Fanatec CSL Steering Wheel Flat 1 V2 : test og fuld anmeldelse

I Fanatecs sortiment spiller CSL Steering Wheel Flat 1 V2 en ret speciel rolle. Det er hverken et plastikrat på indgangsniveau eller et stort premium rat i GT3- eller F1-stil. Det er et fladt letvægtsrat, der er designet til ren ydeevne og bred kompatibilitet, især for dem, der kører med en CSL DD- eller ClubSport-base.

På papiret lover det en interessant kombination: en moderne modulknap, en flad, stiv metalkant, pc- og konsolkompatibilitet (afhængigt af basen), alt sammen til en mere behersket pris end de store læderrat med sofistikerede magnetiske paler. Kort sagt, et funktionelt værktøj uden dikkedarer til hurtig langdistancekørsel.

Min vinkel her er enkel: Giver dette rat en reel gevinst i form af kontrol, præcision og kørekomfort for en "normal" sim-racer (hverken professionel eller ultra-casual)? Og frem for alt, kan det måle sig med andre muligheder i Fanatecs økosystem eller andre mærker i samme prisklasse?

Lad os komme til sagen: hvad du virkelig har i hånden, hvordan det føles på banen, og hvem dette rat passer bedst til.

Design og fremstilling

I hånden ser Fanatec CSL Steering Wheel Flat 1 V2 straks seriøs ud. Fælgen er af metal med en flad konstruktion, der udstråler stivhed. Ingen mærkbar bøjning, selv under belastning, hvilket er vigtigt, især på en Direct Drive-base. Du kan mærke, at strukturen kan tåle at blive slået, selv med en generøs FFB.

Det meste af betrækket er lavet af imiteret læder (eller tilsvarende materiale) med et godt greb. Det er ikke det mest eksklusive læder, jeg har set fra Fanatec, men for CSL-serien er det rent og behageligt at røre ved. Syningerne er veltilpassede, der er ingen fremspringende tråd, og følelsen i hånden er ensartet. Det føles ikke billigt.

Knapmodulet i midten, der stammer fra CSL Universal Hub V2, er kompakt, men godt udformet. Knapperne klikker rent, hverken for hårdt eller for blødt. Drejeknapperne er nemme at bruge under kørslen, selv når man har handsker på. Det er den slags detaljer, der virkelig ændrer oplevelsen på GT- eller endurance-cykler: Du kan ændre indstillingerne i farten uden at skulle se dig for.

Det mest overraskende er kompromiset mellem vægt og styrke. Rattet forbliver relativt let, så FFB kan udtrykke sig fuldt ud uden unødvendig inerti. Du kan mærke, at basen arbejder, ikke hjulets masse. Til brug på en CSL DD er det et stort plus.

På skuffelsesfronten føles de originale padler (hvis du bruger dem på CSL-modulet) ret basale. Det virker, det er responsivt, men det er langt fra den tørre, metalliske fornemmelse, som de avancerede magnetiske paddles har. Du kan tydeligt mærke forskellen, hvis du nogensinde har lagt hænderne på et ClubSport- eller Podium-rat.

Sammenlignet med andre rat i en lignende kategori er vi foran plastikfælgene på indgangsniveau og lige under de store premium-rat (læderfinish, ædle materialer, metalpaler). Det er en logisk mellemvej: designet til performance, men ikke til luksus.

Indstillinger, tilpasning og kompatibilitet

Styrken ved CSL Steering Wheel Flat 1 V2 er, at det integreres perfekt i Fanatecs økosystem. På en pc genkendes rattet via baseenheden, og alle indstillinger foretages fra Fanatec Control Panel-softwaren: følsomhed, FFB, filtre, effektstyrke osv. På konsoller er det den kompatible base, der skaber forbindelsen, men så længe du holder dig inden for Fanatec-kataloget, er oplevelsen flydende.

Knapmodulet indeholder nok kommandoer til at styre en moderne bil: ændring af visning, pitbegrænser, ABS/TC, brændstofblanding, motorkort ... Med enkoderne kan du konfigurere en meget funktionel opsætning uden at være afhængig af tastaturet eller en ekstern knapboks.

Tilpasningen kommer hovedsageligt fra basen og de profiler, du opretter pr. spil. Selve rattet tilbyder ikke en ekstrem grad af tilpasning (ingen dybdejusterbare pagajer, ingen udskiftelige greb), men det opfylder de vigtige krav: logisk layout, fingerspidskontrol, god balance mellem enkelhed og funktionalitet.

Indlæringskurven er blid. Det er ikke et skræmmende rat. Man finder hurtigt ud af, hvor de vigtigste funktioner er, og det falder naturligt at huske knapperne efter et par sessioner. Man har ikke brug for en guide for at forstå, hvordan det hele fungerer.

Hvad angår kompatibilitet, er der ikke noget særligt problem, så længe du holder dig til en nyere Fanatec-base. CSL DD, Gran Turismo DD Pro, visse nyere ClubSport-baser: Rattet tilpasser sig uden problemer. På konsoller afhænger kompatibiliteten primært af basen og licensen (Xbox eller PlayStation). Hvad angår rattet, er det ikke "låst" af platformen, men fungerer primært som støtte for styringen.

Med hensyn til opgraderingsmuligheder ser jeg det som en holdbar del af et mellemliggende simracer-setup. Du kan starte med en CSL DD, dette rat og et CSL-pedalsæt og så opgradere din base eller dit cockpit senere uden at skulle skifte rattet. Dette er mere en investering på mellemlang/lang sigt end en simpel startløsning.

Fornemmelser på spil

Det er på banen, at CSL-rattet Flat 1 V2 viser sit sande ansigt. Dets flade form og relative kompakthed giver en direkte fornemmelse, meget forbundet med underlaget. Der er meget lidt inerti, meget lidt wobble, så du får en meget klar aflæsning af kraftfeedbacken.

På en Direct Drive som en CSL DD fungerer FFB'ens præcision meget godt. Mikrovariationer i grebet, belastningsoverførsler ved indgang til sving, gradvist tab af greb ved udgang: alt kommer gennem rattet uden et overdrevet filter. Du forstår straks, hvad bilen gør. Det er særligt tydeligt på GT3'ere og moderne touringbiler.

I sving er rattet meget konsekvent. Det drejningsmoment, du føler under pres, kollapser ikke på én gang, og du kan mærke, at dækket begynder at glide og derefter går i stå. Denne progressivitet giver dig selvtillid. Du tør bremse lidt senere og holde lidt mere fast i rattet uden at frygte en pludselig og uforudsigelig reaktion.

Grebsaflæsning er et stærkt punkt. Uanset om det er på en tør eller våd bane eller under blandede forhold, gengiver rattet overfladeforskelle godt. På vibratorer er feedbacken ærlig og detaljeret, men ikke overvældende. Du kan mærke rystelsernes struktur og frekvens, uden at det bliver trættende over lange sessioner. Du kan køre omgange i et godt stykke tid uden at føle dig "udvasket" af vibrationerne.

Ved hurtige korrektioner gør fælgens lethed hele forskellen. Uanset om du forsøger at indhente en overstyring med baghjulstræk eller korrigere en lille afvigelse på vej ud af et sving, er rattet hurtigt at håndtere uden akavet inerti. Modstyringen føles naturlig. Kædestaget kan hurtigt sende information tilbage, og rattet hindrer ikke denne bevægelse.

Konsistensen er god over lange sessioner. Ingen ubehagelige grebszoner, ingen hårde punkter. Selv med den rette mængde FFB-kraft bliver dine muskler ikke så trætte, som de ville blive med et større og tungere rat. Du vil opleve, at du kører den ene stafet efter den anden uden at tænke over komforten, hvilket er et godt tegn.

Sammenlignet med et mere massivt eller mere dekorativt rat vinder du i læsbarhed og ren effektivitet. Du mister måske lidt luksusfølelse eller visuel fordybelse, hvis du kan lide de store diametre i en klassisk GT, men du får et mere direkte forhold til bilen. Sammenlignet med et mere plastisk indgangsrat ligger forskellen i stivhed og taktil præcision. Flat 1 V2 knirker eller bøjer ikke og overfører mikrodetaljer bedre.

Overfor en mere kraftfuld base (såsom en ClubSport DD eller højere) følger svinghjulet med uden at blinke, men du kan mærke, at det først og fremmest er designet til at forblive i overensstemmelse med styrkerne i en CSL DD eller tilsvarende. Ved virkelig højt drejningsmoment kunne man måske ønske sig en lidt større diameter og tæthed, men det er ikke dets primære anvendelsesområde.

Med hensyn til indlevelse gør det et hæderligt stykke arbejde. Det er ikke det visuelt mest "wow"-agtige rat, men når det gælder dynamiske fornemmelser, giver det selvtillid og kontrol. Man får fornemmelsen af, at det er designet som et performance-værktøj: nøgternt, effektivt og uden unødvendige tricks i ærmet. Du tager dig af kørslen, det tager sig af at fortælle dig, hvad bilen gør.

Hvem er den til? Hvad vi kan lide / Hvad vi ikke kan lide

Fanatec CSL Steering Wheel Flat 1 V2 er helt klart rettet mod den motiverede simracer. Ikke nødvendigvis en ekspert, men en person, der spiller regelmæssigt, som ønsker en ren, konsekvent opsætning, og som bruger sin Fanatec-base på flere typer baneorienterede spil. På en pc er det særligt interessant, men på en konsol med en kompatibel base giver det stadig mening.

For en nybegynder, der investerer i sin første rigtige Direct Drive-opsætning, er dette hjul allerede et godt valg, hvis budgettet tillader det. Det er mere tilgivende og sjovere end en meget grundlæggende fælg, samtidig med at det er nemt at få styr på. Du kan lære med det, udvikle dig med det og ikke 'vokse fra' det teknisk efter et par måneder.

Det, jeg især kan lide ved den, er dens overordnede balance. Stivheden er der, letheden giver FFB'en noget pep, knappernes layout er logisk, og følelsen på banen er tillidsvækkende. Det er et rigtigt køreværktøj, som er i stand til at drage fordel af en Direct Drive-base uden at begrænse den. Den oplevede værdi er god: Du kan mærke, at pengene går til funktionalitet snarere end til dekoration.

Et andet positivt punkt er dens alsidighed. Du kan køre på den i GT, touring, prototyper, endda asfaltrally eller rallycross, uden at føle, at du er "ude på dybt vand". Dens flade form og mellemstørrelse gør den mere universel end nogle meget typiske fælge.

Hvad angår dets begrænsninger, vil det ikke passe til dem, der er på udkig efter et ultralækkert rat, hverken visuelt eller taktisk. Indtrækket og styrehåndtagene forbliver i 'CSL'-serien og er ikke på samme niveau som mærkets mest eksklusive materialer. Hvis du er meget følsom over for følelsen af læder eller magnetiske metalpaler, vil du kunne mærke forskellen.

Et andet punkt: Følelsen af de grundlæggende paletter mangler lidt karakter. Det fungerer, det er pålideligt, men klikket er ikke så tilfredsstillende som på mere eksklusive løsninger. For en person, der er meget krævende i denne henseende, ville en opgradering eller en anden model af rattet være mere passende.

Endelig er det ikke sikkert, at den flade form tiltaler alle. Hvis du kommer fra et stort, rundt bilrat og kører meget rally eller drifting, foretrækker du måske en større, mere cirkulær fælg.

Med hensyn til investering ligger det i et rimeligt leje i forhold til, hvad det tilbyder. Du betaler lidt mere end for et simpelt indgangsrat, men til gengæld får du en gevinst i form af oplevet holdbarhed, følelse og brugerkomfort. For en sammenhængende opsætning på mellemlang sigt er forholdet mellem pris og ydelse fuldt ud forsvarligt.

Dom

Fanatec CSL Steering Wheel Flat 1 V2 har ikke til formål at være det mest spektakulære rat på markedet. Dets mål er at være effektivt, pålideligt og behageligt på lang sigt i en Fanatec-opsætning, især omkring en CSL DD eller lignende base. Det er et hjul, der tager en opsætning fra 'okay' til 'seriøs' uden at gå over gevind.

På dagens marked er den klart placeret i den præstationsorienterede mellemklasse. Den har ikke samme luksuriøse finish som de dyreste fælge, men den overgår entry-level-løsninger med hensyn til stivhed, følelse og ergonomi. Det er et ægte omdrejningspunkt for dem, der ønsker at gå videre end basisudstyret.

Jeg vil anbefale det til almindelige sim-racere på pc eller konsol, som primært kører på baner og er på udkig efter et fladt, præcist og alsidigt rat uden at sprænge deres budget. For en ren nybegynder med et meget stramt budget kan en endnu enklere løsning være tilstrækkelig i starten. For en entusiast, der allerede er udstyret med en førsteklasses base og er på udkig efter det bedste af det bedste, vil et ClubSport- eller Podium-rat give mere mening.

Hvis du er på udkig efter et fladt, stift og gennemtænkt rat til at få det bedste ud af din Fanatec-base uden at gå meget højt op i pris, kan dette produkt helt klart gøre en forskel i dit setup.