MOZA TSW Truck Wheel: o volante de camião que quer jogar nas grandes ligas

O volante de camião MOZA TSW destina-se claramente a um nicho específico: os entusiastas da simulação de camiões, especialmente do Euro Truck Simulator 2, do American Truck Simulator ou de simuladores orientados para camiões. Estamos a falar de um volante grande, pesado, estilo camião, com um design que se aproxima mais de um verdadeiro volante industrial do que de um volante de GT ou F1.

Acima de tudo, promete duas coisas: imersão e conforto durante longas sessões, com uma abordagem mais realista à condução de camiões do que os clássicos volantes redondos de corrida. A ideia é simples: recapturar os gestos e a sensação de um verdadeiro volante de camião, mantendo-se no ecossistema MOZA.

Pela minha parte, abordei-o como um volante especializado e não como um todo-o-terreno. Concentrei-me em três aspectos: a qualidade de construção, a precisão dos controlos (botões, manípulos, pás) e a forma como se sentia ao jogar em simuladores de camiões, mas também noutros títulos mais "de corrida" para ver até onde podia ir. Trata-se de um produto de nicho, mas que pode transformar seriamente a experiência daqueles que vivem e respiram a entrega virtual diariamente.

Conceção e fabrico: um verdadeiro volante de camião, não um brinquedo ampliado

Visualmente, a roda de camião MOZA TSW faz uma declaração imediata. O diâmetro é generoso e a forma faz lembrar claramente um volante de camião moderno, com um plano central largo e raios grossos. Na mão, a primeira sensação é de massa: não se trata de um aro leve, mas de uma densidade que transmite confiança.

Os materiais são bastante sérios. O centro e a estrutura que suporta os punhos respiram metal e compósito rígido, com muito pouca flexão, mesmo quando a coroa é forçada. A rigidez é o que se espera de um volante concebido para lidar com Diret Drive. Esta sensação de "bloco" sólido dá uma impressão de durabilidade. Tem-se a sensação de que se está a segurar um componente sério, feito para funcionar durante centenas de horas.

Os punhos são mais orientados para o conforto do que para a agressividade. Não estamos a falar de pele de corrida ultra-texturizada com costuras desportivas, mas sim de um acabamento que dá prioridade à durabilidade e ao conforto de baixa intensidade. Para um camião, isso faz sentido. As suas mãos assentam naturalmente, a aderência não é nem demasiado grossa nem demasiado fina e não se contrai quando está a fazer uma curva completa. Para sessões longas, é claramente um ponto forte.

Existem, no entanto, alguns pontos mais matizados. O design é funcional, mas não é premium ao nível de um volante hiper-premium em pele de grão integral com inserções em carbono. Alguns dos pormenores em plástico nos comandos fazem lembrar mais uma abordagem "robusta" do que uma abordagem "luxuosa". Comparado com alguns dos volantes GT em metal e pele da marca ou com os dos concorrentes diretos, o TSW parece mais uma ferramenta de trabalho do que uma peça de coleção.

No que diz respeito à montagem, os ajustes estão limpos, não há qualquer folga parasita no painel frontal, os botões estão bem alinhados e as patilhas não flutuam. Nada range, nada se move quando abanamos o volante. É possível sentir que o MOZA quis oferecer algo consistente com a imagem "profissional" da condução de camiões.

Definições, personalização e compatibilidade: concebido para o ecossistema MOZA

A TSW integra-se naturalmente no ecossistema MOZA. A ligação ao sistema de libertação rápida da marca é sólida e rápida, sem qualquer hesitação percetível. Uma vez fixado numa base compatível, o conjunto mantém-se firme, o que é essencial com um volante deste diâmetro, especialmente numa base Diret Drive um pouco musculada.

No que diz respeito à compatibilidade, continuamos no mundo habitual: utilização sobretudo no PC, com uma dependência das bases de dados MOZA para utilizar plenamente as funções e as definições. Para os jogadores de consola, a história dependerá muito da base de dados utilizada e da sua compatibilidade com a plataforma. O TSW em si não é uma interface autónoma; segue as capacidades da base de dados.

Os botões, as teclas e os eventuais codificadores de bordo foram concebidos para a condução de camiões: indicadores, luzes, limpa para-brisas, gestão da caixa de velocidades e várias funções do painel de instrumentos. A disposição é lógica: é possível aceder a tudo sem tirar as mãos da coroa. Pode mapear os comandos essenciais do simulador de camião sem ter de multiplicar os periféricos à sua volta.

No software MOZA Pit House, a personalização continua a ser bastante simples de gerir. É possível atribuir botões, guardar perfis para diferentes jogos e definir o FFB de base de acordo com o volante utilizado. A curva de aprendizagem é razoável para alguém que já tenha um mínimo de experiência em corridas de simuladores. Para um principiante completo, será necessário algum tempo para compreender o impacto de cada seletor, mas não se trata de um produto hermético.

O que se torna interessante é a evolução das configurações. A roda de camião TSW não é uma base, por isso é um elemento acrescentado a um ecossistema existente. Destina-se mais àqueles que já têm uma base MOZA (ou planeiam mudar para uma) e querem uma roda de camião dedicada, diferente da sua roda GT ou F1 principal. Trata-se de um complemento sério e não apenas de um acessório de gadget.

Sensações em jogo: onde o volante é realmente importante

Numa estrada virtual, a roda de camião MOZA TSW muda imediatamente a relação com o camião. O diâmetro maior, o peso e a forma da coroa impõem um ritmo diferente. O estilo de condução é naturalmente mais progressivo, com movimentos de braço semelhantes aos de um camião real. É fácil perceber porque é que este tipo de volante é tão procurado neste segmento.

A precisão do feedback depende obviamente da base, mas a transmissão de sensações é muito consistente. O volante de grandes dimensões dá a impressão de uma maior alavancagem: as micro-correcções tornam-se mais finas, mais matizadas. Sente-se as variações de binário na direção e as ligeiras oscilações provocadas pela estrada e pelo peso do reboque. Numa transmissão direta devidamente ajustada, tem-se realmente a sensação de que o camião "pesa" algo através do volante.

Em curvas apertadas, a inércia do volante faz-se sentir, mas na direção certa. Vira-se mais, vira-se mais e segue-se a direção em vez de a empurrar. As manobras na cidade, as rotundas e a inversão de marcha com um atrelado tornam-se mais intuitivas. A zona próxima do ponto médio mantém-se estável, sem oscilações excessivas, o que o ajuda a manter a linha na autoestrada. Vai dar por si a fazer correcções lentas mas ultra-controladas. Está a dirigir mais do que está a dirigir.

Em termos de aderência, a perda de aderência na frente de um camião não é tão violenta como num GT, mas sente-se claramente o momento em que a carga se desloca e a frente começa a alargar. O TSW, com o seu tamanho, exagera um pouco estas transições, tornando-as mais legíveis. É possível sentir gradualmente a direção a tornar-se mais leve ou mais pesada. É possível saber se se está a forçar demasiado numa curva acentuada em subida, por exemplo. O comportamento global do comboio torna-se mais claro.

A sensação dos vibradores e das irregularidades da estrada é deliberadamente mais filtrada do que num volante compacto, orientado para as corridas, mas isso não é um defeito. No contexto de um camião, não se procura tanto a micro-serrilha dos vibradores do circuito, mas sim a sensação do pavimento, buracos, ligações de pontes ou lancis que são mordidos com demasiada força pelo reboque. O TSW reproduz bem estes acontecimentos sem se tornar cansativo. Sente-se os choques, mas não se é sacudido.

É aqui que o volante se torna verdadeiramente útil durante as longas sessões. O conforto da pega, a distribuição da carga nos braços e nos ombros e o grande diâmetro permitem-lhe conduzir durante longos períodos sem esforçar os dedos. A fadiga vem mais do corpo como um todo do que das mãos. E é exatamente isso que se quer quando se persegue longas entregas virtuais. Os ombros trabalham um pouco, mas de forma fluida, sem solavancos violentos.

Para correcções rápidas, obviamente, não estamos a falar da velocidade de um pequeno volante de fórmula. Não é possível fazer a contra-direção com um estalar de dedos. Mas para um camião, isso não é necessariamente um problema. O volante é suficientemente reativo para apanhar um desvio do reboque ou uma trajetória que se fecha mais do que o esperado. Continua a ter o controlo, com aquela sensação de massa que tem de ser respeitada. Sentimo-nos como se estivéssemos a conduzir um veículo pesado, e é isso que o torna tão interessante.

Em comparação com um volante redondo mais pequeno ou um volante GT montado na mesma base, o TSW transforma a experiência de condução. Perde-se a vivacidade pura, mas ganha-se imersão no camião e precisão progressiva. Em comparação com um volante pequeno e de baixa potência ou com uma base de correia de nível básico, a combinação TSW + MOZA Diret Drive proporciona uma profundidade de sensação muito maior, especialmente com a carga e o peso do comboio. Estamos claramente mais perto de uma experiência de "ferramenta de trabalho" do que de um "volante de jogo".

A quem se destina? O que gostamos e o que não gostamos

O MOZA TSW Truck Wheel destina-se principalmente a um perfil específico: jogadores que passam muito tempo em simuladores de camiões, estão motivados, já têm algum equipamento e utilizam frequentemente PCs. Não se trata de um volante a recomendar como o primeiro e único volante a fazer tudo. É um volante dedicado a uma disciplina específica: entregas, condução em estrada pesada, ou mesmo certas simulações de autocarros ou veículos comerciais.

O que me agradou particularmente foi a imersão. O simples ato de rodar um volante deste tamanho altera a nossa postura, os nossos gestos e o nosso ritmo. Colocamo-nos quase instintivamente na pele do condutor. Em segundo lugar, a consistência ergonómica dos comandos torna a experiência mais fluida: as funções essenciais estão mesmo na ponta dos dedos, pelo que não estamos constantemente à procura do teclado. Por último, o conforto ao longo do tempo é muito bom. É possível conduzir durante muito tempo sem sentir que o volante o cansa devido à sua forma ou aderência.

Em termos de limitações, a primeira é óbvia: trata-se de um volante de nicho. Se joga principalmente simuladores de corridas, o TSW não tem interesse como volante principal. Será demasiado grande, demasiado lento e não se adequa a uma força descendente extrema. Em segundo lugar, o acabamento, embora sólido, não é ultra-premium. Aqueles que esperam um objeto topo de gama, com pele luxuosa e detalhes refinados, ficarão um pouco desapontados. Em terceiro lugar, depende inteiramente do ecossistema MOZA. Se já estiver com outro fabricante, o investimento torna-se oneroso, pois muitas vezes significa ter de repensar parte da configuração.

Em termos de valor percebido, tudo depende da forma como o utilizador o utiliza. Para um jogador ocasional do Euro Truck Simulator, será provavelmente uma compra pouco razoável. Para alguém que passa horas todas as semanas a conduzir, que já tem uma base MOZA e possivelmente outros volantes, o TSW torna-se um investimento lógico para especializar a sua configuração. É um volante que transforma realmente a sua relação com o camião, mas apenas se utilizar regularmente este tipo de conteúdo.

Veredicto: uma verdadeira ferramenta para os entusiastas de camiões

O volante de camião MOZA TSW traz algo muito tangível a uma configuração: fornece finalmente uma interface adaptada à condução de camiões. Enquanto um volante de GT ou F1 parece sempre um pouco "deslocado" num camião pesado, o TSW volta a alinhar tudo. Gestos, amplitude, sensação de peso, tudo muda para uma experiência mais credível.

No mercado, é um produto especializado de gama média a alta, que visa a imersão e não o desempenho cronometrado. Não é um volante de entrada de gama nem um objeto de luxo decorativo. É uma ferramenta robusta, concebida para uma utilização regular num contexto muito específico. Complementa uma base Diret Drive séria, não a substitui.

Recomendo-o claramente àqueles que já têm um ecossistema MOZA, que gostam realmente de conduzir camiões e querem um volante dedicado a esta atividade. Se é um piloto de pista, de rally ou de competição clássica, este não é o volante certo para si. Pode ser utilizado como um volante secundário para utilização em estrada, mas não substitui um bom volante GT ou monolugar.

Se pretende tornar as suas sessões de Euro Truck Simulator ou American Truck Simulator muito mais naturais, com uma verdadeira sensação de volante de camião nas suas mãos, este produto pode claramente fazer a diferença na sua configuração.