Fanatec ClubSport Steering Wheel 320 for Xbox - Test & ausführliche Meinung

Das ClubSport Steering Wheel 320 for Xbox positioniert sich klar als "vielseitiges High-End"-Lenkrad im Fanatec-Ökosystem. Es ist weder ein großes GT-Lenkrad mit vielen Knöpfen noch ein kleines Formel-Lenkrad. Es ist ein rundes 320-mm-Lenkrad, das so konzipiert ist, dass es ein Maximum an Disziplinen abdecken kann, mit Xbox-Kompatibilität als Bonus dank des integrierten Kontrollmoduls.

Auf dem Papier verspricht er drei Dinge: eine sehr gute Verarbeitungsqualität, ein natürliches Handling für sauberes Fahren wie auch für leichtes Driften und eine nahtlose Integration in die ClubSport- / CSL- / DD-Basis der Marke. Er will nicht der spektakulärste, sondern der "offensichtlichste" Drift sein, der im Alltag verwendet werden kann.

Mein Blickwinkel hier ist einfach: Gefühl in der Hand, Ergonomie bei vollem Lauf und Kohärenz im Verhältnis zum Preis. Erhält man wirklich mehr Kontrolle, mehr Komfort über einen längeren Zeitraum, mehr Präzision bei den Inputs? Und vor allem: Lohnt es sich im Vergleich zu einem P1 V2-Lenkrad oder einem eher GT-orientierten Lenkrad aus dem Sortiment?

Schon bei den ersten Sitzungen fällt das Lenkrad auf, das nicht versucht, aufzufallen, sondern verschwindet, damit du dich auf das Fahren konzentrieren kannst. Man merkt schnell, ob das gut ist oder ob man mehr Charakter erwartet hätte.

Design & Herstellung

In der Hand vermittelt das ClubSport Steering Wheel 320 sofort einen seriösen Eindruck. Die Felge selbst ist aus Aluminium mit einer wohldosierten Dicke: Man spürt eine gewisse Dichte, ohne dass es sich um einen Ziegelstein handelt. Der Durchmesser von 320 mm sorgt für ein sehr automobiles Gefühl, das einem echten sportlichen Straßenfahrzeug oder einem GT näher ist als dem Lenkrad eines Einsitzers.

Die Griffe sind je nach gewählter Version aus Glattleder oder Alcantara. Bei der Alcantara-Version fühlt es sich angenehm an, ziemlich weich, mit einem guten Grip, wenn man die Handschuhe angezogen hat. Ohne Handschuhe spürt man schnell, dass es zu Abnutzungserscheinungen kommen könnte, wenn du oft fährst, aber das ist die klassische Kehrseite dieses Materials. Leder hingegen fühlt sich "langlebiger" an und ist leichter zu reinigen, wobei es sich beim ersten Kontakt weniger premium anfühlt, aber auf lange Sicht beruhigender ist.

Die Mittelplatte, die Knöpfe und die gesamte Struktur strahlen sehr wenig Spiel aus. Nichts knackt oder bewegt sich. Die magnetischen Aluminium-Schaltwippen (wenn sie über ein ClubSport-Modul eingebaut werden) sorgen für ein Gefühl von präziser und robuster Mechanik. Jeder Zug an den Paddles hat ein klares, trockenes, vertrauenerweckendes Klickgeräusch. Man hat das Gefühl, dass man Runden drehen und Gänge wechseln kann, ohne darüber nachzudenken.

Was positiv überrascht, ist die allgemeine Steifigkeit: Das Lenkrad biegt sich nicht durch, auch nicht auf der drehmomentstärkeren Direct Drive-Basis. Es gibt kein Gefühl des "Verdrehens", das man manchmal bei leichteren Felgen oder Felgen aus verstärktem Kunststoff haben kann.

Was ein wenig enttäuscht, ist die recht nüchterne Seite des Designs. Keine Karboneinsätze, keine visuellen Schnörkel, relativ einfache Tasten. Im Vergleich zu einigen spektakuläreren Fanatec-Lenkrädern wirkt es fast schon brav. Im Vergleich zu einem erschwinglicheren CSL-Lenkrad spürt man deutlich den Sprung in der Qualität der Materialien und der Verarbeitung, aber im Vergleich zur Podium-Reihe bleibt man eine Stufe zurück, was das Gefühl von purem Luxus angeht.

Einstellungen, Personalisierung & Kompatibilität

Das ClubSport Steering Wheel 320 lässt sich wie jede andere moderne Felge der Marke in das Fanatec-Ökosystem integrieren. Das Xbox-Steuerungsmodul ist integriert, was eine automatische Erkennung auf kompatiblen Basen und native Unterstützung auf Konsolen ermöglicht. Du schließt es an deine Fanatec-Basis an, schaltest es ein und kannst mit dem Lenkrad direkt durch die Menüs der Konsole navigieren.

Die Einstellungen werden hauptsächlich über die Basisstation und die Fanatec-Software vorgenommen: Gesamtkraft, Filterung, Interpolation, Linearität. Das Lenkrad selbst bringt keine komplexe Softwareschicht mit sich. Das ist eher eine gute Sache: Man vermeidet es, sich in redundanten Menüs zu verlieren. Die Tasten und der Mini-Stick hingegen lassen sich problemlos in Spielen abbilden, sei es auf dem PC oder der Xbox.

Wo es wirklich interessant ist, ist die physische Anpassung: Es besteht die Möglichkeit, die Schaltwippen zu ändern, ein erweitertes Schaltwippenmodul hinzuzufügen und sogar die Knöpfe oder Kaps zu ändern, um die Lesbarkeit anzupassen. Das runde 320-mm-Format eignet sich sehr gut für verschiedene Fahrstile: GT, Touring, Rallye, leichtes Driften. Man hat ein "generalistisches" Lenkrad, das ziemlich viele Nutzungsvarianten akzeptiert.

Die Lernkurve ist sehr sanft. Wenn du von einem einfacheren Fanatec-Lenkrad (Typ P1 oder CSL) kommst, wirst du nicht verloren gehen. Vertraute Ergonomie, keine Gimmicks. Man verbringt mehr Zeit damit, die FFB-Einstellungen der Basis anzupassen, als das Lenkrad selbst zu verstehen.

In Sachen Kompatibilität sind PC und Xbox abgedeckt, und je nach verwendeter Basis kannst du über die Basis auch auf anderen Plattformen fahren. Das Fanatec-Ökosystem drumherum - CSL/ClubSport-Pedale, Shifter, Handbremse, Cockpits von Drittanbietern - lässt sich problemlos kombinieren. Man spürt, dass dieses Lenkrad eher ein dauerhafter Baustein deines Setups ist als ein einfaches Accessoire für zwischendurch: Es kann einen Aufstieg der Basis begleiten, vom CSL zu einer drehmomentstärkeren Basis, ohne obsolet zu werden.

Sensationen im Spiel

Auf der Rennstrecke verändert der Durchmesser von 320 mm sofort den Rhythmus der Inputs. Im Vergleich zu einem kleineren Lenkrad, das für die Formel 1 oder einen kompakten GT typisch ist, sind die Bewegungen etwas weiter und progressiver. Die Korrekturen werden feiner, vor allem in leichten Gleitphasen oder beim Einfahren in die Kurve beim Bremsen. Der Arm bewegt sich etwas mehr, aber mit mehr Kontrolle. Das ist bei Ausdauerrennen oder Disziplinen, in denen sich das Auto viel bewegt, sehr angenehm.

Die Genauigkeit des Force-Feedbacks hängt natürlich von der Basis ab, aber die Felge spielt eine Rolle dabei, wie man die Details spürt. Die Steifigkeit des Lenkrads hilft, die FFB ohne störende Dämpfung zu übertragen. Man spürt die kleinen Lastverschiebungen, die Mikro-Gripverluste an der Vorderseite, die Gripveränderungen auf Vibrationen oder bei Belagswechseln gut. Man versteht sofort, was das Auto macht.

In schnellen Kurven ist die Stabilität sehr beruhigend. Durch den größeren Durchmesser kann man die Hände bei 9:15 oder 10:10 Uhr aufsetzen und das Auto arbeiten lassen. Kleine Winkelanpassungen sind einfach, man "übersteuert" nicht. Wo ein kleineres Lenkrad zu nervöseren Bewegungen verleiten kann, drängt der 320er zu einer etwas saubereren, flüssigeren Fahrweise.

Auf den Vibrationen gibt das Lenkrad klare Informationen zurück, ohne brutal zu werden. Das Metall und die Dichte der Felge geben ein ziemlich trockenes, aber nicht aggressives Feedback. Auf einer sehr drehmomentstarken Basis fühlt sich das Lenkrad an, als würde es dir bei großen Sprüngen auf manchen Strecken aus der Hand gleiten.

Schnelle Korrekturen sind eine Stärke. Am Kurvenausgang oder im Regen, wenn das Heck zu gehen beginnt, erleichtern die runde Form und der Durchmesser das Gegenlenken. Du kannst das Lenkrad in deinen Händen leicht gleiten lassen und dann wieder auffangen, ohne dass es ungewöhnlich blockiert. Für Spieler, die gerne einen etwas verspielten RWD fahren, ist das sehr angenehm.

Auf langen Fahrten hängt die Ermüdung vom gewählten Belag ab. In Alcantara mit Handschuhen ist die Passform hervorragend, und du kannst lange fahren, ohne dass deine Hände übermäßig angespannt sind. Der etwas größere Durchmesser verteilt die Anstrengung gut auf Arme und Schultern. Bei Leder kann das leichte Gleiten unter der nackten Hand manchmal etwas mehr Druck erfordern, um die gleiche Präzision beizubehalten, aber es ist auch leichter, wenn du mehrere Sessions ohne Handschuhe absolvierst.

Im Vergleich zu einem leichteren Einsteigerlenkrad liegt der Hauptunterschied in der Konsistenz: Der FFB fühlt sich "sauberer" und besser strukturiert an. Weniger störende Vibrationen, mehr das Gefühl eines festen Blocks zwischen dir und der Basis. Im Vergleich zu noch hochwertigeren Lenkrädern hat man nicht dieses "Juwel"-Feeling mit exotischen Materialien, aber was das reine Fahrgefühl angeht, hält das 320er seine Position perfekt.

Man merkt, dass dieses Lenkrad dazu gedacht ist, hinter der Physik des Spiels zu verschwinden. Es schreit nicht "Schau mich an", sondern sagt dir nur, was das Auto macht, Runde für Runde. Das ist der Punkt, an dem die Base das Erlebnis wirklich verändert: Du nutzt voll aus, was deine Base hergibt, ohne dass die Felge der Schwachpunkt ist.

Für wen ist es gut? Was wir mögen / Was wir weniger mögen

Das ClubSport Steering Wheel 320 for Xbox richtet sich vor allem an mittlere bis fortgeschrittene Simracer, die ein einziges Lenkrad für alles haben wollen, ohne in die Einsteigerklasse abzurutschen. Wenn du gleichzeitig GT, Touring und Rallye fährst und ein wenig Drifting betreibst, macht sein rundes 320-mm-Format viel Sinn. Auf der Xbox wird es schnell zum idealen "Hauptlenkrad" für diejenigen, die ein sauberes und kohärentes Setup wünschen.

Für einen hochmotivierten Anfänger ist es eine gute Anfangsinvestition insofern, als du bei Fortschritten nicht eingeschränkt wirst. Dank der hochwertigen Verarbeitung, der Steifigkeit, der Xbox/PC-Kompatibilität und der Integration in das Fanatec-Ökosystem amortisiert sich das Produkt langfristig. Man merkt, dass es als dauerhafter Bestandteil deines Setups konzipiert wurde und nicht als Spielerei, die du nach ein paar Monaten ersetzen musst.

Was ich besonders schätze, ist erstens das insgesamt solide Gefühl: kein Flex, kein Spiel, echtes mechanisches Vertrauen. Zweitens der Durchmesser und die runde Form, die sehr vielseitig sind, wodurch sich das Lenkrad in fast allen Spielen wohlfühlt. Und schließlich die integrierte Xbox-Kompatibilität, die verhindert, dass man mit mehreren Felgen jonglieren muss, nur um die Plattform zu wechseln. Einstecken, spielen, Punkt.

Aber es gibt auch Grenzen. Das Design ist recht nüchtern, fast schon zu nüchtern, vor allem wenn du optisch sehr "rennmäßige" Lenkräder mit Sichtkarbon und großen Drehern magst. Die Anzahl der verfügbaren Tasten ist überschaubar, was für die meisten Titel ausreicht, aber für Simulationen, die viele direkte Befehle erfordern, vielleicht etwas knapp bemessen ist. Es ist kein Spontankauf, sondern eine Investition, die du mit deiner tatsächlichen Spielzeit und deinen Ambitionen im Sim-Racing vergleichen solltest.

Wenn du unbedingt das beste Verhältnis zwischen minimalem Preis und grundlegender Funktionalität suchst, ist er nicht der Richtige. Wenn du ein vielseitiges, robustes Lenkrad suchst, das bereit ist, mit einer Aufwertung deines Setups einherzugehen, wird er sofort interessanter.

Urteil

Das Fanatec ClubSport Steering Wheel 320 für Xbox bringt etwas sehr Einfaches in ein Setup: Konsistenz. Ein rundes, realistisch dimensioniertes, solides, Xbox-kompatibles Lenkrad, das mit einer aufsteigenden Basis mithalten kann, ohne zum schwächsten Glied zu werden. Es verändert deine Erfahrung nicht durch einen ästhetischen "Wow"-Effekt, sondern durch Bedienkomfort und Lesbarkeit der Informationen im Spiel.

Auf dem Markt positioniert es sich klar als Mittel- und Oberklasseprodukt, als "Dreh- und Angelpunkt" in der Produktpalette, zwischen den erschwinglicheren Felgen des Typs CSL und den sehr hochwertigen Podium-Lenkrädern. Es versucht nicht, mit den hochspezialisierten Modellen zu konkurrieren, sondern bietet vielmehr ein sehr gesundes Gleichgewicht zwischen Vielseitigkeit, Verarbeitungsqualität und Fahrgefühl.

Ich empfehle es Simracern, die regelmäßig fahren, die ein einziges seriöses Lenkrad wollen, mit dem sie alles machen können, und die bereits im Fanatec-Ökosystem sind oder planen, für eine Weile dort zu sein. Für einen sehr gelegentlichen Spieler oder jemanden, der einen ultra-spezifischen Stil anstrebt (reiner Einsitzer, Hardcore-Drift), gibt es gezieltere Optionen.

Wenn du nach einem runden, robusten, vielseitigen und Xbox-kompatiblen Lenkrad suchst, das deine Basis hervorhebt, ohne deiner Steuerung im Weg zu stehen, kann dieses Produkt eindeutig den Unterschied in deinem Setup ausmachen.