Fanatec CSL DD Ready2Race NASCAR Bundle: Der wahre Sprung zum "schlüsselfertigen" Direct Drive

Das CSL DD Ready2Race NASCAR Bundle zielt klar auf eine bestimmte Nische ab: ein echtes Direct Drive-Erlebnis, das sofort einsatzbereit ist, ohne ein krankes Budget oder eine Gasfabrik zu haben. Es handelt sich um ein Bundle für Xbox und PC, mit einer CSL DD-Basis, einem NASCAR-Lenkrad und Fanatec-Pedalen für Einsteiger. Mit anderen Worten: Alles, was man braucht, um vom klassischen Force-Feedback-Lenkrad zu einem ernsthaften Sim-Racing-Setup zu gelangen.

Dieses Paket ist attraktiv, weil es gleich mehrere Punkte auf einmal erfüllt: kompaktes Direct Drive, Konsolenkompatibilität, NASCAR-Lizenz für Oval-Fans und ein skalierbares Ökosystem. Die Idee ist einfach: Du schließt es an, passt ein paar Parameter an und findest heraus, wie es ist, das Auto wirklich arbeiten zu spüren.

Mein Blickwinkel hier ist klar: Präzision, Fahrgefühl, Alltagstauglichkeit und Gesamtkonsistenz des Bundles. Betritt man mit diesem Paket im Vergleich zu einem Lenkrad mit Riemenantrieb wirklich eine andere Welt? Bleibt das NASCAR-Lenkrad, das in seiner Form und seinem Stil recht eigenwillig ist, auch außerhalb von Ovalen angenehm? Und vor allem: Ist es die Investition für einen Konsolen- oder PC-Spieler wert, der einen Schritt nach vorne machen möchte, ohne sein Budget zu sprengen?

Design und Verarbeitung: kompakt, seriös, mit einem sehr typischen Lenkrad

Optisch sieht die CSL DD-Basis sehr nach "Simracer-Hardware" aus, und das im besten Sinne des Wortes. Das kompakte Format, der Metallblock mit einem großen, kühlkörperähnlichen Kühlkörper am Rand, strahlt Solidität und Seriosität aus. In der Hand beruhigt die Dichte des Blocks: Nichts klingt hohl, nichts wackelt, wenn es richtig an einem Cockpit oder einem stabilen Tisch befestigt ist. Man spürt, dass es stundenlange Rennen ohne Murren überstehen kann.

Das NASCAR-Lenkrad ist eindeutig das Stück, das die Blicke auf sich zieht. Klassische runde Form, großzügiger Durchmesser, Griff mit einer Kombination aus Gummi und Schaumstoff, der sich ziemlich fest anfühlt. Das Lenkrad liegt sofort in der Hand: Man hat wirklich das Gefühl, ein Stockcar-Lenkrad zu halten, das ziemlich dick ist und gut gefüllt in den Händen liegt. Die Schaltwippen auf der Rückseite vermitteln einen ordentlichen Eindruck, ohne das Niveau der Spitzenlenkräder der Marke zu erreichen, aber der Hub ist sauber und präzise.

Was überrascht, ist die globale Kohärenz: kompakte Basis, imposantes Lenkrad, einfache, aber steife Pedale. Das in diesem Bundle gelieferte Pedalsystem bleibt grundlegend (keine originale Load Cell). Die Metallstruktur ist jedoch solide, die Pedale wackeln nicht und der Bremswiderstand ist für Anfänger in Ordnung, auch wenn es etwas an Progressivität für diejenigen fehlt, die gerne "mit dem Gefühl des rechten Fußes" bremsen.

Im Vergleich zu Wettbewerbern in der gleichen Preisklasse ist der CSL DD eine Stufe höher, wenn es um die gefühlte Qualität der Basis selbst geht. Das Lenkrad ist eher für NASCAR-Fans als für Premium-Allrounder geeignet, aber die seriöse Verarbeitung lässt keine Zweifel an der Langlebigkeit aufkommen. Der einzige wirkliche Nachteil ist das Pedalsystem, das schnell an seine Grenzen stößt, wenn man anfängt, beim Bremsen anspruchsvoll zu werden.

Einstellungen, Personalisierung und Kompatibilität: ein umfassendes Ökosystem, das jedoch erst gezähmt werden muss

Einmal auf dem PC oder der Xbox, lässt sich das Ganze sauber integrieren. Auf dem PC kann man mit der Fanatec Control Panel Software den FFB, den Drehwinkel, die Filter und die Gesamtstärke feinjustieren. Auf Konsolen ist man mehr auf die internen Einstellungen des Spiels und die Parameter angewiesen, die direkt vom Lenkrad und der Basisstation aus über den Bildschirm und die Tasten zugänglich sind. Es ist nicht kompliziert, aber es gibt ein Minimum an Lernkurve, um wirklich das Beste aus dem Spiel herauszuholen.

Die originalen Presets sind brauchbar, aber etwas generisch. Interessant wird es, wenn man anfängt, die maximale Kraft, den FFB-Filter, die Linearität und den Damper anzupassen. Wenn man ein bisschen herumspielt, kommt man an einen Punkt, an dem das Auto wirklich spricht, ohne dass das Lenkrad heftig oder ermüdend wird. Hier spürt man, dass die Basis Potenzial hat und das Bundle mehr als nur ein "Plug and Pray"-Kit ist.

Was die Kompatibilität angeht, wird das Xbox & PC-Versprechen eingehalten, alle großen aktuellen Sim-Racing- und Simcade-Titel werden problemlos bewältigt. Der große Vorteil von Fanatec ist das Ökosystem: Wenn du dein Lenkrad wechseln willst (GT, F1, Rallye), ist das möglich. Wenn du auf ein Load Cell-Pedal oder einen H-Shifter umsteigen willst, bleibst du in der gleichen Produktfamilie. Das Bundle spielt ganz klar die Rolle einer Eingangstür in ein größeres Umfeld.

In Bezug auf die Skalierbarkeit ist die CSL DD-Basis die eigentliche Säule. Sie kann eindeutig mehrere Jahre des Fortschritts begleiten. Das NASCAR-Lenkrad wird vor allem Fans von Ovalen ansprechen, ist aber auch auf klassischen Rennstrecken komfortabel. Die Pedale hingegen werden wahrscheinlich das erste Teil sein, das du weiterentwickeln musst, wenn du Sim-Racing ernst nimmst.

Spielgefühl: Direct Drive, das wirklich den Unterschied macht

Auf der Rennstrecke ist die sauberere Kraftrückführung die deutlichste Veränderung im Vergleich zu einem Riemen- oder Zahnradschwungrad. Der FFB des CSL DD ist sehr gut lesbar. Man spürt die Lastverschiebung, den beginnenden Haftungsverlust, Bodenwellen und Vibrationen ohne Gratbildung oder übermäßige Weichheit. Das Signal ist sauber, detailliert und vor allem sehr reaktionsschnell.

In den Kurven führt die Art und Weise, wie das Auto die Vorderachse "belastet", zu einem progressiven, nie brutalen Drehmoment. Man spürt, wie das Lenkrad am Eingang straff wird und dann leicht nachgibt, wenn man die Gripgrenze überschreitet. Bei einem herkömmlichen Lenkrad ist dieser Übergang oft verschwommen oder übertrieben. Hier ist die Grenze deutlicher, man versteht besser, wo die Grenze liegt. Man beginnt, die Strecke zu "lesen" und nicht nur auf ein ruckelndes Lenkrad zu reagieren.

Das Ablesen des Grips ist eine der großen Stärken. Auf NASCAR-Ovalen ist es offensichtlich: Wenn das Auto zu hoch steigt, den Staubbereich berührt oder man das Übersteuern bei der Ausfahrt etwas forciert, warnt das Lenkrad. Man spürt das Rutschen eher, als dass man es erduldet. Auf Straßenkursen ist es das Gleiche, wenn man sich schnell abstützt: Direct Drive vermittelt dieses Gefühl der Kontinuität in der Information, ohne Löcher oder künstliche Sprünge.

Die Vibrationen werden scharf, aber nicht brüchig wiedergegeben. Man nimmt die Textur, die Körnigkeit der Strecke wahr, ohne dass es zu einem Presslufthammer wird. Bei einem weniger seriösen Bundle spürt man entweder nicht viel oder alles oder nichts. Mit dem CSL DD sind die Variationen fein: kleiner flacher Vibrator, großer aggressiver Vibrator, etwas abgestufter Rand der Strecke, alles hat eine andere Signatur im Lenkrad.

Bei langen Sessions ist die Konstanz sehr spürbar. Die Kettenstrebe wird bei dieser Einstellung nicht so heiß, dass sie spürbar an Drehmoment verliert, und das Gefühl bleibt vom Anfang bis zum Ende eines Stints gleich. Die Ermüdung in den Armen hängt natürlich von der eingestellten Stärke ab, aber mit einer ausgewogenen Einstellung kann man mehrere Runden fahren, ohne erschöpft zu sein. Es ist kraftvoll, aber nicht unnötig brutal.

Schnelle Korrekturen sind ein weiterer Bereich, in dem das Direct Drive die Dinge verändert. Wenn das Heck ausbricht, gibt das Lenkrad die Information sofort zurück. Die Basis reagiert schnell und ohne spürbare Latenz, was dabei hilft, ein unvorhergesehenes Driften oder Übersteuern wieder einzuholen. Bei weniger leistungsstarken und gefilterten Kettenstreben reagiert das Lenkrad oft etwas zu spät, was das Einfangen zögerlich macht. Hier geht es sofort los: Man dreht, das Auto folgt.

Im Vergleich zu einer stärkeren High-End-Basis verliert man ein wenig an maximalem Bruttodrehmoment und möglicher FFB-Gewalt, aber das ist hier nicht das Thema. Für die meisten Spieler ist die Leistung des CSL DD in diesem Bundle bereits mehr als ausreichend. Was zählt, ist die Präzision und die Geschwindigkeit des Feedbacks, und da spielt man schon in einer anderen Liga als bei herkömmlichen Mittelklasse-Lenkrädern. Man hat dieses sehr angenehme Gefühl, dass das Auto mit den Händen "verbunden" ist. Man versteht sofort, was das Auto macht.

Für wen ist es geeignet? Stärken und Grenzen des Bundles

Dieses Bundle zielt eindeutig auf motivierte Spieler ab, egal ob Xbox oder PC, die auf Direct Drive umsteigen wollen, ohne sich den Kopf über die Auswahl der einzelnen Elemente zu zerbrechen. Es ist besonders für mittlere Profile geeignet: diejenigen, die bereits auf einem Riemen- oder Zahnrad-Lenkrad gefahren sind und endlich sehen wollen, was Direct Drive konkret ändert, ohne in komplexe Konfigurationen einzusteigen.

Was ich an diesem Paket am meisten schätze, ist zunächst die CSL DD-Basis selbst: kompakt, seriös, mit einem präzisen FFB, der das Gefühl auf der Rennstrecke wirklich umwandelt. Das NASCAR-Lenkrad bringt eine echte Identität mit sich, mit einem komfortablen Griff und einem großzügigen Durchmesser, perfekt für Ovalrennen und sehr korrekt auf Straßenkursen. Die Konsolen-/PC-Integration und der Zugang zum gesamten Fanatec-Ökosystem machen ebenfalls einen echten Unterschied: Man weiß, dass man sein Setup weiterentwickeln kann, ohne alles wegzuwerfen.

Die Grenzen sind vorhanden und man muss sie im Auge behalten. Das Basis-Pedalsystem ist eindeutig das schwächste Glied in der Kette: Wenn man einfach nur cool fahren oder Sim-Racing entdecken will, ist es in Ordnung, aber sobald man anfängt, nach Präzision beim Bremsen zu suchen, wird der Wechsel zu einem Load Cell-Pedalsystem fast zwingend. Das NASCAR-Lenkrad ist sehr typisch und wird nicht jeden ansprechen: Einige werden ein vielseitigeres Lenkrad im GT- oder F1-Stil bevorzugen. Auch wenn dieses Bundle für Direct Drive attraktiv ist, bleibt es eine große Investition, vor allem, wenn man dahinter ein Cockpit einbaut, das diesen Namen verdient.

Wenn du regelmäßig fährst, dich weiterentwickelst und das Setup über mehrere Jahre hinweg planst, macht ein Bundle Sinn. Man zahlt mehr als für ein herkömmliches Einsteigerset, vermeidet aber auch die Frustration, alles schnell ersetzen zu müssen. Vor allem das Geld, das man in die Basis investiert, ist eine solide Investition. Man spürt, dass dies das Herzstück eines Setups ist, das mit einem echten Levelaufstieg mithalten kann.

Urteil: ein ausgezeichneter, ernsthafter Einstiegspunkt in das Direct Drive

Das Fanatec CSL DD Ready2Race NASCAR Bundle ändert etwas Grundlegendes in einem Setup: Es führt ein echtes, sauberes und reaktionsschnelles Direct Drive in einem "schlüsselfertigen" Paket ein, das mit Xbox und PC kompatibel ist. Sie werden von einer Spielerfahrung zu einem echten Fahrgefühl wechseln, mit einem Lenkrad, das eher informiert, als dass es unterliegt.

Auf dem Markt positioniert sich dieses Bundle als solides Mittelklassegerät, aber mit einer Basis, die ihrerseits eindeutig die Karte der Seriosität spielt. Es handelt sich nicht um ein sehr leistungsstarkes High-End-Gerät, aber auch nicht mehr um ein Einsteigergerät. Es ist diese Pivot-Ebene, auf der der Unterschied im Gefühl deutlich wird, selbst für jemanden, der kein Techniker ist.

Ich empfehle es denjenigen, die einen echten Qualitätssprung machen wollen, ohne sich auf komplexe Maßanfertigungen einzulassen: mittlere Simracer, sehr motivierte Anfänger, die bereit sind zu investieren, Konsolenspieler, die ein Setup wollen, das nicht wie ein "Spielzeug" aussieht. Wenn dein Budget jedoch sehr knapp bemessen ist oder du direkt auf ein hochwertiges Pedalboard und ein sehr spezielles Lenkrad abzielst, kann es interessanter sein, ein Setup Stück für Stück zusammenzustellen.

Wenn du nach einem seriösen, skalierbaren und bereits sehr immersiven Direct Drive Bundle suchst, kann dieses Produkt in deinem Setup eindeutig den Unterschied ausmachen.