Fanatec CSL P1 V2 kormánykerék: az "olcsó" kormánykerék, amely igazán megállja a helyét

A Fanatec CSL P1 V2 kormánykerék a "komoly" belépő a Fanatec ökoszisztémába. Ez egy szűkös költségvetéshez tervezett kormánykerék, amely azonban valódi szimulátoros versenyélményt ígér, anélkül, hogy műanyag játék vagy nappali kütyü lenne. Egyértelműen a CSL DD vagy ClubSport-alapú játékosokat célozza meg, reális elvárásokkal: jó fogás, hozzáférhető gombok, egyszerű kijelző, és mindenekelőtt vonzó tapintás/ár arány.

Ami annyira vonzóvá teszi, az a sokoldalú elhelyezése. Ez nem egy tipikus GT, F1 vagy rally kormánykerék: ez egy "mindennapi" kormánykerék, amely felszerelve hagyható a GT3-tól a túraautózásig, vagy akár egy kis rallycrossig. Nem luxust, hanem hatékonyságot árul.

Az én szemszögem itt egyszerű: a CSL P1 V2 kormánykerék valóban különbséget jelent a tapintás és a kényelem szempontjából, vagy ez csak egy "alapértelmezett" kormánykerék, amely kiegészíti az alapot? Gyorsan érzi a határokat, vagy ez megy a távolság egy haladó szimulátoros versenyző számára?

Kialakítás és kivitelezés: egyszerű, könnyű, de nem olcsó

A kézben a P1 V2 azonnal a könnyedség benyomását kelti. Nem egy nagy, masszív karika, mint egy prémium GT kormánykerék. A szabványos átmérője kényelmes, nem túl kicsi és nem is túl nagy, és az általános sűrűség is kimért marad. Ez közvetlenül érezhető a kormánykeréken: a talp szabadabban tud dolgozni, különösen egy CSL DD-nél.

A karika főként kompozit anyagból és műanyagból készült, a középső részen csiszolt fém előlappal. A markolatokat alcantara vagy bőr helyett texturált gumiborítás borítja. A tapintás inkább "praktikus", mint "fényűző". Előnye, hogy jobban öregszik, mint az olcsó alcantara, és nem igényel különösebb karbantartást. A kézben a markolat szilárd és nem csúszik, még hosszú ülés során sem.

A karika merevsége a tartománynak megfelelő. Terhelés alatt a kerék nem érződik olyan csavarosnak, mint néhány nagyon belépő szintű kerék. Látszik, hogy a Fanatec gondolt a Direct Drive kompatibilitásra, annak ellenére, hogy ez még mindig egy olcsó kormánykerék. A küllők nem mozognak, és a gombok kattintásai élesek, nincs aggasztó játék.

A sebességváltó lapátok fémből készültek, és a verziótól függően mágneses vagy száraz mechanikus kapcsolóval ellátott mechanizmusra vannak szerelve, határozott kattanással. A tapintás élénk és meglehetősen hangos. Nem olyan kifinomult, mint a felsőkategóriás kormánykerekeken található váltókarok, de sokkal jobb, mint a tömegpiaci műanyag kormánykerekeken található váltókarok.

Ami egy kicsit csalódást okozhat, az egyértelműen az általános látvány, ha prémiumkerékből érkezik: kevésbé nemes anyagok, "használatiasabb" dizájn, néhány látható helyen műanyag. A ClubSport vagy Podium kerekekhez képest a P1 V2 inkább tűnik "szerszámnak", mint gyűjtői darabnak. Másrészt, más márkák belépő/középkategóriás kerekeivel összehasonlítva, nagyon jó az összehasonlítás az érzékelt szilárdság szempontjából.

Gyorsan láthatja, hogy milyen irányba haladunk: a funkcionalitás, az alacsony súly és az ellenőrzött költségek prioritása, anélkül, hogy feláldoznánk a merevséget, ami a komoly szimulátoros versenyzéshez elengedhetetlen.

Beállítások, testreszabás és kompatibilitás: hatékony és plug-and-play a Fanatec ökoszisztémában

A P1 V2 a QR segítségével közvetlenül a kompatibilis Fanatec-alapokhoz rögzíthető (a Lite változat az ilyen típusú kormánykeréknél alapfelszereltség). Az indítás egyszerű: a bázisra való felszerelés után mindent a bázis menüjéből és a Fanatec PC szoftveréből lehet kezelni. Az alapprofilok már adaptálva vannak, így elsőre nem kell mindent kézzel beállítani.

A gombok elrendezése úgy lett kialakítva, hogy a legtöbb igényt lefedje: menükezelés, játékfunkciók (box, térkép, ABS, TC, stb.), valamint egy kis központi képernyő. A kijelzőn semmi látványos nincs, de a játéktól és a konfigurációtól függően lényeges információkat (sebesség, sebességfokozat, egyszerűsített telemetria) láthatunk. Praktikus, főleg ha külső műszerfal nélkül játszunk.

A beállítások tekintetében a P1 V2 vonzereje mindenekelőtt az egyszerűségében rejlik. Nem kell azzal töltenie az idejét, hogy a kormánykerék különleges menüivel küzdjön. Az erőt, a szűrést, az FFB-t és néhány más paramétert az alapon állítod be, és a P1 V2 természetesen követi. A tanulási görbe szelíd: még egy egyszerűbb konzolos beállításokból érkező játékos is gyorsan eligazodik.

Az igazi testreszabhatóságot az ökoszisztéma adja: Fanatec pedálok, szekvenciális váltó/H-kapcsoló, kézifék, merev pilótafülke. Ez a kormánykerék akkor válik igazán értékessé, amikor a teljes felszerelés idegközpontjaként szolgál, különösen egy CSL DD-nél. Érezhető, hogy "alapértelmezett" kormánykeréknek tervezték, amely a többi felszerelés fokozatos felfelé haladásához társul.

Ami a kompatibilitást illeti, a használt alaptól függően PC-ken és konzolokon is működik. A logika ugyanaz marad: a kormánykerék követi az alap kompatibilitását. Konzolokon a gombok a natív kontrollereket utánozva vannak leképezve, így a menüket anélkül használhatod, hogy egy joystickkal kellene zsonglőrködnöd.

A fejleszthetőség szempontjából egyértelműen fenntartható belépési pontnak látom. Később továbbléphetsz egy specializáltabb kerékre (GT, F1, rally) anélkül, hogy a P1 V2 használhatatlanná válna: ez még mindig egy sokoldalú kerék, amelyet kiegészítőnek tarthatsz, vagy használhatsz "alkalmi" ülésekhez.

Érzékek a játékban: egy kormánykerék, amely valóban hagyja, hogy a bázis kifejezze magát

A pályán az első dolog, ami feltűnik, az a közvetlen kapcsolat a kormánykerék könnyedsége és az erővisszacsatolás érzékenysége között. Egy CSL DD-n a P1 V2 lehetővé teszi, hogy a motor keményen nyomja, anélkül, hogy a túl nehéz kormánykerék visszafogná. Ennek eredményeképpen az FFB gyorsan felveszi az intenzitást, a variációk egyértelműek, és az út mikro részletei egyértelműen érezhetőek a kezekben.

A visszajelzés pontossága nagyon jó egy kormánykerékhez képest ebben a szegmensben. A terhelésátvitel, a tapadásvesztés kezdetei és az autó reakciói a leszorítóerő változásaira jól leolvashatók. Ez nem olyan árnyalt, mint egy ultra-merev, csúcskategóriás kormánykerék esetében, de a középhaladó és haladó szimulátoros versenyzéshez megfelel anélkül, hogy azt a benyomást keltené, hogy fontos információk vesznek el.

A gyors kanyarokban érezhető a virtuális futómű működése: a terhelés fokozatosan kerül a kormánykerékre, majd az autó "leteszi a súlyát", egy kihasználható zónával a megcsúszás előtt. A GT3/technikai pálya kombón a tapadás/határérték kommunikáció egyértelmű. Elég gyorsan megérted, hogy meddig nyomhatod. "Azonnal megérted, hogy mit csinál az autó. Pontosan ezt a hatást kelti.

A hátsókerék-hajtás tapadásának visszajelzései jók, különösen a kanyarkijáratok kanyarodási fázisaiban. A kormánykerék elég gyorsan reagál ahhoz, hogy korrigálja az enyhe vagy mérsékelt túlkormányzottságot anélkül, hogy úgy érezné, hogy lemaradna. Egy erőteljes Direct Drive-on a túl nehéz kormánykerék hajlamos lenne kissé elsimítani ezeket az árnyalatokat; itt továbbra is érzékeny és élénk marad.

A vibrátorok jól működnek. Érezhető a különbség a lapos vibrátor, az agresszív vibrátor vagy a vibrátoron túli zóna között. A pálya textúrája emelkedik anélkül, hogy sáros lenne, feltéve, hogy tiszta FFB beállításokat használ. Hosszú ülések során a kényelem jó marad a gumibevonatnak és a karika szelvényének köszönhetően. A fáradtság inkább az alapra választott erőszintből, mint magából a kerékből ered.

A gyors korrekciók során a P1 V2 igazán megmutatja, hogy mit ér. A karika alacsony súlya és jó merevsége azt jelenti, hogy csúszós utakon is elkaphatsz egy hátsó csattanást vagy egy driftet anélkül, hogy a kormány tehetetlensége ellen kellene küzdened. A bal-jobb összekapcsolások természetesen jönnek, nagyon közvetlen irányíthatósági érzéssel.

Az elmélyülés szempontjából az egész csomag koherens: világos erővisszacsatolás, kattanó paletta, könnyen megtalálható gombok anélkül, hogy a szemedet levennéd a pályáról. Nem kapod meg az ultra-realisztikus "gyűjtőkormány" hatást, de komoly szimulátoros hardvert kapsz, amely inkább funkcionalitást sugároz, mint dizájnt. Nagyon gyorsan belelendülsz a versenyzésbe.

A szerényebb alapra (szíj vagy fogyasztói fogaskerék) szerelt lendkerékhez képest az érzékelhető előny elsősorban az információ pontosságából és időbeli állandóságából származik. Míg egy kevésbé erős megoldás telítődhet vagy elveszítheti a finomságot, amikor az FFB intenzitása növekszik, a P1 V2 + Direct Drive alap kombináció még nagy erőknél is jól irányítható marad.

Másrészt egy nagyon erős DD-alapon már kezdi látni a határokat: egy magasabb kategóriájú kormánykerék még nagyobb merevséget és kifinomultabb tapadást kínál, a szélsőséges rezgések jobb elvezetésével. De egy "normál" szimulátoros versenyző használati tartományán belül a P1 V2 tökéletesen megállja a helyét.

Kinek szól? És mit szeretünk / nem szeretünk

A Fanatec CSL Steering Wheel P1 V2-t ideális kormánykeréknek látom több profil számára: motivált kezdők, akik egy mainstream kormányról váltanak Fanatec-re, középhaladó játékosok, akik sokoldalú kormányt szeretnének, anélkül, hogy megtörnék a költségvetést, és szim versenyző konzolosok, akik a legtöbbet szeretnék kihozni a CSL DD-ből. Emellett jó választás "ésszerű fő keréknek" olyanok számára is, akik nem feltétlenül replika kinézetre, hanem megbízható érzetre vágynak.

Amit gyorsan értékelni fog, az az alacsony súly és a megfelelő merevség kombinációja. A pályán ez érzékeny, jól olvasható erővisszacsatolást eredményez, amely nem fárasztja túlságosan a csuklót, ha ragaszkodik a logikus beállításokhoz. Egy másik erőssége a sokoldalúság: egyetlen kormánykerék, amely a GT-től a túraautózáson át a rallyig és egy kis ralizásig a legkülönbözőbb sportágakban használható. Végül pedig az érték/érzet arány egyértelműen előnyére válik a Fanatec ökoszisztémájában. Egy igazi szimulátoros versenykormányt kaptunk, amely képes lépést tartani a többi felszerelés igényességével, anélkül, hogy eleve megterhelné a költségvetést.

Vannak határok, és ezeket érdemes szem előtt tartani. Először is, az anyagok szerények: ha mindenhol a bőr, az alcantara vagy a fémfelületek tetszenek, a műanyag/gumi markolatú oldal visszalépésnek tűnhet. Másodszor, a látvány meglehetősen semleges, szinte "általános" a markánsabb, prémium kategóriás kormánykerékhez képest. Egyesek számára hiányzik belőle a karakter. Végül pedig, ha eleve egy nagyon csúcskategóriás beállításokat tervezel, ultraerős alapokkal, nagyon merev pilótafülkével és intenzív versenyhasználattal, akkor a P1 V2 kifinomultságának és abszolút merevségének határait hamarabb elérheted, mint a kínálat magasabb kategóriájú kerekei esetében.

A befektetés szempontjából a P1 V2 intelligens választás: az érzésekért és a kompatibilitásért fizet, nem az extrákért. Egy olyan szimulátoros versenyző számára, aki inkább az értéket, mint a presztízst keresi, ennek van értelme. "Oda tettük a pénzt, ahol számít."

Ítélet: egy nagyon jó "mindennapi" kormánykerék a Fanatec ökoszisztémában

A Fanatec CSL P1 V2 kormánykerék valami nagyon konkrét dolgot hoz egy szettbe: lehetővé teszi, hogy egy CSL DD vagy ClubSport alap helyesen, felesleges tehetetlenség nélkül fejezze ki magát, egy kellően merev és ergonomikus kormánykerékkel, amely hosszú távon komolyan vezethető. Nem változtat egy átlagos setupot versenygéppé, de megakadályozza, hogy az legyen a gyenge láncszem, ami elengedhetetlen.

A piacon egyértelműen a funkcionális középkategóriába tartozik: nem a legcsinosabb, nem a vizuálisan legmélyebb, de az egyik legkoherensebb azok számára, akik szeretnének belépni a Fanatec ökoszisztémájába anélkül, hogy azonnal a felső kategóriát céloznák meg. A tipikus kormánykerékekkel szemben stílusban nem nyer, de a sokoldalúsággal pontokat szerez.

Azoknak a játékosoknak ajánlom, akik a mainstream versenyzőkhöz képest a következő szintre akarják emelni a játékukat, vagy azoknak, akik az első komoly beállításukat egy megfizethető Direct Drive alapra építik. Azoknak a szimulátoros versenyzőknek, akik már felsőkategóriás pilótafülkével rendelkeznek, és ultrafinom érzéseket keresnek, a ClubSport/Podium kerekek megfelelőbbek.

Ha egy sokoldalú, komoly kormánykereket keresel, amivel napi szinten is szórakoztató játszani, anélkül, hogy tönkretennéd a költségvetésedet, de anélkül, hogy olcsónak tűnne, ez a termék egyértelműen megváltoztathatja a beállításaidat.</final