Et kontrolpanel, der er inspireret af en formel 1-bil

Vi er vant til Formel-ratt, der satser alt på carbon-looket og glemmer det væsentlige. MOZA FSR2 går den modsatte vej. Så snart man klikker det fast på basen, forstår man, at det er designet som et ægte moderne F1-cockpit: en 280 mm rektangulær ramme, en central touchscreen, et væld af knapper og drejeknapper samt seks skiftepaddles bagpå. Intet er der blot for at se pænt ud på en hylde; alt ligger lige for hånden, så snart man har hænderne i den rigtige position. Det er netop denne funktionelle tilgang, der i praksis udgør forskellen i forhold til legetøj, der er forklædt som racerudstyr.

Kulstof, aluminium og læder: Fremstillingen lever op til forventningerne

Det første, man lægger mærke til, når man holder den i hånden, er stivheden. Fronten er udskåret i 5 mm tykt 3K-twill-kulfiber, og det er ikke bare et markedsføringsargument: Konstruktionen bøjer sig ikke, selv når man trækker kraftigt i den. Bagsiden er fremstillet af en aluminiumslegering af rumfartskvalitet, hvilket forklarer den beskedne vægt på ca. 1,6 kg for en enhed, der er så tætpakket med udstyr. Håndtagene er beklædt med perforeret mikrofiberlæder, der er tyndt og behageligt og giver et godt greb om håndfladen, både med og uden handsker. Efter flere brugssessioner er finishen stadig intakt, og samlingen er fortsat fejlfri. Her har vi at gøre med et produkt, der udstråler industriel seriøsitet snarere end at være en gadget.

Der er dog én lille designmæssig ulempe, der er værd at bemærke: knappernes tekster er trykt og kan ikke udskiftes. På et rat, der er designet til at kunne konfigureres ned til mindste detalje alt efter spillet, ville vi gerne have haft mulighed for fysisk at omkonfigurere knaptekstene. Det er en detalje, men den afslører en begrænsning, når man skifter mellem flere spilgenrer.

4,3-tommers skærmen – dit helt eget instrumentbræt

I midten troner en 4,3-tommers berøringsskærm med 480p-opløsning, understøttet af en 1,3 GHz quad-core-processor. På papiret virker opløsningen beskedne, men i praksis er billedet skarpt og frem for alt flydende: telemetridataene ruller forbi uden mærkbar forsinkelse, og skærmen forbliver læsbar selv midt i action. Man skifter lynhurtigt mellem de forskellige layouts via MOZAs Pit House-software, og det er netop her, den virkelige styrke ligger. Man kan sammensætte et instrumentbræt efter bilkategori, vise dæktrykket i langdistanceløb eller blot en enkel, minimalistisk omdrejningstæller i sprintløb.

Til gengæld kræver det lidt tålmodighed at sætte sig ind i dashboard-redigeringsværktøjet. Der er en reel indlæringskurve, og ved lanceringen er biblioteket med layouts fra brugerne stadig ret begrænset. Men når man først har brugt tid på at opbygge sine egne skærmbilleder, er der ingen vej tilbage.

Seks magnetiske paletter og afskedsritualet

Bagpå har MOZA tænkt stort med et system bestående af seks Hall-effekt-skiftepaddles, forsynet med 3 mm carbon-greb. To styrer gearskiftene, to udgør dobbeltkoblingen, og det sidste par kan programmeres frit, typisk til at aktivere DRS eller KERS. Skiftepaddlerne klikker med en præcision, der giver en ægte taktil fornøjelse, helt i tråd med markedets bedste modeller. Man skifter gear med en hurtig og præcis bevægelse, uden usikkerhed eller dobbeltaktivering.

Det er ved starten, at dobbeltkoblingen virkelig kommer til sin ret. Man doserer slip-punktet med de to store skiftepaddles, slipper til grønt lys, og man mærker straks fordelen ved at have et system, der er så let at styre med fingrene. For dem, der træner deres starter i landevejscykling, er det en konkret fordel, der udmønter sig i vundne placeringer i det første sving.

Ud på banen: juster uden nogensinde at slippe rattet

FSR2’s sande luksus kommer til sin ret midt i kampens hede. Der er ti baggrundsbelyste knapper med kort trykvej, to 7-vejs-kontakter til at navigere i menuerne, klikbare drejeknapper og tommelfingerhjul. I praksis kan man justere bremsefordelingen ved indgangen til en hurtig sekvens med et enkelt tryk med tommelfingeren, uden at flytte hænderne eller tage øjnene fra banen. Man justerer et trin på ERS eller en ABS-værdi ved udgangen af et sving med samme lethed. Efter et par dage bliver betjeningen en del af ens natur, og man holder op med at tænke over den.

Vi har monteret det hele på en MOZA-direct-drive-base, og kombinationen fungerer godt. Kraftfeedbacken overføres præcist gennem den stive fælg: Forskelle i underlaget, som f.eks. overgangen fra asfalt til græs, kan tydeligt mærkes, og en kraftig berøring mærkes i armene uden uønsket dæmpning. Fælgen forvrænger ikke signalet, men overfører det.

Komfort på lang sigt: den eneste virkelige fordel

Det er ved meget lange sessioner, at FSR2 viser sine begrænsninger. Håndtagene er ret tykke, og ved høje indstillinger af force feedback kan man mærke ubehag i håndfladerne efter omkring 30 minutters uafbrudt spil. Det er ikke noget afgørende problem ved korte spil eller sprint, hvor grebet forbliver behageligt, men dem, der foretrækker udholdenhedsspil på to eller tre timer i træk, må finde sig i denne generøse form. Mikrofiberlæderet kræver desuden regelmæssig rengøring for at forblive pænt.

Kompatibilitet og økosystem: Tænk på PC’en

FSR2 fastgøres via MOZAs egen quick release-mekanisme, der overfører strøm og data trådløst uden et grimt spiralkabel. Den er indbygget kompatibel med hele MOZAs sortiment af baser, fra R3 til R21, herunder R5, R9, R12 og R16. For at kunne bruge den på en base fra et andet mærke skal man bruge MOZAs Universal Hub Kit. Det fungerer som en slags »ratt« til pc'en inden for MOZA-økosystemet: Kompatibiliteten med konsoller afhænger helt af den anvendte base, hvilket du bør tjekke i forhold til din opsætning, inden du køber.

En anden begrænsning, man bør være opmærksom på: skærmen fungerer udelukkende via MOZAs egen software og er ikke kompatibel med SimHub. For nogle piloter, der er vant til dette værktøj, er det et afkald, der vejer tungt i overvejelserne.

Vores konklusion efter testen

MOZA FSR2 indtager uden tvivl en plads i den øverste ende af markedet for Formel-ratt. Førsteklasses udførelse, en smart og tilpasselig skærm, fantastiske magnetiske skiftepaddles og et væld af betjeningsknapper, der er tilgængelige midt i actionen: Det hele udgør et sammenhængende og tilfredsstillende cockpit. Dets mangler (komforten kunne forbedres ved langdistanceløb, manglende SimHub, faste etiketter) tilgives så meget desto lettere, da det konkurrerer direkte med dyrere referencemodeller. For en PC-kører, der er engageret i MOZA-universet, er dette et af de mest gennemarbejdede formel-ratt på markedet lige nu.