Asetek Forte Wheelbase 18 Nm: Meine Meinung nach intensivem Gebrauch

Im Segment der Direct Drive Kettenstreben um 15-20 Nm positioniert sich die Asetek Forte Wheelbase 18 Nm eindeutig als "ernsthafte" Lösung für ambitionierte Sim-Racer. Sie liegt über den Einstiegsbasen, ohne jedoch in den Wahnsinn der extremen Leistung zu verfallen. Auf dem Papier verspricht sie ein präzises, kraftvolles und sauberes Force Feedback in einem kompakten, gut verarbeiteten Chassis mit einem von A bis Z durchdachten Ökosystem.

Was ihn interessant macht, ist seine Zwischenpositionierung: genug Drehmoment, um ein steifes Cockpit und "virtuelle" Reifen an der Haftungsgrenze zu nutzen, während er gleichzeitig zu Hause nutzbar ist, ohne ein mit dem Boden verschweißtes Cockpit zu benötigen. Ich selbst habe ihn vor allem nach drei Kriterien beurteilt: Feinfühliges Feedback, Beständigkeit bei langen Fahrten und die Leichtigkeit, mit der man ein gutes Gefühl bekommt, ohne stundenlang an den Einstellungen herumzudoktern.

Zusammenfassend zum Analysewinkel: Ermöglicht diese Basis wirklich ein besseres Gefühl für das Auto, ein saubereres, gleichmäßigeres Fahren, ohne sich zu erschöpfen? Und vor allem: Ist sie den Einsatz im Vergleich zu anderen Direct Drives in dieser Kategorie wert?

Design und Verarbeitung: Ein kompakter Block, der Seriosität ausstrahlt

Optisch vermittelt das Asetek Forte 18 Nm sofort einen Eindruck von Dichte. Der Rahmen aus maschinell bearbeitetem Metall, die sauberen Kanten, die schlichte schwarze Lackierung mit einigen markentypischen Designakzenten - alles vermittelt den Eindruck eines Produkts, das für die Ewigkeit gedacht ist. Wenn man es in die Hand nimmt, um es auf dem Cockpit zu montieren, fühlt es sich wie ein kompakter, schwerer Block an, ohne Dellen oder ein "billiges" Gefühl.

Die wahrgenommene Steifigkeit ist ausgezeichnet. Wenn sie einmal richtig auf einem soliden Cockpit befestigt ist, gibt es so gut wie kein Störspiel. Selbst wenn man mit dem Lenkrad in die Korrekturen eingreift, bleibt die Basis stabil, die Karkasse vibriert nicht, und das schafft Vertrauen. Man hat wirklich dieses "monolithische" Gefühl, das man von einem Direct Drive in dieser Preisklasse erwartet.

Die Verarbeitung entspricht im Großen und Ganzen dem Niveau einer Premium-Basis: gut bearbeitete Kanten, saubere Passungen, gut integrierte Anschlüsse. Was angenehm überrascht, ist gerade dieser Eindruck von professionellem Material, ohne visuelle Übertreibung. Keine Spielereien überall, sondern nüchterne, effiziente Entscheidungen.

Einige Punkte können leicht enttäuschen. Die Basis ist nicht die kompakteste auf dem Markt, und je nach Montagewinkel oder Position des Bildschirms muss man seine Installation manchmal ein wenig anpassen, damit sie perfekt passt. Man merkt auch, dass das Design für das Asetek-Ökosystem optimiert ist; wenn du vorhast, überwiegend Lenkräder von Drittanbietern zu verwenden, passt die allgemeine Ästhetik etwas weniger gut.

Im Vergleich zu anderen Direct Drive-Referenzen mit ähnlicher Leistung liegt das Asetek Forte eindeutig im oberen Bereich, was das Gefühl von Solidität und die Seriosität der Verarbeitung angeht. Es handelt sich nicht um einen "rohen Industriestil", sondern eher um eine "High-End-Sim-Racing-Hardware". Wenn du die Basis auf dein Rig legst, wird dir sofort klar, dass es sich hierbei nicht um ein Spielzeug handelt.

Einstellungen, Personalisierung und Kompatibilität: leistungsstark, aber gerahmt

Bei den Einstellungen setzt Asetek auf eine recht moderne, hauseigene Software mit einer übersichtlichen Oberfläche und gut organisierten Parametern. Es gibt die Klassiker: Maximalkraft, Glättungsfilter, Reibung, Trägheit, Damper, aber sie sind gut lesbar und ohne unnötigen Jargon dargestellt. Die mitgelieferten Presets für die wichtigsten Spieltypen sind eine gute Ausgangsbasis: Man kann schnell fahren, ohne sich in 50 obskuren Parametern zu verlieren.

Das Interessante daran ist, dass jede Einstellung einen Effekt hat, den man ziemlich deutlich spürt. Wenn man die Friktion oder den Damper anfasst, spürt man das sofort im Lenkrad. Die Lernkurve bleibt überschaubar: Man braucht ein Minimum an Zeit, um das Gefühl an den eigenen Stil anzupassen, aber man muss kein FFB-Ingenieur sein, um etwas Sauberes zu bekommen. Man kann schnell von einem sehr freien, rennwagenartigen Lenkrad zu etwas gefilterterem, runderem für einen eher lässigen Gebrauch wechseln.

Die Kompatibilität zielt eindeutig auf den PC ab. Bei Konsolen muss man die Unterstützung durch spezielle kompatible Lenkräder oder durch von der Marke vorgesehene Lösungen überprüfen, aber das Hauptökosystem bleibt auf ernsthafte PC-Sim-Racing ausgerichtet. Was die Peripheriegeräte betrifft, so fügt sich die Basis nahtlos in die Asetek-Pedale, die hauseigenen Lenkräder und die anderen Elemente der Produktreihe ein. Die Erfahrung ist kohärenter, wenn man bei der gleichen Marke bleibt.

Mit Lenkrädern und Zubehör von anderen Herstellern hängt die Kompatibilität von den Adaptern und der verwendeten Techno ab. Die Basis ist nicht die offenste auf dem Markt, aber sie ist auch nicht völlig geschlossen. Sagen wir, es gibt einen klaren Anreiz, im Asetek-Ökosystem zu bleiben, um von der maximalen Integration zu profitieren.

In Bezug auf die Erweiterbarkeit ist der Forte 18 Nm eindeutig eine nachhaltige Basis. Die Leistung ist mehr als ausreichend, um mit einem höheren Fahrniveau und einem Cockpit-Upgrade Schritt zu halten. Wir haben es hier nicht mit einem "kleinen" Direct Drive zu tun, den man zu schnell ersetzen möchte. Ich persönlich sehe es eher als einen langfristigen Landepunkt als einen einfachen Zwischenschritt.

Sensationen im Spiel: Wo die Basis wirklich zeigt, was sie kann

Auf der virtuellen Rennstrecke offenbart sich der Charakter des Asetek Forte 18 Nm sehr schnell. Der erste Punkt, der auffällt, ist die Sauberkeit des Force-Feedbacks. Die FFB ist sauber, lesbar und frei von Störgeräuschen, selbst wenn das Spiel viele Informationen sendet. Man spürt schnell eine gute Balance zwischen roher Kraft und feinen Details.

In den Kurven lädt sich die Lenkung progressiv und konsequent auf. Wenn man zu stark einlenkt, wird das Lenkrad härter, aber ohne inkohärente Brutalität. Die Lastverlagerung lässt sich gut in den Händen ablesen, insbesondere bei GT- oder Einsitzer-Fahrzeugen. Man weiß ziemlich deutlich, ob man die Front zu stark belastet, unterlüftet oder sich im Gegenteil auf eine gut gepflanzte Vorderachse stützt.

Das Lesen des Grips ist eine der großen Stärken dieser Basis. Man spürt sehr früh, wann die Reifen zu rutschen beginnen. Es ist nicht nur ein plötzlicher Kraftverlust, sondern eine Art allmähliches "Nachlassen" des Drehmoments, gekoppelt mit kleinen Vibrationen, an denen man erkennen kann, dass sich die Grenze nähert. Man hat mehr Spielraum für Korrekturen. Man versteht sofort, was das Auto macht.

Auf Vibrationen schafft es die Base, diese detaillierte Seite beizubehalten, ohne unangenehm zu werden. Die hohen Ränder sind gut ausgeprägt, man spürt wirklich den Unterschied zwischen einem flachen und einem aggressiven Vibrator. Mit einem eher groben Einstellungsprofil kann man ein sehr lebendiges Lenkrad erhalten, das jedes Relief intensiv zurückgibt. Wenn man etwas filtert, bleibt der Charakter erhalten, ohne dass es zu unnötigen Ermüdungserscheinungen kommt.

Bei langen Sessions ist die Konstanz gegeben. Kein Driften des Verhaltens im Laufe der Zeit, keine spürbare Überhitzung im Feeling. Die Kraft bleibt stabil, die Wirkung bleibt auch nach mehreren Stints gleich. Die Ermüdung in den Armen hängt stark vom konfigurierten Drehmomentniveau ab, aber bis zu einem "vernünftigen" Kraftniveau kann man Runden an Runden reihen, ohne körperlich zu explodieren.

Bei schnellen Korrekturen ist die Basis reaktionsfähig genug, um heftiges Gegenlenken und kleine Mikrokorrekturen bei hohen Geschwindigkeiten zu verkraften. Das Lenkrad folgt sofort und ohne spürbare Latenz. Am Kurvenausgang kann man bei einem etwas verspielteren Antrieb eine beginnende Rutschpartie wieder einfangen, ohne dass man das Gefühl hat, dass die Base zu spät kommt. Hier verändert die Base wirklich die Erfahrung: Man beginnt, aus dem Bauch heraus zu korrigieren, nicht indem man "errät", was passiert.

Im Vergleich zu einer Basis mit weniger Leistung liegt der Gewinn vor allem in der nutzbaren Drehmomentreserve und dem Spielraum für Details innerhalb dieses Bereichs. Man kann mit einer geringeren Gesamtkraft fahren, behält aber eine höhere Informationsklarheit bei. Man spürt kleine Unterschiede im Grip und in der Beschaffenheit der Strecke besser. Im Vergleich zu noch stärkeren Basen befindet sich der 18 Nm Forte in einem recht komfortablen Bereich: genug Kraft, um sehr immersiv zu sein, aber ohne in ein übermäßiges Drehmoment zu verfallen, das nur wenige Fahrer wirklich voll ausnutzen.

Die allgemeine Immersion ist sehr gut. Man hat den Eindruck, dass das Lenkrad eins mit dem Auto ist, vor allem wenn der Rest des Setups folgt (präzise Pedale, steifes Cockpit, Triple Screen oder VR). Das Vertrauen steigt schnell: Man traut sich, später zu bremsen, mehr Geschwindigkeit in den Kurven zu halten und etwas mehr am Limit zu spielen. Das ist genau das, was man von einer Direct Drive Base auf diesem Niveau erwartet: Präzision in Leistung und Spaß zu verwandeln.

Für wen ist es gut? Was wir mögen / was wir weniger mögen

Die Asetek Forte Wheelbase 18 Nm richtet sich in erster Linie an Sim-Racer, die sich bereits in der Disziplin engagieren: PC-Spieler, mittleres bis fortgeschrittenes Niveau, die über ein ausreichend steifes Cockpit verfügen und ein Minimum an Zeit für die Einstellung ihrer Ausrüstung aufwenden müssen. Für einen hochmotivierten Anfänger kann es auch eine ambitionierte Anfangsinvestition sein, aber man sollte sich bewusst sein, dass diese Basis bei einer seriösen Installation ihr volles Potenzial entfaltet.

Unter den positiven Punkten ist der erste die Qualität des Force-Feedbacks: präzise, sauber, reich an nützlichen Informationen. Man spürt sehr gut, wie sich das virtuelle Fahrgestell verhält, was sofort Vertrauen schafft. Der zweite gute Aspekt ist das Gefühl der Robustheit und der Ernsthaftigkeit der Herstellung. Man hat wirklich den Eindruck, dass man eher ein Steuergerät als ein einfaches Spielgerät kauft. Der dritte Punkt ist die Kohärenz des Asetek-Ökosystems: Lenkrad, Pedale, Basisstation, alles spricht gut miteinander, die Installation ist sauber und das Software-Erlebnis bleibt homogen.

Was die Grenzen angeht, so bleibt die Basis eindeutig in einem Investitionspreisbereich positioniert, nicht im Bereich des "kleinen, einfachen Upgrades". Für einen Spieler, der sich ab und zu mit einem Rennspiel beschäftigt, ist das wahrscheinlich zu viel. Ein weiterer Punkt, den du berücksichtigen solltest, ist die starke Ausrichtung auf das hauseigene Ökosystem. Wenn du bereits viel Hardware von anderen Herstellern hast, musst du jede einzelne Kompatibilität überprüfen, was ein Hemmnis sein kann. Schließlich erfordert die verfügbare Leistung, auch wenn sie ein Vorteil ist, ein solides Cockpit, das dem gewachsen ist: Auf einem leichten Chassis oder Schreibtisch geht ein Teil des Vorteils verloren, oder es kommt sogar zu störenden Vibrationen.

In Bezug auf den wahrgenommenen Wert handelt es sich eindeutig um ein Produkt, das auf Langfristigkeit ausgerichtet ist. Die Frage, die man sich stellen muss, ist nicht nur "Ist es teuer?", sondern "Werde ich es wirklich nutzen?". Für einen Enthusiasten, der mehrmals pro Woche fährt und ein Material auf dem Niveau seines Engagements haben möchte, beginnt die Investition langsam Sinn zu machen.

Urteil: Eine Basis, die den oberen Mittelbereich gut einrahmt

In einem Sim-Racing-Setup stellt das Asetek Forte 18 Nm eindeutig das Rückgrat dar. Sie verwandelt ein bereits ordentliches Rig in ein sehr ernsthaftes Cockpit, vor allem, wenn der Rest der Ausrüstung mitzieht. Man gewinnt an Übersichtlichkeit, Kontrolle und Konstanz, mehr als an "heftigen Schlägen in die Arme". Das Gefühl ist kontrolliert, kraftvoll, aber sauber, alltagstauglich.

Auf dem Markt würde ich sie im oberen Mittelfeld der Direct Drive / Premium-Einstiegsklasse positionieren. Sie ist nicht das extreme Leistungsmonster, aber sie liegt deutlich über den "Entdeckungs"-Lösungen mit DD. Es ist die Basis für anspruchsvolle Sim-Racer, die etwas Zuverlässiges, Solides, Kohärentes mit mittel- bis langfristigem Fortschritt wollen.

Ich empfehle es denjenigen, die vorwiegend am PC fahren, ein steifes Cockpit haben, bereits etwas Erfahrung haben und Lust haben, eine neue Stufe des Gefühls und der Regelmäßigkeit zu erreichen. Für Gelegenheitsspieler mit begrenztem Setup oder Konsolenorientierung ist es nicht die beste oder vernünftigste Wahl.

Wenn du nach einer leistungsstarken, sauberen und nachhaltigen Direct-Drive-Basis suchst, bei der du wirklich verstehst, was das Auto macht, kann dieses Produkt in deinem Setup eindeutig einen Unterschied machen.