Fanatec CSL DD Ready2Race BMW Bundle: Ein echter Einstiegspunkt in das Direct Drive

Das Fanatec CSL DD Ready2Race BMW Bundle for PC (5 Nm) zielt auf eine ganz bestimmte Nische ab: ein komplettes, sofort einsatzbereites Direct Drive-Erlebnis zu bieten, ohne das Budget zu sprengen oder den Spieler in Technik zu ertränken. Es ist ein Paket, das für diejenigen gedacht ist, die von einem Riemen- oder Getriebelenkrad kommen und den Schritt zu etwas Ernsterem wagen wollen, ohne direkt in den High-End-Bereich zu gehen.

Auf dem Papier verspricht dieses Bundle einen "schlüsselfertigen" Zugang zum Direct Drive: CSL DD-Basis mit 5 Nm, optisch sehr sauberes BMW-Lenkrad, kohärente Einsteiger-Pedale, solide PC-Kompatibilität und vor allem das Fanatec-Ökosystem dahinter. Die Idee ist einfach: Du schließt an, stellst ein paar Parameter ein und fährst los. Du musst dein Setup nicht Stück für Stück zusammenstellen.

Mein Ziel beim Testen dieses Bundles war es, zu sehen, ob es wirklich als erstes richtiges Setup für Sim-Racing taugt, die Qualität des Force-Feedback-Gefühls im Vergleich zu grundlegenden Lösungen zu bewerten und zu beurteilen, inwieweit dieses Paket einen Spieler, der Fortschritte macht, begleiten kann, ohne ihn nach ein paar Wochen zu zügeln. Das Ziel ist nicht nur der "Wow-Effekt" von Direct Drive, sondern die Fähigkeit, lange, sauber und mit Vertrauen in das Gefühl am Steuer zu fahren.

Design und Herstellung: ein ernsthafter Mix aus Metall und Plastik

Optisch macht die CSL DD Base trotz ihres kompakten Formats Eindruck. Der Aluminiumkörper mit seinen Kühlrippen vermittelt sofort einen Eindruck von Dichte und Steifigkeit. Man hat wirklich das Gefühl, einen echten technischen Block in der Hand zu halten und nicht nur ein Spielzeug. Auf einem Cockpit oder einer soliden Unterlage aufgestellt, wackelt nichts, knackt nichts. Der Direct Drive geht logischerweise mit einer seriöseren Konstruktion einher, und das spürt man.

Das BMW-Lenkrad aus dem Bundle ist schlichter als einige Spitzenmodelle der Marke, liegt aber immer noch sehr angenehm in der Hand. Der Bezug ist korrekt, der Griff bequem, der Durchmesser für einen vielseitigen Gebrauch (Rennstrecke, GT, gelegentlich ein wenig Rallye) geeignet. Die Tasten liegen recht gut unter den Fingern und die Gesamtpositionierung ist intuitiv. Man verliert sich nicht auf der Suche nach einer Funktion, auch nicht in voller Aktion.

Die wahrgenommene Qualität ist für dieses Segment gut. Es ist nicht das Lenkrad eines Clubsport- oder Podiumsmodells, aber es liegt deutlich über dem, was man normalerweise in den "Mainstream"-Paketen findet. Der Kunststoff ist gut verarbeitet, die Drehregler klicken sauber und nichts klingt hohl, wenn man es zum ersten Mal in die Hand nimmt. Man merkt, dass das Bundle so konzipiert wurde, dass es länger als nur ein paar Monate hält.

Das Tretlager ist der Teil, der seine visuellen und taktilen Grenzen am deutlichsten zeigt. Einfache Konstruktion, hauptsächlich aus gepresstem Metall und Kunststoff, in dieser Grundkonfiguration ohne Lastzelle für die Bremse. Es erfüllt seinen Zweck, ist aber eindeutig das am wenigsten "hochwertige" Teil des Ganzen. Beim Anlehnen funktioniert es, aber man merkt sofort, dass es sich um einen Bereich handelt, der aufgerüstet werden muss, wenn man beim Bremsen wirklich anspruchsvoll wird.

Im Vergleich zu einem Einsteiger-Lenkradset mit Riemen- oder Zahnradantrieb ist dieses Bundle in seiner Gesamtseriosität eine Stufe höher angesiedelt. Wir haben es hier mit einem Produkt zu tun, das langfristig Vertrauen schafft, vorausgesetzt, es wird auf einer festen Unterlage montiert. Auf einem leichten Schreibtisch befestigt, ist die Basis so steif, dass die Halterung zur Grenze wird.

Einstellungen, Personalisierung und Kompatibilität: zugänglich, aber umfassend

Fanatec hat die Erfahrung in Bezug auf die Einstellungen ziemlich gut eingegrenzt. Der Bildschirm und die Tasten ermöglichen eine schnelle Anpassung der wichtigsten Parameter: Gesamtstärke, Filterung, Linearität des Force Feedbacks, usw. Die eingebauten Voreinstellungen für einige Spiele helfen beim Start, ohne dass man sich den Kopf zerbrechen muss. Man kann mit den völlig korrekten Grundeinstellungen sehr schnell fahren.

Wenn man in die PC-Software Fanatec geht, schaltet man feinere Einstellungen frei: Intensität des FFB, Steifigkeit der Lenkung um die Mitte, zusätzliche Effekte, Glättung der Signale. Das sind Optionen, mit denen man das Verhalten ziemlich genau an den eigenen Stil anpassen kann: rauer für diejenigen, die alles spüren wollen, gefilterter für diejenigen, die Komfort und weniger störende Vibrationen bevorzugen. Die Lernkurve ist angemessen: Man kann sich in einigen Testsitzungen zurechtfinden, auch wenn man kein Ingenieur ist.

Die Anpassung der Tasten am Lenkrad hängt stark vom Spiel ab, aber das Layout ist standardmäßig genug, um alle gängigen Funktionen abzudecken: Pit Limit, Radio, Kraftstoffgemisch, Traktionskontrolle, HUD-Seitenwechsel... Wir haben es hier nicht mit einem überladenen Lenkrad zu tun, wie die GT3-orientierten Modelle, aber für ein vielseitiges Bundle ist die Balance gut.

Was die Kompatibilität angeht, ist dieses Bundle eindeutig PC-orientiert. Die wichtigsten Sim-Racing-Spiele werden gut verarbeitet, die Erkennung ist sauber, und die meiste Zeit wird die Hardware mühelos erkannt und abgebildet. Bei Konsolen muss man die Kompatibilität der Basis und des genauen Modells überprüfen, aber dieses präzise Paket legt den Schwerpunkt wirklich auf die PC-Nutzung.

Das Fanatec-Ökosystem spielt hier eine große Rolle. Zusätzliche Lenkräder, Shifter, Handbremsen, weiterentwickelte Pedale: Alles kann um diese Basis herum hinzukommen. Hier beginnt die Seite des "nachhaltigen Einstiegspunkts". Man kann durchaus mit diesem Bundle beginnen und dann nach und nach die Pedale aufrüsten, einen Shifter hinzufügen, das Lenkrad für eine spezifischere Nutzung wechseln, während man dieselbe CSL DD-Basis beibehält. In dieser Hinsicht kann die 5-Nm-Basis lange Zeit im Zentrum eines Setups auf mittlerem Niveau bleiben.

In-Game-Feeling: Direct Drive zugänglich, aber bereits ernsthaft

Wo dieses Bundle seine Glaubwürdigkeit aufs Spiel setzt, ist das Fahrgefühl. Der Wechsel zu einem Direct Drive, selbst "nur" mit 5 Nm, verändert die Wahrnehmung des Autos deutlich. Was schnell auffällt, ist die Sauberkeit des Signals. Das Lenkrad "schmatzt" nicht, vibriert nicht grundlos und vermittelt nicht dieses Gummibandgefühl, das man oft bei riemengetriebenen Basen findet.

Die Präzision um den Mittelpunkt herum ist besonders angenehm. Man spürt deutlich die kleinen Kurskorrekturen, die Reliefeffekte der Strecke und die Mikroveränderungen des Grips. In einer schnellen Kurve kann man gut erkennen, ob das Auto leicht flattert, ob das Heck anfängt auszubrechen oder ob die Vorderachse nach Grip sucht. Man versteht sehr schnell, was das Auto macht. Hier verändert die Basis wirklich das Erlebnis.

Auf den Vibrationen ist die Wiedergabe klar, scharf, aber nicht brutal. Man spürt das Relief, die Textur, ohne dass es die Handgelenke bricht. Bei 5 Nm geht es nicht um körperliche Gewalt, sondern um eine Intensität, die ausreicht, um ein echtes sportliches Feedback zu erhalten. Bei einer Reihe von Runden auf einer sehr holprigen Strecke bleibt das Lenkrad lesbar: Man erkennt die Unebenheiten der Strecke, die Vibrationen, die Gripverluste, ohne dass sich alles zu einem großen Rauschen vermischt.

Das Ablesen des Grips ist eine Stärke für dieses Niveau. Man spürt sehr gut, wann das Auto beginnt, den Grip zu verlieren, sei es vorne beim Bremsen oder beim Beschleunigen am Kurvenausgang. Schnelle Korrekturen erfolgen recht natürlich, da die Basis die Informationen über die Bewegung des Hecks sofort zurückgibt. Das Gegenlenken ist präziser und kontrollierter. Man hat weniger das Gefühl, dass man "überkorrigiert", ohne zu wissen, wohin man fährt.

Bei längeren Sitzungen ist die Konstanz gegeben. Keine spürbare Überhitzung, keine Veränderung des Verhaltens nach einer gewissen Zeit. Die 5 Nm bleiben präsent und stabil. Die Ermüdung kommt eher von der Intensität der Sitzung als vom Material selbst. Bei regelmäßiger Nutzung ist das ein guter Punkt: Man kann mehrere Rennen hintereinander fahren, ohne dass das Lenkrad unbequem wird.

Im Vergleich zu einer schwächeren Basis, etwa einem Einsteigermodell mit Riemen- oder Zahnradantrieb, ist der Qualitätssprung sowohl in der Feinheit als auch in der rohen Kraft zu finden. Es ist nicht nur "stärker", es ist vor allem sauberer und klarer. Das Lenkrad gibt genau das zurück, was das Spiel sendet, ohne dass ein Riemen alles glättet. Man fühlt sich mehr mit dem Auto verbunden.

Gegenüber einer stärkeren Basis (8 Nm, 10 Nm oder mehr) spürt man natürlich die Grenze von 5 Nm, wenn man anfängt, bei Ausdauerfahrten oder sehr anspruchsvollen Sims etwas sehr Schweres zu wollen. Der Spielraum für das maximale Drehmoment ist enger, vor allem wenn man gerne mit hohen Kräften fährt. Aber für die meisten PC-Spieler, die GTs, Tourenwagen oder leichte Einsitzer fahren, ist die Leistung immer noch mehr als ausreichend. Man kann engagiert fahren, ohne das Gefühl zu haben, dass die Hardware das Erlebnis einschränkt, solange man nicht versucht, ein ultra-schweres GT3-Lenkrad zu simulieren.

In der allgemeinen Immersion funktioniert das Bundle sehr gut. Das Lenkrad vermittelt ein gutes Vertrauen, man traut sich, später zu bremsen und näher an die Grenzen zu gehen, weil man die Reaktionen des Fahrwerks besser lesen kann. Man hat auch das befriedigende Gefühl, ein "seriöses" Material in den Händen zu halten, auch wenn es sich um ein erschwingliches Segment in der Welt des Direct Drive handelt.

Für wen? Was wir mögen, was wir weniger mögen

Dieses Bundle richtet sich ganz klar an PC-Spieler, die einen deutlichen Schritt über ein Einsteiger-Lenkrad hinaus machen wollen, ohne eine übermäßig hohe Investition zu tätigen. Das ideale Profil ist jemand, der Sim-Racing ernst nimmt, aber keine 10+ Nm-Basis braucht, um glücklich zu sein.

Was ich an diesem Paket besonders schätze, ist die Gesamtkonsistenz. Erstens bietet der Direct Drive 5 Nm einen sehr guten Kompromiss zwischen Intensität und Kontrolle: Er ist stark genug, um ein sportliches Gefühl zu vermitteln, aber nicht so stark, dass er anstrengend wird oder ein stahlgepanzertes Cockpit erfordert. Zweitens ist die Genauigkeit des Feedbacks für diese Preisklasse wirklich zufriedenstellend: Das Lesen des Grips, die Klarheit um den Mittelpunkt herum und die Treue der Vibrationen machen das Fahren sauberer. Und schließlich bietet das Fanatec-Ökosystem eine echte Entwicklungsperspektive: Du kannst diese Basis beibehalten und den Rest deines Setups (Pedale, Lenkrad, Shifter) nach und nach weiterentwickeln, ohne bei Null anfangen zu müssen.

Trotzdem gibt es Grenzen, die man im Auge behalten sollte. Das in diesem Bundle gelieferte Tretlager ist in Ordnung, aber nicht auf dem Niveau des Rests. Das Fehlen einer Lastzelle auf der Bremse reduziert die Feinheit der Dosierung, vor allem wenn du an deiner Bremssteuerung arbeiten willst. Es ist nutzbar, aber man hat das Gefühl, dass früher oder später ein Upgrade auf der Liste stehen wird. Die Leistung von 5 Nm kann auch etwas knapp erscheinen für diejenigen, die sehr hohe Kräfte mögen oder ein sehr fortgeschrittenes Niveau anstreben, insbesondere im Ausdauerbereich oder bei sehr anspruchsvollen Simulationen. Dies ist keine Basis, die einen Fahrer mit hohen Ansprüchen an die reine Leistung lange zufriedenstellen wird. Ein letzter Punkt: Der PC-only-Aspekt schränkt die Vielseitigkeit für diejenigen, die ein Hybrid-Setup aus PC und Konsole suchen, etwas ein. Für den reinen PC-Einsatz ist das kein Problem, ansonsten sollte man vor dem Kauf die Kompatibilität genau prüfen.

In Bezug auf den wahrgenommenen Wert handelt es sich um eine solide Investition für einen Spieler, der ernsthaft in das Sim-Racing einsteigen möchte. Der Preis ist im Vergleich zu anderen Paketen für den Massenmarkt immer noch hoch, aber das, was man an Gefühl, Präzision und Erweiterbarkeit gewinnt, rechtfertigt eindeutig den Unterschied für jemanden, der sein Setup wirklich regelmäßig nutzen will.

Urteil: ein hervorragendes Sprungbrett zum ernsthaften Simracing

Das Fanatec CSL DD Ready2Race BMW Bundle für PC (5 Nm) verändert etwas Grundlegendes in einem Setup: Es ersetzt "verbessertes Spielzeug" durch ein echtes Fahrwerkzeug, ohne dabei das Territorium extremer Hardware zu betreten. Die Direct Drive 5 Nm Basis dient als glaubwürdiges Rückgrat für ein Setup auf mittlerem Niveau, und der Rest des Bundles ermöglicht es, sofort mit einem kohärenten Paket zu fahren.

Auf dem Markt ist dieses Paket eindeutig im mittleren "Pivot"-Bereich angesiedelt: seriöser und sauberer als die Einstiegslösungen mit Riemenantrieb, weniger radikal und kostengünstiger als die großen Premium-Direktantriebe. Es ist ein interessanter Gleichgewichtspunkt für jemanden, der mehr als nur ein gelegentliches Hobby betreiben möchte.

Ich empfehle es PC-Spielern, die ein erstes richtiges Direct Drive Setup haben wollen, mit der Idee, sich zu verbessern und eventuell später einige Teile (vor allem die Pedale) aufzurüsten. Für einen bereits sehr erfahrenen Fahrer, der weiß, dass er viel Drehmoment und ein High-End-Pedalsystem haben möchte, ist es besser, direkt eine stärkere Basis und ein weiterentwickeltes Pedalsystem anzustreben.

Wenn du nach einem ernsthaften Einstieg in das Direct Drive suchst, mit einem kohärenten Bundle, das skalierbar ist und im täglichen Gebrauch Spaß macht, kann dieses Produkt eindeutig den Unterschied in deinem Setup ausmachen.</final