En handbroms som håller måttet med de stora utan att kosta lika mycket

Hos MOZA är vi vana vid utrustning som träffar mitt i prick, och HBP Handbrake är inget undantag. Det är en handbroms som är helt anpassad för de discipliner där man älskar att få bakdelen av bilen att sladdar: rally, rallycross och drift. Redan när man tar den ur kartongen slås tonen an. Den här besten är nästan helt tillverkad av CNC-bearbetad aluminium, med en svart anodiserad yta som känns tjock vid beröring, och endast höljet som rymmer elektroniken är av plast. Man håller i en kompakt, gedigen produkt som inte gör några kompromisser när det gäller materialvalet, samtidigt som den räknas till de mest prisvärda alternativen på marknaden. Det är just denna stora skillnad mellan pris och upplevd kvalitet som gör HBP intressant.

Lägesgivare och inte lastcell: vad man behöver veta

Det första som måste klargöras, eftersom det förändrar helhetsintrycket. HBP fungerar inte med en lastcell (load cell) som en högklassig fotbroms skulle göra. Den använder en beröringsfri vinkelsensor med 16 bitar, det vill säga 65 536 upplösningspunkter, som avläser spakens position och inte den kraft som utövas på den. Konkret reagerar spelet på spakens rörelse, inte på det tryck som utövas. Den beröringsfria sensorn har en verklig fördel: ingen mekanisk slitage på sensorn över tid, vilket innebär att varken underhåll eller precisionsförlust behöver beaktas. För en handbroms är detta ett logiskt val, eftersom man vid rally eller drift framför allt eftersträvar en snabb och reproducerbar rörelse snarare än en millimeterprecis dosering av trycket.

Så fungerar mekanismen: smidighet, tydligt stopp och inget glapp

Det var just här som HBP överraskade oss mest. Spakens rörelse är anmärkningsvärt smidig, utan minsta sidospel, och denna avsaknad av slapphet märks omedelbart när man utför flera drag i rad. Man placerar den i en hårnålskurva i rally, drar till med ett snabbt ryck för att sätta igång rotationen, och rörelsen förblir rak från början till slut. I slutet av rörelsen absorberar ett gummibeklätt anslag stöten och dämpar ljudet: rörelsen avslutas med en mjuk och tyst kontakt, utan det obehagliga metalliska klicket som man finner på mer rustika modeller. När man släpper spaken återgår den till sitt ursprungliga läge med en väl avvägd dämpning, aldrig abrupt. Under långa driftsessioner, där man trycker på handbromsen tiotals gånger per varv, förhindrar denna kombination av smidig slaglängd och dämpad återgång trötthet i handleden och gör att varje tryckning blir identisk med den föregående. Det är den typen av mekanisk detalj som man inte lägger märke till i ett tekniskt datablad, men som gör hela skillnaden när man håller i handkontrollen.

Fjädrar, elastomer och hävarmens längd: man anpassar den efter sin hand

MOZA levererar HBP med tillbehör som gör att man kan anpassa den efter sin egen stil. När det gäller motståndet kan man välja mellan en fjäder och ett elastomer: den gula fjädern som sitter på från fabrik ger ett linjärt och ganska lätt motstånd, den medföljande blå fjädern höjer motståndet ett steg utan att förlora det linjära förloppet, och den svarta elastomeren ger en progressiv respons där hårdheten ökar ju längre man trycker ner spaken. Det är just det sista alternativet som verkligen skiljer HBP från sina direkta konkurrenter: den progressiva responsen ger ett mycket behagligt naturligt stöd för att dosera glidningen. Man kan också justera spakens längd (kort eller lång position) och det aktiva slaget via två stopp lägen. En ärlig anmärkning angående inställningen: man måste lossa en hel del skruvar för att ändra slaglängden eller motståndet, vilket inte är en fråga om trettio sekunder. När man väl har hittat rätt inställning behöver man ändå inte ändra den igen, men den första inställningen kräver lite tålamod.

Horisontell eller vertikal montering: tänk på dina T-muttrar

HBP kan monteras på två sätt, horisontellt eller vertikalt, vilket gör att man kan efterlikna såväl en handbroms i en vanlig personbil som en konfiguration som ligger närmare en racerbil. Kroppen har generösa hål för att passa de flesta cockpits, och vinkeln är justerbar så att den hamnar på rätt ställe under handen. En sak att tänka på vid installationen: förpackningen innehåller inte de T-muttrar som behövs för att skruva fast enheten på en aluminiumprofil. Om din rigg består av profiler bör du se till att skaffa kompatibla fästdetaljer separat, annars riskerar du att fastna på monteringsdagen. Beslagen för en klassisk montering underifrån ingår däremot, liksom en liten verktygssats.

Pit House och anslutningar: en enhet utformad för PC

När det gäller mjukvaran styrs HBP via Pit House, MOZAs egenutvecklade app. Där kan man justera utgångskurvan över hela spakens rörelseomfång, med val mellan en linjär respons eller mer utpräglade kurvor, vilket är mycket användbart vid drift där man vill ha en aggressiv kraftökning. Man väljer också driftsläge: i axelläge avläses handbromsen kontinuerligt för fullständig dosering av bromskraften; i knappläge fungerar den som en enkel på/av-omkopplare. Kalibreringen är enkel och väl dokumenterad. När det gäller anslutningarna är HBP en helt fristående USB-enhet som ansluts direkt till datorn utan hubb eller dongel, och den har dessutom en RJ-port för anslutning till en MOZA-bas om man redan ingår i märkets ekosystem. Viktigt att notera: detta är ett PC-inriktat tillbehör. Det har inte annonserats någon kompatibilitet med spelkonsoler (varken Xbox eller PlayStation), så om du spelar på konsol bör du antingen välja ett annat tillbehör eller kontrollera med MOZA i förväg. En sista detalj som vi upptäckte vid användning: RJ-kabeln används för att ansluta handbromsen till basen och gör det inte nödvändigtvis möjligt att koppla ihop den med andra tillbehör, så det är bättre att förlita sig på den direkta USB-anslutningen.

För vem, och i vilken utsträckning rekommenderas det?

HBP riktar sig främst till entusiaster inom rally, rallycross och drift som vill ha en robust och precis handbroms utan att spränga sin budget. Tack vare sin konstruktion helt i aluminium, sin smidiga mekanism och sitt dämpade anslag känns den betydligt bättre än vad prisklassen skulle antyda. Tack vare det progressiva elastomeralternativet och den smidiga inställningen via Pit House blir den ett mångsidigt verktyg som passar lika bra för rallyets snabba rörelser som för den mer precisa doseringen vid kontrollerad drift. Dess få begränsningar (saknar T-muttrar, något besvärlig mekanisk justering, endast PC-kompatibel) är obetydliga jämfört med vad den erbjuder. Oavsett om det är din första riktiga handbroms eller som komplement till en MOZA-cockpit är detta ett säkert val.