I simracingvärlden är H-formade växelspakar fortfarande en mycket känsloladdad accessoar. Folk köper dem mindre av rent behov än för att återupptäcka de mekaniska känslorna av en manuell växellåda. MOZA HGP Shifter faller tydligt in i denna kategori: en H+sekventiell växelspak helt i metall som är utformad för att följa med en installation som är inriktad på körglädje, drifting eller klassiska bilar. På papperet utlovar den en robust känsla, god precision och enkel integrering i MOZA:s ekosystem, samtidigt som den är prisvärd jämfört med de mycket avancerade alternativen.

För egen del närmade jag mig den med två frågor i åtanke: ger den verkligen intrycket av att hantera en riktig mekanisk växellåda, och håller den för intensiv användning utan att bli mjuk eller bullrig efter några sessioner? Så min vinkel är enkel: mekanisk känsla, upplevd kvalitet, vardaglig ergonomi och kompatibilitet med en modern simracinginstallation.

Från de allra första växlingarna blir målet tydligt: MOZA siktar inte på en exotisk eller ultra-race-produkt bara för purister, utan en solid, plug and play-växel som kan integreras i en liten aluminiumcockpit såväl som i en mer seriös installation. Det här är en typisk mellanklassprodukt av hög kvalitet, utformad för att hålla länge utan att spräcka den budget som redan har tömts av ratten och pedalerna.

Design och tillverkning

Både visuellt och i handen ger MOZA HGP Shifter ett omedelbart intryck av täthet. Kroppen är tillverkad av metall, med tätt sittande paneler, lite eller inget glapp och en ren anodiserad yta. Inget känns ihåligt, inget rör sig när man tar ett fast grepp. Man får en känsla av att MOZA till varje pris ville undvika "leksakseffekten". Vikten och den övergripande styvheten inger förtroende, särskilt om du planerar att installera den på en aluminiumprofil eller en robust cockpit.

Själva spaken är tillverkad av metall och har en relativt enkel ratt av typen "sport". I handen varken glider eller kliar den och känslan är ganska neutral, så du kan köra utan handskar utan att det känns obehagligt. Växlingarna ger ett rent intryck, med en tydlig låsning i växlarna. Vi talar inte om den extrema hårdheten hos en mycket torr 100 % racingväxel, utan om en gyllene medelväg: tillräckligt motstånd för att ge karaktär, men inte så mycket att handen blir trött efter en timme.

Det som verkligen förvånar är att tillverkningsprocessen är så konsekvent. Skruvarna, rutmönstret och de små detaljerna ger intryck av en färdig produkt, inte en industriell prototyp. De mekaniska klickljuden är hörbara men inte aggressiva. Det är mekaniskt, men inte jordbruk. På ett skrivbord kan det verka lite bullrigt i en mycket tyst miljö, men i en dedikerad cockpit är nivån helt acceptabel.

Det som är en liten besvikelse är estetiken och den sekundära finishen. Vredet, till exempel, gör jobbet men saknar karaktären hos en ädel anpassad växelspak. Man får känslan av att den är designad för att vara funktionell snarare än för att inspirera. Jämfört med några av de dyrare konkurrenterna kanske den framstår som något mindre premium när det gäller designdetaljer, men när det gäller upplevd robusthet är den helt klart i rätt liga. Jämfört med mer plastiga eller lättare växlar är skillnaden i soliditet omedelbart uppenbar.

Inställningar, anpassning och kompatibilitet

När det gäller inställningar är MOZA HGP Shifter ganska okomplicerad. Det är inte en produkt fullpackad med menyer, men de justeringar som erbjuds är relevanta för vardaglig simracing. Låskraften och den övergripande känslan dikteras till stor del av den interna mekaniken. Vi har inte tillgång till ett oändligt antal fysiska inställningar, men kalibrering via MOZA Pit House-programvaran gör att vi kan justera beteendet rent och se till att varje växel upptäcks utan döda zoner eller falsk neutral.

Den stora styrkan hos HGP är dess dubbla läge: H-mönster och sekventiellt. Växlingen från det ena till det andra sker via en särskild mekanism, utan att behöva demontera halva växelspaken. Detta är ett verkligt plus när det gäller att växla mellan en modern GT i sekventiellt läge och en äldre touringbil i H-läge, utan att behöva byta utrustning. Grid lock är tillräckligt tydligt för att undvika att växla från det ena läget till det andra av misstag.

Inlärningskurvan är kort. När växelspaken är ansluten och känns igen av programvaran behöver du bara kalibrera och tilldela utväxlingarna i spelen. För en simracer som redan är van vid PC-kringutrustning kommer allting naturligt. För en motiverad nybörjare är MOZA-gränssnittet tillräckligt tydligt för att undvika att gå vilse. De verkligt användbara inställningarna är kalibrering, valet av H- eller sekventiellt läge och eventuellt några justeringar i själva spelen för känslighet.

När det gäller kompatibilitet är HGP i första hand utformad för PC, särskilt i MOZA-ekosystemet. Den ansluts direkt via USB eller via en MOZA-bas beroende på konfiguration, vilket gör integrationen enkel. Med rätt drivrutiner kan den även användas med andra märken av rattar och pedaler, förutsatt att du är beredd att hantera flera kringutrustningar i Windows och i spel. På konsoler är det mer beroende av stödet och hur huvudratten hanterar extern kringutrustning. Det är helt klart inte den miljö där det är som enklast.

När det gäller uppgraderingsmöjligheter kan den här växeln användas både som en seriös instegsmodell och som en långsiktig lösning. Den är tillräckligt robust och mångsidig för att passa flera generationer av hjul och baser. Det är inte en "slit och släng"-produkt i början av sortimentet, utan snarare en strukturell del av installationen som enkelt kan följa med när resten av utrustningen uppgraderas.

Känslor på spel

Det är på vägen som MOZA HGP Shifter verkligen kommer till sin rätt. När cockpiten har stramats åt och handpositionen har hittats blir växlingarna mycket naturliga. Den mekaniska känslan i växellådan är mycket påtaglig: du kan tydligt känna när spaken lämnar en växel och lägger i nästa. Styrningen i sidled är väldefinierad, vilket begränsar felkörningar, särskilt mellan 2-3 eller 4-5, de övergångar som ofta är kritiska i racing.

I kurvorna känner man snabbt om gitteret är tillräckligt fast för att klara sidotryck och kroppsrörelser. Med HGP växlar växlarna utan att spaken känns som om den flyter eller vibrerar för mycket. Du behåller god kontroll över handen, även i snabba sekvenser som rally eller drifting. Vi har inte den kirurgiska precisionen hos en sekventiell växellåda för ren racing, men för att vara en mångsidig H-shifter är växelavläsningen riktigt bra.

Att läsa av "greppet" genom en växelspak är alltid indirekt: det är inte en pedallåda eller en ratt. Tidpunkten för växlingarna har dock stor betydelse för hur du känner att bilen lastas eller lossas. Med MOZA HGP blir denna timing mer konsekvent, eftersom växlingen är tillräckligt tydlig och repeterbar. Du vet när växeln är i, vilket hjälper till att synkronisera kopplingen och gasreglaget. Bilen reagerar på ett mer förutsägbart sätt, och detta märks särskilt i kurvor med bakhjulsdrift.

När det gäller vibratorer är den största fördelen att växelspaken inte rör sig eller deformeras i sitt fäste. Så länge som din cockpit är ordentligt förstyvad tar HGP vibrationer, stötar och rattrörelser med ro. Den går inte ur balans eller ändrar sin känsla under en session. Denna konsekvens är viktig för självförtroendet. Man får inte intrycket av att mekaniken faller sönder efter några varv.

Under långa sessioner är just konsekvens en av dess styrkor. Låskraften förblir densamma, inkopplingspunkten flyttar sig inte och handtröttheten förblir begränsad tack vare en bra kompromiss mellan motstånd och flexibilitet. För uthållighet eller upprepade sessioner under flera dagar är detta betryggande. Du vänjer dig vid dess mekaniska signatur och den rör sig inte. Du hittar snabbt rätt.

I snabba korrigeringar, till exempel i drifting eller rally, blir förmågan att länka 2-3-4 eller 3-2-1 övergångar utan att tänka avgörande. Det är här HGP kommer till sin rätt: rutnätet är tillräckligt läsbart för att tillåta något aggressiva rörelser utan att multiplicera falska växlar. De mekaniska låsen förhindrar slumpmässig korsning av rutnätet. Du kommer fortfarande att träffa fel växel då och då om du är riktigt grov, men det beror inte på en brist på definition i hårdvaran.

Jämfört med mer grundläggande lösningar, som de små plastväxlarna som är inbyggda i vissa nybörjarrattar, är det en värld av skillnad. Känslan av ett metallblock, precisionen i korridorerna och konsekvensen förändrar sättet du spelar manuella bilar på. Du förstår bättre vad växellådan gör, och det förändrar ditt sätt att köra. Jämfört med dyrare toppmodeller kommer vissa att tycka att MOZA är något mindre "skarp" eller mindre konfigurerbar, men skillnaden i rå glädje står inte i proportion till prisskillnaden. Det är uppenbart att MOZA ger mycket bra valuta för pengarna.

Vem är den till för? Vad vi tycker om / Vad vi inte tycker om

MOZA HGP Shifter riktar sig främst till PC-simuleringsförare som vill lägga till en riktig mekanisk shifter i sin setup, utan att nödvändigtvis satsa på ultraexotisk utrustning. Motiverade nybörjare som precis har investerat i en bra bas och ett seriöst vevparti kan tycka att det är ett mycket bra komplement för att upptäcka heel-toe, drift eller gamla GT:er. Medelgoda eller erfarna användare kommer att tycka att det är en pålitlig shifter, tillräckligt exakt för seriösa ligor och tävlingar, utan att spräcka budgeten. På konsolsidan är det viktigt att vara medveten om kompatibilitetsbegränsningar innan man tar steget fullt ut.

Det jag särskilt gillar är den övergripande känslan av soliditet. Man vågar verkligen sätta i växlarna utan att vara rädd för att något ska gå sönder. Den dubbla H+sekventiella funktionen är ett verkligt plus i den här prisklassen och gör att man inte behöver köpa två separata enheter. Integrationen i MOZA-ekosystemet gör också livet enklare, med ett enda programvarupaket, centraliserad hantering och ett konsekvent utseende och känsla i hela cockpit.

Gränserna nås när man börjar leta efter mycket avancerade anpassningsmöjligheter. De mekaniska justeringsmöjligheterna förblir relativt enkla: du kan inte förändra allt när det gäller kraft och känsla som på vissa växlar i toppklass. Estetiken kan också verka lite sober eller "utilitaristisk" för dem som gillar mycket visuellt slående delar. Slutligen kan frågan om kompatibilitet med konsol och flera plattformar vara ett hinder för spelare som ofta växlar mellan PC och konsol utan att vilja fastna i anslutningarna.

När det gäller det upplevda värdet är detta en sammanhängande investering. Det är inget impulsköp, men du får verkligen känslan av att du betalar för metall, riktig mekanik och ett användbart utbud av lägen. För någon som kör mycket H och sekventiellt är förhållandet mellan pris och erfarenhet helt klart intressant. Det här är typiskt den typ av produkt som tar körglädjen ett snäpp upp utan att kräva en fullständig förändring av inställningen.

Utlåtande

MOZA HGP Shifter tillför något mycket verkligt till en simracinguppsättning: en riktig mekanisk del som förändrar hur du interagerar med bilen. Det är en utmärkt ersättning för små prylar och ger dig äntligen känslan av att ha en riktig växellåda till hands. För dem som kör många bilar med manuell växellåda är det en uppgradering som du kan känna redan från de första varven och som fortsätter att löna sig på lång sikt.

På marknaden är den tydligt positionerad som en solid mellanklassprodukt, men med premiumambitioner när det gäller känsla och hållbarhet. Den erbjuder inte nödvändigtvis samma nivå av anpassning som de allra bästa växlarna på marknaden, men den erbjuder en hel del av samma robusthet och känsla, till ett pris som i allmänhet är mer överkomligt. Det är en intressant utgångspunkt för dem som vill utrusta sig på allvar utan att överskrida budgeten.

Jag skulle utan tvekan rekommendera det till PC-simulerare som redan har en viss erfarenhet och som vill lägga till en pålitlig H+sekventiell lösning i sin cockpit. För någon som bara spelar paletter på en konsol är intresset begränsat. Om du letar efter en solid, mångsidig metallväxel som kan ge dig en känsla som ligger mycket nära känslan i en riktig låda, kan den här produkten helt klart göra skillnad i din installation.