Fanatec ClubSport Volante GT Forza Motorsport V2: análisis completo tras la prueba

El volante ClubSport GT Forza Motorsport V2 se posiciona como un volante "premium orientado a GT" en el ecosistema Fanatec. No es el más extremo o exótico de la gama, pero es claramente un modelo diseñado para convertirse en el volante principal de una configuración orientada a la conducción en circuito, de resistencia y deportiva, especialmente para los jugadores de Xbox que quieran ponerse serios.

Sobre el papel, promete una combinación poco común: licencia oficial de Forza, compatibilidad con Xbox/PC, construcción ClubSport y ergonomía moderna orientada a las carreras. La idea es tener un volante que sea divertido de conducir en el día a día, preciso a la hora de cronometrar y lo suficientemente versátil como para pasar de un GT3 a un coche de calle sin frustraciones.

Por mi parte, me planteé dos preguntas: ¿ofrece realmente algo más que las llantas Fanatec P1/CSL, más asequibles, y está a la altura de las llantas de gama más alta en cuanto a tacto, rigidez y placer en la mano? El ángulo es sencillo: sensaciones de conducción, calidad percibida, confort a lo largo del tiempo y consistencia en relación con el precio pedido.

Diseño, fabricación y tacto

En la mano, la primera impresión es claramente de gama alta. El diámetro es típicamente GT, ni demasiado grande ni demasiado compacto, con una forma de llanta que te hace sentir inmediatamente a gusto: grosor bien dosificado, agarre consistente, sin zonas "raras" que rompan el agarre. Se nota enseguida que no se trata de una rueda de gama básica: la densidad, el peso y la rigidez del conjunto lo confirman.

Los materiales son gran parte del encanto. La mezcla de metal y revestimiento de la llanta da una impresión de gran solidez. Las patillas de aluminio inspiran confianza, los botones se sienten bien bajo los dedos y el acabado general es limpio, sin holguras ni partes huecas. Da la sensación de tener en las manos un auténtico equipo de simulación de carreras, no un juguete disfrazado de "carreras".

La licencia Forza Motorsport le da un aspecto bastante agresivo, pero lo mantiene sobrio. La estética no gustará necesariamente a todo el mundo, sobre todo si buscas un volante GT ultraminimalista al más puro estilo de las carreras, pero para una configuración orientada a Xbox, tiene sentido. La ergonomía del panel frontal está bien pensada: todo es accesible sin que se convierta en un árbol de Navidad.

Lo que realmente sorprende es lo rígido que es el volante bajo una fuerte presión. Sobre una base potente, no se dobla ni se agrieta, y no da la impresión de flexión que se encuentra en algunos volantes más ligeros o totalmente de plástico. Realmente puedes apoyarte en él sin restricciones.

Donde soy un poco más comedido es en ciertos detalles de acabado que siguen siendo "industriales": los clics de ciertos botones son un poco secos, y las levas se sienten ligeramente mecánicas en comparación con los módulos de gama alta. Nada de lo que preocuparse cuando se está jugando, pero si se compara con volantes aún más premium, se tendrá la sensación de que está un escalón por debajo en términos de puro lujo. Comparado con un volante CSL, en cambio, la diferencia de solidez y seriedad es evidente.

Ajustes, personalización y compatibilidad

Una de las grandes bazas de este ClubSport GT Forza V2 es su integración natural en el ecosistema Fanatec. Puedes utilizar los menús habituales a través de la unidad base (o el software para PC) para ajustar los parámetros importantes: fuerza global, filtro FFB, respuesta de vibración, ángulo de giro y perfiles adaptados a cada juego.

Los ajustes son fáciles de manejar si se conoce algo del mundo Fanatec. Para alguien que llegue sin experiencia, inevitablemente le llevará un poco de tiempo adaptarse, pero nada dramático: los preajustes ofrecidos por Fanatec en juegos populares ya proporcionan una base muy utilizable. Después, puedes ir refinando los ajustes para adaptarlos a tu estilo de conducción.

Este volante también permite un cierto grado de personalización durante la sesión, gracias sobre todo a los botones bien situados y, según la configuración, a los codificadores / minijoysticks para gestionar el ERS, la mezcla de combustible, el equilibrio de los frenos, etc. Este es un punto importante para los que juegan desde la vista del cockpit y conducen 'limpiamente', con bastantes ajustes en vivo. Este es un punto importante para los que juegan desde la vista del cockpit y conducen 'limpiamente', con bastantes ajustes en vivo. En la práctica, la ergonomía se convierte rápidamente en algo natural.

En términos de compatibilidad, la presencia del módulo Xbox hace de este volante una elección lógica para todos aquellos que conducen en consolas verdes y PC. En PlayStation, en cambio, pierde su atractivo "oficial", ya que la compatibilidad con PS depende de la elección de la base y no del volante en sí. Para un usuario predominantemente de Xbox, esto es claramente una ventaja.

En cuanto al ecosistema, se integra con todo el catálogo de Fanatec: vainas CSL, ClubSport o Direct Drive más grandes, bielas, palancas de cambio, freno de mano, etc. Puedes empezar fácilmente con este volante en una vaina de gama media y luego pasar a una vaina más potente sin necesidad de cambiar el volante. En mi opinión, es más un volante duradero que un simple punto de entrada: no lo "superas" tan rápidamente a medida que progresas.

Sensaciones en el juego: Force Feedback, agarre e inmersión

En la pista, el ClubSport GT Forza V2 muestra claramente su naturaleza de volante serio. Lo que más me sorprendió fue la precisión del aro en las pequeñas correcciones. Puedes sentir cómo el coche se carga de carga aerodinámica, cómo la dirección se endurece a la entrada de la curva, y la transición entre agarre y subviraje es clara. El volante no flota ni se siente flácido: transmite lo que la base envía sin redondear demasiado las curvas.

En una base de gama media, el Force Feedback es lo suficientemente limpio y detallado como para seguir los micromovimientos del tren delantero. En comparación con un volante básico más ligero, se gana en estabilidad al hacer correcciones rápidas: es menos probable que se corrija en exceso, porque el volante se mantiene firme en las manos. La masa bien equilibrada del aro proporciona una sensación tranquilizadora al cambiar de dirección.

En las curvas, puedes sentir cómo progresa el agarre. Cuando el coche empieza a derrapar, puedes sentir el aligeramiento en el volante, los pequeños calados y la reconexión del agarre en la salida. No es tan "brutal" como algunos volantes muy rígidos, pero es lo suficientemente directo como para darte confianza. La información importante llega en el momento justo. Entiendes inmediatamente lo que está haciendo el coche.

En los vibradores, la sensación depende obviamente mucho del ajuste FFB y del juego utilizado, pero el volante no filtra demasiado. Los bordes agresivos quedan bien marcados, y los vibradores planos son reconocibles sin ser desagradables. No hay vibraciones parásitas del propio volante, y el ruido y la resonancia están bien contenidos, lo que ayuda a mantener la concentración en la conducción.

En sesiones largas, la ergonomía marca realmente la diferencia. La forma de la llanta y el tacto del agarre reducen la fatiga: no estás luchando con la rueda, estás trabajando con ella. Incluso con un FFB bastante grande, no sentí ninguna molestia especial en las manos o las muñecas durante las vueltas, lo que no siempre ocurre con ruedas más finas o mal equilibradas.

En correcciones rápidas, especialmente en coches nerviosos, el ClubSport GT Forza V2 se mantiene muy estable. Puedes compensar pequeños sobrevirajes sin entrar en oscilaciones incontrolables. En comparación con un volante más ligero, ganas esa sensación de "anclaje" que te ayuda a controlar el coche en lugar de reaccionar con pánico. Sobre una base más potente, esta ventaja es aún más notable: el volante absorbe la fuerza, permanece rígido y no da la impresión de retorcerse bajo carga.

Si se compara con volantes aún más lujosos y especializados, se pierde un poco en el refinamiento del tacto ultrafino, especialmente en bases Direct Drive muy potentes en las que destaca cada detalle. Pero para uso en GT, resistencia y carreras modernas, el compromiso es muy bueno. Hay suficientes detalles para conducir limpiamente y aspirar a un tiempo por vuelta, pero sin caer en la sobreinformación permanente que cansa con el tiempo.

En general, la inmersión es sólida: entre el diseño de Forza, la sensación en la mano y la precisión de la respuesta, se coge rápidamente el ritmo. No es el volante más radical de la gama Fanatec, pero es claramente uno de los que inspiran más confianza en una amplia gama de coches. Para un jugador de consola que pasa mucho tiempo en Forza, es una verdadera ventaja en términos de comodidad y control.

¿A quién va dirigido? Lo que nos gusta, lo que no nos gusta

Este volante está dirigido principalmente a corredores de sim racers intermedios y avanzados que corren con regularidad y quieren un equipo coherente con una base seria. Sigue siendo asequible para un principiante motivado que sabe que va a seguir en el hobby, pero podría ser un poco exagerado para alguien que es completamente nuevo en sim racing pero no está seguro de que vaya a continuar. En Xbox, está claramente dirigido a aquellos que quieren alejarse del hardware "de juguete" y acercarse a una experiencia más cercana a la real, sin sumergirse directamente en lo más alto de la gama.

Lo que me gustó especialmente fue la calidad general percibida. El volante destila solidez, rigidez y seriedad, lo que hace que quieras usarlo todos los días sin dudarlo. En segundo lugar, la ergonomía está realmente bien adaptada a los juegos modernos: botones bien situados, un buen agarre, un aro cómodo con el paso del tiempo, para que puedas seguir corriendo sin sentirte limitado. Por último, la compatibilidad Xbox + PC, combinada con la integración en el ecosistema Fanatec, hace que esta compra siga teniendo sentido aunque actualices el resto de la configuración. Tienes la sensación de estar invirtiendo en una obra maestra duradera.

Por otro lado, hay que tener en cuenta algunos límites. El inconfundible diseño de Forza puede ser un obstáculo si lo que buscas es un volante sobrio, visualmente versátil y que pueda usarse en GT, F1 y rallyes sin necesidad de un segundo volante. Luego, si lo comparas con algunos volantes de gama ultra alta, tienes la sensación de que las levas y ciertos botones no están al nivel de los módulos más exclusivos en cuanto a tacto puro: funcionan muy bien, pero no son lo mejor en cuanto a tacto mecánico. Por último, el precio lo sitúa en una zona de inversión real: no es una compra impulsiva, especialmente si vienes de una configuración de nivel básico. Hay que aceptar la idea de invertir una cantidad importante de dinero en un componente "volante de inercia" en lugar de en la vaina o el plato.

En términos de valor percibido, lo veo como un producto de gran interés para alguien que quiera un volante principal sólido y versátil, capaz de soportar varias evoluciones de configuración. Si tienes un presupuesto ajustado, hay opciones más asequibles, pero pierdes en términos de rigidez, comodidad y placer de uso a lo largo del tiempo.

El veredicto: ¿deberías elegir el ClubSport GT Forza Motorsport V2?

En una configuración Fanatec, este volante cambia claramente la sensación "seria" de todo el conjunto. Pasas de un kit orientado al descubrimiento o a la gama media a una configuración que realmente se asemeja a lo que esperarías de un consumado piloto de simulación. El aro más rígido, la calidad de los materiales y la precisión en la mano transforman la forma en que lees el coche y te sientes seguro en las curvas.

En el mercado, se posiciona como un producto premium, sin ser ultra elitista. No alcanza los precios y acabados disparatados de algunos volantes hiperespecializados, pero está claramente por encima de los modelos "accesibles" en cuanto a tacto y calidad percibida. Para un jugador serio de Xbox, probablemente sea uno de los mejores compromisos entre rendimiento, comodidad y compatibilidad.

Lo recomendaría sobre todo a los simracers que juegan con regularidad, que ya tienen o piensan tener una base Fanatec decente, y que buscan un volante GT versátil y con verdadera identidad. Para un principiante ocasional o alguien que cambie a menudo de disciplina (rally, F1, drift) y quiera un volante ultra neutro visualmente, otras opciones pueden ser más coherentes.

Si buscas un volante GT sólido, envolvente, compatible con Xbox y fabricado para durar, este volante ClubSport GT Forza Motorsport V2 podría marcar la diferencia en tu configuración.