Fanatec ClubSport Steering Wheel Formula V2.5 X: fuld anmeldelse efter brug

Fanatec ClubSport Steering Wheel Formula V2.5 X er placeret som mellem- til topklasse F1/single-seater-rattet i Fanatecs økosystem. Det er helt klart rettet mod seriøse gamere, der ønsker et formelt rat, der ikke tyer til dyre tilpasninger. Frem for alt lover det masser af kontrol, ergonomi designet til lange løb og komfortabel kompatibilitet med Fanatec-baser.

Det, der tiltrækker, er kombinationen af kompakt størrelse, moderne F1-look og et væld af knapper, samtidig med at det er mere tilgængeligt end et topklasse "pro"-rat i fuld kulfiber. Man kan med det samme se, at det er rettet mod simulatorer, der bruger tid på GT3'ere, F1'ere og LMP'ere, og som ønsker et effektivt værktøj til at styre deres opsætning på banen.

Min analysevinkel er enkel: fornemmelse i hånden, byggekvalitet, racerergonomi og rattets egnethed i en nuværende Fanatec-opsætning, uanset om den er ClubSport- eller Direct Drive-baseret. Ideen er at se, om det virkelig giver en gevinst i præcision og komfort i forhold til et enklere rat, og om det holder til intensiv brug.

Design og fremstilling: seriøs, tæt, meget race-orienteret

I hånden giver Formula V2.5 X et umiddelbart indtryk af tæthed. Hovedchassiset er af metal med et frontpanel af kulfiberkomposit. Det er ikke det ultra-high-end kulfiber, man forventer af et boutique-produkt, men stivheden er der. Der er ingen mærkbar bøjning, selv når du skubber til håndtagene med et stærkt Direct Drive bag dem.

Grebene er dækket af et syntetisk Alcantara/gummi-lignende materiale (afhængigt af version), der giver et fast greb. Tværsnittet er ret tyndt, hvilket er ideelt til en præcis kørestil. Du føler ikke, at du holder et baseballbat; det er mere som et skalpelværktøj. I lange sessioner forbliver grebet behageligt, især hvis du bruger handsker. Uden handsker holder det godt, men materialet kan varme hænderne lidt op.

Knapper, rotorer og joysticks giver en fornemmelse af høj kvalitet. Klikkene er skarpe og har en god modstand. De forreste enkodere er særligt behagelige at bruge i fuld aktion. Man kan mærke, at produktet er designet, så man kan justere bremseforspænding, blanding og TC/ABS, mens man kører, uden at fjerne blikket fra banen.

De magnetiske padler bagpå er et af de store plusser. Klikket er rent, tørt og meget mekanisk. Det er støjende, men ekstremt tilfredsstillende. Ved hurtige skift er det tillidsvækkende. De ekstra paler (kobling og multifunktion, afhængigt af konfigurationen) giver stor alsidighed til udholdenhed og stående start.

Det, der er lidt skuffende, er, at vi med hensyn til oplevet luksus ikke er på niveau med nogle meget avancerede "full carbon"-rat. Det er mere en industriel soliditet end et usædvanligt objekt. Etiketterne/knapmarkeringerne er fortsat klassiske. Men i denne prisklasse er finishen et godt stykke over niveauet for plastik/falsk metal-rat i indgangsklassen.

Sammenlignet med et almindeligt Fanatec-rat eller et bundt rat fra andre mærker er stivheden, tætheden og seriøsiteten i konstruktionen helt klart gået et hak op. Dette rat føles virkelig, som om det er klar til at klare mange års intensivt simracing.

Indstillinger, tilpasning og kompatibilitet: rigt, men svært at tæmme

Formula V2.5 X udnytter Fanatecs økosystem fuldt ud. På en kompatibel base kan du konfigurere et stort antal ting direkte fra rattet: FFB-kraft, interpolation, rotationsvinkel, rå ABS/FFB-indstillinger osv. Skærmen og LED'erne tilføjer et ekstra lag af læsbarhed, især for motorhastighed og advarsler. Skærmen og LED'erne tilføjer et ekstra lag af læsbarhed, især for motorhastighed og advarsler.

Der er masser af knapper, men deres layout forbliver sammenhængende. Drejeknapperne er godt placeret til konstant brug, og joystickene gør det nemt at navigere i spillet og interface-menuerne. Det tager lidt tid at få styr på funktionerne: Du kan ikke mestre alle knapperne på en aften, især ikke hvis du konfigurerer komplekse mappinger på avancerede simulationer.

Indlæringskurven afhænger i høj grad af brugerens profil. Hvis du kommer fra et simpelt rat med to paler og et par knapper, er overgangen lidt skræmmende. Hvis du allerede er vant til rat i F1-stil, bliver det hurtigt naturligt. For at få fuldt udbytte af koderne og koblingspadlerne er det nødvendigt med et par testsessioner, men gevinsten ved racerkontrol er meget reel.

Med hensyn til kompatibilitet er det designet til at fungere med nyere Fanatec-baser, hvad enten det er ClubSport eller Direct Drive, på pc eller konsol, afhængigt af den anvendte base. Det vigtige her er, at det ikke er hjulet, der begrænser platformen, men den base, det er monteret på. Tilsluttet en pc får du generelt fuld funktionalitet. På en konsol kan nogle muligheder være begrænsede afhængigt af spillet, men de væsentlige funktioner er der stadig.

Fanatec-økosystemet er også en fordel: Du kan kombinere det med loadcell-kranksæt, gearskiftere, håndbremser og et stift cockpit. Formula V2.5 X er ikke et "billigt indgangshjul", men snarere et mellemklasse-/topklassehjul, der er i stand til at holde trit med udviklingen af opsætninger mod mere kraftfulde baser uden at blive det svage led.

Fornemmelse i spillet: præcis, hurtig, ultra single-seater/GT-orienteret

Der, hvor dette rat virkelig kommer til sin ret, er på banen, hvor det er monteret på en Fanatec-base med et minimum af drejningsmoment. Det første, der springer i øjnene, er bevægelsernes præcision. Med sin lille diameter og F1-form afspejles hver eneste lille bevægelse straks på skærmen. Til chikaner, sene bremsezoner og korrektioner på gashåndtaget er det en fornøjelse.

Med hensyn til force feedback ændrer selve rattet ikke kraften i basen, men dets stivhed og form påvirker følelsen af kontrol. På en Direct Drive kan du virkelig mærke mikrovariationer i grebet. Den lette forende, det gradvise tab af greb, ujævnhederne ved høj hastighed: Alt er tydeligt i dine hænder uden overdreven filtrering. Det er let at se, hvor bilens grænser ligger, især når den presses hårdt.

I langsomme bøjninger er den centrale zone stabil uden slinger i valsen. Du kan sigte efter et akkordpunkt med millimeterpræcision. I store, hurtige sving hjælper rattets stabilitet med at holde banen ren. Du behøver ikke at kæmpe mod et rat, der bøjer eller vibrerer. Resultatet er, at man tør presse lidt hårdere, fordi bilen taler tydeligt.

Vibratorerne er meget godt gengivet. De store, 'aggressive' vibratorer ryster rattet, men uden at tage overhånd. De finere vibratorer af F1-banetypen giver en meget overbevisende fornemmelse af hurtig indhakning. Du ved, om du er lidt for bred, eller om du bider lige præcis nok.

Over lange sessioner er konsistensen et stærkt punkt. Grebsmaterialets greb er fortsat godt, og trætheden kommer mere fra det grundlæggende drejningsmoment end fra selve rattet. Håndpositionen, som er mere vandret end på et rundt rat, egner sig godt til enkeltsædekørsel eller lav GT-simulatorkørsel. Hvis dit cockpit er for højt eller for lodret, kan det trætte underarmene lidt mere, men i den rigtige position er det meget naturligt.

Til hurtige korrektioner er dette rat virkelig hjemme. Den lille diameter betyder, at du kan "bryde" starten på overstyring uden at skulle lægge armene over kors. Et snuptag med håndleddet er alt, hvad der skal til for at redde en glidebane. På en mindre kraftig base (entry- eller mid-range bæltedrevet type) kommer hovedbidraget fra bevægelsernes præcision og betjeningselementernes ergonomi, snarere end fra selve FFB'en. På en kraftigere base udnyttes chassisets stivhed fuldt ud: Der er ingen flexfornemmelse, der kan forvirre informationen, selv med en høj FFB-indstilling.

Nedsænket i vandet fungerer kombinationen af F1-form, LED-omdrejninger og magnetiske pagajer meget godt. Gearskift bliver en automatisk gestus, tør og tilfredsstillende. LED'erne hjælper dig med at skifte naturligt uden at kigge for meget på spillets HUD. For fans af enkeltsæder er dette typisk den slags rat, der får dig til at føle, at du "kører" snarere end "spiller".

Hvem er det til? Hvad vi kan lide, hvad vi ikke kan lide

ClubSport Steering Wheel Formula V2.5 X henvender sig primært til mellemliggende til avancerede sim-racere, der regelmæssigt kører på pc eller konsol med et mere eller mindre seriøst cockpit. Det er perfekt til nogen, der allerede har en smule erfaring med deres udstyr og ved, at de kan lide F1-, Formula-, LMP- og GT3-biler. For en nybegynder er det brugbart, men det er klart, at man kan fare vild i det store antal kontroller og den meget typiske ergonomi.

Det, jeg især kan lide, er grebets præcision. Du kan virkelig mærke hver eneste lille korrektion, hvilket er en stor hjælp i tidskørsler. For det andet ændrer kvaliteten af de magnetiske paler den måde, du skifter gear på: skiftene er rene, konsekvente og meget "raceragtige". Endelig betyder de mange frontkontroller (knapper, encodere, joysticks), at du kan styre næsten hele din bilopsætning uden at røre tastaturet eller pad'en. I udholdenheds- eller ligaracing betyder det meget.

Der er grænser, og dem skal man være opmærksom på. Den første er den meget specialiserede ergonomi. Til rally, drifting eller klassiske biler er denne type rat slet ikke ideelt. Det føles mindre naturligt end et rundt rat. Det andet er prisen, som, selv om den er i overensstemmelse med Fanatecs økosystem, stadig er en seriøs investering. Det er ikke et indfald på indgangsniveau, det er et velovervejet valg. Det tredje er komforten for dem, der spiller uden handsker over meget lange sessioner: grebenes materiale kan gøre huden lidt træt, især med en stærk FFB.

Med hensyn til oplevet værdi er dette et produkt, der retfærdiggør sin pris, hvis du virkelig bruger det: Hvis du bruger padlerne, encoderne og lysdioderne, og du kører meget, får du, hvad du betaler for. Hvis du kører to gange om måneden på flere arkadespil, risikerer du at betale for funktioner, der ikke bliver brugt.

Bedømmelse: et specialiseret rat, meget solidt i sin rolle

Fanatec ClubSport Steering Wheel Formula V2.5 X bringer et ægte skridt op i markedet til et GT/enkeltsæder-orienteret Fanatec-setup. Det forandrer ikke kraften i din base, men det forfiner den måde, du føler og kontrollerer den på. Rattet bliver en ren, skarp forlængelse af, hvad bilens virtuelle chassis gør.

På markedet er det klart placeret i mellemklassen: et godt stykke over bundt- eller plastikrattet og under det eksklusive skræddersyede rat. Det er et interessant omdrejningspunkt for dem, der ønsker at tage et seriøst skridt fremad uden at falde i det uopnåelige eksotiske.

Jeg vil stærkt anbefale det til almindelige F1-, ACC-, iRacing- eller rFactor 2-spillere med en GT/Proto-orientering, som allerede har (eller planlægger at have) en anstændig Fanatec-base og et minimalt stift cockpit. På den anden side ville et rundt rat være et mere sammenhængende førstevalg til mere alsidig brug, herunder rally, road og drift.

Hvis du er på udkig efter et rat i F1/GT-stil, der kombinerer præcision, overbevisende magnetiske paler og en reel evne til at styre en moderne bil fra fingerspidserne, kan dette produkt helt klart gøre en forskel i dit setup.