MOZA R5 Bundle: en ægte Direct Drive-pakke inden for rækkevidde? Min fulde anmeldelse

MOZA R5 Bundle er rettet mod et meget specifikt segment: dem, der vil skifte til Direct Drive uden at sprænge deres budget eller fare vild i en alt for kompleks opsætning. Det er et nøglefærdigt sæt: kompakt Direct Drive-base, rat i GT-stil og pedaler på indgangsniveau. Ideen er klar: at tilbyde fornemmelsen af et Direct Drive-rat i et plug & play-format til pc'en.

Denne pakke er lige så attraktiv, fordi den kommer i modsætning til entry/mid-range kits fra de etablerede mærker, men med en lidt anden filosofi: et 100 % Direct Drive-økosystem fra starten, et moderne design og en ret omfattende in-house softwarepakke.

For mit vedkommende ser jeg på det fra en meget praktisk vinkel: præcision i kraftfeedback, kvalitet i følelsen, nem justering og hensigtsmæssighed i investeringen for en simracer, der ønsker at udvikle sig. Det, jeg er mest interesseret i, er at se, om denne pakke kan klare sig mod veletablerede bæltebaser, og om den kan fungere som et reelt fundament for en opsætning, der vil udvikle sig.

Det er et produkt, der lover fordybelse, kontrol og et kvalitetsløft i forhold til konventionelle starthjul. Det er stadig uvist, hvor langt det virkelig rækker, og hvor dets grænser går.

Design og fremstilling af MOZA R5 Bundle

Basen på R5 giver straks et indtryk af kompakthed og tæthed. Metalkabinettet indgyder tillid med en nøgtern, usmykket, men ren finish. I hånden føles det hele tungt i forhold til sin størrelse, hvilket er et godt tegn med hensyn til stivhed. Der er ikke noget af den "hule kasse"-fornemmelse, der nogle gange findes på produkter i den lavere ende.

Rattet, der følger med i pakken, er tydeligt GT/allround-orienteret. Strukturen er stiv, og grebet er godt med en belægning, der ligger godt i hånden. Det er ikke førsteklasses læder, men det føles godt, og knapperne føles godt under fingrene. Paddlerne er skarpe med et tydeligt klik, selv om man får en fornemmelse af, at man ikke er på samme niveau af raffinement som et rat i topklassen. Det er mere et seriøst kompromis end en luksusvare.

Kranksættet er den mest enkle del af pakken. Korrekt konstrueret er det ret let, mest af alt af metal, men uden "tank"-effekt. Bremsepedalen mangler som standard en smule progressivitet og føles mere som en fjeder end et reelt arbejde med trykfølelsen. Til en første opsætning gør den jobbet, men en allerede krævende rytter vil hurtigt finde dens grænser.

Ikke desto mindre indgyder den samlede samling tillid. Når den er monteret på et stift stativ eller cockpit, bevæger den sig næsten ikke. Sammenlignet med et bæltedrevet rat i mellemklassen føles R5 ofte mere kompakt og tættere, selvom kranksættet stadig er under det, der tilbydes af visse konkurrerende pakker, der er mere fokuserede på dette punkt.

Det, der umiddelbart overrasker, er størrelsen: Af en Direct Drive-base at være er den meget begrænset. Der, hvor jeg er lidt mere forbeholden, er med hensyn til "premium-følelsen" af rattet og pedalerne, som forbliver på et niveau, der er i overensstemmelse med prisen, men ikke mere.

Indstillinger, tilpasning og kompatibilitet

MOZA R5's styrke ligger også i softwaren. MOZA-softwaren (Pit House) tilbyder ret klare indstillinger med forudindstillinger til forskellige typer spil og avancerede muligheder for dem, der kan lide at finjustere. Navigationen er i det hele taget intuitiv, og du kan finde de vigtigste FFB-parametre uden at fare vild i uoverskuelige menuer.

De virkelig nyttige indstillinger til at tilpasse produktet drejer sig om den samlede kraft, vibrationsfiltrering og håndtering af overfladedetaljer. Det er nemt at gøre rattet blødere og mere tilgivende for en nybegynder, eller tværtimod grovere og mere direkte for en bruger, der er vant til det grundlæggende Direct Drive. Der er en indlæringskurve, men den er rimelig. Du kan få en god fornemmelse ret hurtigt og derefter forfine den lidt efter lidt.

Med hensyn til kompatibilitet er pakken pc-orienteret. Der er ingen indbygget forbindelse til de vigtigste konsoller, og det er noget, du skal overveje, før du køber. For spillere, der kun spiller på konsol, er dette helt klart ikke det rigtige valg. For pc-brugere er integrationen med de fleste moderne simulationer derimod god, og rattet genkendes uden større problemer.

MOZA-økosystemet begynder at være velassorteret med andre rat, mere avancerede kranksæt, skiftere, en håndbremse osv. R5 kan derfor bruges som en indgang til et sortiment, der giver dig mulighed for gradvist at opgradere. Du kan starte med pakken og så opgradere kranksættet eller svinghjulet senere uden at ændre basen.

Med hensyn til opgraderingsmuligheder ser jeg den som en holdbar base for en nybegynder til mellemliggende simracer. Det er ikke et momentmonster bygget til det allerhøjeste niveau med et stort stålcockpit og hele det professionelle økosystem omkring sig, men det er mere end nok til seriøs, regelmæssig brug og til at udvikle sig i lang tid, før man mærker en reel grænse.

MOZA R5 Bundle: fornemmelser i spillet

Det er her, R5 virkelig kommer til sin ret. Skiftet til Direct Drive kan straks mærkes, hvis du kommer fra et remdrevet eller gearet rat. Feedbacken er mere direkte, renere, med mindre ventetid og "sløring" mellem det, bilen gør, og det, du føler i dine hænder.

Med hensyn til FFB-nøjagtighed forsvarer R5 sig meget godt i sin momentkategori. Du kan tydeligt mærke variationerne i belastningen på fronten, at styretøjet letter en smule under opbremsning, at bilen letter på en vibrator, eller når du kører op ad en kantsten. Man forstår med det samme, hvad bilen gør. Kræfterne er ikke uhyrlige, men informationen er læsbar, hvilket ofte er vigtigere end rå kraft.

I svingene giver basen en god følelse af konsistens. Midten af banen er ren, uden markerede døde zoner, og overgangene mellem greb og understyring er nemme at mærke. Der, hvor det bliver interessant, er i faser med let glidning eller ved grænsen for vejgreb: Du kan mærke, hvornår forenden begynder at flyde, og hvornår bagenden bevæger sig, uden at det går i alle retninger. Man får en fornemmelse af, at man kan arbejde fint med rattet.

Grebsaflæsning er en af de største styrker ved et produkt i dette segment. Sammenlignet med en mindre kraftig og mindre præcis basisenhed ligger den største fordel i nuancerne. Det er ikke kun de store slag, der registreres, men også de små vibrationer, der indikerer et dæk, der er ved at blive træt, en mere aggressiv vibrator eller en bil, der er ved at overophede sin bagaksel.

Vibratorerne fungerer godt. Du kan mærke forskel på en flad vibrator, en afsavet vibrator og en virkelig aggressiv vibrator. R5 forvandler dem ikke til tegneserieagtige rystelser, men til tekstur. Det er mere som at læse en overflade end et trykluftsbor, og det sætter man pris på under lange sessioner.

Over længere tid forbliver FFB stabil. Basen viser ingen tydelige tegn på at miste kraft, når den er varm under normale brugsforhold. Du kan køre flere løb i træk uden at skulle kæmpe mod et rat, der bliver sløvt eller uregelmæssigt. Støjniveauet forbliver lavt, hvilket er et stort plus, hvis du spiller i et fælles miljø.

Ved hurtige korrektioner reagerer basen godt. Rattet fokuserer hurtigt, uden overdreven inerti, og følger input uden nogen mærkbar forsinkelse. Til rally, drifting eller bare til at fange et slip på en bane er der den nødvendige reaktionsevne. Det er ikke en ultrakraftig base, så du får ikke revet dine arme af, men du har nok kraft til at mærke overførslerne og arbejde rent.

Sammenlignet med en mere kraftfuld base mister du naturligvis noget med hensyn til råstyrke, slagkraft og margin for dem, der kan lide at køre med en meget høj FFB. Men for mange ryttere er dette momentniveau allerede mere end tilstrækkeligt, især hvis cockpittet ikke er ultrastivt. Sammenlignet med bælte- eller tandhjulsdrevne rat på indgangsniveau er springet i indlevelse og selvtillid tydeligt.

I det hele taget har R5 en seriøs, troværdig fornemmelse, der får dig til at føle dig sikker. Du føler, at bilen bliver levende under dine hænder, uden at du behøver at kæmpe mod hardwaren. Det er her, basen virkelig ændrer oplevelsen: Kørslen føles mere naturlig, mere flydende, og man koncentrerer sig mere om banen end om rattets grænser.

Hvem er det til? Hvad vi kan lide, hvad vi ikke kan lide

MOZA R5 Bundle henvender sig først og fremmest til den motiverede simracer, der ønsker at tage et reelt skridt op fra et almindeligt rat. Seriøse pc-begyndere, øvede spillere, der kører regelmæssigt, kørere, der vil have deres første Direct Drive uden at starte med et momentmonster: Det er dette publikum, der vil få mest ud af det. For konsolbrugere mister produktet derimod straks sin betydning på grund af den manglende indbyggede kompatibilitet.

Blandt de stærke punkter er det første forholdet mellem fornemmelse og kompakthed. Det er et ægte Direct Drive, let at aflæse og præcist, i en lille base, der er let at integrere i et hjemmelavet setup eller et lille cockpit. Det andet positive punkt er økosystemet: R5 kan bruges som indgang til andre MOZA-svinghjul, mere seriøse kranksæt osv. uden at skulle købe det hele igen. Endelig er kvaliteten af FFB for kategorien virkelig interessant: ren, informativ og nyttig til at forbedre din kørsel. Du kan mærke, hvor dækkene er på vej hen, og det ændrer alt.

Med hensyn til begrænsninger er det originale pedalboard klart det svageste led i pakken. Det fungerer, men udnytter ikke det fulde potentiale i et Direct Drive med hensyn til den overordnede fornemmelse. En simracer med smag for R5 vil før eller siden ønske at udskifte det med en mere progressiv model, helst en med tryksensor. En anden begrænsning er, at den manglende konsolkompatibilitet lukker døren for et bestemt segment af offentligheden, især dem, der deler deres opsætning mellem pc og konsol. Endelig kan basens moderate kraft virke lidt utilstrækkelig for dem, der drømmer om en meget stærk FFB, eller som kører på et stort, ultrastivt stålcockpit med meget avancerede forventninger.

Med hensyn til investering er R5 Bundle godt placeret. Du betaler for et reelt kvalitetsløft i forhold til indgangsserien med en base, der vil være brugbar i lang tid. Prisen inkluderer også den komplette pakkes enkelhed. Det er ikke det mest omkostningseffektive valg for nogen, der straks vil have et pedalboard på meget højt niveau, men for en første sammenhængende og opgraderbar Direct Drive-opsætning er den oplevede værdi solid.

Bedømmelse: MOZA R5 Bundle i en simracing-opsætning

MOZA R5 Bundle ændrer først og fremmest én ting i et setup: kvaliteten og finessen af force feedback sammenlignet med et bælte- eller tandhjulssvinghjul. Vi er på vej ind i Direct Drive-verdenen med kompakt, brugbart og generelt gennemtænkt udstyr. Det er et virkeligt omdrejningspunkt i overgangen fra 'seriøs fritids'-simracing til noget mere præcist og fordybende.

På markedet placerer jeg den klart i Direct Drive-mellemklassen. Ikke på niveau med de meget kraftige baser, der er beregnet til professionelle opsætninger, men et godt stykke over de klassiske entry-level-løsninger. Det er ikke en gadget, det er en seriøs base med en sammenhængende pakke, så du kan komme i gang.

Jeg vil uden tøven anbefale den til en pc-bruger, der kører regelmæssigt, som ønsker en ren, kompakt opsætning, der kan opgraderes, og som er parat til at opgradere kranksættet på mellemlangt sigt. For en rytter, der allerede er udstyret med et fremragende kranksæt eller sigter efter et meget avanceret cockpit, skal du afveje basens styrke i forhold til dine præstationsmål.

Hvis du er på udkig efter et overbevisende, kompakt, pc-orienteret første Direct Drive, der virkelig kan hjælpe dig med at komme videre uden at sprænge banken, kan dette produkt gøre hele forskellen for dit setup.