medo de partir alguma coisa. A função dupla H+sequencial é uma verdadeira vantagem nesta gama de preços e evita a necessidade de comprar dois dispositivos separados. A integração no ecossistema MOZA também torna a vida mais fácil, com um único pacote de software, gestão centralizada e uma aparência consistente em todo o cockpit.

Os limites são atingidos quando se começa a procurar uma personalização muito avançada. As opções de ajuste mecânico permanecem relativamente simples: não é possível transformar tudo em termos de força e sensação como nalgumas mudanças ultra-premium. A estética também pode parecer um pouco sóbria ou "utilitária" para aqueles que gostam de peças visualmente muito marcantes. Por fim, a questão da compatibilidade com consolas e multiplataformas pode ser um obstáculo para os jogadores que alternam frequentemente entre o PC e a consola sem quererem ficar atolados com as ligações.

Em termos de perceção de valor, este é um investimento coerente. Não é uma compra por impulso, mas tem-se a sensação de que se está a pagar por metal, mecânica real e uma gama útil de modos. Para quem anda muito em H e sequencial, a relação preço/experiência é claramente interessante. Este é tipicamente o tipo de produto que eleva o prazer de condução a um nível superior sem exigir uma mudança completa de configuração.

Veredicto

A alavanca de velocidades MOZA HGP traz algo muito real a uma configuração de simracing: uma peça mecânica real que altera a forma como interage com o carro. É um ótimo substituto para as pequenas alavancas de velocidades engenhosas e, finalmente, dá-lhe a sensação de ter uma caixa de velocidades adequada na ponta dos dedos. Para quem conduz muitos carros com caixa de velocidades manual, é uma atualização que se sente desde as primeiras voltas e que continua a compensar a longo prazo.

No mercado, está claramente posicionada como um produto sólido de gama média, mas com ambições premium em termos de sensação e durabilidade. Não oferece necessariamente o mesmo nível de personalização que as mudanças topo de gama no mercado, mas oferece uma boa parte da mesma robustez e sensação, a um preço que é geralmente mais acessível. É um ponto de viragem interessante para aqueles que querem equipar-se seriamente sem ultrapassar o orçamento.

Recomendo-o sem dúvida aos pilotos de simuladores de PC que já tenham alguma experiência do jogo e que queiram acrescentar uma solução H+sequencial fiável ao seu cockpit. Para quem só joga paletas numa consola, o interesse é limitado. Se procura uma alavanca de velocidades metálica sólida e versátil, capaz de o aproximar muito da sensação de uma caixa real, este produto pode claramente fazer a diferença na sua configuração.