MOZA FSR2 Formula Wheel: min mening efter testen

I segmentet for formelhjul til simracing ligger MOZA FSR2 helt klart i den øverste ende af entusiast/semi-pro-markedet. Det er hverken en indgangsmodel eller et simpelt legetøj til at opdage simracing. Det er et rat, der er designet til at køre hårdt i lang tid, med et finishniveau og funktioner, der er rettet mod krævende sim-racere.

På papiret lover det en ret formidabel kombination: seriøs konstruktion, single-seater/prototype-orienteret ergonomi, informationsfyldt indbygget skærm, fuldt udvalg af knapper og drejeknapper, alt sammen integreret i MOZA-økosystemet. Ideen er enkel: at tilbyde et rat i F1-stil, der kan måle sig med de dyrere modeller på markedet, uden at det går ud over følelsen eller stivheden.

Min vinkel er todelt: På den ene side den rene fornemmelse af spillet (præcision, grebsaflæsning, komfort over lange sessioner); på den anden side den overordnede relevans af produktet i et moderne setup. Giver FSR2 en reel fordel i forhold til et mere traditionelt GT-hjul? Kan det retfærdiggøre investeringen, hvis du kører meget F1, LMP eller PC-single-seaters? Og frem for alt, vil du blive ved med at have lyst til at bruge det dagligt, eller vil det ende med at stå på hylden efter den første "wow"-faktor?

Design og fremstilling af MOZA FSR2

I hånden giver FSR2 straks et indtryk af tæthed og seriøsitet. Chassiset er lavet af metal med en stiv frontplade, og man kan mærke, at rattet ikke er designet til at se pænt ud på et skrivebord. Strukturen ryster ikke, selv ikke under belastning på en ret drejningsmomentstærk Direct Drive-base. Den samlede stivhed er meget god, og der er ingen mærkbar bøjning i grebene eller i rattets krop.

Grebene er dækket af et materiale, der kombinerer greb og komfort. Fornemmelsen er helt klart "racing" med en tekstur, der er grebsrig nok til at køre uden handsker, men stadig behagelig nok til lange sessioner. Støbningen er ren og uden irriterende grater. I hånden er formen typisk for en single-seater med ret lukkede greb, der låser hænderne på plads, når du kører hårdt. Man får indtryk af, at den er designet til at dreje i lave vinkler, ikke til rally.

Det store visuelle højdepunkt er naturligvis den centrale skærm. Den er godt integreret, kanterne er inddæmmede, og den samlede effekt er harmonisk. Man får ikke indtryk af, at skærmen er blevet limet på i sidste øjeblik, men at den er et ægte designelement. Interfacet er læsbart og har tilstrækkelig kontrast til at være brugbart under de fleste lysforhold.

Knapperne og drejeknapperne har en god fornemmelse med et tydeligt klik. Nogle vil måske ønske lidt mere modstand på encoderne, men de er stadig præcise. Paddlerne bagpå - kobling og gearskifte - er lavet af metal med kort slaglængde og tørt returløb. Støjen er til stede, især i stille omgivelser: Den er ikke øredøvende, men den er heller ikke diskret.

Sammenlignet med andre formelrat på markedet er FSR2 godt placeret: Det har et seriøst finishniveau, tæt på det, du ville forvente af et avanceret simracer-orienteret produkt. Den eneste lille skuffelse kommer, hvis du forventer absolut 'luksus': Nogle af finishene er stadig industrielle uden at falde ind under kategorien førsteklasses håndværk. Men til denne pris er det et rimeligt kompromis.

Indstillinger, tilpasning og kompatibilitet

Hvad angår indstillinger, er FSR2 integreret i MOZA-økosystemet ved hjælp af den interne pc-software. Grænsefladen er ret ligetil: Hver knap registreres, drejeknapperne kan tildeles, og skærmen giver dig mulighed for at vælge forskellige layouts. Du kan justere vigtige funktioner direkte uden at skulle dykke ned i endeløse menuer. For en person, der allerede har brugt avanceret simracing-udstyr, er det en leg at få styr på det.

De medfølgende forudindstillinger hjælper dig med at komme i gang, men det er ved selv at finjustere dem, at du virkelig får mest ud af rattet. Det faktum, at der er så mange knapper og drejeknapper, betyder, at de fleste nøgleindstillinger er på frontpanelet: blanding, bremseforspænding, traction control, motormapping osv. Du ender med en bil, der kan styres helt fra rattet, præcis som den ægte vare. Indlæringskurven kommer hovedsageligt fra memorering: I starten skal du lede efter den rigtige knap, men så bliver det næsten automatisk.

Det indbyggede display tilføjer et interessant niveau af tilpasning. Du kan vise vigtige oplysninger: delta, resterende omdrejninger, temperatur, brændstof osv. Det vigtigste er, at displayet forbliver læseligt med et enkelt blik. Det vigtige er, at displayet forbliver læseligt. Du ender med at bygge dit eget foretrukne layout, afhængigt af spillet: et mere F1-orienteret, et andet til udholdenhedsløb, for eksempel.

På pc'en er kompatibilitet FSR2's naturlige legeplads. De vigtigste moderne sim racing-titler er klaret, og mappingen foregår uden nogen særlig dramatik. På konsoller bliver spørgsmålet mere kompliceret, da alt afhænger af kompatibiliteten af den anvendte MOZA-base og platformsbegrænsninger. Det er klart, at dette hjul primært er rettet mod pc-brugere, der er en del af MOZA-økosystemet. Hvis du leder efter et multibrand- eller konsolspecifikt hjul, vil dette ikke være det nemmeste valg.

FSR2 passer nemt ind i et MOZA-setup med Direct Drive-kædestænger, pedaler, skiftere og in-house cockpits i en enkel opstilling. Med hensyn til opgraderingsmuligheder er det mere et ankomstpunkt end et simpelt indgangspunkt. Dette er et rat, som du kan beholde i lang tid, selv om du skifter base inden for samme mærke eller bevæger dig op i effektområdet. Det er ikke et overgangshjul, men snarere et centralt element i en enkeltsædet/prototype-orienteret opsætning.

MOZA FSR2 i aktion: følelse og adfærd

Kernen i sagen er, hvad rattet overfører på banen. Selv om et rat ikke selv genererer drejningsmoment, har dets stivhed, form og kvaliteten af dets kontrolelementer direkte indflydelse på opfattelsen af force feedback. Med FSR2 er den første slående fornemmelse præcision. Små korrektioner er øjeblikkelige, og forbindelsen mellem hånd og bil er meget direkte. Du kan virkelig mærke, hvad bilens forende gør.

I hurtige sving gør rattets stivhed hele forskellen. Der er ikke noget parasitært flex, der kan blødgøre eller udglatte feedbacken. Når Direct Drive-basen sender et højt drejningsmoment ud, fordi forenden går lidt i stå, sender rattet det tilbage, som det er. Man forstår hurtigt, hvor grænsen for vejgreb går. Det er præcis, hvad man forventer af et formelrat: en meget klar aflæsning af bilen, især i downforce-faserne.

Grebsaflæsningen er særlig god på moderne formelbiler: Du kan mærke mikrotabet af greb foran, det øjeblik, hvor dækket "glider", før det kommer op igen. På et blødere eller mindre stift rat har disse nuancer en tendens til at blive absorberet. Her går alt igennem. For dem, der kommer fra et bæltedrevet rat på indgangsniveau, er forbedringen af læsbarheden indlysende. Du ved hurtigere, at du overbelaster forenden, og derfor korrigerer du hurtigere.

På vibratorer giver FSR2 et rent og klart signal. De velmarkerede sporkanter er nemme at aflæse: Du kan mærke, om du skærer lidt for meget ned, eller om du bider i den høje vibrator. Rattet føles ikke, som om det vrider sig eller filtrerer mekanisk, hvilket er vigtigt ved aggressiv kørsel. Du kan sætte bilen ned på kanten af banegrænsen, hjul efter hjul, uden at føle, at du er i mørke.

Under lange sessioner er der et vigtigt punkt, der skiller sig ud: grebets komfort. Grebene er behagelige at holde på, selv når du laver stafet efter stafet. Formen ligger godt i hånden, og kontaktzonerne giver ikke anledning til overdreven træthed. Belastningen kommer mere fra basismomentet end fra selve rattet. Ved flere timers kørsel er dette ikke en detalje. Et dårligt designet formelrat bliver hurtigt en smerte, men her kan du koncentrere dig om at køre.

Hurtige korrektioner - især på vej ud af langsomme sving, når bagenden gerne vil frem - er nemme at håndtere. Da rattet er kompakt og let at aflæse, reagerer du hurtigere. Kombinationen af "lav inerti + god stivhed" giver en meget behagelig kontrol over bagendeforskydninger. Det er her, forskellen til et mere massivt eller mindre stift rat kommer til sin ret, hvor man har en tendens til at "overkorrigere" eller reagere en brøkdel af et sekund for sent.

Sammenlignet med et svinghjul, der er monteret på en mindre kraftfuld base, skinner FSR2 først og fremmest på klarheden i sit budskab. Man kan næsten sige, at rattet "renser" forstyrrelserne og lader det, der er nyttigt, slippe igennem. Med en kraftigere base end de fleste simracere bruger, følger rattet med uden at blinke: Det tager belastningen uden at deformere, hvilket er betryggende med hensyn til holdbarhed.

Med hensyn til den generelle indlevelse er kombinationen af skærm + LED'er + knapper inden for rækkevidde et stort plus. Du kan koncentrere dig om banen, begrænse skærmoverlejringer og blive i boblen. Du kan styre bilen fra rattet, holde øje med deltaet og holde hænderne på grebene. Det er en stor fordel, når du kører under konkurrenceprægede forhold. Du føler, at du er i "race mode", ikke i "video game mode".

Samlet set er FSR2 det perfekte supplement til en mellem- til high-end Direct Drive-base. På en mindre kraftig base nyder vi allerede godt af dets stivhed og præcision, men vi føler, at det giver mere, når drejningsmomentet øges. Det er et rat, der fungerer bedre med et stærkt Direct Drive end med en begrænset base.

Hvem er den til? Styrker og begrænsninger ved MOZA FSR2

Den ideelle profil for dette hjul er den mellemliggende til avancerede simracer, hovedsageligt på pc, der hovedsageligt kører F1, LMP, Formula eller moderne single-seaters. En person, der allerede har en Direct Drive-base eller planlægger at købe en, og som vil have et komplet formelhjul, der er klar til seriøs racing. For en total nybegynder kan investeringen være lidt for ambitiøs, medmindre budgettet ikke er et problem, og målet er at gå direkte til en præstationsorienteret opsætning.

Det, vi sætter mest pris på, er stivheden og følelsen af soliditet. Du behøver ikke være bange for at gå ud og køre hårdt, og rattet tager det i stiv arm. Så er der den omfattende konfiguration af knapper + rotorer + padler, som betyder, at du har alt lige ved hånden: bilstyring, strategi, brændstof, alt kan styres fra fronten. Endelig ændrer den integrerede skærm, der bruges med god effekt, virkelig oplevelsen: Der er ingen grund til at overbelaste spillets display, du kan læse de vigtigste oplysninger direkte på rattet.

På den anden side er der flere punkter, der skal kvalificeres. Det første er den meget typiske form: Et formelrat er ikke ideelt til alt. Til rally, drifting eller endda nogle meget snoede GT-biler er det ikke det mest behagelige format. For det andet er MOZA-økosystemet mere naturligt på en pc end på en konsol; hvis du hovedsageligt spiller på en konsol, skal du tjekke basens overordnede kompatibilitet, før du forpligter dig. Endelig placerer prisen helt klart FSR2 i kategorien for en seriøs investering: Du betaler for teknologien og finishen, men det er stadig et velovervejet køb, ikke et indfald på startniveau.

Med hensyn til den opfattede værdi er spørgsmålet enkelt: Hvis du regelmæssigt udnytter dets styrker - intensiv formelkørsel, lange stints, linjeløb, opsætningsarbejde - retfærdiggør hjulet sin pris. Hvis du bruger 80 % af din tid på GT, landevej eller drift, risikerer du at underudnytte dets styrker og betale for et koncept, der ikke rigtig passer til din kørestil.

Dommen: Er MOZA FSR2 det værd?

I et moderne simracing-setup er FSR2 helt klart en nøglekomponent for dem, der elsker formelbiler og prototyper. Det giver et komplet, præcist og seriøst køreinterface, der virkelig forbedrer en Direct Drive-base på et godt niveau. Det er et rat, der strukturerer en opsætning, ikke et simpelt tilbehør.

På markedet er det placeret i det tilgængelige premium-segment: højere end et 'plastik-fantastisk' eller entry-level rat, men under nogle ultra-eksklusive monstre. Det er rettet mod simracer-entusiasten, der er klar til at investere i et højtydende værktøj uden nødvendigvis at falde i samlerfælden.

Jeg vil klart anbefale det til dem, der hovedsageligt kører F1, LMP, moderne single-seaters, på pc, med en MOZA-base eller intentionen om at komme ind i dette økosystem. For den lejlighedsvise gamer, til hovedsageligt konsolbrug, eller for en person, der skifter meget mellem rally / drift / åben vej, vil jeg anbefale et mere alsidigt GT eller klassisk rundt rat.

Hvis du er på udkig efter et stift, præcist formelhjul med en integreret skærm og en ægte følelse af seriøs hardware sammen med en Direct Drive-base, kan dette produkt helt klart gøre en forskel i din opsætning.