MOZA KS Steering Wheel Standalone: test og anmeldelse af et smart Formula/GT-rat

MOZA KS Steering Wheel Standalone er helt klart en aggressiv mulighed i det "seriøse, men budgetbevidste" Formula/GT-rattsegment. Det er et fladt, ensidet/moderne proto-rat, der er designet til mærkets Direct Drive-baser, men som også sælges som standalone til brug via USB på andre pc-kompatible baser.

Den lover meget på papiret: et moderne udseende, meget eSport-ergonomi, et væld af knapper, magnetiske padler, LED-omdrejninger, alt sammen til en pris, der er rimelig for dette format. Ideen er enkel: at tilbyde en troværdig fornemmelse og god løbsinformation uden at gå over gevind med hensyn til pris.

Min vinkel her er todelt: på den ene side brugervenlighed og ren racerergonomi (hurtig adgang til betjeningselementer, læsbarhed, greb). På den anden side præcisionen i de fornemmelser, som selve rattet overfører: stivhed, fornemmelse af padlerne, knappernes kvalitet og sammenhængen i det hele i et moderne simracing-setup, uanset om du er på en MOZA-base eller ej.

Design og fremstilling: et rat, der ser seriøst ud uden at være falsk premium

Visuelt giver MOZA KS et øjeblikkeligt stiludtryk: en ret bred U-form, greb dækket af en syntetisk gummibelægning og et stort set struktureret frontpanel med et moderne racerlook. I hånden er det første indtryk godt: Det er let, men ikke hult. Det har den rigtige tæthed for et velbygget plastrat.

Materialerne er ikke i samme liga som et rat i fuld aluminium + ægte kulfiber, men for dette prissegment er samlingen ren. Der er ikke noget, der knirker, når man bøjer strukturen lidt, knapperne er godt justeret, og drejeknapperne flyder ikke. Den centrale plastik føles stiv med en mat finish, der begrænser fingeraftryk. Alligevel får man en fornemmelse af, at man har prioriteret forholdet mellem funktioner og pris frem for "juvelen i butiksvinduet"-aspektet.

Grebene giver et effektivt greb. Belægningen er tættere på gummi end på læder eller alcantara, hvilket har to effekter: Du får et godt greb selv uden handsker, men følelsen er lidt mindre førsteklasses end på dyrere hjul. På den anden side er denne type overflade nem at rengøre ved intensiv kørsel og ældes ofte bedre end mere ædle, men skrøbelige materialer.

De magnetiske padler på bagsiden er et ægte højdepunkt. Klikket er skarpt og hurtigt med en velafbalanceret indsats. Slaglængden er kort og meget præstationsorienteret. Når du skifter gear, det ene efter det andet, har du stor tillid til mekanismen. Det er ikke brutalt som nogle meget stive pagajer, men det er langt fra bløde udløsere.

Det, der er lidt skuffende, er manglen på "haute couture"-følelse på visse områder. Trykknapperne er f.eks. OK, men de føles lidt ensartede. Sammenlignet med mere eksklusive rat mister man den differentierede taktile feedback, som gør, at man kan genkende en knap uden at se på den. Til denne pris er det forventeligt, men det er værd at bemærke.

Sammenlignet med andre Formula/GT-rat i mellemklassen klarer KS sig generelt godt. Det kan ikke konkurrere med modeller helt i metal, men det giver aldrig indtryk af at være et stykke legetøj. Det føles som et seriøst produkt, der er designet til at modstå mange timers kørsel.

Indstillinger, tilpasning og kompatibilitet: et overraskende fleksibelt rat

Med hensyn til brug viser MOZA KS hurtigt, at den er designet til at forenkle livet for den moderne simracer. Baseret på MOZA sker konfigurationen via den interne software med forudindstillinger, der er tilpasset forskellige spil og ret intuitiv knaptilknytning. Alt vises tydeligt, og man kan få adgang til de vigtigste funktioner uden lang tids søgen. Du kan hurtigt have din egen profil til en GT-simulator, en anden til et mere arkadeagtigt spil og skifte fra den ene til den anden.

I standalone-tilstand via USB på en pc opfører den sig som en ekstra controller. Det tager lidt tid at kortlægge alle knapper og drejehjul i hvert spil, men når det er gjort, er oplevelsen problemfri. Indlæringskurven er ret blid: Hvis du allerede ved, hvordan du konfigurerer et rat i en simulator, er der ikke noget overraskende i det. Hvis du er nybegynder, skal du bare gå gennem spillets menuer for at konfigurere alt korrekt.

Der er mange drejeknapper og knapper. Du kan tildele kontrol over traction control, bremseforspænding, motortilstande, radio, DRS/ERS-funktioner og så videre. For fans af formelbiler eller langdistanceløb er dette et stort plus. Du ender med at have et komplet instrumentbræt på tommelfingrene uden at skulle gå tilbage gennem menuerne under en session. Rattet giver et betryggende indtryk af, at alt er inden for rækkevidde.

Konsolkompatibilitet afhænger af opsætningen, men kernemålet er helt klart pc'en. Med en MOZA-base får du gavn af hele økosystemet: Direct Drive-kædestænger, pedaler, gearskiftere osv. KS passer ind som et rat i Formula/GT-stil i en serie, der senere nemt kan suppleres med et rundt rat til rally eller road racing.

Med hensyn til skalerbarhed er KS en god mellemting. I et voksende setup kan det være det 'seriøse' rat, der kommer efter et mere grundlæggende første køb. Det kan også forblive den vigtigste del af et cockpit i lang tid, især hvis resten af udstyret bevæger sig op i markedet. Dette er ikke et produkt, der hurtigt bliver forældet: Ergonomien og antallet af betjeningselementer er mere end nok til at opfylde en almindelig pilots behov.

Fornemmelser i spil: præcision, kontrol og læsbarhed af bilen

På banen ændrer MOZA KS naturligvis ikke karakteren af den grundlæggende FFB, men den har stor indflydelse på den måde, den føles på. Svinghjulets overordnede stivhed gør det muligt at overføre variationer i drejningsmomentet uden mærkbar deformation. I hurtige sving, når Direct Drive-basen sender drejningsmoment ud, bøjer strukturen ikke, og du bevarer ren kontrol over vinklen.

Det første, der springer i øjnene, er den præcision, hvormed små korrektioner foretages. Den flade form, den lille diameter og de velmarkerede greb gør det nemt at lave mikrovinkler, uanset om du prøver at kompensere for overstyring eller finjustere en downforce-bane. Det er nemt at mærke, hvor forhjulene er. Man forstår hurtigt, hvad bilen gør.

Grebsaflæsninger er hovedsageligt knyttet til basens arbejde, men rattet tilføjer ikke et parasitisk filter. Grebenes overflade hjælper dig med at mærke mikrovibrationerne, især når basen gengiver det gradvise tab af greb. Når du kommer ud af et hjørne på en lidt skarp bane, kan du mærke, når bagenden begynder at glide. Så får du den selvtillid, der giver dig lyst til at presse grænsen uden frygt for et pludseligt stop, der er umuligt at fange.

På vibratorerne er følelsen overbevisende. Hurtige stød er rene, uden mærkelige ekkoer i rattets struktur. De aggressive vibratorer i moderne kredsløb oversættes til klare, men ikke ubehagelige impulser. Du kan køre videre uden at tage hænderne fra rattet. Der er ingen "plastikvibrationer", som nogle gange kan være et tegn på mindre veldesignede rat.

Under lange sessioner er komforten stadig god. Formula/GT-formen betyder, at man skal have fat i begge hænder næsten hele tiden, hvilket er logisk for denne type brug. Gummigrebene begrænser trætheden i fingrene, selv uden handsker, så længe du ikke knuser rattet af stress. I løbet af flere timer satte vi især pris på den lette adgang til betjeningselementerne: Det er ikke nødvendigt at fjerne hænderne fra rattet for at justere nogen af bilens indstillinger. Det er den slags detaljer, der skaber konsistens.

Ved hurtige korrektioner, f.eks. i rallycross eller meget mobil GT, reagerer KS meget sundt. Dets moderate vægt hjælper med at holde styringen responsiv. Sammenlignet med et tungere eller mere besværligt rat vinder du i reaktionsevne. Ultrahurtige overgange fra højre til venstre sker uden at føles overdrevent inerti. På en mindre kraftig base hjælper denne begrænsede vægt også basen med at levere en mere livlig FFB.

Sammenlignet med et mere grundlæggende rat med få betjeningselementer og mindre fast plast er forskellen primært i kontrol og selvtillid. Du tør lege mere med grænsen, du styrer indstillingerne bedre live, og du føler dig bedre forbundet med det, der sker på skærmen. Sammenlignet med et meget dyrere rat i topklassen mister du lidt i form af taktil raffinement og materialer, men kernen i oplevelsen - at forstå bilen og være i stand til at placere den, hvor du vil - forbliver der. Det er her, KS virkelig ændrer oplevelsen for en simracer, der kommer fra enklere hardware.

Hvem er den til? Hvad vi kan lide / Hvad vi ikke kan lide

MOZA KS er rettet mod tre hovedprofiler: den mellemliggende simracer, der ønsker at tage et seriøst skridt fremad uden at sprænge budgettet, brugeren, der allerede er udstyret med et MOZA Direct Drive, og som leder efter et dedikeret Formula/GT-hjul, og den single-seater/GT3/eSport-orienterede pc-spiller, der ønsker et hjul fyldt med kontroller, der kan bruges i standalone-tilstand.

Det, jeg især kan lide, er forholdet mellem funktionalitet og pris. Der er masser af knapper og rotorer, troværdige magnetiske padler og et design, der er designet til racerløb, uden at det går ud over prisen. Så er der den generelle ergonomi: Betjeningselementerne er nemme at få styr på, og du kan virkelig styre alt i et løb uden at kæmpe med layoutet. Endelig giver den korrekte stivhed og kontrollerede vægt præcis kontrol, især med Direct Drive-baser med medium og høj styrke. Du føler dig hurtigt godt tilpas, selv når FFB'en er stærk.

Men der er grænser. Materialerne er helt klart "god plastik", ikke premium. For nogle sim-racere, der er meget følsomme over for følelsen af overflader og det avancerede visuelle aspekt, kan dette punkt være lidt frustrerende. Den anden begrænsning er manglen på en mere udtalt taktil differentiering på visse knapper. Nogle gange er man nødt til at tage et hurtigt kig for at undgå at vælge den forkerte kontrol, især i starten. Endelig er konsolkompatibiliteten mindre naturlig end for nogle mere generelle hjul: Den ideelle legeplads er stadig pc'en eller et veludviklet MOZA-økosystem.

Med hensyn til værdi er KS en smart investering. Du betaler hovedsageligt for ergonomi, antallet af kontroller og pakkens konsistens snarere end luksuriøse materialer. For en simracer, der ønsker at bevæge sig gradvist op i markedet, er dette et produkt, der giver mening: Det forbedrer klart oplevelsen uden at give indtryk af, at du primært betaler for udseendet. Man får en fornemmelse af, at hver eneste euro er brugt på funktion frem for kosmetik.

Dommen: et Formula/GT-rat, der er det helt rigtige til at bevæge sig op i markedet uden at gå over gevind.

MOZA KS Steering Wheel Standalone udgør et reelt kvalitativt spring fremad i et moderne racerorienteret setup. Det tilføjer ikke kraft til grundpakken, men det giver de rigtige værktøjer til at få mest muligt ud af bilens FFB, greb og indstillinger. Resultatet er større kontrol, klarere information på skærmen og mere komfortabel daglig brug.

På markedet er det klart placeret i den ambitiøse mellemklasse: mere seriøst og mere komplet end et entry-level rat, mindre luksuriøst end en meget premium model. Dets virkelige styrke er, at det giver en meget sammenhængende oplevelse for sim-raceren, der bruger meget tid på GT'er, prototyper eller single-seaters, uden at have brug for et stort budget.

Jeg vil først og fremmest anbefale det til pc-brugere, med eller uden MOZA-base, som vil have et veldesignet Formel/GT-rat med nok kontrol til lange løb og seriøs multiplayer. For de mere afslappede landevejs-, fritidsrally- eller plug & play-konsolspillere kan andre rundere, mere universelle løsninger være mere passende.

Hvis du er på udkig efter et rat i Formula/GT-stil med masser af kontrolmuligheder, en seriøs følelse og en rimelig pris, kan MOZA KS Steering Wheel Standalone gøre hele forskellen for dit setup.