Az "elérhető" direkt meghajtások világában a Fanatec CSL DD QR2 (5 Nm) egyértelműen a szimulátoros versenyzés piacának szívét célozza meg. Ez nem egy alap belépő szintű egység, és nem is egy puristáknak szánt teljesítményszörny. Ehelyett ez egy kompakt blokk, amely igazi Direct Drive érzést ígér, visszafogott teljesítménysávval, amelyet (majdnem) mindenki használhat, és az új QR2 összekötőszerkezet bónuszként a megbízhatóságot szolgálja.

Amit a Fanatec itt elad, az a Direct Drive-ra való zökkenőmentes átállás: nincs többé szíj, nincs többé rugalmasság, nincs többé lágyság a középen. Az ötlet lényege, hogy visszatérjünk a precíz, tiszta kormányzáshoz, elegendő nyomatékkal, hogy érezzük a tapadást, a tapadásvesztést és az éleket, anélkül, hogy vasbeton pilótafülke vagy testépítő alkarok kellenének hozzá.

A magam részéről egy nagyon egyszerű szemszögből közelítettem meg ezt a lánctámaszt: 5 Nm, megfelelően kihasználva egy jó QR2-vel, tényleg elég ahhoz, hogy átalakítsa az élményt egy szíjhajtású lánctámaszhoz vagy egy belépő szintű lendkerékhez képest? És mindenekelőtt, bírja-e a rendszeres, akár intenzív használatot, anélkül, hogy frusztrálna egy előrehaladó szimulátorost?

Tervezés és gyártás

A CSL DD QR2 megtartotta a CSL termékcsaládra jellemző "kompakt blokk" megjelenést: bordázott, meglehetősen sűrű alumínium váz, amely inkább szilárdságot sugároz, mint feltűnést. Kézben tartva az alapot méretéhez képest nehéznek érződik, ami azonnal komoly termék benyomását kelti. A falak nem tűnnek üregesnek, az élek tiszták, és nincs érzékelhető parazita játék, amikor megfogod vagy meghúzod a rögzítőket.

Vizuálisan a formatervezés józan és funkcionális marad, sallangok nélkül. Nincs RGB, nincsenek extravagáns formák, csak egy olyan egység, amelyet úgy terveztek, hogy a pilótafülkébe szerelve elfelejthető legyen. Ez talán egy kicsit fapadosnak tűnhet néhány "látványosabb" versenytárshoz képest, de egy komoly beállításnál nem látom ezt hibának.

A nagy változás a QR2, a Fanatec gyorskioldók új generációja. Ez az a pont, ahol a bázis valóban javul az érzékelt minőségben. Biztonságosabban zár, a kormánykerékhez való csatlakozás merevebb, és kevesebb az a mikrojáték, ami a régi QR-eknél néha elrontotta az élményt, különösen akkor, amikor egyre erősebbé vált. A kézben a kormányoszlop sokkal "egybefüggőbbnek" tűnik, ami megnyugtató.

Ami meglepő, az a kivitelezés általános szintje egy úgynevezett "középkategóriás" alaphoz képest. Az illesztések rendezettek, a nyílások jól integráltak, a rögzítések pedig bizalomgerjesztőek. Nem érjük el az ultrapremium kategóriás, óraszerűen megmunkált alaplapok szintjét, de egyértelműen jobbak vagyunk, mint egy könnyű műanyagból készült belépő szintű kormánykerék.

Az egyetlen dolog, ami egy kicsit csalódást okozhat, az a rendkívüli józanság és a prémium vizuális részletek hiánya. Valakinek, aki egy "feltűnőbb" beállításból érkezik, ez egy kicsit szigorúnak tűnhet. Egy másik részlet: a kompakt formátum praktikus, de komoly összeszerelést igényel. A fényállványon érezhető, hogy a talp rezgésbe hozhatja a szerkezetet, ha nem tökéletesen van meghúzva.

Az azonos teljesítménytartományba tartozó más megoldásokkal összehasonlítva a CSL DD QR2 - főként az alumíniumnak és a QR2-nek köszönhetően - befejezettebb benyomást kelt, mint sok hagyományos szíjhajtású kerék. Egyértelműen egy komoly alapról beszélünk a motivált szimulációhoz, nem pedig egy dekoratív "játék" kerékről.

Beállítások, testreszabás és kompatibilitás

A Fanatec a CSL DD QR2 körül a szokásos ökoszisztémát kínálja: saját szoftver, integrált előbeállítások, profilok minden egyes szetthez. A beállítási felület elég egyszerű, ha megérted a logikát: beállíthatod az általános erősséget, a szűrőt, a csillapítási hatásokat, a súrlódást, a linearitást és még néhány specifikusabb paramétert. Őszintén szólva gyorsan el lehet veszni, ha mindent az utolsó százalékig finomhangolni akarsz, de az alaprendszer nagyon jól működik néhány jól megválasztott kulcsbeállítással.

Egy középhaladó felhasználó számára a tanulási görbe elfogadható. Az előbeállítások már egy szilárd alapot biztosítanak, amelyet aztán tovább lehet finomítani. A változások azonnal észrevehetőek: egy kicsit több csillapítás a lengések csillapítására, egy kicsit kevesebb erő az alkarok védelme érdekében, az érzékenység enyhe növekedése a középpont körül a fogás jobb leolvasása érdekében. Nem az a benyomásod, hogy vákuumban pipálgatod a dobozokat: minden egyes beállítás érzékelhető hatással van a pályára.

A CSL DD QR2 a kompatibilitás szempontjából nem meglepő módon illeszkedik a Fanatec ökoszisztémájába: a márka kormánykerekei, pedáljai, váltói és kézifékei mind központilag csatlakoztathatók. A PC-n a piacon lévő szimulátorokkal való széleskörű kompatibilitás előnyeit élvezheti. Konzolokon ellenőrizni kell az alap és a használt kormánykerék verzióját, de az alapötlet ugyanaz marad: a beállításoktól függően egyértelműen ugyanolyan jól lehet játszani asztali gépen, mint otthoni konzolon.

A QR2 érkezése szintén a "fejleszthető" dimenziót erősíti. Egy viszonylag egyszerű kormánykerékkel kezdhetsz, majd továbbléphetsz a speciálisabb kerekekre (F1, GT, rally) anélkül, hogy aggódnod kellene a korlátozott rögzítési rendszer miatt. Ezt az alapot úgy pozícionálják, mint egy komoly belépési pontot a Fanatec ökoszisztémába, de nem úgy, mint egy játékot, amelyet néhány hónap után le kell cserélni. Sokak számára hosszú távon fő alapként használható, különösen, ha a hangsúly inkább a finomságon, mint a nyers teljesítményen van.

Érzelmek a tét

A pályán a CSL DD QR2 (5 Nm) elsősorban az erővisszacsatolás tisztaságával tűnik ki. A szíjhajtású rendszerhez képest a kormányzás azonnal élesebb középen és érzékenyebb. A kormányzás mintha jobban "kapcsolódna" a gumiabroncsokhoz. Azonnal megérti, hogy mit csinál az autó. A tapadás apró veszteségei, a finom terhelésátvitel és a kanyar kijáratánál a kerekek átfordulása sokkal jobban érzékelhető.

Lassú kanyarokban a rendelkezésre álló nyomaték bőven elegendő ahhoz, hogy ellensúlyozza az autó súlyát, az erőkifejtés növekedését, majd a megkönnyebbülést, amikor a hátsó rész elkezd veszíteni a súlyából. Az ellenkormányzást anélkül adagolhatod, hogy az alappal kellene küzdened. A gyors korrekciókat igazi kontrollérzettel lehet végrehajtani: a kerék gyorsan elindul, de szelíd marad, abszurd kalapálás nélkül. Ez az, ami a "nyugodt irányítás" benyomását kelti, ami magabiztosságot ad.

Gyors kanyarokban érezhető a felfüggesztés enyhe összenyomódása, a kormánykerék keményedése és az a kis lebegés, amikor az autó a határon van. Az alapmodell nem rendelkezik a Direct Drive csúcsmodell teljesítményével, de a legtöbbet hozza ki abból, amije van. Az FFB továbbra is olvasható, sosem zavaros, és egyetlen információ sem vész el a túlzott erők örvényében. Az 5 Nm-es tartomány itt mutatkozik meg igazán: elég erős ahhoz, hogy hiteles legyen, de nem olyan heves, hogy kimerítő legyen.

A vibrátoroknál az érzés nyilvánvalóan a beállításoktól függ, de az alap megkülönböztetheti a lapos vibrátort az agresszívtől. Érezni lehet az éleket, az egyenetlenségeket, anélkül, hogy a kakasülőből légkalapácsot csinálna. Nem olyan részletes, mint egy nagyon csúcskategóriás Direct Drive, amelyet a határaiig nyomnak, de a részletesség szintje messze felülmúlja egy ugyanolyan költségvetésű szíjhajtású kerékét.

A fogás szempontjából a fogás olvasása igazi erősség. Elég korán meg lehet mondani, ha az eleje csúszik, vagy ha a hátsó kezd elakadni teljesítmény alatt. A súlypont élénk, anélkül, hogy ideges lenne, ami segít korrigálni a helyzetet, mielőtt az kicsúszna a kezünkből. Igényes szimulációkban ez nagyobb bizalmat jelent az autó iránt, és paradox módon tisztább vezetést, mert jobban előre látunk.

Hosszú munkamenetek során a konzisztencia nagyon jó. Az alap nem "fárad el", és nem változik a viselkedése az idő múlásával. Az 5 Nm idővel kezelhető, amennyiben nem állítja az erőt állandóan a maximumra. A test hozzászokik, és több órán át lehet úgy tekerni, hogy nem törik meg, különösen, ha a kormány jól van elhelyezve. Egy sokat játszó szimulátorosnak ez igazi plusz.

Egy kevésbé erős alaphoz (fogaskerék vagy könnyű szíj) képest a nyereség egyértelmű: több részlet, jobb linearitás, kevesebb holt zóna, sokkal pontosabb korrekciók. Egy erősebb Direct Drive alaphoz képest a CSL DD QR2 nyilvánvalóan fizikailag kevésbé tűnik lenyűgözőnek. Kevesebb az ütés a nagy ütésekben, kevesebb a brutalitás a tapadás teljes elvesztésében. De sok játékos számára ez a viszonylagos "mérséklet" teszi a bázist a mindennapokban jobban használhatóvá. A Direct Drive előnyeit kihasználhatod anélkül, hogy túlzásba vinnéd.

Kinek szól? Amit szeretünk / Amit nem szeretünk

A Fanatec CSL DD QR2 (5 Nm) ideális profilja egy komoly vagy fejlődni vágyó játékos, aki szeretne belépni a Direct Drive világába anélkül, hogy elszúrná a költségvetését, vagy meg kellene erősítenie a házát, hogy megjavítsa az alapot. Magasan motivált kezdők is megfontolhatják középtávú befektetésként, különösen, ha már tudják, hogy nem fognak ragaszkodni egy egyszerű "alkalmi" kormányhoz. PC-n a legmodernebb szimulációk sokaságához való hozzáféréssel kerül a helyére. Konzolokon továbbra is releváns marad azok számára, akik egy szilárd, de ésszerű beállításra vágynak.

A Direct Drive érzés minősége ezen a teljesítményszinten a lista élén áll. Az alap precíz, tiszta és informatív, anélkül, hogy pépesnek éreznénk. A QR2 a játékot is megváltoztatja: nagyobb merevség az alap és a kormánykerék között, kevesebb játék, nagyobb magabiztosság, különösen a gyors korrekciók során. Végül pedig a Fanatec ökoszisztémával való kompaktitása és széleskörű kompatibilitása teszi koherens termékké a hosszú távú beállítások kialakításához, a fejlettebb hajtókarok, váltók, kézifékek stb. fokozatos hozzáadásának lehetőségével.

Másrészt azonban vannak korlátok, amelyeket szem előtt kell tartani. Az 5 Nm-es határérték túl soknak bizonyulhat azon rajongók számára, akik nagyon nagy erőkifejtésre vágynak, különösen a prototípusoknál vagy a nagy sebességű együléses, nagyon nehéz FFB-vel rendelkező modelleknél. Ebben az esetben gyorsabban eléri az alapjárat felső határát, és a visszatérés kissé "összenyomottnak" tűnhet, ha túlságosan erőlteti az erőt. A design józansága és az apró esztétikai részletek hiánya vizuálisan is csalódást okozhat azoknak, akik a nagyon prémium termékeket szeretik. Végül, ha valóban a legtöbbet szeretné kihozni a bázisból, egy cockpit vagy merev állvány szinte kötelezővé válik: egy könnyű asztalon a lehetőségek egy része elvész.

Értékét tekintve a CSL DD QR2 intelligens befektetés: valódi Direct Drive technológiáért, egy modern QR-ért és egy szilárd ökoszisztémáért fizet, nem pedig kütyükért. Nem olcsóról beszélünk, hanem egy olyan területről, ahol az elköltött euróra jutó érzésnövekedés továbbra is nagyon vonzó egy rendszeresen játszó számára.

Ítélet

A Fanatec CSL DD QR2 (5 Nm) nem arra törekszik, hogy a leglátványosabb legyen, hanem arra, hogy a lehető legkövetkezetesebb legyen a szimulátorok nagy száma számára. Igazi minőségi előrelépést kínál a szíjas vagy fogaskerekes lendkerékhez képest, miközben egy ésszerű hazai setupban is használható marad. Egy már felszerelt pilótafülkében egyértelműen központi elemmé válik, amely a kormányzást egy másik dimenzióba emeli.

Kulcsfontosságú pozíciót foglal el a piacon: egy középkategóriás Direct Drive alap, amely elég komoly ahhoz, hogy kielégítse az igényes játékosokat, a nagyon erős modellek korlátai és túlzásai nélkül. Egy olyan PC- vagy konzolfelhasználó számára, aki az elmélyülést egy szinttel feljebb szeretné vinni, anélkül, hogy a csúcsmodellre vágyna, ez egy különösen logikus választás.

Mindenekelőtt olyan középhaladó és tapasztalt játékosoknak ajánlom, akik a precizitást és a következetességet részesítik előnyben a nyers erővel szemben, valamint azoknak, akik szeretnének tartósan hozzájárulni a Fanatec ökoszisztémájához. Másrészt, ha a célod az ultraerőszakos erővisszacsatolás, vagy ha alkalmanként könnyű asztali gépen játszol, akkor nem biztos, hogy ez a legjobb választás.

Ha egy igazi Direct Drive-ot keresel, amely kompakt, tiszta érzetű, skálázható és hiteles, mint a beállításod központi alapja, akkor ez a termék egyértelműen megváltoztathatja a beállításodat.