Fanatec ClubSport Steering Wheel 320 för Xbox - Test & fullständig recension

ClubSport Steering Wheel 320 för Xbox är tydligt positionerad som en "allroundratt i toppklass" i Fanatecs ekosystem. Det är inte en stor GT med många knappar, och inte heller en liten, formell ratt. Det är en rund 320 mm ratt, utformad för att täcka så många discipliner som möjligt, med Xbox-kompatibilitet som en bonus tack vare den integrerade kontrollmodulen.

På papperet utlovar den tre saker: utmärkt byggkvalitet, ett naturligt grepp för både ren körning och lätt drifting, och sömlös integration i varumärkets ClubSport / CSL / DD-baser. Den vill inte vara den mest spektakulära, utan den mest "självklara" att använda dagligen.

Min vinkel här är enkel: känsla i handen, ergonomi i fullt tävlingsläge och samstämmighet med priset. Vinner vi verkligen i kontroll, komfort över tid och precision i inmatningarna? Och framför allt: är det värt priset jämfört med en P1 V2-ratt eller en mer GT-orienterad ratt i sortimentet?

Redan från de första körningarna märks det att ratten inte försöker visa upp sig, utan snarare försvinner för att du ska kunna koncentrera dig på körningen. Man inser snart om det är bra eller om man hade förväntat sig mer karaktär.

Design och tillverkning

I handen ger ClubSport Ratt 320 omedelbart ett seriöst intryck. Själva fälgen är tillverkad av aluminium med en välbalanserad tjocklek: du känner en viss täthet utan att det känns som en tegelsten. Diametern på 320 mm ger en mycket fordonsliknande känsla, närmare en riktig sportbil eller GT än en ensitsig ratt.

Handtagen är tillverkade av slätt läder eller Alcantara, beroende på vilken version som väljs. Alcantara-versionen har en behaglig, ganska mjuk känsla, med bra grepp när handskarna är på. Utan handskar känner man snabbt av att det kan uppstå slitage om man kör mycket, men det är den klassiska motsvarigheten till det här materialet. Läder är å andra sidan mer slitstarkt och lättare att rengöra, med en känsla som är mindre premium vid första beröringen men mer betryggande på lång sikt.

Centralplattan, knapparna och den övergripande strukturen visar mycket lite spel. Inget knakar, inget rör sig. De magnetiska aluminiumpaddlarna (om de är monterade via en ClubSport-modul) ger en känsla av exakt, robust mekanik. Varje paddeldrag har ett rent, skarpt klick som inger förtroende. Det känns som om du kan gå från sväng till sväng och från växling till växling utan att tänka på det.

Det som förvånar är den övergripande styvheten: ratten böjer sig inte, inte ens med en Direct Drive-bas med högre vridmoment. Du får inte den där "vridande" känslan som du ibland kan få med lättare eller förstärkta plastfälgar.

Det som är lite av en besvikelse är den sobra designen. Inga kolfiberinlägg, inga visuella detaljer, relativt enkla knappar. Jämfört med några av de mer spektakulära Fanatec-rattarna ser den nästan klok ut. Jämfört med en mer prisvärd CSL-ratt kan du tydligt känna språnget i kvaliteten på material och finish, men jämfört med Podium-serien är känslan av ren lyx fortfarande ett snäpp under.

Inställningar, anpassning och kompatibilitet

ClubSport Steering Wheel 320 integreras i Fanatecs ekosystem som alla andra moderna fälgar från märket. Xbox-kontrollmodulen är integrerad, vilket möjliggör automatisk igenkänning på kompatibla baser och inbyggt stöd på konsoler. Du ansluter den till din Fanatec-bas, slår på den och kan sedan navigera i konsolmenyerna direkt med ratten.

När det gäller inställningar görs allt via basen och Fanatecs programvara: total kraft, filtrering, interpolering, linjäritet. Ratten i sig lägger inte till ett komplext mjukvarulager. Det är bra, eftersom man då slipper gå vilse i överflödiga menyer. Knapparna och minispaken är lätta att koppla till spel, oavsett om det är på PC eller Xbox.

Det verkliga intresset ligger i den fysiska anpassningen: möjligheten att byta ut paddlarna, lägga till en avancerad paddelmodul eller till och med modifiera knapparna eller locken för att anpassa läsbarheten. Det runda formatet på 320 mm lämpar sig mycket väl för flera olika körstilar: GT, touring, rally, lätt drifting. Det här är en "generalistratt" som kan användas på en mängd olika sätt.

Inlärningskurvan är mycket mild. Om du kommer från en enklare Fanatec-ratt (som P1 eller CSL) kommer du inte att gå vilse. Välbekant ergonomi, inga gimmicks. Du tillbringar mer tid med att justera FFB-inställningarna än att förstå själva ratten.

När det gäller kompatibilitet är PC och Xbox täckta, och beroende på vilket kedjestag som används kan du också köra på andra plattformar via kedjestaget. Det omgivande Fanatec-ekosystemet - CSL/ClubSport-pedaler, växelspakar, handbroms, cockpits från tredje part - passar sömlöst in. Du får intrycket att den här ratten är mer av en bestående tegelsten i din installation än bara ett tillfälligt tillbehör: den kan följa med en uppgraderad bas, från CSL till en mer vridmomentstark bas, utan att bli föråldrad.

Känslor på spel

På banan ändrar den 320 mm stora diametern omedelbart rytmen på inmatningarna. Jämfört med en mindre F1-ratt eller en kompakt ratt av GT-typ är rörelserna lite fylligare och mer progressiva. Korrigeringarna är mjukare, särskilt under lätt glidning eller när du går in i kurvor under bromsning. Armen rör sig lite mer, men med mer kontroll. Det är mycket välkommet i uthållighetslopp eller i discipliner där bilen rör sig mycket.

Precisionen i kraftåterkopplingen beror naturligtvis på kedjestaget, men fälgen spelar också en roll för hur detaljerna känns. Rattens styvhet hjälper till att överföra FFB utan parasitisk dämpning. Du kan känna de små belastningsöverföringarna, mikroförlusterna av grepp framtill, variationerna i grepp på vibrerande ytor eller på förändrade ytor. Du förstår omedelbart vad bilen gör.

I snabba kurvor är stabiliteten mycket betryggande. Den större diametern innebär att du kan lägga ner händerna vid 9,15 eller 10,10 och låta bilen göra sitt jobb. Det är lätt att göra små vinkeljusteringar och du överväxlar inte. Där en mindre ratt kan uppmuntra till mer nervösa rörelser, uppmuntrar 320 till en renare och mjukare körning.

På vibratorerna ger ratten tydlig återkoppling utan att bli brutal. Rattkransens metall och densitet ger en ganska torr, men inte aggressiv, återkoppling. På en bas med högt vridmoment kan du känna att ratten tar påfrestningen utan att rycka till, så du får inte känslan av att den kommer att glida ur händerna under stora hopp på vissa banor.

Snabba korrigeringar är en av styrkorna. När du kommer ut ur en kurva eller i regn, och bakvagnen börjar röra på sig, gör den runda formen och diametern det lättare att motbromsa. Du kan låta ratten glida något i händerna och sedan fånga den utan någon ovanlig blockering. För spelare som tycker om lite lekfull RWD är det väldigt roligt.

Under långa sessioner beror tröttheten på vilken yta du väljer. I Alcantara, med handskar, är passformen utmärkt och du kan köra länge utan överdriven spänning i händerna. Den något större diametern fördelar ansträngningen väl över armar och axlar. I läder kan det lätta glidet under den bara handen ibland kräva lite mer tryck för att bibehålla samma precision, men det är också lättare att leva med om du fortsätter session efter session utan handskar.

Jämfört med ett lättare instegshjul är den största skillnaden konsistensen: FFB känns renare och bättre strukturerad. Färre vibrationer, mer av ett fast block mellan dig och basen. Jämfört med ännu mer avancerade rattar får du inte den där "juvel"-känslan med exotiska material, men när det gäller ren körkänsla står sig 320 perfekt.

Man får en känsla av att ratten är utformad för att försvinna bakom spelets fysik. Den skriker inte "titta på mig", utan berättar bara vad bilen gör, varv efter varv. Det är där basen verkligen förändrar upplevelsen: du får full nytta av vad din bas kan göra, utan att fälgen är den svaga punkten.

Vem är den till för? Vad vi tycker om / Vad vi inte tycker om

ClubSport Steering Wheel 320 för Xbox riktar sig främst till medelgoda till avancerade simracerförare som vill ha ett hjul som gör allt, utan att gå ner på nybörjarnivå. Om du gillar GT, touring, rally och lite drifting är dess runda format på 320 mm mycket vettigt. På Xbox blir det snabbt det perfekta "huvudhjulet" för dem som vill ha en ren och konsekvent inställning.

För en mycket motiverad nybörjare är det en bra initial investering eftersom du inte kommer att begränsas när du utvecklas. Byggkvaliteten, styvheten, Xbox/PC-kompatibiliteten och integrationen i Fanatecs ekosystem gör detta till en produkt som kommer att betala för sig på lång sikt. Du får en känsla av att den är utformad för att vara en hållbar del av din installation, inte en pryl som ska bytas ut efter några månader.

Vad jag särskilt gillar är den övergripande solida känslan: ingen flex, inget spel, verkligt mekaniskt förtroende. Sedan har vi den mycket mångsidiga diametern och den runda formen, som gör att hjulet passar i praktiskt taget alla spel. Slutligen innebär den inbyggda Xbox-kompatibiliteten att du inte behöver jonglera med flera fälgar bara för att byta plattform. Bara plugga in den och spela.

Men det finns också gränser. Designen är ganska sober, nästan för mycket, särskilt om man gillar racingrattar med synligt kolfiber och stora rotorer. Antalet tillgängliga knappar är fortfarande rimligt, vilket är tillräckligt för de flesta titlar, men kan vara lite kort för simus som kräver mycket direkt kontroll. Och när det gäller priset är det här fortfarande en produkt som måste tänkas igenom: det är inte ett impulsköp, det är en investering som måste vägas mot din faktiska speltid och dina ambitioner inom simracing.

Om du absolut letar efter det bästa förhållandet mellan lägsta pris och grundläggande funktionalitet är det inte den här du ska välja. Om du letar efter en mångsidig, robust ratt som är redo att lyfta din installation ett snäpp är det den här du ska välja.

Utlåtande

Fanatec ClubSport Steering Wheel 320 för Xbox ger något mycket enkelt till en installation: konsistens. En rund, realistisk storlek, solid, Xbox-kompatibel ratt som kan hålla jämna steg med en bas som växer i kraft utan att bli den svaga länken. Den förändrar inte din upplevelse genom en estetisk "wow"-effekt, utan genom användarvänlighet och läsbarhet av information i spelet.

På marknaden är den tydligt positionerad som en produkt i mellan- och toppsegmentet, en "pivot" i sortimentet, mellan de mer prisvärda CSL-ratten och de mycket exklusiva Podium-ratten. Den försöker inte konkurrera med ultraspecialiserade modeller, utan erbjuder snarare en mycket sund balans mellan mångsidighet, byggkvalitet och känsla.

Jag skulle rekommendera den till simulerare som kör regelbundet, som vill ha en seriös ratt för att göra allt, och som redan är eller planerar att vara i Fanatecs ekosystem ett tag. För en mycket sporadisk spelare, eller någon som siktar på en ultraspecifik stil (ren formelbil, hardcore drift), finns det mer riktade alternativ.

Om du letar efter en rund, robust, mångsidig och Xbox-kompatibel ratt som förbättrar din bas utan att komma i vägen för din körning, kan den här produkten helt klart göra hela skillnaden för din installation.