Fanatec ClubSport Steering Wheel Round 1 V2 : meine Meinung nach dem Test

Das Fanatec ClubSport Steering Wheel Round 1 V2 positioniert sich klar als das "runde Allround-Lenkrad" der Fanatec-Reihe. Kein ultra-exotisches Modell, keine Replik, sondern ein Rad, das so konzipiert ist, dass es alles richtig macht: GT, Tourenwagen, Rallye, Ausdauer, ein bisschen Straße... Es ist die Art von Lenkrad, die man 80 % der Zeit auf seiner Basis montiert lässt.

Auf dem Papier verspricht er eine interessante Kombination: realistischer Durchmesser, vollständige Knöpfe, seriöse Konstruktion, breite Kompatibilität innerhalb des Fanatec-Ökosystems und ein sauberes Gefühl auf den Direct Drive-Basen der Marke. Er zielt auf den Simracer ab, der ein höheres Niveau anstrebt, ohne in das Delirium einer Lenkradsammlung zu verfallen.

Ich selbst bin mit einem einfachen Blickwinkel an die Sache herangegangen: Lässt das Round 1 V2 wirklich ein "Gefühl" für das Auto aufkommen und bleibt dabei komfortabel und vielseitig? Rechtfertigt er seine ClubSport-Positionierung gegenüber den eher einfachen Lenkrädern auf der einen Seite und den spezialisierten Premium-Rädern auf der anderen?

Was mich vor allem interessiert hat: die Herstellungsqualität, die Ergonomie im Rennen, die Präzision in kritischen Phasen (grenzwertiges Bremsen, Rutschen, aggressive Vibrationen) und die Leichtigkeit, mit der man von einer Disziplin zur anderen wechseln kann. Ein rundes Lenkrad muss heute überall gut sein. Genau das habe ich mit diesem ClubSport Steering Wheel Round 1 V2 zu überprüfen versucht.

Design & Herstellung: seriös, nüchtern, effizient

Optisch setzt das ClubSport Steering Wheel Round 1 V2 auf Nüchternheit. Rundes Lenkrad, realistischer Durchmesser, ein paar Farbakzente auf den Knöpfen, kein Tuning-Effekt. Auf einem seriösen Cockpit sieht das sehr sauber aus. Man merkt sofort, dass Fanatec auf den Simracer abzielt, der Effizienz dem Bling-Bling vorzieht.

In der Hand ist das erste Gefühl die Dichte. Die Felge vermittelt einen sehr beruhigenden Eindruck von Steifigkeit. Kein verdächtiger Flex, wenn man in die Stützen drückt oder heftig gegenlenkt. Die Materialien strahlen Solidität aus, sowohl bei der Struktur als auch bei den Palettenhebeln. Wir befinden uns hier im oberen Mittelfeld, klar und deutlich.

Die Griffigkeit des Bezugs ist gut dosiert. Es handelt sich hier nicht um ein ultradickes Leder im Stil eines Straßenlenkrads, sondern eher um eine Ausführung, die für lange Sim-Sessions gedacht ist. In der Praxis liegen die Hände natürlich an, der Felgenquerschnitt ist komfortabel und man muss nicht wie ein Verrückter zupacken, um sich sicher zu fühlen. Für GTs oder virtuelle Ausdauerfahrten ist das eine willkommene Abwechslung.

Die Paddles haben den klaren Klick, den man von dieser Produktreihe erwartet. Der Rückschlag ist gut ausgeprägt, der Hub kurz, das Geräusch präsent, aber nicht aggressiv. Bei intensiver Nutzung bleibt es angenehm, auch über mehrere Stunden. Man spürt, dass sie dafür gemacht sind, missbraucht zu werden. Man kann ohne Skrupel heftige Herunterschaltungen aneinanderreihen.

Was leicht enttäuschend sein kann, ist das Fehlen des visuellen "Wow"-Effekts, wenn man von exotischeren Lenkrädern oder solchen mit integrierten Bildschirmen kommt. Hier ist alles funktional, fast unauffällig. Im Vergleich zu einigen sehr wettkampftypischen Rädern verliert man den Aspekt des "Sammlerstücks", gewinnt aber an Neutralität und Vielseitigkeit.

Im Vergleich zu Einsteigerlenkrädern desselben Ökosystems ist der Unterschied leicht zu spüren: steifer, besser verarbeitet, festere Knöpfe, sauberere Schaltwippen. Im Vergleich zu sehr spezialisierten High-End-Lenkrädern ist es in Bezug auf Raffinesse und Details eine Stufe niedriger, aber für den täglichen Gebrauch macht es die wichtigsten Punkte richtig.

Einstellungen, Personalisierung & Kompatibilität

Die große Stärke des ClubSport Steering Wheel Round 1 V2 ist, dass es sich nahtlos in das Fanatec-Ökosystem einfügt. Wenn man es auf eine Base der Marke montiert, profitiert man automatisch von der üblichen Schnittstelle: Menüs auf der Base, Einstellungen von Kraft, Filter, Dämpfung, Profile pro Spiel. Für jemanden, der bereits bei Fanatec ist, ist die Integration nahtlos.

Das Lenkrad bietet alles, was man braucht, um das Erlebnis wirklich anzupassen. Die Anordnung der Tasten liegt gut in den Fingern. Für kritische Befehle (DRS, Scheinwerfer, Boxenstopp, Motormix usw.) findet man leicht eine logische Konfiguration, ohne mitten im Rennen nachdenken zu müssen. Man kann GTs, Rallyes oder sogar Simulatoren fahren, die mehr auf die Straße ausgerichtet sind, ohne sich jemals eingeschränkt zu fühlen.

Die Fanatec-Menüs bleiben in der Kontinuität: Wenn man die Logik einmal verstanden hat, stellt man FFB, Rotation, Filter und das gesamte Ansprechverhalten nach seinem Stil ein. Das Lenkrad selbst verkompliziert nichts: keine Überdosis an Toggles oder Rotaries, die für die meisten Menschen unnötig sind. Man behält das Wesentliche bei, was es auch für einen Simracer erschwinglich macht, der aus einem grundlegenderen Lenkrad kommt.

Die Lernkurve ist recht sanft. Die größte Aufgabe besteht darin, seine Kombi aus Basis + Lenkrad + Spiel zu finden. Sobald das FFB-Profil in der Fanatec-Software und in jeder Simulation eingestellt ist, wird das Lenkrad zu einem "neutralen Werkzeug", das im besten Sinne des Wortes in Vergessenheit gerät. Man verbringt mehr Zeit mit dem Fahren als mit dem Konfigurieren.

Was die Kompatibilität angeht, bleibt man im üblichen Rahmen der Fanatec-Basis: PC ohne Sorgen, Konsolen je nach verwendeter Basis. Das Round 1 V2 glänzt nicht durch eine besondere Plattformspezifität, sondern fügt sich perfekt in ein bestehendes Fanatec-Setup ein: Pedale der Marke, Shifter, Handbremse, starres Cockpit. Für jemanden, der ein Fanatec-Ökosystem aufbaut oder weiterentwickelt, fügt sich dieses Lenkrad ganz natürlich ein.

In Bezug auf die Skalierbarkeit sehe ich es ganz klar als dauerhaftes Laufrad und nicht nur als Einstiegspunkt. Man kann sehr gut damit anfangen und es lange behalten, auch wenn man die Basisausstattung erhöht (z. B. von einer weniger leistungsstarken Basis auf ein ernsthafteres Direct Drive). Man kann es dann mit spezialisierteren Laufrädern ergänzen, aber dieses Round 1 V2 wird ein hervorragendes "Alltagsrad" bleiben.

Spielgefühl: vielseitig, präzise, beruhigend

Hier kommt dieses ClubSport Steering Wheel Round 1 V2 voll zum Tragen. Seine runde Form, sein Durchmesser und seine Konstruktion wirken sich direkt auf das Gefühl auf der Piste aus. Was mich meinerseits beeindruckt hat, war seine Fähigkeit, sich an fast alles anzupassen, ohne jemals neben der Spur zu wirken.

In Bezug auf die Genauigkeit des Force Feedbacks macht es seine Arbeit sehr gut. Das Lenkrad filtert nicht übermäßig viel von dem, was die Kettenstrebe sendet. Jede kleine Lastübertragung, der beginnende Haftungsverlust, die Gripveränderungen in einer langen, schnellen Kurve - alles kommt mit guter Lesbarkeit in die Hände. Man hat wirklich diesen Eindruck, die Straße in der Felge zu "lesen". Man versteht schnell, was das Auto macht.

In langsamen und mittleren Kurven hilft die Steifigkeit der Felge, das Auto am Sehnenpunkt zu kontrollieren. Man kann seine Spur millimetergenau dosieren, leicht korrigieren, die Front neu ausrichten, ohne das Gefühl zu haben, dass sich das Rad verdreht oder Mikrokorrekturen abfedert. Für jemanden, der gerne mit dem Limit am Kurveneingang spielt, ist das sehr angenehm.

Auf den Vibrationen ist das Feedback brutal genug, um sofort zu verstehen, ob man "auf der sicheren Seite" ist oder ob man dem Fahrwerk etwas zu viel abverlangt. Die großen, aggressiven Vibrationen kommen gut zur Geltung, ohne so stark zu sein, dass man bei einer langen Session die Handgelenke sprengt. Man spürt deutlich den Unterschied zwischen einem flachen Vibrator, einem Aderlass und einem großen Bordstein in einer Schikane.

Das Lesen des Grips ist eine der Stärken dieses Laufrads. Ob bei trockenen, nassen oder gemischten Bedingungen, die Felge gibt getreu wieder, was die Base sendet. Auf einer weniger starken Kettenstrebe gewinnt man vor allem an Komfort und Kontrolle, da die runde Form breite und progressive Korrekturen ermöglicht. Bei einer schnelleren Basis mit viel Drehmoment profitiert man von der Steifigkeit und dem Durchmesser, um die Reaktionen zu verkraften, ohne die Kontrolle zu verlieren.

Bei schnellen Korrekturen fühlt sich das Lenkrad wirklich gesund an. Gegenlenken, Übersteuern ausgleichen, Grip bei Nässe zurückgewinnen: Die runde Form ermöglicht es, wie in einem echten Auto zu greifen. Man kämpft nicht mit der Felge, sondern geht mit der Bewegung mit. Diese Fähigkeit, instinktiv zu reagieren, macht einen großen Unterschied, wenn das Auto anfängt, sich stark zu bewegen.

Bei langen Fahrten gibt es kein besonderes Unbehagen. Der Felgenquerschnitt ist weder zu dünn noch zu dick, wodurch die Ermüdung in den Händen begrenzt wird. Das Gefühl bleibt während eines Ausdauerlaufs oder einer langen Trainingseinheit konstant. Es ist nicht das spektakulärste Lenkrad mit einem "Wow"-Gefühl, aber es ist sehr konstant.

Im Vergleich zu einem leichteren und weniger steifen Laufrad gewinnt man eine echte Stabilität beim Aufsetzen und eine bessere Kohärenz des Feedbacks. Alles fühlt sich ein wenig "solider" und klarer an. Im Vergleich zu einem sehr hochwertigen, ultra-typischen Lenkrad (z. B. einem quadratischen Modell mit moderner GT3-Orientierung) verliert man vielleicht einen kleinen Überschuss an sehr feinen Details oder einige ultra-scharfe ergonomische Anpassungen, aber man erhält eine enorme Vielseitigkeit zurück. Für Sim-Racing mit mehreren Disziplinen ist dies ein sehr effektiver Kompromiss.

In Bezug auf die Immersion vermittelt dieses ClubSport Steering Wheel Round 1 V2 ein Gefühl, das dem Lenkrad eines gut gemachten Straßen-Sportwagens nahe kommt, mit der Ernsthaftigkeit eines Wettkampfwerkzeugs. Man fühlt sich schnell wohl und vor allem sicher, hart zu pushen, ohne Angst vor Materialschwäche zu haben. Hier verändert die Basis das Erlebnis wirklich: Mit einem guten Direct Drive dahinter entfaltet dieses Lenkrad sein ganzes Potenzial.

Für wen ist es gut? Was wir mögen / was wir weniger mögen

Dieses Lenkrad richtet sich vor allem an mittlere bis fortgeschrittene Simracer, die bereits mit dem Fanatec-Ökosystem ausgerüstet sind oder bereit sind, sich ernsthaft damit auszustatten. Für einen motivierten Anfänger, der weiß, dass er etwas investieren wird, kann es ein sehr gutes "echtes" erstes dauerhaftes Lenkrad sein, vorausgesetzt, er akzeptiert, dass es sich um eine beträchtliche Investition handelt. Für einen sehr gelegentlichen Konsolenspieler ist es eindeutig mehr als notwendig.

Was ich am meisten schätze, ist zunächst einmal seine echte Vielseitigkeit. Man kann zwischen einem GT3, einem Tourenwagen und einem Rallyefahrzeug wechseln, ohne jemals das Gefühl zu haben, dass das Format des Lenkrads den Spaß oder die Effizienz einschränkt. Zweitens erwecken die Steifigkeit und die Qualität der Konstruktion sofort Vertrauen. Man hat keine Angst davor, zu forcieren, stark gegenzulenken oder lange zu fahren. Und schließlich macht die Integration in das Fanatec-Ökosystem mit der natürlichen Kompatibilität zu Direct Drive Basen und anderen Peripheriegeräten es zu einer logischen Wahl für alle, die ein kohärentes und entwicklungsfähiges Setup wünschen.

Aber er hat auch seine Grenzen. Die erste ist seine Preispositionierung, die es eindeutig in den Bereich einer überlegten Investition rückt. Es ist kein erschwingliches Lenkrad, um das Sim-Racing auszuprobieren, sondern eine bewusste Entscheidung für jemanden, der seine Praxis bereits langfristig sieht. Der zweite Grund ist die fehlende "Spezialisierung". Wenn man fast nur Einsitzer oder moderne GT3-Rennwagen fährt, kann ein typischeres Rad natürlicher oder visuell immersiver wirken. Drittens fehlt es an wirklich fortschrittlichen Funktionen wie einem integrierten Bildschirm oder einer umfangreichen Verwaltung direkt auf der Felge, die denjenigen fehlen könnten, die sich für Telemetrie oder extreme Anpassungen begeistern.

Das ClubSport Steering Wheel Round 1 V2 ist ein interessantes Produkt. Man zahlt für die Haltbarkeit, für die Übereinstimmung mit einer Qualitätsbasis und für ein Werkzeug, das man als Dreh- und Angelpunkt seines Setups behalten kann, auch wenn man den Rest der Ausrüstung weiterentwickelt. Für einen Simracer, der einmal kaufen und lange fahren will, ist das Verhältnis zwischen Investition und Erfahrung auf der Rennstrecke gut.

Urteil: ein solider "daily driver" für seriöses Fanatec-Setup

In einem leistungsorientierten Sim-Racing-Setup spielt dieses Fanatec ClubSport Steering Wheel Round 1 V2 eindeutig die Rolle des Hauptlenkrads, das man die meiste Zeit montiert lässt. Es bringt keine reine Revolution, aber es verändert die Gesamtqualität des Gefühls: mehr Steifigkeit, mehr Vertrauen, mehr Komfort auf Dauer. Man entwickelt sich von einem "ordentlichen" Lenkrad zu einem echten Steuerungsinstrument.

Auf dem Markt würde ich es im oberen Mittelfeld ansiedeln, direkt unter den ultra-spezialisierten und sehr hochwertigen Lenkrädern. Es hat nicht die Funktionsfülle einiger Premiummodelle oder die Exotik von Rennnachbildungen, aber es bietet eine echte Reife für diejenigen, die ein einziges Lenkrad wollen, das alles richtig machen kann, ohne größere Kompromisse.

Ich empfehle es eindeutig den Fanatec-Nutzern auf PC oder Konsole, die regelmäßig fahren, mehrere Disziplinen berühren und ein seriöses und langlebiges rundes Lenkrad wollen. Für jemanden, der nur ein "Spaß"-Lenkrad oder ein sehr typisches Lenkrad sucht, gibt es spezialisiertere Optionen. Für einen Gelegenheitsspieler, der das Sim-Racing gerade erst entdeckt, könnte das Budget schwer zu rechtfertigen sein.

Wenn du ein vielseitiges, steifes, komfortables rundes Lenkrad suchst, das gut in eine Fanatec Direct Drive Basis integriert ist und deinen Fortschritt langfristig verfolgen kann, kann dieses ClubSport Steering Wheel Round 1 V2 eindeutig den Unterschied in deinem Setup ausmachen.