Sim-Lab P1X Pro er helt klart rettet mod dem, der gerne vil op i den "store liga", når det gælder cockpits, uden at skulle ty til dyre tilpasninger. Vi taler om et strømlinet chassis i fuld aluminium, der er designet til at klare de mest drejningsmomentstærke Direct Drive-kædestag på markedet og de fasteste kranksæt. På papiret lover det absolut stivhed, næsten uendelig modularitet og helt ærligt bedre ergonomi end den forrige generation.

Det, der umiddelbart er tiltalende, er dets positionering: et førsteklasses cockpit, men designet til intensiv brug, halvvejs mellem en passioneret simulators opsætning og et kvasi-professionelt værktøj. Det forsøger ikke at se godt ud i udstillingslokalet, det forsøger at være effektivt, stift og opgraderbart. Og det kan man mærke i hvert eneste designvalg.

Min vinkel her er enkel: Giver P1X Pro en reel gevinst i form af følelse, komfort og præcision sammenlignet med et mere grundlæggende aluminiumscockpit eller en klassisk rørramme? Kan den retfærdiggøre investeringen over tid, især med Direct Drive-kædestag og loadcell eller hydrauliske kranksæt? Og frem for alt, er den stadig brugbar i det daglige med tilgængelige justeringer uden at blive et permanent arbejdssted?

Design og fremstilling

Visuelt udstråler P1X Pro seriøsitet. Det er en solid aluminiumsprofil med store tværsnit, anodiserede overflader og rene kanter. I hånden giver komponenterne det indtryk af tæthed og præcision, som vi er kommet til at forvente af denne serie. Når den er samlet, er det første ord, der falder mig ind, "monolit". Intet bevæger sig, intet knækker, intet vibrerer.

Svinghjulspladen og frontstrukturen er designet til store direkte drev. Du kan mærke, at specifikationerne er designet til at modstå høje momentkræfter uden at blinke. Selv hvis du bevidst tvinger rattet, er bøjningen minimal, hvis ikke umærkelig. I den henseende er P1X Pro klart bedre end cockpits af stålrør i mellemklassen og mere stive end de fleste tyndere aluminiumschassiser eller aluminiumschassiser på begynderniveau.

Med hensyn til finish er bearbejdningen af profilerne ren, hullerne godt justeret og stål-/aluminiumspladerne godt skåret. Justeringerne er præcise, så det er ikke nødvendigt at sætte sig ind i monteringen. Dette er udstyr, der vil give dig tillid på lang sigt, både til simracing og til mere intensiv eller semi-professionel brug.

Der er dog et par mindre attraktive punkter. Æstetikken er meget 'industriel'. Hvis du er på udkig efter et designercockpit, der skal stå midt i din stue, må du acceptere dette præcisionsværktøjslook. Betræk, plastikoverflader og livsstilsdetaljer er alle ret begrænsede. Og afhængigt af den konfiguration, du vælger, vil kabelføringen kræve lidt fantasi for at blive rigtig ren.

Sammenlignet med andre aluminiumscockpits skiller P1X Pro sig først og fremmest ud ved sin generelle stivhed og kvaliteten af pladerne (rat, pedaler, sæde). Der er færre kompromiser, mindre fleksibilitet og mere mekanisk tillid. Det er denne type chassis, der giver indtryk af, at dit setup kan køre kontinuerligt uden at blive forringet.

Indstillinger, tilpasning og kompatibilitet

En af de store fordele ved P1X Pro er dens modularitet. Takket være profilerne kan du justere næsten alt: rattets højde og afstand, pedalernes hældning og position, sædets fremadrettede position og den samlede højde. Du kan også nemt tilføje tilbehør: støtte til gearskifter, håndbremse, knapboks, skærmstøtte osv.

Justeringerne er logiske, men kræver lidt metode. Dette er ikke et foldbart cockpit, der kan tages i brug: Du skal være forberedt på at bruge lidt tid på at finde din ideelle position. Når du først har forstået logikken i gliderne og profilerne, bliver justeringerne enklere, men den første finjustering kan tage flere sessioner. På den anden side, når alt er indstillet korrekt, er kørestillingen meget tæt på den i en rigtig racerbil og frem for alt perfekt reproducerbar.

Med hensyn til kompatibilitet er P1X Pro klart pc-orienteret, men ikke begrænset til noget bestemt økosystem. Svinghjulspladen accepterer de fleste Direct Drive- og remdrevsbaser på markedet via tilpassede huller eller adaptere. Den samme logik gælder for kranksæt: Pladen understøtter et stort antal loadcell- og hydrauliske modeller med flere fastgørelsespunkter. Skiftere og håndbremser monteres nemt på sideprofilerne ved hjælp af dedikerede beslag.

For konsolbrugere er selve cockpittet naturligvis ikke en hindring; kompatibiliteten afhænger først og fremmest af det rat, du vælger. Chassiset er klar til at tage imod både en konsolbase på indgangsniveau og en Direct Drive-pc på højt niveau, hvilket gør det til en god langsigtet investering, hvis du planlægger at opgradere med tiden.

For mit vedkommende ser jeg helt klart P1X Pro som en holdbar base snarere end en indgangsvinkel. Det er et chassis, som du køber for at beholde og for at udvikle resten af opsætningen omkring det: rat, pedaler, skærme, tilbehør. Du går op i pris uden at skulle ændre cockpittets "skelet", og det er der, dens værdi bedst kan forsvares.

Fornemmelser på spil

Det er på den virtuelle bane, at P1X Pro virkelig viser, hvad den er lavet af. Stivheden i chassiset ændrer den måde, kræfterne opfattes på. Med Direct Drive er det slående, at der ikke er nogen interferens. Du mærker kun, hvad basen sender ud, ikke hvad strukturen tager ind.

I hurtige sving bliver aflæsningen af vejgreb meget tydeligere. Rattet "pumper" ikke, cockpittet arbejder ikke isoleret, og mikrovariationer i belastningen opfattes tydeligere. Du forstår med det samme, hvad bilen gør. Overgangene mellem belastning for og bag, sidetryk og små tab af vejgreb ved høje hastigheder er alle mere tydelige. Sammenlignet med et rørformet chassis, der er lidt blødt, er bilen mere læselig end ujævn.

På vibratorerne er forskellen tydelig. I stedet for at rattet og cockpittet ryster og vibrerer over det hele, er feedbacken tørrere, mere præcis og bedre inddæmmet. Støddæmperne er tydelige, men chassiset spiller sin rolle som en ubevægelig base. Det betyder, at du til tider kan køre med en lidt højere FFB, uden at hele opsætningen bliver en klangbund.

Når man bremser hårdt, især med en fast pedal, fjerner pedalpladens og chassisets stivhed en stor del af sløret. Når bremsen aktiveres, vipper eller vrider cockpittet sig næsten ikke. Som følge heraf sætter muskelhukommelsen sig lettere. Bremseproportioneringen bliver mere konsekvent, især på lange strækninger, hvor træthed hurtigt kan forstærke eventuelle parasitære bevægelser på et blødere chassis.

Ved hurtige korrektioner, ændringer i vejgreb og indhentning af udskridning bliver følelsen af kontrol meget tydeligere. Da den flyvende base ikke danser med chassiset, forbliver håndbevægelserne direkte forbundet med, hvad bilen gør. Du kan komme hårdere ind, korrigere mere skarpt uden den lille tøven, der er forbundet med deformation af cockpittet. Det er her, P1X Pro virkelig ændrer oplevelsen, især med et momentstærkt Direct Drive.

Over lange sessioner er den største fordel i form af postural komfort og ensartet følelse. Når den er korrekt justeret, ændrer kørestillingen sig ikke. Kontaktpunkterne forbliver identiske fra den ene session til den næste. Der er mindre følelse af træthed, når kroppen mikrojusterer for at kompensere for et cockpit, der er skævt eller glider en smule. Mentalt kan du koncentrere dig om banen og ikke om udstyret.

Sammenlignet med et lettere cockpit eller et cockpit på indgangsniveau er de største gevinster stabilitet og ensartet feedback. Sammenlignet med et mere eksklusivt aluminiumscockpit eller et, der ligner meget i specifikationerne, ligger forskellene mere i detaljerne: ultimativ stivhed, ergonomiske justeringer, pladernes kvalitet, evnen til at understøtte meget stort udstyr uden at ryste.

Hvem er det til? Hvad vi kan lide, hvad vi ikke kan lide

Sim-Lab P1X Pro henvender sig primært til øvede til avancerede sim-racere, som allerede har en ret klar idé om, hvad de vil have af følelse, og som kører regelmæssigt. Det er et logisk valg, hvis du overvejer eller allerede ejer et seriøst Direct Drive og et højtydende pedalboard, hovedsageligt spiller på pc og vil have et chassis, der ikke er det svage led.

Det, vi sætter mest pris på, er den overordnede stivhed. I denne prisklasse er det umiddelbart betryggende at se et cockpit, der kan modstå store kræfter uden at ryste. For det andet betyder cockpittets omfattende modularitet, at det kan tilpasses næsten enhver kropsstørrelse og kørestil, uanset om du er GT-, formel- eller rallykører. Endelig forvandler den følelse af stabilitet, det giver i spillet, virkelig den måde, du føler dig med et godt rat og pedaler på: Alt føles renere, skarpere og mere læseligt.

Der er dog nogle begrænsninger, man skal være opmærksom på. Montering og justering kan være ret tidskrævende, især hvis du er ny inden for aluminiumsprofiler. Det er en investering i tid, ikke kun i penge. Det meget "mekaniske" look vil ikke appellere til alle, især ikke i stuer. Og det rige økosystem af tilbehør kan hurtigt løbe op, hvis du vil have en komplet opsætning med skærmbeslag, gearskifte, håndbremse osv.

Når det gælder den opfattede værdi, taler vi om et produkt, der kan virke dyrt sammenlignet med cockpits på indgangsniveau eller i mellemklassen, men som forsvarer sig godt, hvis du ser det som en langsigtet base. Det virkelige spørgsmål er ikke bare "hvor meget det koster", men "hvor længe det forbliver tilfredsstillende, når du opgraderer dit udstyr omkring det". Set ud fra det synspunkt er P1X Pro et af de køb, du ikke kommer til at udskifte lige foreløbig.

Dom

Sim-Lab P1X Pro ændrer én ting mere end noget andet i et setup: Det fjerner cockpittet fra ligningen som en kilde til problemer. Ikke mere overdrevet flex, ikke mere bevægeligt chassis, ikke flere pedaler, der synker ned i det virtuelle gulv. Det bliver en solid base, hvor alt andet kan komme fuldt til udtryk, især med en Direct Drive-base og et krævende pedalboard.

På markedet er det klart placeret i premium-segmentet, orienteret mod ydeevne snarere end dekoration. Det er ikke et "sjovt" cockpit for begyndere, men en seriøs platform, der bygger bro mellem simracing for entusiaster og konfigurationer, der minder meget om dem, der bruges af visse strukturer eller piloter til træning.

Jeg vil anbefale det til dem, der ønsker at stabilisere deres opsætning på lang sigt, som allerede har eller sigter efter udstyr på mellemniveau/avanceret niveau, og som er parate til at bruge lidt tid på at få alting til at fungere. På den anden side er det helt klart ikke det bedste valg for en lejlighedsvis spiller, der kun bruger konsol, eller som leder efter et diskret, modulært cockpit, der er nemt at opbevare.

Hvis du er på udkig efter et ultrastivt, opgraderbart stel, der er designet til at få mest muligt ud af et godt Direct Drive-rat og et seriøst kranksæt, kan Sim-Lab P1X Pro helt klart gøre hele forskellen for dit setup.