Fanatec ClubSport Steering Wheel Drift V2 for Xbox: Meine Meinung nach dem Test

In der Fanatec-Reihe ist das ClubSport Steering Wheel Drift V2 for Xbox eindeutig als ein "Spaß-aber-ernsthaftes" Lenkrad gedacht. Es ist weder ein riesiges Ultra-Premium-GT noch ein kleines Basis-Lenkrad: Es ist ein leichtes, auf Drift und dynamisches Fahren ausgerichtetes, Xbox-kompatibles Lenkrad, das auf die Fanatec-Basis aufgesetzt wird und auf diejenigen abzielt, die ein Maximum an Reaktionsfähigkeit wünschen.

Auf dem Papier verspricht es drei Dinge: geringes Gewicht für superschnelle Korrekturen, Xbox-Kompatibilität ohne Kopfzerbrechen dank des Moduls und eine ClubSport-Konstruktion, die auch bei intensiver Nutzung halten soll. Das ist die Art von Lenkrad, die sowohl Drift-Fans als auch Rallye- und Touring-Fahrer anspricht.

Ich habe es aus einem sehr einfachen Blickwinkel betrachtet: Bringt es wirklich etwas im Vergleich zu einem schwereren GT-Lenkrad, insbesondere in Bezug auf die Präzision, die Übergänge zwischen Griff und Drift und den Komfort bei Sitzungen, bei denen man eine Reihe von Schlägen macht? Und vor allem: Macht das Versprechen "Drift" es nicht zu einem zu spezifischen Lenkrad für die anderen Disziplinen?

Design, Herstellung und Gefühl in der Hand

Optisch wirkt der Drift V2 sofort wie ein "leichtgewichtiges Wettkampfrad". Die Felge ist dünn, der Durchmesser reduziert, mit einem sehr offenen Design, das Reaktionsfreudigkeit ausstrahlt. Keine Schnörkel, keine unnötigen ästhetischen Überlagerungen: Man spürt, dass das Ziel darin besteht, ein Lenkrad zu haben, das sich schnell und oft bedienen lässt.

Die Materialien entsprechen der ClubSport-Linie: Metallstruktur, Alcantara- oder Wildlederbezug (je nach Version) und Tasten, die über den Xbox Fanatec-Hub integriert sind. In der Hand ist der erste Eindruck die Leichtigkeit. Man spürt, dass es weniger Trägheit gibt als bei einem großen GT-Lenkrad oder einem F1-ähnlichen Rad mit Knöpfen. Die Richtungsänderungen fühlen sich selbst im kalten Zustand lebendiger an, wenn man das Rad nur im Stand bewegt.

Die Steifigkeit des Ganzen ist für diese Kategorie sehr gut. Ich habe bei einer starken Basis keine nennenswerte Flex in der Felge gespürt, auch nicht bei starken Lenkbewegungen im Stil von Drift oder Rallye. Die Tasten auf dem Xbox-Modul sind nicht so klickintensiv wie bei manchen hochwertigen Laufrädern, aber sie sind klar, weit voneinander entfernt und beim Fahren leicht zu erreichen.

Was sofort überrascht, ist dieser Kontrast zwischen minimalistischem Aussehen und wahrgenommener Solidität. Wenn man ihn hochhebt, fühlt er sich wie ein Spielzeug an, weil er so leicht ist, aber wenn er erst einmal auf der Basis befestigt ist, wirkt er ernst. Wo ich etwas weniger überzeugt war, ist der Bezug: Er ist bequem und angenehm mit Handschuhen, kann aber schnell Abnutzungserscheinungen zeigen, wenn man systematisch mit bloßen Händen fährt. Es handelt sich hier nicht um ein dickes, extrem haltbares Leder.

Im Vergleich zu anderen, "massiveren" Fanatec-Lenkrädern verliert man deutlich an Dichte und Luxus, gewinnt aber an Agilität. Das ist die typische Art von Lenkrad, das eher auf "Leistung" als auf "Status" ausgelegt ist.

Einstellungen, Anpassung und Kompatibilität

Das Fanatec ClubSport Steering Wheel Drift V2 for Xbox ist keine Basis, also wird alles, was Kraft, Gefühl und Verhalten betrifft, über die Fanatec-Basis und die hauseigene Software eingestellt. Die gute Nachricht ist, dass das Rad im Ökosystem perfekt erkannt wird: Sowohl auf dem PC als auch auf der Xbox ist die Integration nahtlos, sobald deine Basis Xbox-kompatibel und auf dem neuesten Stand ist.

Was die Personalisierung angeht, spielt man vor allem auf zwei Ebenen: die Einstellungen der Basis (Stärke, Filterung, Return of Focus usw.) und die Art und Weise, wie man die verfügbaren Tasten belegt. Mit den Xbox-Tasten, den Triggern und den Steuerelementen auf dem Hub können Sie alle klassischen Bedürfnisse abdecken: Menü, virtuelle Handbremse, Ansicht wechseln, zurücksetzen usw. Es ist kein Prototypenrad mit fünfzehn Encodern, aber für Drift, Rallye, Touring oder sogar leichtes GT gibt es reichlich zu tun.

Die Lernkurve ist recht sanft, wenn du bereits mit dem Fanatec-Ökosystem vertraut bist. Man wechselt das Lenkrad, passt die Stärke des FFB an (ich neige dazu, sie etwas zu senken, um von der Leichtigkeit der Felge zu profitieren), und verbringt einige Sitzungen mit der Feinabstimmung. Wer von einem schwereren Lenkrad kommt, braucht eine kleine Eingewöhnungszeit, weil das Rad schneller auf Schläge aus dem Handgelenk reagiert. Wenn man sich erst einmal eingependelt hat, fühlt es sich sehr natürlich an.

Bei der Kompatibilität ist der Hauptvorteil natürlich die Xbox. Das Vorhandensein eines speziellen Moduls ermöglicht es dir, dein Fanatec-Setup auf der Konsole zu nutzen, ohne dass du irgendwelche Tricks anwenden musst. Auf dem PC funktioniert das Ganze ebenfalls, wobei die Einstellungen in den Menüs noch viel weiter gehen können. Das Fanatec-Ökosystem tut den Rest: Du kannst dieses Lenkrad mit fast allen Kettenstreben verwenden (je nach Generation und Xbox-Kompatibilität), es mit einer Load Cell- oder hydraulischen Kurbel, einem Shifter, einer analogen Handbremse, auf Cockpit oder Wheel Stand kombinieren.

In Bezug auf die Skalierbarkeit sehe ich es eindeutig als ein spezialisiertes Rad, das ein bestehendes Setup ergänzt, und nicht als "ein einziges Lenkrad". In einem Mittel- oder Oberklasse-Setup macht es als spezielles Lenkrad für Drifts, Rallyes oder nervenaufreibende Autos Sinn.

Sensationen im Spiel: Wo er den Unterschied macht

Auf der Rennstrecke zeigt der Drift V2 erst richtig, was in ihm steckt. Der erste Punkt, der ins Auge sticht, ist die präzise Rückmeldung bei kleinen Korrekturen. Bei einer Direct-Drive-Basis oder einer guten Riemenbasis führt die Leichtigkeit des Lenkrads dazu, dass jedes noch so kleine Detail des FFB in eine schnelle, leicht zu kontrollierende Bewegung umgesetzt wird. Man spürt die Mikrobewegungen des Hecks besser, wenn das Auto zu rutschen beginnt, vor allem in Drift- oder kontrollierten Gleitsituationen.

In schnellen Kurven hat man dieses Gefühl der sehr direkten Kontrolle. Man dreht die Arme etwas weniger als bei einer großen Felge, die Kurveneingänge sind direkt, die Korrekturen erfolgen aus dem Handgelenk. Bei längeren Bremsmanövern bleibt die Felge stabil, ohne störende Vibrationen. Man kann sehr schnell erkennen, ob das Auto leicht untersteuert, neutral fährt oder an der Grenze zum Heck ist, das anfängt, nach vorne zu wollen. Man versteht sofort, was das Auto macht.

Für das Lesen des Grips funktioniert die Kombination aus Fanatec-Basis + leichtem Lenkrad gut. Wenn man den Bremspunkt erreicht, spürt man die Lastverlagerung, den Moment, in dem die Vorderachse wirklich greift, und dann die Grenze. Beim Driften oder bei Rallyes ist vor allem der Übergang aussagekräftig: In dem Moment, in dem das Auto vom Grip zum Gleiten übergeht, wird das Lenkrad "lebendiger", ohne unkontrollierbar zu sein. Man kann dem Rad erlauben, sich leicht selbst auszurichten, und es leicht wieder einfangen.

Auf Vibrationen ist das Feedback eher trocken und gut lesbar. Große Kanten auf modernen Rennstrecken werden durch klare Impulse ohne Überfilterung wiedergegeben. Man spürt den Unterschied zwischen einem flachen Rüttler und einem großen Vorsprung, der das Auto destabilisieren kann. Beim reinen Driften ist das weniger kritisch, aber auf traditionellen Rennstrecken hilft es ehrlich gesagt, das Auto zentimetergenau zu platzieren, vor allem in Schikanen.

Bei langen Sessions spielt die geringe Trägheit eine wichtige Rolle. Man ermüdet die Unterarme viel weniger als bei einem großen, schweren Schwungrad mit hoher FFB-Intensität. Selbst bei relativ hoher Kraft sind schnelle Korrekturen weniger anstrengend. Bei zwei oder drei Stunden auf der Rolle macht sich das bemerkbar. Du hast mehr Energie, um dich auf die Flugbahnen zu konzentrieren, statt auf den physischen Kampf mit dem Rad.

Bei schnellen Korrekturen ist dies eindeutig der Punkt, an dem sich der Drift V2 von massiveren Lenkrädern abhebt. Wenn das Heck plötzlich ausbricht, geht das Lenkrad zwar schnell los, aber es bleibt überschaubar, weil die aufzuholende Masse gering ist. Man kann gegenlenken, neu zentrieren und kleine Anpassungen vornehmen, ohne das Gefühl zu haben, gegen ein zu schweres Lenkrad zu kämpfen. Beim Driften ist das ein echter Vorteil: Die Abläufe werden flüssiger und weniger kampfsportlich.

Im Vergleich zu einem schwereren Laufrad auf der gleichen Basis verliert man etwas das Gefühl eines "starken Lenkrads", das bei großen Belastungen einen echten Widerstand leistet. Bei Prototypen oder ultraschnellen GT-Fahrzeugen, bei denen man ein "geerdeteres" Gefühl sucht, wird dies manchen weniger gefallen. Bei verspielteren Autos, Rallyes, Drifts, Tourenwagen oder sogar kleinen, nervösen Traktoren ist die verbesserte Reaktionsfähigkeit jedoch sehr spürbar. Es ist ein Lenkrad, das den Wunsch weckt, das Auto zu provozieren, und nicht nur, es sauber zu fahren.

Für wen ist es geeignet? Stärken und Grenzen, die Sie kennen sollten

Das ideale Profil für das Fanatec ClubSport Steering Wheel Drift V2 for Xbox ist der Simracer, der bereits ein Minimum an Ausrüstung besitzt, auf Fanatec-Basis fährt und ein Lenkrad für dynamische Disziplinen will: Drift, Rallye, aggressive Time Attack, muskulöse Tourenrennen. Auf der Xbox spricht es auch ganz klar die Spieler an, die ein Fanatec-Setup nutzen wollen, ohne sich auf ein zu sehr auf GTs ausgerichtetes oder zu überfülltes Lenkrad festzulegen.

Was ich am meisten schätze, ist in erster Linie seine Reaktionsfähigkeit. Ultraschnelle Winkelwechsel werden ganz natürlich und mühelos, und man spürt das Heck des Fahrzeugs sehr gut. Zweitens bringt die physische Leichtigkeit echten Komfort bei langen Sessions, vor allem mit einem großzügigen FFB. Und schließlich bleibt er vielseitig genug, um auf klassischen Rennstrecken zu fahren, man hat nicht das Gefühl, dass man völlig auf einen 100 % Drift-Einsatz festgelegt ist.

Dennoch gibt es Grenzen. Für jemanden, der ein einziges "Alleskönner"-Lenkrad sucht, ist es nicht unbedingt das stimmigste: geringerer Durchmesser, spezieller Look, weniger Knöpfe als bei manchen modernen, sehr kompletten Rädern. Ein weiterer Punkt ist die etwas weniger "luxuriöse" Haptik als bei den hochwertigeren Lederrädern: Der Bezug im Alcantara-Stil ist zwar angenehm, aber pflegeintensiver und verschleißanfälliger, wenn man oft mit bloßen Händen fährt. Wenn du kaum driftest oder andere Disziplinen ausübst, bei denen das Gleiten im Mittelpunkt steht, kann die Investition im Vergleich zu einem vielseitigeren GT-Lenkrad weniger offensichtlich erscheinen.

Für einen Konsolen- oder PC-Spieler, der bereits mit einer Fanatec-Basis ausgestattet ist und seine Kontrolle in Gleitphasen und schnellen Kombinationen wirklich verbessern möchte, ist das Verhältnis von Gefühlsgewinn und Preis immer noch stimmig. Für einen reinen Anfänger, der ein erstes Lenkrad sucht, ist es nicht das logischste Rad als einzige Anschaffung.

Urteil: Wo platziert sich der Drift V2 in einem Fanatec-Setup?

Das Fanatec ClubSport Steering Wheel Drift V2 for Xbox verwandelt eine durchschnittliche Basis nicht in ein FFB-Monster, aber es verändert eindeutig die Art und Weise, wie du mit dem Auto interagierst. In einem bestehenden Setup bringt es eine Dimension von Lebendigkeit und Kontrolle beim Gleiten, die ein großes, schweres Lenkrad nur schwer bieten kann. Es ist ein echter "Gefühlsverfeinerer" und mehr als nur ein ästhetisches Accessoire.

Es ist qualitativ hochwertiger und seriöser als ein kleines Einsteiger-Lenkrad, aber weniger luxuriös und mit weniger Bedienelementen ausgestattet als ein sehr hochwertiges GT- oder Prototypen-Lenkrad. Es macht genau das, was man von einem Drift-Lenkrad erwartet: leicht, schnell, direkt und mit Xbox-Kompatibilität als Bonus für Konsolenspieler.

Ich empfehle es eindeutig den mittleren oder fortgeschrittenen Simracern, die bereits in das Fanatec-Ökosystem investiert haben und ein zweites Lenkrad suchen, das auf Drift / Rallye / aggressives Fahren ausgerichtet ist. Für jemanden, der ein einziges, sehr vielseitiges Lenkrad sucht, oder der hauptsächlich Langstreckenrennen und ernsthafte GTs fährt, wird eine größere und luxuriösere Felge besser geeignet sein.

Wenn du nach einem leichten, spritzigen Lenkrad suchst, das für schnelle Korrekturen ausgelegt und im Fanatec-Ökosystem Xbox-kompatibel ist, kann dieses Produkt in deinem Setup eindeutig den Unterschied machen.