Blandt de "rimelige" Direct Drive-baser med hensyn til effekt og budget er MOZA R12 helt klart en meget seriøs mulighed i midten/toppen af skalaen. Med sine 12 Nm og RS V2-svinghjulet i denne pakke henvender vi os til en målgruppe, der ønsker at tage et reelt skridt op fra en remdrevet base eller en lille DD på indgangsniveau uden at gå over gevind med kræfter, der er svære at udnytte.

På papiret lover denne kombination en præcis, ren FFB, der kan bruges til både liga og avanceret fritidsbrug. RS V2-rattet giver GT/allround-følelsen med nok knapper og et moderne look uden at gå over gevind. Det hele er designet som en seriøs kerneopsætning, som et komplet cockpit kan bygges op omkring.

For mit vedkommende gik jeg til denne test med tre ting i tankerne: informationens nøjagtighed (grebsaflæsninger, belastningsovergange), komfort over tid og alsidighed mellem forskellige typer biler og simulationer. Ideen er ikke bare at have et stort drejningsmoment, der river armene af dig, men en sammenhængende kombination, der giver dig lyst til at køre i lang tid, ofte og på alt.

Design og fremstilling

R12-basen giver straks indtryk af en kompakt, seriøs enhed. Metalkabinettet indgyder tillid uden parasitært spil eller knirken. Designet er ret nøgternt og kantet med en byggekvalitet, der klart er bedre end mange remdrevne baser og i samme liga som konkurrerende Direct Drives i mellemklassen.

Visuelt udstråler den tæthed og stivhed. I hånden, når du håndterer basen og rattet, er der intet, der føles hult. Samlingstolerancerne er snævre, den motorsportslignende quick release er skarp og ligetil, og der er ingen mærkbar slingren, når alt er låst på plads. Man får indtryk af, at den kan holde til mange års sessioner uden at ryste på hånden, forudsat at den er solidt fastgjort til et tilstrækkeligt stift cockpit.

RS V2 er på den anden side klart rettet mod GT/allroundere. Kanten er afrundet og lidt tyk, og belægningen giver et godt greb uden at være aggressiv. De magnetiske paler har et rent, meget mekanisk klik med en mere kvalitativ fornemmelse end på mange af de mere almindelige "plastik"-rattet. Knapperne er korrekte, velplacerede og har en vandring, der hverken er for hård eller for blød. Langt fra et stykke legetøj.

Det mest overraskende er den overordnede sammenhæng i pakken: kompakt base, velafbalanceret rat, ingen vibrationer, ingen slør i QR. Det er dog lidt skuffende, at RS V2 stadig er lidt af et "sim racing-produkt" visuelt og ikke helt lever op til standarden for et ultra-premium rat i fuldkornet læder eller top-of-the-range carbon. Det samme gælder visse plastikdetaljer, der minder os om, at vi befinder os i midten/toppen af sortimentet og ikke i ultra-luksus-segmentet.

Sammenlignet med ældre remdrevne løsninger er forskellen i oplevet kvalitet tydelig. Sammenlignet med konkurrerende DD-sæt med lignende effekt er vi i ret god form, med en lille fordel i form af generel stivhed og hurtig frigørelse, men en stil, der måske er lidt mindre "ren racing" end nogle meget typiske rat.

Indstillinger, tilpasning og kompatibilitet

På softwaresiden har MOZA skabt et ret moderne økosystem. Indstillingsgrænsefladen er klar og visuel med skydere til intensitet, hårdhed, filtrering, friktion, inerti og så videre. Du kan starte med forudindstillinger for de vigtigste spil og derefter justere efter dine præferencer. Det er tydeligt, at værktøjet er designet til ikke at tabe en mellemliggende bruger.

De virkelig nyttige indstillinger drejer sig om nogle få akser: overordnet FFB-intensitet, højfrekvensfiltrering, centerhårdhed og muligvis lidt dæmpning for at udjævne nogle af de mere nervøse simuleringer. Fordelen ved 12 Nm er, at du kan reducere kraften og samtidig bevare teksturen. Du behøver ikke at presse alt til det yderste, hvilket gør kombinationen meget mere brugbar over tid.

Indlæringskurven er ikke stejl, men det tager lidt tid at finjustere den. De grundlæggende forudindstillinger giver dig mulighed for at køre hurtigt uden at blive revet med, og så er det nemt at finde din egen personlige balance med lidt justering af nogle få skydere. Du drukner ikke i dusinvis af uigennemsigtige indstillinger, hvilket er en god detalje.

Med hensyn til kompatibilitet er dette helt klart en pc-orienteret løsning. Integrationen med forskellige pc-simulatorer er god, spillene genkender hardwaren godt, og MOZA-softwaren styrer alt i baggrunden. Hvad angår konsoller, skal man huske på, at dette ikke er bundtets naturlige legeplads. Vi taler om brugere, der bygger en seriøs pc-opsætning, muligvis med tredobbelt skærm eller VR.

MOZA-økosystemet omfatter forskellige rat, pedaler, gearskiftere og håndbremser. R12 + RS V2-pakken er derfor et godt udgangspunkt for at opgradere resten: opgrader til et mere F1-agtigt rat, tilføj et mere avanceret vejecelle-kranksæt osv. Ud fra et skalerbarhedssynspunkt er det helt klart en base, der kan holde i flere år uden at blive forældet. Vi er på en platform, der kan bruges som et ambitiøst indgangspunkt eller som en holdbar base for en allerede erfaren rytter, der ikke nødvendigvis ønsker at gå længere med hensyn til drejningsmoment.

Fornemmelser på spil

På banen viste R12 hurtigt sit sande ansigt. Det første, der slår dig, er renheden i krafttilbagemeldingen. De 12 Nm er mere end nok til at overføre variationer i belastningen til rattet uden at give indtryk af, at der trækkes i armene. Du kan mærke, at det tilgængelige drejningsmoment giver dig mulighed for at have et fast, præcist center, uden at det bliver en konstant kamp.

FFB's præcision er især mærkbar i overgangene: indgangen til hjørnet, masseoverførslen og den lette understyring, der begynder at dukke op. Du kan aflæse bilens styring meget tydeligt. Man forstår med det samme, hvad forakslen gør, hvis man overbelaster et dæk, hvis bilen begynder at glide. Sammenlignet med en bæltebase eller en lille DD ligger gevinsten i skarphed og reaktionshastighed. Der er mindre af et "mekanisk" filter mellem spillet og hænderne.

I hurtige sving opretholder basen en god stabilitet i midten uden irriterende svingninger, så længe du ikke presser indstillingerne til det yderste. RS V2 giver med sin GT-form god kontrol med lang lean, uanset om du er på 9,15 eller lidt uden for midten. Du kan virkelig kontrollere styrevinklen og mærke, hvornår du skal give slip for at lade bilen dreje.

Feedback på grebet er en af kombinationens stærke sider. Små tab af greb foran gengives godt, og du kan mærke mikroglidningerne, uden at FFB'en bliver forvirret eller overbelastet. Bagtil gengives begyndende overstyring med tilstrækkelig forudseenhed til at korrigere, selv med biler, der er lidt nervøse. Det er her, basen virkelig ændrer oplevelsen: Du får selvtillid til at angribe.

På vibratorerne var feedbacken ret tør og detaljeret. Du får en god fornemmelse af vibratorens højde, dens struktur, om du bare samler den op med et dæk, eller om du kører mere bredt på den. Sammenlignet med en mindre kraftig base er amplituden mere udtalt, men frem for alt er signalet renere. Du kan bevidst beslutte dig for at angribe en aggressiv vibrator og vide, hvad du kan forvente af rattet. Det bidrager enormt til indlevelsen.

Over lange sessioner forbliver R12 brugbar. Ved fuld effekt kan den blive trættende, men du skal bare reducere intensiteten en smule for at bevare den fulde effekt.
tekstur uden at ende med ødelagte underarme. Motoren forbliver stabil, der er ingen fornemmelse af overophedning, som forringer FFB, og der er ingen mærkbare tab eller variationer over tid. Denne konsistens er virkelig betryggende til lange løb.

Når det drejer sig om hurtige korrektioner, er fordelen ved Direct Drive straks tydelig. Basen reagerer hurtigt, og hjulet vender tilbage til midten på en kontrollerbar måde uden at hoppe for meget, hvis indstillingerne er rigtige. På lette biler eller skarpe fremdriftssystemer er der nok drejningsmoment til at mærke stallingen, men ikke så meget, at du bliver overvældet. Sammenlignet med en endnu kraftigere basismodel mister du lidt brutalitet og slagkraft, men du vinder ofte i komfort og brugervenlighed.

Alt i alt er indlevelsen på et niveau, der er mere end nok til at få dig til at glemme alt om hardwaren og udelukkende koncentrere dig om kørslen. Kombinationen af base og rat indgyder tillid. Du tør bremse senere, komme hårdere ind og arbejde på din fornemmelse midt i hjørnet. For mig er det største mulige kompliment til denne type produkt, at du efter et par omgange holder op med at tænke på basen. Du tænker på bilen, tiden og banen. Og det er præcis, hvad der sker her.

For hvem + Hvad vi kan lide / Hvad vi kan lide mindre

MOZA R12 & RS V2-pakken er klart rettet mod en profil, der spænder fra meget motiverede begyndere til mellemliggende/bekræftede kørere, der ønsker en solid pc-opsætning på lang sigt. For en førstegangsracer kan det virke ambitiøst, men en person, der allerede ved, at de vil investere noget tid i simracing, vil finde en base, der ikke er forældet efter et par måneder. For en bruger, der kommer fra en bæltedrevet base eller en lille DD, er det kvalitative spring klart.

Det, jeg virkelig godt kan lide, er balancen mellem kraft og kontrol. De 12 Nm giver en rigtig stærk FFB, der er tilstrækkelig kraftig, men stadig inden for et område, der er let at leve med i det daglige. For det andet indgyder den overordnede byggekvalitet tillid: Intet bevæger sig, intet knirker, det føles virkelig som et seriøst værktøj. Endelig betyder RS V2-ratets alsidighed, at du kan skifte fra en GT til en proto eller en sportsvogn uden at føle dig begrænset. Det er et meget sammenhængende "dagligt" rat.

Der er dog nogle begrænsninger, man skal huske på. Den første vedrører konsolkompatibilitet, som tydeligvis ikke er det prioriterede område for denne pakke. Hvis dit økosystem er konsolcentreret, er dette ikke den mest naturlige løsning. For det andet kan RS V2, selvom det er solidt og behageligt, ikke måle sig med luksusfølelsen af meget avancerede rat lavet af mere ædle materialer eller med et mere radikalt design. Endelig kræver en basismodel på dette niveau et stift cockpit og et pedalsæt, der er i stand til at udnytte det fulde potentiale. Investeringen er ikke begrænset til basen og rattet.

Med hensyn til den opfattede værdi er dette et produkt, der repræsenterer en seriøs investering, men som er i overensstemmelse med det, det leverer: et reelt spring fremad med hensyn til følelse, præcision og konsistens. For en person, der kører ofte, i en liga eller med en avanceret solokarriere, er værdien for pengene fortsat attraktiv. Det er ikke et impulskøb, det er et velovervejet valg at bygge et setup op omkring en solid base.

Dom

MOZA R12 & RS V2-pakken ændrer én ting mere end noget andet i en opsætning: Den forvandler en "anstændig" installation til en seriøs platform for fremskridt. Du går fra at have hardware, der ledsager spillet, til hardware, der giver dig mulighed for virkelig at udnytte, hvad hver simulation har at byde på, uden at skulle kæmpe mod hardwarens grænser.

På markedet er R12 placeret som en Direct Drive-base i midten/toppen af skalaen, kraftig nok til at tilfredsstille de fleste simracere uden at falde i delirium med ekstreme drejningsmomenter, der er svære at kontrollere. RS V2 fuldender denne balance med et alsidigt rat, der gør alting godt, selv om det ikke forsøger at være det mest eksklusive på markedet.

Jeg vil klart anbefale den til dem, der primært bruger pc'er, som ønsker en udviklende og sammenhængende opsætning, og som er på udkig efter et solidt ankerpunkt til at opbygge eller opgradere deres installation. For den lejlighedsvise gamer eller til konsolcentreret brug er der enklere og mere velegnede muligheder.

Hvis du er på udkig efter en seriøs, præcis Direct Drive-base, der kan bruges dagligt, med et alsidigt GT-rat og et reelt potentiale for progression, kan dette produkt helt klart gøre en forskel i dit setup.