Den smarteste vej til MOZA Direct Drive

ES indtager en helt bestemt plads i MOZA-serien: Det er det rat, man giver til dem, der skifter til Direct Drive for første gang. Det sælges oftest i et sæt med en prisvenlig base som R5 og indtager uden forbehold sin position som entry-level-model. Her har vi at gøre med et rat, der fokuserer på det væsentlige og er designet til at være en sammenhængende indgang til verdenen snarere end et luksusprodukt.

En fremstilling af højere kvalitet, end prisen giver indtryk af

Den første positive overraskelse er konstruktionen. Rammen og knappanelet er fremstillet af en aluminiumslegering, der er stiv og flot udført – langt fra den hule plast, man frygter i denne prisklasse. Rattet er beklædt med håndsyet mikrofiber, der er korrekt spændt og føles behageligt ved første berøring. Det hele udstråler soliditet og giver tillid til, at det vil holde i lang tid. Materialerne er selvfølgelig tilpasset budgettet, men samlingen er ikke sløset: gearskifterne i aluminium klikker præcist, og MOZAs egen quick release-mekanisme er med, hvilket gør det meget nemmere at skifte rat senere hen.

I hånden og på banen: et kompakt GT-format

Med en diameter på 28 cm er ES-modellen markant mindre end mærkets øvrige rat. I praksis vænner man sig hurtigt til det: Størrelsen er nem at håndtere og egner sig godt til GT- eller landevejskørsel. Den reducerede størrelse har dog en ulempe, som man mærker under spillet. Når man kører en række skarpe sving i træk, kræver den lille diameter større bevægelser og giver et lidt mindre stabilt indtryk end et rat i fuld størrelse. Mikrofibergrebene giver et godt greb og glider ikke, men de mangler blødhed: ved lange sessioner eller uden handsker mærker man belægningens hårdhed, og komforten viser til sidst sine begrænsninger. Skiftepaddlerne og knapperne har derimod en overraskende eksklusiv fornemmelse, der ligger langt over det, man finder på standardratt i samme prisklasse.

22 knapper og en lysring, men ingen drejeknap

Hvad betjeningselementerne angår, har ES 22 programmerbare knapper, hvilket giver mulighed for at tilpasse de fleste indstillinger på farten uden at slippe rattet. LED-ringen, der viser omdrejningstallet – den berømte MOZA-lyssignatur – er selvfølgelig til stede og bidrager virkelig til fordybningen, så man med et blik kan afstemme gearskiftene. Det, der virkelig mangler, er de roterende drejeknapper: For at finjustere motorindstillingerne eller bremsefordelingen omgang for omgang er man nødt til at bruge knapperne, hvilket begrænser mulighederne for justeringer under løbet en smule. Det er ikke noget afgørende problem for en begynder, men det er den slags detaljer, der får en til at opgradere, når man bliver bedre.

Kompatibilitet: MOZA-universet og intet andet

Det skal du tjekke inden købet. ES kan udelukkende tilsluttes MOZA Direct Drive-baser (R3, R5, R9 V2 og R12) via MOZAs egen quick release-mekanisme. Der understøttes ingen baser fra tredjeparter, og den fungerer ikke uden for MOZA-økosystemet. Det er et PC-orienteret rat: hvis du vil spille på Xbox, skal du kigge efter ESX-varianten, da standard-ES-modellen ikke understøtter konsollen. Når disse forudsætninger er på plads, foregår integrationen problemfrit, og Pit House-softwaren styrer det hele uden problemer.

Formule-modet – en rigtig god idé

Det, der gør ES så smart, er dens modularitet. For omkring 50 euro tilbyder MOZA et tilbehør, der forvandler den runde fælg til et Formel-ratt. Ombygningen medfører en vægtreduktion (fra ca. 900 g til næsten 500 g), og monteringen foregår ved at skrue et par skruer ud. På en R5-base gør denne vægtreduktion krafttilbagemeldingen mere direkte og livlig, og diameteren på 28 cm sikrer, at skiftepaddlerne forbliver let tilgængelige. I forhold til prisen er det en økonomisk måde at få to kørestilarter uden at skulle købe et helt nyt rat.