Simucube 2 Sport: Der richtige Einstiegspunkt in das "echte" Direct Drive

Der Simucube 2 Sport ist in einem ganz besonderen Bereich des Marktes angesiedelt: Er ist seriöser und ausgereifter als eine Direct Drive-Basis für den Massenmarkt, aber weniger extrem (und billiger) als eine ultraleistungsfähige Basis, die dem reinen, harten Simracer gewidmet ist. Sie verspricht eine saubere, präzise und detailreiche Kraftübertragung, ohne dabei in eine brachiale Machtdemonstration zu verfallen.

Was sofort auffällt, ist ihr Ruf als "Sweet Spot": genug Drehmoment für alles, ein sehr sauberes Gefühl, ein solides Ökosystem, ohne zu übertreiben. Es ist die typische Art von Basis, die einen zögern lässt: den Schritt von einer Riemen- oder Zahnradbasis zu wagen, ohne zu einem überdimensionierten High-End-Antrieb zu werden.

Mein Blickwinkel hier ist einfach: Bringt der Simucube 2 Sport einen echten Sprung in der Genauigkeit, der Feinheit des Feedbacks und dem Bedienungskomfort im Vergleich zu den zugänglicheren Mainstream-Basisstationen? Und vor allem: Ist es eine nachhaltige Anschaffung für jemanden, der ein seriöses Setup haben möchte, aber nicht unbedingt jeden Abend Ligawettkämpfe bestreitet?

Design und Herstellung: ein sehr beruhigender Block

Optisch und in der Hand vermittelt der Simucube 2 Sport sofort den Eindruck eines "sauberen" Materials, das für die Ewigkeit gedacht ist. Das Metallgehäuse ist massiv, mit klaren Kanten und einer nüchternen Oberfläche ohne Schnickschnack. Man hat wirklich das Gefühl, einen miniaturisierten Industrieblock zu bedienen und nicht ein Spielzeug, das auf Gaming ausgerichtet ist.

Die Steifigkeit ist hervorragend. Einmal an einem seriösen Cockpit befestigt, bewegt es sich keinen Millimeter. Keine spürbare Biegung, keine störenden Vibrationen außer denen, die vom Motor selbst erzeugt werden. Man spürt, dass das Gehäuse so dimensioniert ist, dass es auch lange Sessions ohne Murren übersteht.

Was die Dichte und das physische Gefühl angeht, ist es schwer, kompakt und hat dieses beruhigende Gefühl von "bearbeitetem Alu". Die Verbindungen sind sauber, die Kanten gut verarbeitet und das Ganze wirkt sofort vertrauenserweckend. Es handelt sich eindeutig um ein Produkt, das für eine jahrelange Nutzung ausgelegt ist.

Was überrascht, ist gerade diese Schlichtheit: keine aggressiven LEDs, kein auffälliges Design. Hier geht es um ein Werkzeug, nicht um ein Gadget. Für manche mag es vielleicht ein wenig an visuellem "Wow" fehlen, wenn man aus einem eher gaming-orientierten Ökosystem kommt, aber die Kohärenz mit dem Zweck des Produkts ist vollkommen gegeben.

Eine mögliche Enttäuschung könnte vom Zubehör rundherum kommen: ziemlich standardisierte Kabel, nicht besonders premium in der Wahrnehmung, und eine funktionale Verpackung, ohne spektakulären "Unboxing"-Effekt. Im Vergleich zu manchen stark vermarkteten Mainstream-Basisgeräten hat man das Gefühl, dass Simucube alles auf den Motorblock und nicht auf die Kosmetik setzt.

Im Vergleich zu einer Riemenbasis im mittleren Preissegment ist der Qualitätssprung bei der Konstruktion deutlich: dichter, steifer, seriöser. Im Vergleich zu konkurrierenden Direct Drives desselben Segments sind wir in Bezug auf die Gesamtverarbeitung und die wahrgenommene Solidität eindeutig im oberen Bereich angesiedelt.

Einstellungen, Anpassung und Kompatibilität: leistungsstark, aber zeitaufwändig

Der Simucube 2 Sport wird über die hauseigene Software (TrueDrive) gesteuert, die die Profile, FFB-Filter und die wichtigsten Einstellungen zentralisiert. Die Benutzeroberfläche ist nicht die "gamingfreundlichste" auf dem Markt, aber sie bleibt logisch und ziemlich klar, wenn man die Philosophie einmal verstanden hat. Man ist hier näher an einer technischen Kontrolltafel als an einer vereinfachten App für die breite Öffentlichkeit.

Die grundlegenden Voreinstellungen für die wichtigsten Spiele sind sehr nützlich. Sie ermöglichen es, mit einer bereits sauberen Einstellung zu beginnen und diese dann nach und nach an die eigenen Vorlieben anzupassen. Hier wird es interessant: Die Basis bietet ziemlich viel Kontrolle über das endgültige Gefühl (Dämpfung, Reibung, Trägheit, Rekonstruktionsfilter usw.), aber man kann sich leicht verirren, wenn man von Anfang an alles anfassen will.

Die Lernkurve ist also etwas steiler als bei einer Plug-and-Play-Basis im Einstiegs- oder mittleren Preissegment. Man muss akzeptieren, dass man etwas Zeit damit verbringt, zu testen, zu verfeinern und zurückzugehen. Wenn man einmal die richtigen Einstellungen gefunden hat, wird die Basis sehr kohärent und äußerst angenehm, aber es gibt eindeutig eine "Tuning"-Phase.

Was die Kompatibilität angeht, handelt es sich um ein PC-orientiertes Produkt. Konsolen sind nicht seine natürliche Spielwiese, und das ist ein wichtiger Punkt, den man im Hinterkopf behalten sollte. Wenn dein Ökosystem auf die Konsole ausgerichtet ist, ist dies nicht die geeignetste Basis. Auf dem PC hingegen läuft die Mehrheit der modernen Sims sehr gut.

Das Hardware-Ökosystem, das darum herum angeschlossen werden kann, ist groß: Lenkräder über Quick-Release, Pedale, Shifter, Handbrakes - alles ist möglich, solange der PC sie erkennt. Das Simucube-Quick-Release ist seriös, stabil und praktisch, sodass das Wechseln von Lenkrädern im Alltag Spaß macht.

In Bezug auf die Skalierbarkeit ist sie eindeutig eine Basis, die man lange behalten kann. Sie positioniert sich als Endpunkt für viele Simracer: Man kann direkt mit ihr beginnen, wenn man bereits motiviert ist, und sie wird nicht einschränkend, wenn man Fortschritte macht. Man muss sich nicht immer größere Ziele setzen, um erfolgreich zu sein.

Spielgefühl: Wo der Simucube 2 Sport den Unterschied macht

Einmal richtig eingestellt, liefert der Simucube 2 Sport ein sauberes, lesbares Force Feedback mit einer Präzision, die die Wahrnehmung des Autos wirklich verändert. Man spürt sehr deutlich die Mikrovariationen der Last im Lenkrad, ohne jemals den Eindruck eines "verwaschenen" Signals oder eines mechanisch kämpfenden Motors dahinter zu haben.

In den Kurven ist das Verhalten sehr natürlich. Der Anstieg des Drehmoments, wenn die Reifenbelastung zunimmt, ist progressiv, fließend und ohne künstliche Ruckler. Man spürt, wie das Auto beim Anfahren aufsetzt und dann loslässt, wenn man aus der Kurve herauskommt. Die Lenkung verleiht nicht nur ein "Gewicht", sondern auch eine Textur. Man versteht sehr schnell, was unter den Vorderrädern passiert.

Das Lesen des Grips ist eine der Stärken. Man spürt deutlich, wann die Vorderseite zu rutschen beginnt, mit einem allmählichen Übergang statt eines abrupten Stalls. Diese Feinheit vermittelt viel Vertrauen: Man traut sich, am Eingang etwas stärker zu drücken, in der Mitte der Kurve anzupassen und am Ausgang zu korrigieren. Die Base schwingt nicht einfach nur einen großen Kraftstoß, sondern erklärt, was passiert.

Bei Vibrationen hängt das Gefühl natürlich vom Spiel ab, aber die Basis ist in der Lage, die Profile mit einer schönen Klarheit wiederzugeben, ohne aggressiv zu werden. Flache Vibrationen werden als kleine, strukturierte Vibrationen wahrgenommen, während große Vibrationen als direktere Schläge wahrgenommen werden. Was man wirklich spürt, ist das Signal des Spiels, nicht das Rasseln von Riemen oder Zahnrädern.

Bei schnellen Korrekturen ist die Reaktionsfähigkeit ausgezeichnet. Wenn das Heck ausbricht, folgt die Basis sofort der Bewegung ohne spürbare Latenz, so dass man ein Übersteuern recht natürlich einfangen kann. Das Lenkrad liegt gut in der Hand, mit genügend Trägheit, um das Auto zu spüren, aber ohne "Presslufthammer"-Effekt. Man fühlt sich verbunden, nicht gehetzt.

Bei langen Sessions ist die Konstanz des FFB spürbar. Keine störende Erwärmung, kein Driften im Verhalten. Die Kraft bleibt stabil, das Gefühl bleibt auch nach vielen Runden gleich. Die Ermüdung hängt vor allem von der Leistung ab, die du einsetzt. Der Sport hat mehr als genug, um deine Arme zu belasten, wenn du ihn hart einstellst, aber du kannst ihn auch sehr gut auf einem moderateren Kraftniveau einsetzen, wobei die Feinheit der Informationen erhalten bleibt.

Im natürlichen Vergleich mit einer klassischen Riemenbasis liegt der Unterschied weniger in "mehr Kraft" als vielmehr in "besser ausgenutzt". Man gewinnt an Sauberkeit, Detailgenauigkeit und Reaktionsfähigkeit. Wo eine Riemenbasis ein wenig filtert und alles abrundet, ist hier alles direkter, klarer, ohne Lag. Man hat das Gefühl, dass das Auto endlich klar und deutlich spricht.

Gegenüber einer leistungsstärkeren Direct Drive Basis aus der gleichen Familie oder von anderen Marken kann der Simucube 2 Sport in Bezug auf die Signalqualität sehr gut mithalten. Was man verliert, ist die extreme Drehmomentreserve, die vor allem für diejenigen nützlich ist, die mit enormer Kraft fahren oder sehr schwere Autos auf einem sehr realitätsnahen physikalischen Niveau simulieren wollen. In der Praxis bietet der Sport für die meisten Simracer mehr als genug Leistung, um lange, hart und mit sehr guter Kontrolle zu fahren.

Insgesamt ist das Gefühl sowohl immersiv als auch beherrschbar. Man hat das Gefühl, sich in seriöser Hardware zu befinden, die auf Leistung ausgelegt ist, aber dennoch alltagstauglich bleibt, ohne sich zu verausgaben oder mit der Maschine zu kämpfen. Hier verändert die Basis wirklich die Erfahrung.

Für wen? Was wir mögen, was wir weniger mögen

Der Simucube 2 Sport richtet sich eindeutig an ein PC-Publikum, eher Mittelstufe bis Fortgeschrittene, oder an einen sehr motivierten Anfänger, der bereits weiß, dass er es im Sim-Racing weit bringen will. Wenn du hauptsächlich im Entspannungsmodus einmal pro Woche auf der Konsole spielst, ist es eindeutig zu spitz und nicht genug auf Plug-and-Play ausgerichtet. Wenn du hingegen viel Zeit mit anspruchsvollen Sims verbringst, sei es im Einzelspielermodus oder in der Liga, macht es langsam viel Sinn.

Unter den positiven Punkten ist der erste die reine Qualität des Force Feedbacks: sauber, präzise, detailliert. Das ist wirklich das Herzstück des Produkts. Der zweite Pluspunkt ist die sehr seriöse Konstruktion mit diesem Eindruck von Robustheit und Langlebigkeit, der eine langfristige Investition rechtfertigt. Die dritte Stärke ist der Spielraum für Verbesserungen, den es bietet: Man kann mit einfachen Presets beginnen, dann verfeinern, Lenkräder wechseln, sein Cockpit weiterentwickeln, ohne sich jemals durch die Basis eingeschränkt zu fühlen.

Auf der Seite der Einschränkungen ist die erste offensichtliche das Fehlen einer echten Konsolenorientierung. Für ein plattformübergreifendes Setup ist dies nicht die beste Wahl. Der zweite Grund ist die Lernkurve bei den Einstellungen: Für jemanden, der "Ich schließe es an und es funktioniert, ohne Fragen zu stellen", kann es anfangs etwas technisch wirken. Drittens ist der Preis eine klare Investition: Es ist ein seriöses Produkt, das ein gewisses Budget erfordert, vor allem, wenn man das Setup mit einem guten Cockpit und einem hochwertigen Lenkrad ergänzen muss.

In Bezug auf den wahrgenommenen Wert schlägt sich der Simucube 2 Sport gut: Es ist kein Impulskauf, sondern eine wohlüberlegte Entscheidung für ein Setup, das lange halten soll. Man bezahlt genauso viel für die Qualität der Herstellung wie für die Qualität des FFB-Signals. Wenn man es als eine Basis betrachtet, die man mehrere Jahre behält, wird die Ausgabe logischer.

Urteil: Ein ernsthafter Pivot für ein leistungsorientiertes PC-Setup

Der Simucube 2 Sport verändert wirklich das Rückgrat eines Setups. Man wechselt von einem Lenkrad, das eine gefilterte und etwas abgerundete Version des Autos vermittelt, zu einer Basis, die Zugang zu einer feineren, kohärenteren und unmittelbareren Informationsebene bietet. Das ist typischerweise die Art von Material, die einen Sprung in Sachen Vertrauen und Konstanz bewirkt, vor allem wenn man von einer Riemenbasis kommt.

Auf dem Markt positioniert es sich als ein Produkt der mittleren/oberen Preisklasse im Direct Drive PC-Universum. Nicht das leistungsstärkste, aber eindeutig Premium in seiner Fertigungs- und Signalqualität. Es ist ein Dreh- und Angelpunkt: Über dem Mainstream, unter dem Extrem, mit echter Relevanz für die Mehrheit der anspruchsvollen Simracer.

Ich empfehle es denjenigen, die hauptsächlich auf dem PC fahren und ein sauberes, zuverlässiges Direct-Drive-Lenkrad wollen, das sie nicht in einem Jahr ersetzen wollen. Wenn du nach einer konsolenfreundlichen Basis suchst, die ultraeinfach zu erlernen ist, oder ein knappes Budget hast, sind andere Optionen stimmiger.

Wenn du nach einem seriösen, präzisen und langlebigen Direct Drive suchst, um ein echtes Sim-Racing-Setup auf dem PC zu strukturieren, kann der Simucube 2 Sport eindeutig den Unterschied in deinem Setup ausmachen.