Der Einstieg in den Direct Drive – Xbox-Version

Wir haben dieses für „Forza Motorsport“ konzipierte CSL DD Ready2Race-Paket angeschlossen, um zu prüfen, ob ein Xbox Series- und PC-kompatibler Direct-Drive-Simulator von Fanatec jemanden, der bisher mit Riemenantriebslenkrädern gefahren ist, wirklich überzeugen kann. Die Antwort liegt schon in den ersten Kurven: Der hauseigene Motor mit FluxBarrier-Technologie liefert ein präzises und schnelles Feedback, das ein Getriebesystem in dieser Preisklasse niemals nachahmen kann. Das verspricht einen soliden und ausbaufähigen Einstieg, statt eines Spielzeugs, das man in sechs Monaten wieder austauschen wird.

Was Fanatec in den Karton packt

Das Paket umfasst drei aufeinander abgestimmte Komponenten: die auf 5 Nm eingestellte CSL DD-Basis mit dem aktuellen QR2-Schnellverschluss, ein rundes 300-mm-Lenkrad im Xbox-Layout, das speziell für Forza Motorsport entwickelt wurde, sowie die CSL-Pedale. Auf den ersten Blick fällt das Fehlen einer Kupplung und eines Wägezellen-Sensors an diesem Pedalsatz auf, doch das gesamte Set besteht größtenteils aus Stahl, was ihm eine Steifigkeit verleiht, die man in dieser Preisklasse nicht oft findet. Die Basis verfügt über genau denselben Motor und dasselbe Fahrwerk wie die 8-Nm-Version; lediglich die bescheidenere Stromversorgung begrenzt das Drehmoment.

5 Nm in den Händen – was das wirklich bewirkt

Den Controller haben wir beiseite gelegt und eine Runde nach der anderen gedreht – der Unterschied ist sofort spürbar. Das Force-Feedback ist präzise und gut nachvollziehbar, mit einer echten Detailtreue in dem Moment, in dem die Vorderachse den Grip verliert – dieses leichte Taubheitsgefühl, das vor einem Radblockieren warnt. Auf Abschnitten, die schnelle Korrekturen erfordern – sei es auf einer holprigen Stelle oder beim Beschleunigen über eine Schwelle –, spürt man die Reaktionsgeschwindigkeit des Direct Drive sofort; man bringt das Lenkrad mit einer Sicherheit wieder in die Gerade, die die alten Riemenantriebe nicht boten. Stöße gegen Bordsteinkanten, der Verlust der Bodenhaftung beim Beschleunigen – all das geschieht schnell und deutlich spürbar.

Man muss sich auf den Klang konzentrieren: Das Signal ist noch eine Stufe weicher und etwas stärker gefiltert als bei neueren PC-Plattenspielern, aber um den Direct-Drive-Antrieb kennenzulernen, ist das genau die richtige Mischung. Außerdem läuft der Plattenspieler geräuschlos, sodass man bei langen Sessions nicht mit einem Brummen zu kämpfen hat.

Die 5-Nm-Obergrenze und das berühmte Boost-Kit

Die Grenzen zeigen sich, sobald man das Auto stark belastet. Massive Lenkräder, setzungsintensive Fahrprogramme, leistungshungrige Prototypen – dann fehlt dem Motor die Reserve und das Lenkgefühl wird gedämpft; man spürt, dass er gerne stärker durchziehen würde, es aber nicht schafft. Für Anfänger oder fortgeschrittene Fahrer im GT- und Rallyesport reichen die 5 Nm völlig aus, um Spaß zu haben und Fortschritte zu machen. Wenn Sie jedoch bereits Erfahrung mit einer leistungsstärkeren Basis haben, verändert der Sprung auf 8 Nm mit dem Boost-Kit 180 die Durchsetzungskraft und die Dynamik deutlich. Ein Punkt, den man im Hinterkopf behalten sollte: Jetzt 5 Nm zu kaufen und das Kit später nachzuerwerben, ist teurer, als direkt auf die 8 Nm zu setzen – das muss je nach aktuellem Budget abgewogen werden.

Tretkurbel und Lenkrad – bewusste Kompromisse

Das CSL-Pedal-Set hat uns für ein Einsteiger-Set angenehm überrascht. Stahlkonstruktion, präzise und reaktionsschnelle Hall-Sensoren sowie eine Bremse, die statt mit einer einfachen Feder über einen Schaumgummiblock funktioniert, was für eine ordentliche Progressivität sorgt. Ein kleiner Wermutstropfen: Die Fußstützen aus Kunststoff wirken etwas billig und rutschen in Socken ein wenig. Was das Lenkrad angeht, liegen die 300 mm gut in der Hand und die gummierte Oberfläche bietet guten Halt, allerdings haben wir ein wenig Nachgeben bei den Schaltwippen und am Lenkradkranz festgestellt, und die Tasten an der Vorderseite könnten haptisch noch verbessert werden. Nichts Unerträgliches – das sind die logischen Kompromisse eines Bundles, bei dem der Schwerpunkt auf der Basis liegt.

Für wen und zu welchem Zweck

Dieses Ready2Race richtet sich an motivierte Einsteiger, die direkt mit zuverlässiger und ausbaufähiger Hardware loslegen wollen, sowie an Xbox-Spieler, die von Billig-Lenkrädern genug haben und nach Direct-Drive-Technologie suchen, ohne ihr Budget zu sprengen. Die Kompatibilität ist klar: Xbox Series und PC, aber nicht PlayStation – ein Punkt, den man bei der Bestellung unbedingt beachten sollte. Sein wahrer Vorteil auf lange Sicht bleibt das Fanatec-Ökosystem: Man behält die Basis und rüstet Lenkrad, Pedale und Drehmoment im Laufe der Zeit nach. Als Einstieg in den Direct-Drive-Bereich auf der Xbox ist es nach wie vor eines der solidesten Angebote auf dem Markt.