Das seriöse Einstiegsmodell von Fanatec

Das CSL Steering Wheel P1 V2 setzt auf Präzision: Es bietet Einsteigern oder preisbewussten Spielern ein echtes Fanatec-Lenkrad, ohne dass sie sich mit billigem Plastikspielzeug begnügen müssen. Es handelt sich um ein klassisches Lenkrad mit 300 mm Durchmesser – eine universelle Größe, die sowohl für einen GT3 als auch für einen Einsitzer oder einen Rallyewagen geeignet ist. Schon beim ersten Anfassen fällt sein geringes Gewicht (ca. 1,2 kg) auf, und dieser Eindruck ist keineswegs nebensächlich: Er ermöglicht es der Basis, die feinen Details des Force-Feedbacks wiederzugeben, selbst wenn man das Drehmoment verringert.

Eine Produktion, die ihrem Budget gerecht wird

Um es klar zu sagen: Die Karbon-Optik ist ein Polymer, kein Metall, und das Lenkrad besteht größtenteils aus Kunststoff. Aber die Verarbeitung ist solide und knackt nicht unter den Händen. Was uns am meisten überzeugt hat, ist die gummierte Ummantelung der Griffe. Sie bietet einen guten Halt, ist etwas dicker als beim Formula V2, wodurch man das Lenkrad leicht festhalten kann. Im Gegensatz zu einem Alcantara der Einstiegsklasse, das schnell Glanz entwickelt, ist diese Beschichtung völlig pflegefrei und zeigte auch nach unseren langen Testphasen keine nennenswerten Abnutzungserscheinungen. An den nicht ummantelten Stellen stößt man auf Hartplastik, was bei diesem Preis keine Überraschung ist.

Tasten, Schieberegler und kleines Display

Was die Bedienung angeht, bedient man ein Dutzend Tasten sowie einen mehrstufigen Steuerknüppel mit Druckknopf – genug, um durch die Menüs zu navigieren und Einstellungen anzupassen, ohne das Lenkrad loszulassen. Ehrlich gesagt fühlt sich der Druck auf die Tasten etwas schwammig an, ähnlich wie bei einem Gamepad, was zwar nicht besonders hochwertig wirkt, aber dennoch funktional ist. Die Schaltwippen sind aus Metall und funktionieren nach dem Snap-Dome-Prinzip, mit einem ordentlichen Klicken. Wir bedauern das Fehlen des magnetischen Auslösers des Advanced-Paddle-Moduls, der befriedigender ist, aber in dieser Preisklasse ist das ein zu erwartender Kompromiss. Das kleine dreistellige LED-Display, das unter dem RevStripe untergebracht ist, überrascht angesichts seiner Größe durch seine gute Lesbarkeit: Geschwindigkeit, eingelegter Gang und grundlegende Telemetriedaten werden in kompatiblen Spielen gut angezeigt.

Am Steuer – was sich auf der Rennstrecke ändert

Hier hat uns der P1 V2 angenehm überrascht. Bei einem MX-5 oder einem 911 GT3 Cup fällt es leichter, das Lenkrad stark einzuschlagen als bei einem Formula V2, was den Stress in großen Kurven und auf langen Etappen verringert. Das geringe Gewicht des runden Lenkrads trägt dazu bei, dass man bei kleinen Korrekturbewegungen weiterhin ein gutes Gefühl für das Fahrzeug behält. Wir haben es vom Drift über Rallye bis hin zu GT und F1 getestet: Die Vielseitigkeit des runden Lenkrads überzeugt bei nahezu allen Fahrstilen. Im Rahmen der Nutzung eines normalen Sim-Racers, der auf einer Einstiegs- oder Mittelklasse-Plattform basiert, hält er sein Versprechen perfekt ein.

Die eigentliche Falle: Beziehung und Kompatibilität

Ein wichtiger Punkt, den man vor dem Kauf beachten sollte. Dieses Lenkrad begrenzt das Drehmoment der Basis stets auf etwa 8 Nm, unabhängig davon, welcher Schnellverschluss verwendet wird. Wird es an eine High-End-Basis wie DD1 oder DD2 angeschlossen, löst es automatisch einen Modus mit reduziertem Drehmoment aus, was zu einer deutlichen Verringerung der Force-Feedback-Stärke führt: Es ist also nicht das richtige Lenkrad für die Verwendung mit einem Podium. Dagegen nutzt es ein CSL DD oder ein Gran Turismo DD Pro voll aus und kann sogar deren gesamtes Drehmoment abrufen, wenn diese mit dem Boost Kit 180 ausgestattet sind. Es wird mit vorinstalliertem QR2 Lite-Schnellverschluss geliefert. Was die Plattformen angeht, ist zu beachten: Er funktioniert auf dem PC und auf der PlayStation, ist jedoch nicht mit der Xbox kompatibel. Auf der PS4 hängen bestimmte Funktionen von den Fähigkeiten der Konsole und des Spiels ab.

Für wen, und unser Fazit

Das P1 V2 ist genau das Richtige für Besitzer eines CSL DD oder GT DD Pro, die ein echtes, vielseitiges Fanatec-Lenkrad suchen, ohne dabei ihr Budget zu sprengen. Man verzichtet dabei auf Metall, den magnetischen Klick der Schaltwippen und die Drehgeber der Premium-Modelle, und das Drehmoment ist begrenzt. Aber für seinen Preis bietet es vieles von dem, was ein High-End-Lenkrad auszeichnet: soliden Griff, Telemetrie-Display, belegbare Tasten und eine Langlebigkeit, die unseren Sessions standgehalten hat. Ein hervorragender Einstieg, vorausgesetzt, man bleibt in seinem Einsatzbereich.