Fanatec CSL Volante Flat 2 V2: mi opinión tras la prueba

El Fanatec CSL Volante Flat 2 V2 se posiciona como un volante "plano" asequible, diseñado principalmente para los entusiastas de GT, prototipos y coches de carreras modernos. No pretende alcanzar el prestigio absoluto de la gama Clubsport o Podium, pero promete una interesante combinación de forma de competición, materiales serios, amplia compatibilidad y un precio que sigue siendo razonable dentro del ecosistema Fanatec.

Este volante atrae porque promete algo sencillo: tener una forma de volante de carreras real, sólida y consistente con un accionamiento directo, sin disparar el presupuesto. Atraerá a los simracers que quieran pasar de un volante redondo de nivel básico a algo más parecido a un volante GT o LMP real, sin dejar de ser plug & play si ya tienes una base Fanatec.

Por mi parte, lo evalué principalmente desde tres ángulos: cómo se sentía en la mano (agarre, rigidez, ergonomía), su calidad de construcción en relación con su precio, y su idoneidad para una serie de perfiles diferentes, desde el jugador serio pero casual hasta el más asiduo corredor de ligas virtuales. La idea es ver si este Flat 2 V2 es un "volante" más de la gama, o una opción realmente buena para construir una configuración coherente en torno a una base Fanatec CSL o Clubsport.

Diseño y fabricación

En la mano, el volante CSL Flat 2 V2 se siente inmediatamente más "de carreras" que un volante redondo convencional. La forma plana, los radios metálicos y el corte estilo GT dan una impresión clara: se trata de una herramienta de conducción, no de un volante ligeramente retocado para el público en general. El diámetro sigue siendo razonable, por lo que se adapta tanto a los GT como a los monoplazas virtuales.

Los materiales son tan buenos como cabría esperar de esta gama. El plato central metálico inspira confianza, la llanta es suficientemente rígida y no hay flexión incómoda bajo carga, ni siquiera con un accionamiento directo fuerte. Los puños tienen un revestimiento que se siente bien en la mano, con un tacto bastante firme. Está lejos del cuero ultra-premium de un volante de gama alta, pero tampoco parece plástico barato. Es limpio, funcional y claramente orientado al rendimiento.

Una agradable sorpresa es la sensación de densidad. Para ser un volante con el sello "CSL", y por lo tanto más asequible que la gama superior, se tiene la impresión de un producto diseñado para durar, con ajustes bien mantenidos, sin juego sospechoso y una construcción seria. Los botones se sienten bien bajo los dedos, y el clic es limpio, no esponjoso. Da la sensación de que puedes ir de sesión en sesión sin preocuparte de romper nada.

Donde decepciona un poco es en el lado del "acabado premium". Los materiales están por debajo de lo que encontrarías en las llantas Clubsport o Podium: un tacto ligeramente más seco, imágenes algo más simples y una impresión general más utilitaria que lujosa. Nada espectacular, pero si vienes de unas llantas de gama realmente alta, notarás la diferencia.

En comparación con otros volantes del mismo segmento de Fanatec, estamos claramente por encima de volantes muy básicos en términos de rigidez y seriedad general, pero un peldaño por debajo en términos de refinamiento en comparación con llantas más caras. Es un compromiso deliberado, que encaja bien con su posicionamiento.

Ajustes, personalización y compatibilidad

El Flat 2 V2 se beneficia directamente del ecosistema Fanatec, y esa es una de sus principales bazas. Una vez montado en una base CSL DD, DD Pro o Clubsport, encontrarás los menús habituales a través de la base o del software Fanatec: FFB, rotación, amortiguación, NDP, ajustes NFR, etc. El volante en sí no revoluciona los menús, simplemente se adapta perfectamente a un entorno ya familiar.

La personalización es ante todo una cuestión de adaptación al estilo de conducción. La forma plana incita naturalmente a reducir un poco el ángulo de giro para las disciplinas de tipo GT o fórmula. Con una base suficientemente potente, el ajuste fino de la filtración, la fuerza máxima y la reconstrucción de los efectos cobran todo su sentido: la llanta rígida transmite lo que le envía la base, sin disipar la información.

La curva de aprendizaje sigue siendo razonable. Si ya estás familiarizado con Fanatec, no estarás perdido. Si eres nuevo en la marca, necesitarás un poco de tiempo para familiarizarte con los ajustes y entender lo que realmente afecta a la sensación cuando conduces, pero el Flat 2 V2 no complica las cosas. Su clara ergonomía también te ayudará a concentrarte en la conducción y no en los menús.

En cuanto a la compatibilidad, nos atenemos al marco habitual de Fanatec: se puede utilizar en un PC y en una consola en función de la base utilizada. El volante en sí no hace que una base sea compatible o no, sino que se adapta a ella. Lo importante es la base que ya tienes: CSL DD, DD Pro, Clubsport DD... el Flat 2 V2 completa todo eso sin complicaciones.

El ecosistema sigue siendo uno de sus puntos fuertes. Puedes utilizarla con los platos y bielas CSL o Clubsport, añadir un cambio, un freno de mano y montar una configuración completa sin cambiar de marca. En términos de capacidad de actualización, puede considerarse una llanta seria, capaz de seguir el ritmo de un ascenso básico. Si mañana pasas de una CSL a una Clubsport DD más potente, esta llanta seguirá siendo relevante. Es claramente algo que se puede integrar en una configuración a largo plazo, no sólo una rueda de arranque que se cambia a los dos meses.

Sensaciones en juego

Donde realmente destaca el volante CSL Flat 2 V2 es en circuito, especialmente en GT3, LMP y turismos de alta competición. La forma plana y el pequeño diámetro dan una impresión inmediata de capacidad de respuesta. Los pequeños movimientos de la muñeca para ajustar la trayectoria van muy bien, sin tener la impresión de tener que "ponerse al día" con un gran volante redondo hecho para coches de carretera.

En términos de retroalimentación, el volante hace bien su trabajo. Con una base de transmisión directa, se nota que la rigidez del volante permite transmitir microvariaciones del par motor. Los inicios de la pérdida de agarre, las transferencias de masa al entrar en las curvas, las pequeñas oscilaciones del coche sobre los baches: todo esto se percibe claramente. No se gana mágicamente en FFB gracias a la llanta, pero no ahoga lo que la base quiere transmitir, y eso es exactamente lo que se quiere que haga.

En las curvas, puedes sentir realmente el punto en el que la parte delantera empieza a deslizarse. No es la llanta más "reveladora" del mercado (eso se debe principalmente a la base y al juego), pero comparada con una llanta de iniciación más blanda o ancha, es mucho más clara. Se entiende inmediatamente lo que está haciendo el coche, incluso en secuencias rápidas con cambios en la carga aerodinámica. Ahí es donde la forma plana realmente tiene sentido, especialmente si conduces regularmente en circuito.

En los vibradores, la sensación es más bien seca, en el buen sentido de la palabra. Los golpes en los vibradores agresivos, los bordillos ligeramente altos y las transiciones hierba/asfalto se sienten bien en las manos, sin dar la impresión de vibrar en vano. Con los ajustes adecuados, se puede conseguir algo muy informativo sin que resulte agotador. El borde no interfiere con los efectos, y eso es esencial.

En sesiones largas, la comodidad dependerá mucho de la posición de conducción y del puesto de pilotaje. El agarre sigue siendo agradable, y la forma de los puños garantiza una sujeción segura sin excesiva tensión. Para un hotlap intensivo o carreras largas, se siente como un volante diseñado para ser sujetado con firmeza sin ninguna molestia particular. La única limitación es que el revestimiento es un poco menos "suave" que el cuero de gama alta. Lo notarás durante varias horas, sobre todo si conduces sin guantes.

El volante reacciona con rapidez a las correcciones rápidas, sobre todo al sobrevirar al reacelerar o al salir bruscamente de las curvas. El aro no es ni demasiado pesado ni demasiado ligero, lo que proporciona un buen equilibrio entre precisión y control. Con una base menos potente (como una base pequeña de transmisión directa o de tipo correa), la principal ventaja es una mejor conexión con el coche que con un volante más básico. Con una base más potente, se puede ver que el Flat 2 V2 aguanta el esfuerzo sin torcerse, pero se empiezan a notar los límites del revestimiento y la sensación de "lujo" en comparación con llantas de más categoría.

En inmersión pura, el volante se siente serio y coherente. Realmente sientes que estás en un coche de carreras moderno, sobre todo si juegas en vista de cabina. No trata de impresionar visualmente con pantallas integradas o una explosión de LED, sino de ofrecer una herramienta eficaz. Para alguien que valora las sensaciones de conducción por encima de los artificios, es un punto muy a favor.

¿A quién va dirigido? Lo que nos gusta / Lo que no nos gusta

El Fanatec CSL Volante Flat 2 V2 está claramente dirigido a los corredores de simulación que quieren un volante de carreras creíble sin los precios locos. Perfil típico: jugador de nivel intermedio a experimentado, más orientado a PC o consola con base Fanatec, que conduce principalmente en circuitos. Los principiantes motivados también pueden encontrar algo de su agrado si ya saben que quieren invertir en la disciplina y construir una configuración progresiva.

Lo que más aprecio es la consistencia general. La llanta es rígida y está bien construida, y puede soportar incluso los motores más potentes sin inmutarse. En segundo lugar, la forma plana y el diámetro marcan una diferencia real en la sensación de conducción GT, proto y monoplaza virtual: las reacciones son más directas y el control en curva es más instintivo. Por último, su compatibilidad con toda la gama de bases Fanatec significa que puede considerarse una inversión que seguirá el ritmo de la evolución de tu configuración. No estás comprando un volante desechable, sino una parte central de tu ecosistema.

La primera limitación es claramente el tacto del acabado. Está por encima del nivel básico, pero por debajo de los volantes Clubsport en cuanto a materiales y tacto. Aquellos a los que les gusten los volantes muy premium notarán rápidamente la diferencia. Segundo punto: está muy orientado al circuito moderno. Para alguien que haga mucho rally, drifting o le gusten los coches clásicos, un volante redondo o más versátil será a menudo más cómodo. Tercer aspecto: la relación calidad-precio depende mucho de si ya estás dentro del ecosistema Fanatec. Si tienes que comprar la base + el volante, la inversión total sigue siendo considerable en comparación con otras soluciones más "todo en uno".

En términos de valor percibido, para alguien ya equipado con una base Fanatec, la Flat 2 V2 tiene sentido: mejoras claramente tu sensación y consistencia en el juego en comparación con una rueda más sencilla, sin subir de precio a llantas de gama muy alta. Para una configuración seria pero asequible, merece la pena echarle un vistazo.

Veredicto: ¿debería comprar el volante Fanatec CSL Flat 2 V2?

El Fanatec CSL Steering Wheel Flat 2 V2 aporta una cosa por encima de todo a una configuración: un volante de carreras creíble y eficaz, perfectamente adaptado a las disciplinas de circuito, que te permite aprovechar realmente las ventajas de una base de transmisión directa moderna sin aventurarte en los presupuestos de los volantes ultra-premium. No transforma por arte de magia una pequeña configuración en un simulador profesional, pero te lleva un paso más allá en términos de precisión y tacto que un volante más básico.

En el mercado, se posiciona como un sólido producto de gama media en el ecosistema Fanatec: más serio, más rígido y más racing que las opciones de iniciación, pero deliberadamente menos lujoso que las ruedas de gama alta. Es un punto de inflexión interesante para los que quieren subir de gama sin cruzar la barrera de las ruedas muy caras.

Lo recomiendo claramente a los simracers que conducen principalmente GT, LMP y monoplazas y que ya tienen una base Fanatec o están considerando seriamente entrar en este ecosistema. Si buscas un volante ultraversátil para rallyes, drifting, coches antiguos y camiones, quizá no sea la mejor opción. Pero si lo tuyo es el circuito moderno, los vibradores de ataque y las carreras ajustadas, está claro que este volante tiene sentido.

Si estás buscando un volante de carreras serio, rígido y consistente para combinar con una base Fanatec moderna sin disparar tu presupuesto, el volante CSL Flat 2 V2 puede marcar claramente la diferencia en tu configuración.