Fanatec ClubSport håndbremse V2: fuld test og udtalelse efter brug

I simracing-verdenen er håndbremsegrebet ofte det tilbehør, man køber efter rattet og pedalerne. Men til rally, rallycross eller drifting er det håndtaget, der gør forskellen mellem "at køre rundt i cirkler" og "virkelig at kontrollere bilen". Fanatec ClubSport Handbrake V2 er klart positioneret som en løsning i midten/toppen af skalaen, designet til dem, der ønsker en seriøs, robust håndbremse, der er i overensstemmelse med en opsætning, der allerede er godt avanceret.

Den lover en følelse, der minder om en hydraulisk håndbremse i en racerbil, en robust konstruktion og ren integration i Fanatecs økosystem. Idéen er at tilbyde fin kontrol af den bageste lock-up, ikke bare en on/off-knap. Det er helt klart et produkt, der er mere rettet mod fornemmelser og præcision end en opslugende gadget.

For mit vedkommende gik jeg til sagen fra en meget enkel vinkel: Giver den dig virkelig bedre kontrol over bilen i grænsesituationer, uden at det bliver besværligt at bruge den i det daglige? Er den investeringen værd sammenlignet med mere basale eller hjemmelavede håndbremser? Og frem for alt: Kan den nemt integreres i et moderne cockpit, uanset om du bruger en pc eller en konsol?

Design og fremstilling: et ægte stykke ingeniørarbejde

Det, der slår dig, når du tager ClubSport Handbrake V2 ud af æsken, er følelsen af tæthed. Kroppen er lavet af metal, og det hele udstråler stivhed. I hånden giver den straks indtryk af et tilbehør, der er designet til at modstå mange års lidt brutale skud. Det er ikke legetøj, det er industrielt i sin ånd.

Metaldelenes finish er ren, med velbearbejdede kanter og en samling, der ikke har nogen synlige huller. De malede og anodiserede overflader er tillidsvækkende, og der er ingen "billigt metal"- eller "hult klingende aluminium"-effekt. Håndtaget har et fast, kontrolleret slag uden knirken eller parasitær friktion, hvilket forstærker indtrykket af seriøs mekanik.

Grebet på håndtaget er anstændigt, men det er et punkt, hvor nogle måske vil blive lidt skuffede. Formen og belægningen er funktionel og ikke ubehagelig, men der er ikke noget af den ultrateksturerede eller læderindpakkede motorsportsfornemmelse. For et produkt, der henvender sig til et krævende segment, ville man have sat pris på en mere premium belægning.

Med hensyn til størrelse og fysisk tilstedeværelse passer den fint ind i et cockpit. Det er ikke et mikrotilbehør, og du skal regne med lidt plads på siden. Sammenlignet med mere basale håndbremser eller 100 plastik %'er er det tydeligt, at vi bevæger os op i markedet: tungere, stivere, mere betryggende. Sammenlignet med visse DIY-metalmodeller på markedet skiller den sig ud med sin mere gennemførte og frem for alt renere integration.

Alt i alt er fornemmelsen klar: Den kan tåle at få tæsk. Den er bygget til at tage imod tæsk, og det kan man mærke med det samme.

Indstillinger, tilpasning og kompatibilitet

ClubSport Handbrake V2 er i princippet ret enkel, men tilbyder den helt rigtige mængde justering, så den passer til dit cockpit og din kørestil. Det første vigtige punkt er muligheden for at montere håndtaget lodret eller vandret. Denne fleksibilitet ændrer alt med hensyn til ergonomi: Du kan sætte den op i "rally"-tilstand med en lodret håndbremse eller mere "touring/ drift" med et mere vandret håndtag.

Spænding og vandring kan ikke konfigureres uendeligt som på et meget avanceret kranksæt, men der er nok margin til at finde et behageligt kompromis. Håndbremsen fungerer ved hjælp af en analog sensor, som giver mulighed for reel modulering af den anvendte kraft, og det er her, det bliver interessant: Du bruger ikke bare en digital kontakt.

Med hensyn til indlæring kræver det ikke timevis af softwareindstillinger. I Fanatecs økosystem er det nemt at genkende den via basen eller det dedikerede USB-modul, afhængigt af konfigurationen. I spil mapper du den som en analog akse, og det er det hele. Den sværeste del af jobbet er at få håndtagets position og trækkraft til at passe, især hvis du skifter mellem forskellige discipliner (rally, drift, bane).

Med hensyn til kompatibilitet er mønsteret klassisk Fanatec: Det integreres perfekt med mærkets baser og tilbehør, og supporten på pc'er er generelt fremragende. På konsoller afhænger det hovedsageligt af den anvendte base og spillet, men i et komplet Fanatec-økosystem er integration fortsat et af de stærke punkter.

Med hensyn til opgraderingsmuligheder er dette et tilbehør, der helt klart kan følge en simracer over tid. Det er ikke en "lille håndbremse på indgangsniveau", som du udskifter, så snart du går videre til et større rat. Den er lige så meget en del af en mellemklasseopsætning som et mere avanceret cockpit med seat mover eller kraftigt Direct Drive.

Fornemmelser i leg: hvor det gør en forskel

Sagens kerne er, hvad ClubSport Handbrake V2 ændrer, når den er på den virtuelle bane. Det første vigtige punkt er progressiviteten. Takket være den analoge sensor kan du mærke en reel graduering mellem en let overførsel af belastning og fuldstændig låsning af baghjulene. Du udløser ikke bare en stor, pludselig overførsel; du kan måle, justere og "holde" bremsningen et øjeblik, før du løsner den.

I snævre rallyhjørner betyder denne adfærd en meget finere kontrol af bilens vinkel. Du kan starte en lille drejning eller et spin, hvis du trækker for hårdt, men det vigtige er, at du nemt kan mærke vippepunktet. Man forstår hurtigt, hvor meget man skal trække bare for at dreje bagenden uden at miste alt. Det er netop her, at en simpel knap eller en digital håndbremse viser sine begrænsninger.

På grebet er aflæsningen hovedsageligt baseret på bilens reaktion snarere end en returnering af mekanisk kraft i håndtaget, da der ikke er nogen aktiv FFB som på et rat. På den anden side giver konsistensen i håndtagets vandring og modstand et meget klart referencepunkt for muskelhukommelsen. Efter et par etaper ved du nogenlunde, hvornår i løbet bilen vil gå i stå, og du begynder at lege med denne grænse.

På vibratorerne er håndbremsen naturligvis ikke en direkte feedback-enhed, men den er praktisk til at indhente eller styre bilen lige efter en lidt beskidt kørsel. Der, hvor den virkelig gør en forskel, er i de hurtige korrektionsfaser: Et lille ryk for at få bagenden tilbage på linje, et halvt tryk for at justere en for bred afdrift, alt gøres meget mere naturligt end med en knap eller en pagaj.

På lange sessioner er det, der skiller sig ud, konsistensen. Modstanden varierer ikke, der skabes ikke noget spil, ingen fornemmelse af, at mekanikken bliver træt efter et vist antal ture. Håndtaget forbliver tro mod sig selv, hvilket er afgørende, hvis du vil beholde de samme referencepunkter for kørsel over tid. Du kæmper ikke mod udstyret, du koncentrerer dig om bilen.

Sammenlignet med en almindelig håndbremse eller en simpel knap på rattet er gevinsten i form af indlevelse tydelig. Man får virkelig indtryk af at have et dedikeret "kontrolorgan", der er adskilt fra hænderne, ligesom i en rigtig bil. Sammenlignet med nogle af de mere ekstreme håndbremser (f.eks. hydrauliske bremser, der er modificeret til simulationer), er Fanatec lidt blødere med hensyn til mekanisk følelse, mindre brutal, men også mere tilgængelig til blandet rally + drift + sjov brug.

I praksis giver det dig én vigtig ting: Selvtilliden til at angribe hårdere i sektioner, hvor bagenden skal bevæge sig. Det er lettere at turde sende bilen afsted, fordi du ved, at du har et pålideligt håndtag til at fange den eller justere dens bane. Det er præcis her, at tilbehøret retfærdiggør sin plads i et setup.

Hvem er det til? Hvad vi kan lide, hvad vi ikke kan lide

ClubSport Handbrake V2 er helt klart rettet mod simracerkørere, der allerede har et minimum af udstyr og engagement. En nybegynder i simracing vil ikke få mest muligt ud af det med det samme, men en motiveret spiller, der regelmæssigt dyrker rally, drifting eller discipliner, hvor bagenden skal leve, vil hurtigt finde det som et reelt plus. På pc'en kommer det til sin ret med titler, der er rige på indstillinger og banebrydende fysik. På konsoller er det stadig interessant, men værdien afhænger mere af kompatibiliteten med det økosystem, der allerede er på plads.

På plussiden kommer konstruktionen ud på toppen: robust, seriøs, betryggende, med en ægte følelse af holdbarhed. Den analoge akse giver fin modulation, som radikalt ændrer den måde, du styrer glider på, sammenlignet med en simpel knap. Integrationen i Fanatecs økosystem er også en stor fordel: ren kabling, korrekt genkendelse, æstetisk sammenhæng med resten af opsætningen.

Med hensyn til begrænsninger kunne grebet og den rent ergonomiske finish godt have været lidt bedre i dette prissegment. Vi har fat i en god ting her, men ikke en "wow"-faktor. Installationen kan også kræve lidt kreativitet, afhængigt af cockpittet: Beslag, sidearme eller tilpassede plader er nødvendige, især hvis du vil have en virkelig perfekt position. Endelig kan investeringen for en lejlighedsvis kører, der næsten aldrig kører rally eller drifting, virke uforholdsmæssig stor: Vi taler om et specialiseret tilbehør, ikke et universelt element som et pedalbræt.

Hvad angår den opfattede værdi, betaler du helt klart for positionering i mellemklassen/toppen af skalaen, branding og integration i økosystemet. Men for en person, der virkelig udnytter disse spildiscipliner, forbliver forholdet mellem investering og kontrolgevinst meget konsistent. Du kan se, hvor euroen går hen: til mekanikken, præcisionen og pålideligheden over tid.

Bedømmelse: en rigtig seriøs simracer-håndbremse

Fanatec ClubSport Handbrake V2 bringer noget meget håndgribeligt til et setup: dedikeret kontrol af bagenden, der er progressiv, pålidelig og i overensstemmelse med et moderne simracing-cockpit. Det er ikke en dekorativ gimmick, det er en kontrolenhed i sin egen ret, der ændrer den måde, du nærmer dig rally, rallycross, drifting og alle kontrollerede glidesituationer.

På markedet ligger den helt klart i midten/toppen af skalaen: mere avanceret og mere robust end håndbremser på indgangsniveau, men mindre ekstrem end nogle ultraspecialiserede hydrauliske systemer. Det er et naturligt omdrejningspunkt for en person, der allerede har et godt rat, ordentlige pedaler og et seriøst cockpit, og som ønsker at tage det næste skridt inden for køretøjskontrol.

Jeg vil anbefale det til mellemliggende til avancerede sim-racere, især PC-orienterede, som bruger en betydelig mængde tid på discipliner, hvor håndbremsen ikke bare er valgfri. For en meget lejlighedsvis spiller eller en person, der stort set kun kører på rene asfaltbaner, vil det ikke være den bedste kortsigtede investering.

Hvis du ønsker bedre kontrol over glidningen for at gøre din rally- eller drifting virkelig mere præcis, kan dette produkt helt klart gøre en forskel i dit setup.