Fanatec ClubSport DD F1® Esports V2: un auténtico salto a la tracción directa "en serio".

La Fanatec ClubSport DD F1® Esports V2 se posiciona como un punto de entrada de gama alta en el mundo de la transmisión directa. Ya no se trata de una simple actualización de una base accionada por correa: estamos entrando claramente en el mundo de las bases serias, diseñadas para conducir duro, durante mucho tiempo, con un verdadero nivel de detalle en la respuesta de fuerza.

Este paquete está dirigido a un público exigente que desea un accionamiento directo potente pero utilizable, con un volante estilo F1 listo para usar y una sólida compatibilidad consola/PC. Promete un combo plug & play coherente, capaz de cubrir simracing moderno: F1, GT, resistencia, incluso un poco de rally si te gustan las ruedas pequeñas.

Mi punto de vista es sencillo: precisión de tacto, calidad de respuesta, versatilidad real del conjunto y comodidad de uso en el día a día. ¿Justifica esta base DD ClubSport un paso adelante en la configuración? Y sobre todo, ¿es este volante F1 Esports V2 una buena elección si no conduces únicamente monoplazas?

Desde las primeras vueltas, se nota que Fanatec busca el equilibrio: potencia, pero sobre todo control. No se trata de demostración bruta, sino de control. Es este posicionamiento lo que hace que este modelo sea tan interesante.

Diseño y fabricación: un bloque compacto pero resistente

Visualmente, la base ClubSport DD es toda una declaración de intenciones. El chasis metálico, con sus líneas angulosas, da inmediatamente una impresión de rigidez. En la mano, cuando coges la base para montarla en un chasis, sientes una densidad tranquilizadora. No tiene nada de hueco ni de barato: es un material que parece hecho para resistir horas de pedaleo.

El montaje es limpio, sin holguras que interfieran. Los ajustes entre las distintas piezas metálicas son limpios y las superficies están bien acabadas. El QR (sistema de anclaje al volante) inspira confianza: el bloqueo es sencillo y la conexión eléctrica es perfecta. En este punto, estamos hablando claramente de un equipo que está muy por encima de las generaciones anteriores de Fanatec de nivel básico.

El volante F1 Esports V2, con sus empuñaduras de goma y su panel frontal de fibra de carbono, da una impresión de seriedad. Los botones se pulsan limpiamente y las levas se sienten nítidas, sin ser excesivamente blandas. En la mano, el diámetro reducido refuerza la sensación de capacidad de respuesta. Queda claro de inmediato que este volante está hecho para el ataque.

Lo que sorprende de inmediato es la compacidad de la base en relación con la potencia que es capaz de producir. Sobre una cabina rígida, no hay ningún movimiento parásito, la estructura ni se inmuta. En cambio, sobre un soporte ligero o un escritorio, la potencia del accionamiento directo se convierte rápidamente en el límite del propio soporte.

Donde soy un poco más reservado es en ciertos detalles del acabado del volante en comparación con volantes premium puros: los materiales de las empuñaduras, que están bien pero no son de alta gama, o ciertos botones que se sienten un poco "de plástico" cuando se manejan fuera del juego. Se nota la diferencia al compararlo con volantes de marcas especializadas de muy alta gama. Pero como parte de un paquete completo, el nivel general sigue siendo muy coherente para el precio.

En comparación con las bases más modestas del tipo CSL DD, ganamos claramente en la percepción de solidez general y seriedad de fabricación, sin tener el volumen de las bases extremas del mercado.

Ajustes, personalización y compatibilidad: potente pero manejable

El ClubSport DD se basa en el ecosistema de software habitual de Fanatec. A través del panel de control del PC, tienes acceso a todos los ajustes clásicos: fuerza global, filtrado, fricción, amortiguación, interpolación, etc. En la base y el volante, los menús te permiten modificar rápidamente los preajustes, lo que se agradece cuando alternas entre F1, GT y rallyes.

La curva de aprendizaje es razonable. Los usuarios intermedios encontrarán rápidamente su camino. Los preajustes básicos son utilizables desde el principio, pero el verdadero potencial se desbloquea cuando se afina la fuerza máxima y la linealidad, y se reducen ciertos filtros para dejar pasar más detalles. Por mi parte, realmente sentí un paso extra tras unas cuantas sesiones de ajuste fino, en particular al afinar el filtrado para mantener la suavidad sin ahogar la información.

En PC, la compatibilidad es amplia y la mayoría de los simuladores modernos se pueden utilizar sin problemas. En consolas, el paquete sigue la lógica de Fanatec: según la versión, la base se reconoce, al igual que el volante, y te beneficias de un uso bastante plug & play. El punto clave es que este kit no se limita a una plataforma específica, lo que resulta tranquilizador si alternas entre PC y consola.

El ecosistema Fanatec es una verdadera ventaja: pedales, palancas de cambio, frenos de mano, otros volantes... Puedes empezar con este paquete como una base sólida y luego ampliar gradualmente tu configuración. Es una auténtica mejora. El volante F1 Esports V2 está muy orientado a los monoplazas y GT modernos, pero nada te impide añadir un volante redondo más grande para rallyes o prototipos.

En términos de durabilidad en una configuración, estamos claramente sobre una base que podemos mantener durante mucho tiempo. No es un "pequeño" descubrimiento de accionamiento directo, es una plataforma central que puede acompañar a un progreso serio en simracing.

Sensaciones en juego: donde el accionamiento directo cobra todo su sentido

En la pista, la firma del ClubSport DD es bastante clara: una respuesta de potencia limpia y precisa, con un buen equilibrio entre potencia y legibilidad. No hay caos en bruto aquí, sólo una lectura afinada de lo que el coche está haciendo.

La precisión de la FFB es lo que más destaca. Se nota rápidamente la diferencia con una base de correa o una pequeña transmisión directa de nivel básico. La rueda reacciona inmediatamente al menor cambio de agarre. La transición entre agarre y planeo es más gradual y rica en información. Entiendes inmediatamente lo que está haciendo el coche, especialmente cuando entras en una curva.

En curvas rápidas, la base se mantiene estable, sin oscilaciones parásitas siempre que los reglajes estén correctamente configurados. El volante F1, con su tamaño reducido, refuerza la sensación de capacidad de respuesta: los pequeños ajustes de la trayectoria se realizan de forma natural, sin necesidad de exagerar los movimientos. Tienes la sensación de que conduces con las muñecas en lugar de con los brazos, lo que está totalmente en consonancia con el estilo F1/singular.

Las lecturas de agarre son mucho mejores que con una base menos potente. Puedes sentir cuando el tren delantero empieza a calarse, cuando el trasero se vuelve ligero en los frenos o cuando un vibrador ligeramente agresivo hace que el coche rebote. En cuanto a los vibradores, la respuesta es muy convincente: puedes distinguir un vibrador plano de uno más agresivo, y sobre todo la velocidad a la que lo llevas. Vibra cuando lo necesitas, sin llegar a ser doloroso si ajustas la fuerza correctamente.

En sesiones largas, la consistencia de la base es apreciable. No hay variación de comportamiento, ni calentamiento que perturbe la sensación. La fatiga proviene principalmente del nivel de potencia que te impones. Reduciendo la potencia a un nivel razonable, se puede pilotar durante mucho tiempo sin forzar los hombros. El accionamiento directo sigue estando suficientemente presente incluso cuando la potencia no está bien calibrada. Ahí es donde destaca esta placa base: sigue siendo comunicativa incluso con porcentajes moderados.

En las correcciones rápidas, en caso de sobreviraje o pérdida de adherencia trasera, la capacidad de respuesta es evidente. La base devuelve inmediatamente los movimientos, y el pequeño diámetro del volante ayuda a ponerse a la altura del coche. En una base accionada por correa o un pequeño DD, estas fases pueden parecer más suaves o ligeramente filtradas. Aquí, todo es más directo y sencillo. Se gana claramente confianza en las fases límite.

Frente a una base aún más potente, se pierde un poco en agresividad bruta y par máximo arrancado de las manos. Pero sinceramente, para la mayoría de los pilotos, este nivel de potencia es más que suficiente. La principal ganancia respecto a una transmisión directa "ligera" está en la finura de la señal y la estabilidad de la dirección a alta velocidad, más que en la violencia de los golpes. Ahí es donde esta base cambia realmente la experiencia.

En términos de inmersión, el paquete F1 Esports V2 base + volante funciona muy bien en títulos de F1, GT modernos y prototipos. El formato del volante no es ideal para hacerlo todo, pero la sensación de conducir una máquina de vanguardia está definitivamente ahí. Te encuentras empujando más fuerte, simplemente porque el volante te da confianza.

¿A quién va dirigido? Puntos fuertes y débiles del día a día

Este paquete está claramente dirigido a usuarios motivados de nivel intermedio a avanzado que saben que quieren una transmisión directa seria y un volante de carreras. Un completo principiante puede usarlo, pero la inversión tiene más sentido si ya estás enganchado al simracing. En una consola, es una base excelente para alguien que quiera dar un paso adelante respecto a los volantes del mercado de masas. En el PC, encaja perfectamente con una configuración que quiera seguir siendo versátil pero de alto rendimiento.

Una de las cosas que más me gusta es la calidad de la respuesta. El ClubSport DD transmite muchos detalles sin resultar confuso, lo que realmente da la impresión de volar "por sensaciones". La compacidad de la base, combinada con su potencia, hace que sea fácil de integrar en una cabina sin pelearse por el espacio. Y el ecosistema Fanatec que lo rodea (volantes, pedales, palancas de cambio) aumenta el atractivo: estás invirtiendo en un centro de configuración actualizable, no en un callejón sin salida.

Sin embargo, hay que tener en cuenta algunas limitaciones. Debido a su forma y diámetro, el volante F1 Esports V2 no es el más versátil del mundo. Para los rallies, el drifting o las carreras de carretera más "clásicas", un volante redondo más grande será claramente más adecuado. En segundo lugar, la inversión total sigue siendo considerable: estás pagando por la calidad de construcción, la potencia y el ecosistema, no es un producto impulsivo o "económico". Por último, la curva de ajuste puede llevar un poco de tiempo para sacar realmente lo mejor de la base. Se puede conducir muy rápido con un preajuste, pero para alcanzar el nivel de finura que se espera en esta gama, hay que estar dispuesto a pasar por el proceso de ajuste.

En términos de valor percibido, todo depende de tu punto de partida. Si vienes de una rueda de iniciación, el salto es enorme y la inversión se nota inmediatamente en términos de placer y control. Si ya estás con una pequeña de tracción directa, la ganancia será más sutil, pero más duradera y más orientada al progreso "serio".

Veredicto: un centro de configuración para recorridos largos y fuertes.

El Fanatec ClubSport DD F1® Esports V2 realmente cambia el corazón de una configuración. Pasamos de un volante que "juega a la simulación" a una base que se toma la simulación muy en serio. Más par motor, más detalle, más control: todo te anima a conducir de forma más limpia y a buscar el límite con confianza.

Este paquete ocupa una posición central en el mercado: no es ni un producto ultraelitista reservado a un nicho, ni un producto para principiantes. Es un propulsor directo premium accesible para aquellos que quieren dar un verdadero paso adelante, sin tener que optar por monstruos de gran tamaño. El volante F1 Esports V2 completa el paquete para quienes conducen monoplazas y coches GT modernos.

Lo recomendaría claramente a pilotos de simulación de nivel intermedio a avanzado que quieran una base duradera, capaz de soportar una cabina completa y una progresión seria. Para un principiante puro o alguien que prefiera la diversión ocasional en carreteras abiertas y rallies, un combo más versátil, con un volante redondo básico, podría tener más sentido.

Si está buscando un accionamiento directo potente, preciso, actualizable y preparado para el mundo moderno de la F1/GT, este producto podría marcar la diferencia en su configuración.