No segmento das bases Diret Drive topo de gama, o MOZA R21 posiciona-se como uma solução muito musculada, claramente destinada a simuladores exigentes. Já não se trata apenas de descobrir a Diret Drive, mas de procurar um binário elevado, precisão e consistência para conduzir com força, durante muito tempo, com o máximo de detalhe no volante.

O que o R21 promete é uma base potente capaz de lidar com configurações sérias num cockpit rígido, mantendo um feedback limpo e utilizável. Será sobretudo apelativa para os simuladores que pretendem dar um passo em frente em relação às bases de nível básico/médio, sem optar por equipamento totalmente extremo ou demasiado caro.

O meu ângulo aqui é simples: até que ponto esta base proporciona uma verdadeira vantagem em termos de sensação, precisão e controlo, e para que tipo de piloto faz mais sentido. A ideia não é elogiar a folha de especificações, mas ver que diferença faz realmente na pista, nas mãos, durante uma sessão completa. Dito de forma simples: esta R21 justifica repensar uma grande parte de uma configuração em torno dela, ou estamos ainda a falar de um ganho mais marginal em comparação com os básicos ligeiramente menos potentes?

Conceção e fabrico

Na mão, o MOZA R21 dá imediatamente a impressão de um bloco compacto e denso. O chassis metálico inspira confiança, com um casco rígido, arestas limpas e um acabamento que se mantém no espírito de uma "ferramenta de trabalho" e não de um gadget decorativo. Visualmente, é um cockpit de aspeto sério e bem montado, sem procurar a originalidade a todo o custo.

A perceção da solidez é muito clara. Quando se fixa a base a um chassis rígido, não se sente qualquer folga ou flexão suspeita. Este é o tipo de equipamento que se pode imaginar a funcionar durante horas a fio com muito binário sem vacilar. As superfícies estão bem acabadas, os ajustes são limpos, nada parece oco ou barato. Estamos claramente no topo quando se trata de qualidade percebida.

O que surpreende é o aspeto de "bloco monolítico": tem-se a sensação de que tudo foi concebido para lidar com a potência do motor Diret Drive, e não para ser o mais compacto do mercado. Exala estabilidade. Em comparação com uma base mais leve ou acionada por correia, tem-se realmente a sensação de massa controlada, pronta para aguentar o esforço.

Por outro lado, esta densidade tem um preço: é necessário um cockpit sólido, idealmente todo em alumínio ou aço, caso contrário a estrutura à sua volta tornar-se-á o elo mais fraco. Com um chassis leve, corre-se rapidamente o risco de vibrações indesejadas ou de dobras que estragam a experiência. A base não está lá para fingir, e isso sente-se.

Comparado com outras bases Diret Drive de potência mais moderada, o R21 situa-se claramente no segmento "premium forte". Pode perder um pouco em termos de compacidade e integração em espaços pequenos, mas ganha em rigidez geral e uma impressão de durabilidade. Tipicamente, este é um carro que se espera manter durante muito tempo se se mantiver no ecossistema MOZA.

Definições, personalização e compatibilidade

O software é um verdadeiro ponto-chave numa base desta potência. A interface do MOZA é globalmente clara, com menus estruturados e predefinições que lhe permitem começar com definições que já são utilizáveis. É possível afinar a força global, os filtros, a sensibilidade em torno do centro e a forma como o feedback é suavizado ou deixado em bruto. Fica-se com a impressão de que a base foi concebida para ser controlada com precisão através do software.

As definições realmente úteis são aquelas que permitem controlar a potencial brutalidade do binário, filtrando apenas o suficiente para reter os detalhes sem transformar cada vibração num choque incontrolável. A curva de aprendizagem é razoável: em apenas algumas sessões, encontrará um perfil que se adequa ao seu estilo. No entanto, para obter uma sensação verdadeiramente personalizada, é necessário dedicar algum tempo a testar, comparar e ajustar pouco a pouco.

No que diz respeito à compatibilidade, ainda estamos no ADN MOZA: a base foi concebida principalmente para o PC, com um ecossistema de volantes, pedais e manípulos de mudança de velocidades internos que se encaixam naturalmente. Os volantes MOZA são fáceis de instalar, a integração é simples e a comunicação entre os componentes é bem gerida. Para os utilizadores de consolas, a situação é mais limitada e dependerá das soluções disponíveis no momento da compra. Esta não é claramente uma base concebida principalmente para a sala de estar.

No que diz respeito ao cockpit, é necessário algo sólido. A base suporta e exige um chassis muito rígido, idealmente em secção de alumínio. Numa configuração de entrada de gama feita de tubos leves ou com pouco reforço, perde-se algum do atrativo da R21.

Em termos de possibilidade de atualização, estamos a falar mais de uma base de "objetivo a longo prazo" do que de um simples ponto de entrada. Pode muito bem começar com um volante MOZA de gama média e depois atualizar o resto da configuração, mas a base não será o fator limitador durante muito tempo.

Sensações em jogo

Uma vez na pista, o MOZA R21 revela rapidamente o seu ADN: potência, precisão e reserva de binário. O force feedback é imediatamente autoritário. É possível sentir que o chassis nunca perde o fôlego, mesmo com configurações bastante agressivas e carros exigentes. O que é impressionante é a sua capacidade de se manter legível apesar da potência disponível.

Em curva, as leituras de aderência são claras. Quando a frente começa a deslizar, nota-se uma ligeira perda de resistência e uma mudança na textura do retorno, sem qualquer efeito exagerado ou caricatural. Percebe-se o que o carro está a fazer e, sobretudo, tem-se tempo para reagir. A transição da aderência para a subviragem é gradual e controlável, o que lhe dá confiança.

Nos vibradores, o R21 pode ser muito expressivo. Se o sinal for deixado demasiado cru, os vibradores agressivos tornam-se fisicamente cansativos. Ajustando os filtros, é possível alcançar um equilíbrio agradável em que cada passagem sobre uma borda é limpa e seca, mas sem ser destrutiva para os pulsos. Enquanto algumas bases mais leves parecem um pouco "plásticas", o R21 dá uma sensação mais pesada e mecânica, lembrando um sistema de direção de um carro de corrida real e solidamente montado.

Nas correcções rápidas, a base faz uma verdadeira diferença. Quando se perde a tração traseira, o volante regressa rapidamente, mas de forma controlável. É possível compensar uma sobreviragem bastante violenta sem sentir que se está a lutar contra a base. O motor responde rapidamente e sem qualquer inércia irritante, o que o ajuda a desenvolver os seus próprios reflexos. É precisamente nestes momentos que se sente o benefício de um chassis potente mas bem controlado.

Durante longas sessões, a consistência é um verdadeiro ponto forte. A sensação não cai, o binário mantém-se estável e o sobreaquecimento não se torna um problema percetível numa utilização normal e intensiva em simuladores. A fadiga resulta mais da força que se escolhe aplicar nas definições do que da própria base. Basta ser razoável e ajustar a potência de acordo com a condição física e o tipo de corrida. Utilizado com o binário correto, o R21 mantém-se confortável ao longo do tempo.

Em termos de imersão, a base puxa claramente a configuração para cima. A massa do volante, as reacções do carro, as ligeiras irregularidades da pista - tudo parece mais completo, mais ligado. Já não se tem a impressão de estar a segurar um simples comando, mas sim um componente mecânico que é parte integrante do carro virtual. É aqui que a base muda realmente a experiência.

Em comparação com uma base Diret Drive mais modesta, a R21 oferece mais espaço de manobra. Enquanto uma base de potência média pode, por vezes, atingir o seu limite na extremidade superior da gama de força, a R21 tem muita reserva. Assim, é possível reduzir ligeiramente a força total, mantendo muitos detalhes, resultando numa combinação muito agradável de delicadeza e conforto. Comparado com bases ainda mais extremas, o R21 encontra-se numa zona interessante onde a potência é mais do que suficiente para quase toda a gente, sem entrar na gama de dimensões excessivas que é difícil de explorar para uso doméstico.

A quem se destina? O que gostamos e o que não gostamos

A MOZA R21 destina-se claramente aos simuladores que já se estabeleceram no desporto. Os principiantes motivados que sabem que querem fazer um investimento sério a longo prazo podem achá-la do seu agrado, mas será sobretudo atraente para os pilotos intermédios e avançados que vieram de uma base com transmissão por correia ou de uma Diret Drive mais leve e querem dar um verdadeiro passo em frente.

O que mais me agrada é a sensação de controlo apesar da potência. É uma base muito musculada, mas ainda assim ajustável e controlável, o que a torna adequada para uma vasta gama de estilos de condução. Também gosto da qualidade geral de construção: parece um produto concebido para durar, não para ser mudado ao fim de alguns meses. Finalmente, a legibilidade das transferências de aderência e carga é realmente convincente, especialmente em GT e monolugares rápidos, onde cada informação conta. Percebe-se imediatamente o que o carro está a fazer.

Por outro lado, há vários pontos que merecem ser destacados. Em primeiro lugar, a R21 está claramente sobredimensionada para um pequeno cockpit de entrada de gama: sem uma estrutura rígida à sua volta, perde muito do seu atrativo. Em segundo lugar, a potência disponível significa que é necessário dedicar algum tempo a ajustar o FFB e a adaptá-lo à sua condição física, caso contrário, as sessões serão desnecessariamente cansativas. Por último, para os jogadores que procuram compatibilidade com consolas chave na mão, esta base não é a opção mais simples ou natural.

Em termos de perceção de valor, a R21 posiciona-se como um investimento sério e não como uma compra de impulso. Para um simulador entusiasta que pilota regularmente, que já possui ou está a considerar um cockpit rígido e um ecossistema coerente, a relação entre desempenho, qualidade e longevidade é atraente. Para quem está a começar ou joga ocasionalmente, a base pode ser demasiado cara e subutilizada.

Veredicto

O MOZA R21 é uma base Diret Drive que transforma claramente o coração de uma configuração de corrida simulada. Fornece uma potência confortável, uma reserva de binário que mantém o FFB rico sem sobrecarga e uma qualidade de construção que corresponde a um cockpit sério. Passámos de um volante que faz o trabalho para uma verdadeira ferramenta de condução, capaz de acompanhar um ritmo constante e horas de condução.

No mercado, o R21 situa-se no topo da gama acessível, acima das soluções básicas "Diret Drive discovery", mas abaixo das soluções ultra-especializadas, em que se paga muito dinheiro por margens de desempenho que poucos jogadores poderão explorar. Destina-se a utilizadores que já pretendem um hardware muito sólido, concebido para durar e suportar o progresso ao longo de vários anos.

Recomendo-a aos pilotos de simuladores para PC que estejam bem equipados com um cockpit, que conduzam com frequência, que gostem de afinar as suas sensações e que procurem uma base que não fique limitada durante muito tempo. Para os jogadores ocasionais, para uma configuração de consola doméstica ou para um cockpit ligeiro, existem opções mais adequadas, menos extremas e mais fáceis de utilizar.

Se estiver à procura de uma base Diret Drive potente e precisa, concebida para uma configuração difícil e uma utilização séria, a MOZA R21 pode claramente fazer a diferença na sua configuração.