Simucube 2 Pro: Direct Drive-basen som vill få alla på samma våglängd

Simucube 2 Pro är helt klart en Direct Drive-bas i toppklass, utformad för krävande simracerförare som vill ha stort vridmoment, men framför allt ren, detaljerad och användbar kraftåterkoppling. Det här är inte "upptäckten" av Direct Drive-baser, utan det är den du tittar på när du redan vet att du vill ha en seriös, stabil och hållbar installation.

Vad den utlovar är enkelt: mer än tillräckligt med kraft för alla, kirurgisk precision, låg latens, en mycket naturlig bilkänsla och hårdvara som är byggd för att hålla. Det är också en produkt som tilltalar eftersom den har en image som en "seriös referens" i branschen, utan gimmicks, utan ljuslägen och utan gimmicks.

För min del analyserar jag det huvudsakligen ur tre vinklar: kvaliteten på känslan (FFB, finess, kontroll vid gränsen för grepp), ekosystemets samstämmighet (programvara + kompatibilitet + daglig användning) och begreppet långsiktig investering. Tanken är att se om du verkligen vinner i förtroende och konsekvens jämfört med en mindre kraftfull bas, och om priset motiveras av den erfarenhet du har på banan.

Vi är inte längre i fasen "Jag upptäcker simracing". Vi är i "Jag vill ha ett verktyg som följer mig i flera år utan att begränsa mig"-fasen.

Design och tillverkning

Visuellt utstrålar Simucube 2 Pro allvar. Det solida maskinbearbetade aluminiumhöljet ger omedelbart ett intryck av täthet och styvhet. Det finns inget knakande, inget parasitärt spel, kanterna är skarpa, monteringen är ren och beläggningen inger förtroende. Man får helt klart intrycket av att hantera ett block som är utformat för industriellt bruk före allmänheten, i ordets bästa bemärkelse.

När du fäster den i cockpit är ordet "solid" det första du kommer att tänka på. Basen rör sig inte, inte ens under belastning, och den totala styvheten är långt överlägsen den som finns på rem- eller kugghjulsbaser. Vridmomentet passerar genom pelaren, inte genom strukturen. När du drar åt fixeringssystemet får du en känsla av att det inte kommer att gå ur justering var fjärde morgon.

Det som omedelbart förvånar är avsaknaden av krusiduller: inga skärmar, inget visuellt överflöd. Den är ultrafunktionell. Anslutningsmöjligheterna är välorganiserade på baksidan, med välplacerade portar, och Simucubes snabbkoppling är mycket seriös: fast låsning, ingen parasitrotation, inget misstänkt skrammel även vid kraftiga rattrörelser.

Där jag är lite mer reserverad är på den "råa" sidan av designen. Inga snabbknappar på basen, ingen mini-display, allt sköts via datorn. För vissa är det ett plus (inga distraktioner), för andra är det lite obekvämt. Jämfört med andra nyare premiumsocklar får man en känsla av att Simucube har lagt tonvikten på mekanik och lite mindre på aspekten "integrerat användargränssnitt".

Jämfört med Direct Drive-baser i mellanklassen är vi helt klart i en annan liga när det gäller styvhet, finish och upplevd stabilitet. Man inser snabbt att det här är en produkt som är utformad för att klara åratal av intensiv användning.

Inställningar, anpassning och kompatibilitet

All logik i Simucube 2 Pro kommer genom programvaran Simucube (True Drive). Gränssnittet är ganska tydligt, med förinställningar efter spel och efter användning, men man får intrycket att det är utformat för användare som gillar att smutsa ner händerna med inställningar. Du kan enkelt ladda en befintlig profil, testa, förfina och spara olika konfigurationer. För en simraceranvändare på mellannivå som redan kan ett minimum av FFB-jargong är det ganska enkelt att komma igång.

Alla viktiga inställningar finns där: rebuild-filter, friktion, tröghet, dämpning, rotationshastighet, momentgräns etc. Det intressanta är kontrollen över FFB:s "textur". Det som är intressant är nivån av kontroll över FFB:s "textur". Du kan verkligen gå från en mycket rå och kommunikativ ratt till något mer filtrerat och avslappnande, utan att förlora den väsentliga informationen. Det är klart att det tar tid, men du kan finjustera den så att den passar din körstil och den typ av spel du spelar.

Inlärningskurvan beror på din tidigare erfarenhet. Om du kommer från ett enklare hjul med två eller tre grundläggande reglage krävs det lite tålamod för att förstå den verkliga effekten av varje parameter. Å andra sidan behöver du knappast röra vid din profil igen när du väl har fått till den. Det är en typisk bas som du justerar en gång och sedan låter den göra sitt jobb.

När det gäller kompatibilitet talar vi om en PC-bas. Inget inbyggt konsolstöd. För någon som bara spelar moderna simuleringar på PC är detta inte ett problem. För konsolspelare, å andra sidan, måste det sägas ganska tydligt: det här är inte rätt produkt.

När det gäller ekosystemet fungerar Simucube 2 Pro med många svänghjul från tredje part via anpassade nav eller kompatibla QR-kopplingar. Det är ett ganska öppet system, vilket är bra för en uppgraderingsbar setup. För vevpartier, växlar och handbromsar håller vi oss till klassiska USB-anslutningar, så det finns inga märkesbegränsningar.

När det gäller livslängd är det här mer av en "end of the road"-bas än en enkel startpunkt. Du kan enkelt uppgradera rattarna, pedalerna eller cockpiten runt den, utan att känna att basen blir den svaga länken.

Känslor på spel

Det är här Simucube 2 Pro rättfärdigar sin positionering. Det första som sticker ut är renheten i force feedback. Precisionen i mikroinformationen är mycket hög, utan några artificiella parasitära vibrationer. Du kan känna variationer i grepp, lastöverföringar och mikrorörelser i framänden med sällsynt tydlighet.

Kurvegenskaperna är mycket förutsägbara. Ökningen av vridmomentet när ratten belastas är flytande, progressiv och jämn. När bilen börjar glida kan du tydligt känna hur styrningen lättar, men det finns inget plötsligt "hål". Detta bidrar i hög grad till att ge dig självförtroende på gränsen, särskilt i GT- och formelbilsracing. Du vet var du befinner dig i greppkurvan, den är inte binär alls.

Greppavläsning är en av våra stora styrkor. På en mindre kraftfull bas eller en bas med ett bälte komprimeras ofta informationen: allt passerar genom en luddigare, mer elastisk feedback. Här är det främre greppet "detaljerat". Du kan känna om däcket arbetar i sidled, om du börjar bli mättad, om bakpartiet laddas upp. På ojämna banor eller med aggressiva vibratorer blir skillnaden uppenbar: bilen sparkar inte bara, den pratar.

Vibratorer är mycket väl återgivna. Det är inte bara en torr chock: du känner strukturen, frekvensen, höjden. På platta vibratorer är det ett kontrollerat surrande genom ratten. På de stora korvkantstenarna stiger vridmomentet kraftigt men förblir kontrollerbart: basen snurrar inte ut, den börjar inte slå okontrollerat. Du kan köra aggressivt utan att känna att du blir knuffad runt.

Under långa sessioner är det konsistensen som sticker ut. Vridmomentet förblir stabilt, temperaturen försämrar inte känslan och det finns ingen särskild drift över varven. Med en välfiltrerad profil kan du köra stafett efter stafett utan att bli utmattad. Om du tar bort för mycket filtrering kan du å andra sidan snabbt få en mycket fysisk ratt. Basen har helt klart mer potential än vad de flesta förare verkligen behöver.

Vid snabba korrigeringar är Simucube 2 Pro:s reaktionsförmåga utmärkt. När bakvagnen stannar skickar basen omedelbart informationen till dig, men utan någon konstig fördröjning eller okontrollerbar overshoot. Du kan fånga upp en överstyrning, få tillbaka bilen på rätt spår och gasa på igen med stort självförtroende. Medan en mindre kraftfull eller mjukare bas tenderar att "komma ikapp" lite sent eller sakna slagkraft.

Med en ännu kraftfullare bas är vinsten inte längre så mycket en fråga om det tillgängliga vridmomentet, utan om hur det vridmomentet hanteras. Pro befinner sig i en mycket bekväm zon: tillräckligt kraftfull för allt, men kontrollerbar utan att förvandla varje session till ett styrketräningspass. Framför allt är det balansen mellan styrka, finess och mekanisk tystnad som gör den så njutbar.

Sammantaget har inlevelsen helt klart ökat. Du slåss inte med hårdvaran, du pratar med bilen. Du vet vad den gör, varför den reagerar och du kan justera ratten för att passa dess stil snarare än för att kompensera för dess fel.

Vem är den till för? Vad vi tycker om / Vad vi inte tycker om

Simucube 2 Pro riktar sig främst till PC-simracingförare som redan har gjort en minimiinvestering: medelgoda spelare som vill ta sitt spel till nästa nivå, erfarna förare, innehållsskapare och seriösa ligor. För någon som precis har upptäckt simracing är det möjligt, men klart överdimensionerat och inte nödvändigtvis det mest pedagogiska till en början. Omvänt, för en avancerad användare som vill ha ett pålitligt verktyg är det helt logiskt.

Det jag särskilt gillar är kvaliteten på force feedback, som är både kraftfull och anmärkningsvärt ren. Du kan känna att motorn och signalbehandlingskedjan är i toppform: inget mekaniskt brus, mycket liten fördröjning, precision som verkligen hjälper dig att vara mer konsekvent. Jag gillar också den extremt seriösa konstruktionen, som ger intrycket av en produkt som är utformad för att hålla länge, utan att det uppstår något spel och inget misstänkt ljud under månaderna. Slutligen innebär finessen med de tillgängliga inställningarna att du verkligen kan skräddarsy upplevelsen efter din smak, från en mycket filtrerad, mjuk ratt till en rå, ultrakommunicerande ratt.

Men det finns gränser. Bristen på konsolkompatibilitet stänger dörren för alla dem som huvudsakligen spelar på den här typen av plattform. Om du bara använder PC är det här inget problem, men för en hybridinstallation mellan hem och kontor kan det vara en dealbreaker. En annan punkt: mängden inställningar kan vara skrämmande för mindre tekniska personer. Du kan ägna mycket tid åt att leta efter "rätt känsla", vilket kan vara frustrerande om du bara vill spela. Slutligen är det tydligt att priset placerar Simucube 2 Pro i kategorin för en seriös investering: det är inte ett impulsköp, du måste ställa in resten av installationen (stöd, styv cockpit, kvalitetsratt) för att få ut mesta möjliga av den.

När det gäller det upplevda värdet är produkten meningsfull för någon som planerar simracing under flera år och föredrar att betala mer en gång snarare än att uppgradera tre gånger. För tillfällig användning kommer investeringen att vara svårare att rationalisera.

Utlåtande

Simucube 2 Pro ändrar setupens karaktär genom att bli den solida kärna som allt annat är organiserat kring. Den ger en kraftfull, extremt ren och mycket konsekvent styrbas, som framhäver kvaliteterna hos resten av hårdvaran snarare än dess svagheter. När den monteras på en styv cockpit känns den som en "verkstadsratt" snarare än en enkel spelperiferiutrustning.

På marknaden är den tydligt placerad i den övre delen av premiumsegmentet, som en stabil referenspunkt mellan direktdrivna motorer i mellanklassen och ännu mer extrema lösningar när det gäller pris eller vridmoment. Det är en intressant brytpunkt för dem som vill ha något mycket seriöst utan att gå in i de "extrema" konfigurationer som är reserverade för en handfull entusiaster.

Jag skulle rekommendera det till PC-spelare som verkligen vill göra framsteg, delta i mästerskap och arbeta med sina tider och konsekvens. För en konsolspelare, eller någon som ibland spelar med en handkontroll och bara vill prova på en ratt, är det inte alls rätt mål.

Om du letar efter en Direct Drive-bas som är kraftfull, extremt solid, mycket exakt och som kan följa med dig under lång tid när du utvecklas, kan den här produkten göra hela skillnaden för din installation.