I segmentet av Direct Drive-baser i toppklass är MOZA R21 positionerad som en mycket muskulös lösning, tydligt inriktad på krävande simracers. Vi upptäcker inte längre bara Direct Drive, utan letar efter högt vridmoment, precision och konsekvens för att köra hårt, under lång tid, med maximal detaljrikedom i ratten.

Vad R21 utlovar är en kraftfull bas som kan hantera seriösa inställningar i en rigid cockpit, samtidigt som den behåller en ren och användbar feedback. Den kommer framför allt att tilltala simhoppare som vill ta ett steg upp från instegs-/mellanklassbaserna, utan att satsa på helt extrem eller överprissatt utrustning.

Min vinkel här är enkel: i vilken utsträckning ger den här basen ett verkligt plus när det gäller känsla, precision och kontroll, och för vilken typ av förare är det mest meningsfullt. Tanken är inte att skryta om specifikationerna, utan att se vilken skillnad det verkligen gör på banan, i händerna, under en hel session. För att uttrycka det enkelt: motiverar den här R21 att man omprövar en stor del av en setup runt den, eller talar vi fortfarande om en mer marginell vinst jämfört med något mindre kraftfulla basmodeller?

Design och tillverkning

I handen ger MOZA R21 omedelbart intrycket av ett kompakt, tätt block. Metallchassit inger förtroende, med ett styvt skrov, rena kanter och en finish som håller sig i andan av ett "arbetsverktyg" snarare än en dekorativ pryl. Visuellt är det en seriös cockpit som är väl sammansatt, utan att söka originalitet till varje pris.

Uppfattningen av soliditet är mycket tydlig. När du klämmer fast basen på ett styvt chassi känner du inget spel eller misstänkt böjning. Det här är den typ av utrustning som du kan tänka dig att köra i timmar i sträck med mycket vridmoment utan att vackla. Ytorna är välbearbetade, justeringarna rena, ingenting låter ihåligt eller billigt. Vi befinner oss helt klart i toppskiktet när det gäller upplevd kvalitet.

Det som förvånar är aspekten med det "monolitiska blocket": man får en känsla av att allt har utformats för att hantera kraften i Direct Drive-motorn, snarare än för att vara den mest kompakta på marknaden. Den utstrålar stabilitet. Jämfört med en lättare eller remdriven bas får du verkligen en känsla av kontrollerad massa, redo att klara påfrestningarna.

Å andra sidan har denna densitet ett pris: du behöver en solid cockpit, helst helt i aluminium eller stål, annars blir strukturen runt omkring den svaga länken. Med ett lättviktschassi riskerar du snabbt att få oönskade vibrationer eller böjningar som förstör upplevelsen. Basen är inte där för att låtsas, och det märks.

Jämfört med andra Direct Drive-baser med mer måttlig effekt ligger R21 helt klart i segmentet "strong premium". Den kan förlora lite när det gäller kompakthet och integration i små utrymmen, men den vinner i övergripande styvhet och ett intryck av hållbarhet. Typiskt nog är det här en bil som du kan förvänta dig att behålla länge om du håller dig till MOZA:s ekosystem.

Inställningar, anpassning och kompatibilitet

Programvaran är en verklig nyckelpunkt på en bas av denna kraft. MOZA:s gränssnitt är överlag tydligt, med strukturerade menyer och förinställningar som gör att du kan börja med inställningar som redan är användbara. Du kan finjustera den totala styrkan, filtren, känsligheten runt mitten och hur återkopplingen ska jämnas ut eller lämnas rå. Man får intrycket av att basen har utformats för att kunna finjusteras via programvaran.

De riktigt användbara inställningarna är de som gör att du kan kontrollera vridmomentets potentiella brutalitet och filtrera bort precis tillräckligt mycket för att behålla detaljer utan att förvandla varje vibration till en okontrollerbar chock. Inlärningskurvan är rimlig: på bara några sessioner hittar du en profil som passar din stil. För att få en verkligt skräddarsydd känsla måste du dock ta dig tid att testa, jämföra och justera lite i taget.

När det gäller kompatibilitet är vi fortfarande kvar i MOZAs DNA: basen är främst utformad för PC, med ett ekosystem av egna rattar, pedaler och växlar som passar in på ett naturligt sätt. MOZA-rattarna är lätta att montera, integrationen är enkel och kommunikationen mellan komponenterna är välfungerande. För konsolanvändare är situationen mer begränsad och beror på vilka lösningar som finns tillgängliga vid inköpstillfället. Det här är helt klart inte en bas som i första hand är utformad för vardagsrummet.

När det gäller cockpit behöver du något stabilt. Basen stöder och kräver ett mycket styvt chassi, helst i aluminiumprofil. Med en instegsmodell tillverkad av lättviktsrör eller med lite förstärkning förlorar du en del av R21:s attraktionskraft.

När det gäller uppgraderingsmöjligheter talar vi mer om en bas med "långsiktiga mål" än en enkel startpunkt. Du kan mycket väl börja med en MOZA-ratt i mellanklassen och uppgradera resten av installationen efteråt, men basen kommer inte att vara den begränsande faktorn under en lång tid.

Känslor på spel

Väl ute på banan avslöjar MOZA R21 snabbt sitt DNA: kraft, precision och vridmomentreserv. Kraftåterkopplingen är omedelbart auktoritativ. Du kan känna att chassit aldrig blir andfådd, inte ens med ganska aggressiva inställningar och krävande bilar. Det som är slående är dess förmåga att förbli avläsbar trots den tillgängliga kraften.

Vid kurvtagning är greppavläsningarna tydliga. När fronten börjar glida märker du en liten förlust av motstånd och en förändring i returens textur, utan någon överdriven eller karikerad effekt. Du förstår vad bilen gör, och framför allt har du tid att reagera. Övergången från grepp till understyrning är gradvis och hanterbar, vilket ger dig självförtroende.

På vibratorer kan R21 vara mycket uttrycksfull. Om signalen lämnas för rå blir aggressiva vibratorer fysiskt tröttande. Genom att justera filtren kan du uppnå en behaglig balans där varje passering över en kant är ren och torr, men utan att vara destruktiv för handlederna. Där vissa lättare basar känns lite "plastiga" ger R21 en tyngre, mer mekanisk känsla som påminner om en riktig, solidt monterad racerbilsstyrning.

Vid snabba korrigeringar gör basen en verklig skillnad. När du förlorar bakhjulsdriften kommer ratten tillbaka snabbt, men på ett kontrollerbart sätt. Du kan kompensera för ganska våldsam överstyrning utan att känna att du kämpar mot basen. Motorn reagerar snabbt och utan någon irriterande tröghet, vilket hjälper dig att utveckla dina egna reflexer. Det är just i dessa ögonblick som du känner fördelen med ett kraftfullt men välkontrollerat chassi.

Under långa sessioner är konsekvens en verklig styrka. Känslan kollapsar inte, vridmomentet förblir stabilt och överhettning blir inte ett märkbart problem vid normal, intensiv simracinganvändning. Tröttheten kommer mer från den kraft du väljer att använda i inställningarna än från själva basen. Du måste helt enkelt vara förnuftig och anpassa kraften efter ditt fysiska tillstånd och typen av lopp. R21 används med rätt vridmoment och förblir bekväm över tid.

När det gäller inlevelse drar basen tydligt upp installationen. Rattens tyngd, bilens reaktioner, banans små ojämnheter - allt känns fylligare och mer sammankopplat. Du har inte längre intrycket av att du håller i en enkel styrenhet, utan en mekanisk komponent som är en integrerad del av den virtuella bilen. Det är här som basen verkligen förändrar upplevelsen.

Jämfört med en mer blygsam Direct Drive-bas ger R21 mer manöverutrymme. Medan en bas med medelhög effekt ibland kan nå sin gräns i den övre delen av kraftområdet, har R21 gott om reservkraft. Så du kan minska den totala kraften något samtidigt som du behåller massor av detaljer, vilket resulterar i en mycket trevlig kombination av finess och komfort. Jämfört med ännu mer extrema baser befinner sig R21 i en intressant zon där kraften är mer än tillräcklig för nästan alla, utan att tippa över till det överdimensionerade området som är svårt att utnyttja för hemmabruk.

Vem är den till för? Vad vi gillar, vad vi inte gillar

MOZA R21 riktar sig helt klart till simracers som redan har etablerat sig inom sporten. Motiverade nybörjare som vet att de vill göra en seriös långsiktig investering kan tycka att den passar dem, men den kommer framför allt att tilltala medelgoda och avancerade förare som kommer från en remdriven bas eller en lättare Direct Drive och vill ta ett riktigt steg uppåt.

Det jag gillar mest är känslan av kontroll trots kraften. Det är en mycket muskulös bas, men den är fortfarande justerbar och kontrollerbar, vilket gör den lämplig för ett brett spektrum av körstilar. Jag gillar också den övergripande byggkvaliteten: det känns som en produkt som är utformad för att hålla, inte för att bytas ut efter några månader. Slutligen är läsbarheten av grepp- och lastöverföringar verkligen övertygande, särskilt i GT och snabba formelbilar, där varje bit av information räknas. Du förstår omedelbart vad bilen gör.

Å andra sidan finns det flera punkter som är värda att lyfta fram. För det första är R21 klart överdimensionerad för en liten cockpit på instegsnivå: utan en styv struktur runt den förlorar den mycket av sin attraktionskraft. För det andra innebär den tillgängliga kraften att du måste ta dig tid att justera FFB och anpassa den till ditt fysiska tillstånd, annars kommer sessionerna att bli onödigt tröttande. Slutligen, för spelare som letar efter nyckelfärdig konsolkompatibilitet är den här basen inte det enklaste eller mest naturliga alternativet.

När det gäller det upplevda värdet är R21 positionerad som en seriös investering, inte som ett spontant köp. För en entusiastisk simracer som kör regelbundet, som redan äger eller överväger att skaffa en rigid cockpit och ett sammanhängande ekosystem, är förhållandet mellan prestanda, kvalitet och livslängd attraktivt. För någon som precis har börjat eller spelar ibland kan basen vara för dyr och underutnyttjad.

Utlåtande

MOZA R21 är en Direct Drive-bas som helt klart förvandlar hjärtat i en simracinginstallation. Den levererar bekväm kraft, en vridmomentreserv som håller FFB:n fyllig utan att överbelasta och en byggkvalitet som matchar en seriös cockpit. Vi har gått från en ratt som gör jobbet till ett riktigt körverktyg, som klarar av att hålla jämna steg och timmar av körning.

På marknaden ligger R21 i den tillgängliga övre delen av sortimentet, ovanför "Direct Drive discovery", men under de ultraspecialiserade lösningarna där du betalar mycket pengar för prestandamarginaler som få spelare kommer att kunna utnyttja. Den riktar sig till användare som redan vill ha mycket solid hårdvara, utformad för att hålla och stödja framsteg under flera år.

Jag skulle rekommendera det till PC-sim-racers som är välutrustade med en cockpit, som kör ofta, som gillar att finjustera sina känslor och som letar efter en bas som inte kommer att vara begränsad under lång tid. För den sporadiska spelaren, för en hemkonsolinstallation eller för en lätt cockpit finns det mer lämpliga alternativ, mindre extrema och lättare att leva med.

Om du letar efter en kraftfull, exakt Direct Drive-bas som är utformad för tuffa inställningar och seriös användning, kan MOZA R21 helt klart göra skillnad i din installation.