Fanatec CSL SPARCO® GT kormánykerék : teszt és teljes értékelés

A Fanatec kínálatában a CSL SPARCO® GT kormánykerék egyértelműen a "komoly evolúciós" kormánykerékként van pozícionálva a játékosok számára, akik szeretnének magasabb fokozatba kapcsolni anélkül, hogy túlzásba vinnék a játékot. Ez egy GT-stílusú kormánykerék, amelyet a modern szimulátoros versenyzéshez terveztek, valódi Sparco partnerséggel és a Fanatec ökoszisztémában még mindig elfogadható árral.

Papíron érdekes keveréket ígér: a modern GT-k valósághű átmérője, a versenykerekekhez közeli bevonat, jól elhelyezett gombok, széles körű kompatibilitás a Fanatec-alapokkal, mindez egy olyan termékben, amelyet PC-n és konzolon való futtatásra terveztek. Az ötlet lényege, hogy egy hiteles kormánykereket kínáljon azoknak, akik ACC, iRacing, GT7 vagy Forza játékokon vezetnek, anélkül, hogy a végén egy ultraspeciális, puristáknak fenntartott szörnyeteggel végeznénk.

Az én szemszögem itt egyszerű: ez a kerék valódi javulást kínál a tapintás és a kényelem terén a belépő szintű kerekekhez képest, és hosszú munkamenetek során is megállja a helyét Direct Drive alapon? Arra koncentrálok, hogy milyen érzés a kézben, az építési minőségre, az ergonómiára a pályán és a termék koherenciájára egy jelenlegi Fanatec beállításban.

A cél: kideríteni, hogy ez a SPARCO GT megérdemli-e a helyét egy igényes szimulátoros versenyző fő kormánykerekeként, vagy inkább egy speciális opcióként a kormánykerekek szélesebb választékában.

Tervezés és gyártás

A kezében a Fanatec CSL SPARCO® GT kormánykerék azonnal komoly benyomást kelt. Átmérője tipikusan modern GT, nem túl nagy és nem is túl kompakt, így kényelmes mind a sprinteken, mind a hosszú versenyeken. Maga a karika masszív, merevsége már az első érintéstől kezdve megnyugtató a kanyarokban. Látszik rajta, hogy ez nem egy játék.

A kárpitozást a való világ ihlette, a verziótól függően az alcantarára emlékeztető kivitelben vagy versenyorientált utánzattal. A textúra pont jól tapad, anélkül, hogy agresszív lenne. Kesztyűt húzva azonnal jól érzi magát. Puszta kézzel is kellemes a tapintás, még akkor is, ha - mint az ilyen típusú anyagoknál gyakran előfordul - idővel figyelni kell a kopásra, ha sokat motorozol.

A fémfelületek, a kormánykerék közepe és az elülső lemez a szabályozott sűrűség általános benyomását keltik. Nem egy ultranehéz kormánykerék, de nem is a belépő szintű csomagok könnyű műanyagja. A gombok jól integráltak, megfelelő elmozdulással és egyértelmű kattintással. Különös gondot fordítottak a lapátok tapintására: tisztán és pontosan kattannak, a visszajelzés pedig azonnali magabiztosságot ad a gyors sebességváltásokhoz.

Ami meglepő, az a jó egyensúly a versenyzői megjelenés és a sokoldalúság között. Ez nem egy extrém együléses stílusú kormány, vagy egy nagy országúti kormány. Valóban egy GT-khez és modern prototípusokhoz tervezett kormánykerék benyomását kelti.

Ahol kissé csalódást okozhat, az a gombok és a hub körüli műanyag részletek, amelyek emlékeztetnek minket arra, hogy még mindig a "CSL" szegmensben vagyunk, és nem a ClubSport vagy a Podium termékcsaládban. Az általános érzet azonban messze felülmúlja egy másik gyártó első árú kormánykerekének érzetét, különösen a karika merevségét és a lapát minőségét tekintve.

A Fanatec egyes csomagjaiban található kerek, belépő szintű kormánykerékhez képest ez a SPARCO GT igazi ugrás az érzékelésben: komolyabb, pontosabb, "tisztább szimulátoros versenyzés" érzetű.

Beállítások, testreszabás és kompatibilitás

Itt a Fanatec ökoszisztémáján belül maradunk, és ez a legfontosabb szempont. Ezt a kormánykereket úgy tervezték, hogy közvetlenül a CSL DD, Gran Turismo DD Pro, ClubSport és általában a márka kompatibilis alapjaira lehessen felcsatolni. A felszerelés egyszerű, és a firmware-ben és a Fanatec szoftverben már elérhető összes beállítási lehetőség előnyeit élvezheted.

A testreszabás többnyire alapvető: erővisszacsatolás, szűrés, csillapítás, minimális FFB, interpoláció. Maga a kormánykerék nem rendelkezik rengeteg bonyolult menüvel, és ez jó dolog. Elég gomb van a játékban lévő legfontosabb funkciók kezeléséhez: a fényszórók, az ERS, a kipörgésszabályozás, a nézetek stb. kezelőszerveinek keveréke, anélkül, hogy a mindenhol rotorokkal ellátott felsőkategóriás kormánykerekek túlterhelésébe esnénk.

A tanulási görbe ésszerű. Gyorsan megtalálja a fő szimulátorok gombjainak logikus leképezését. A kezelőszervek könnyen megtalálhatók a pályán, anélkül, hogy kétpercenként a kormányra kellene nézni. A fő gombok pozíciói jól átgondoltak a GT-használathoz: anélkül érhetők el, hogy túlságosan levennéd a kezed a kormányról, különösen a nézet, a villogók, a boxutca-kérések vagy a fékegyensúly megváltoztatásához.

PC-n a legszélesebb körű kompatibilitás előnyeit élvezheti a Fanatec szoftverben részletezett beállításokkal. Konzolokon minden a használt alaptól függ, ami meghatározza, hogy az Xbox vagy a PlayStation kompatibilis-e. Magát a kormánykereket úgy tervezték, hogy zökkenőmentesen integrálódjon a konzolba, amennyiben az alapot támogatja a platform.

Ami az ökoszisztémát illeti, ez még mindig egy 100 % Fanatec: pedálok, váltók, kézifékek, minden természetesen illeszkedik egymáshoz. Ennek a kormánykeréknek az a szépsége, hogy egy CSL DD alapon fő kormányként használható, miközben konzisztens marad, ha később egy erősebb alapra lépsz át. Nem korlátozódik a belépő szintű használatra.

A skálázhatóság szempontjából ez egy jó belépési pont egy olyan beállításhoz, amely növekedni szeretne: ezzel a kerékkel kezdhetsz egy CSL alapon, majd átviheted egy ClubSport vagy Podium kerékre anélkül, hogy "kis játékosnak" tűnne a beállításban.

Érzelmek a tét

A SPARCO GT a virtuális pályán mutatja meg legjobban a karakterét. Az átmérő, a karika formája és az általános merevség azonnal precíz érzést ad, különösen Direct Drive alapon. Érezni lehet az alap által közvetített nyomaték mikro-változásait, anélkül, hogy a kormánykerék kiszűrné vagy túlzottan tompítaná a jeleket.

Gyors kanyarokban a kormánykerék tökéletesen stabilan a kezében marad. Az erővisszacsatolás egyértelmű, az ellenállás fokozatosan növekszik, ahogy az elejét terheli, és a kormányzás nem "lebeg". Gyorsan megérti, hol van az első tengely tapadási határa. A tapadási értékek igazán szilárdak ehhez a kormánykerék tartományhoz képest. Érezni lehet az alulkormányzottság kezdetét, azt a pillanatot, amikor a gumiabroncs elkezd csúszni, és a kis, fokozatos elakadások jól érzékelhetőek.

A vibrátorokon a viselkedés tiszta: érzi a vibrátor szerkezetét, a barázdákat, az ismétlődő kis ütéseket. Nem túljátszott vagy teljesen sima. Egy gyengébb alapon a hatás nyilvánvalóan kevésbé lesz részletes, de a kormánykerék nem zavarja az információkat. Erősebb alapon még több árnyalatot kapunk anélkül, hogy a kormánykerék merevségének gyengeségét mutatná, ami fontos, ha a kormányzás szilárdságát szeretnénk megtartani.

Gyors korrekciók során, például túlkormányzottság esetén a SPARCO GT könnyen elkapható marad. A karika formája miatt könnyen megfogható, és a felület tapadása nagy segítség a kis ellenkormányok csúszásmentes összekötésében. A jól méretezett lapátok még kissé agresszív vezetési stílus mellett sem állnak útban ezekben a mentési fázisokban. A kormányt valóban "el lehet kapni" repülés közben, anélkül, hogy elveszítenénk a kapcsolatot.

A kényelem hosszú munkamenetek során is jó. Az ésszerű átmérő azt jelenti, hogy a vállak nem fáradnak el annyira, mint néhány túlságosan széles siklót. A gumi jól tartja magát, feltéve, hogy kesztyűt használsz, ha nagyon hosszú futásokat végzel, már csak az anyag megóvása érdekében is. A fáradtság inkább az alap erősségéből, mint magából a kerékből ered. A fogás állandó marad, és a kezek természetesen megtalálják a jó pozíciót 9,15 vagy 10,10-nél, attól függően, hogy mi a preferencia.

Az elmélyülés szempontjából egyértelműen a műanyag köteg kormánykerekek fölött áll. A Sparco megjelenés, a GT dizájn és a masszív tapintás azt a benyomást kelti, mintha egy igazi "civilizált" versenykormányt tartanál a kezedben. Megváltoztatja az autó érzékelését, különösen a GT3-asok, GT4-esek, LMP-k és bizonyos utcai sportkocsik esetében.

Egy egyszerűbb kormánykerékhez képest az előny elsősorban az érzékelt információk finomságában és a támogatásba vetett bizalomban rejlik. Keményen bele mer menni a kanyarba, mert jobban érzi, hogy mit csinál az eleje. Másrészt a nagyon csúcskategóriás kormánykerékhez, például a ClubSporthoz vagy a GT-specifikus Podiumhoz képest egy kicsit veszít a kivitel kifinomultsága és a fejlett kezelőszervek száma tekintetében, de az FFB nyers érzete még mindig nagyon versenyképes az árához képest.

Egy kisebb teljesítményű vagy Direct Drive nélküli alapon a lendkerék továbbra is érdekes marad: nem fogja csodával határos módon megtízszerezni az erőt, de jobban továbbítja azt, amit az alap már kínál, kevesebbet szűr és pontosabban marad a kézben. Egy erősebb alapon teljesen megállja a helyét, rezgés és csavarodás nélkül, ami jó mutatója a szerkezeti minőségének.

Összességében a kormánykerék bizalmat ad. Tudod, hogy hova teszed az autót. Érzed, ha túl sokat kérsz. És pontosan ez az, amit egy jó GT-kormánytól elvársz.

Kinek szól? Erősségek és gyengeségek

A Fanatec CSL SPARCO® GT kormánykerék egyértelműen a motivált középhaladó és haladó szimulátorversenyzőket célozza meg, akik rendszeresen CSL DD vagy magasabb alapokon versenyeznek. Megfelelhet egy komoly kezdőnek, aki rögtön egy koherens setupot szeretne felépíteni, de különösen azok fogják értékelni, akik már rendelkeznek némi tapasztalattal, és olyan kormánykereket keresnek, amelyek az alapmodelleknél versenyorientáltabbak.

Az egyik igazi erőssége a meggyőző GT-érzés. Átmérője, formája és merevsége miatt kiváló társ a modern GT-k és protók számára. Aztán ott van az általános építési minőség, különösen a lapátok és az általános merevség tekintetében, ami bizalmat ébreszt, még erősebb alrendszereken is. Végül pedig a Fanatec ökoszisztémába való integráció és a PC/konzol kompatibilitás a bázisokon keresztül könnyen integrálhatóvá teszi a kereket szinte minden jelenlegi Fanatec beállításba.

Ami a korlátokat illeti, el kell fogadnod, hogy még mindig a CSL világában vagy. Néhány kivitelezési részlet kicsit kevésbé prémium, mint a ClubSport-kormányoké: néhány műanyag alkatrész, valamivel kevésbé "luxus" érzet, ha közvetlenül összehasonlítjuk a sokkal drágább modellekkel. Másodszor, a kezelőszervek és forgók száma továbbra is ésszerű: a legtöbb felhasználáshoz elegendő, de egy kicsit kevés azok számára, akik az ultraspeciális, többosztályos endurance versenyek stílusában szeretnék kezelni az élő beállítások sokaságát. Végül, a versenyorientált felület minimális törődést igényel. Kesztyű nélkül gyorsabban elhasználódhat, ha nagyon gyakran motorozol.

Az érzékelt érték szempontjából ez egy koherens befektetés. Nem egy szuper-budget termék, de egy olyan Sparco/Fanatec termékért fizet, amely hosszú távon tartós, és valódi minőségi előrelépést kínál az alap kormánykerékhez képest. Ha valaki azt tervezi, hogy több évig megtartja a beállításait, az ár, a tapintás és a sokoldalúság aránya továbbra is nagyon vonzó.

Ítélet

Ez a Fanatec CSL SPARCO® GT kormánykerék igazi pluszt ad minden beállításhoz, különösen, ha főleg GT-ken és protókon versenyzel. Remekül helyettesíti az alap bukókerék-kormánykereket, és hiteles fő kormánykerék a legtöbb Fanatec-felszereltségű szimulátoros versenyző számára. A kormányzás precízebbé válik, az elmélyülés egy szinttel feljebb megy, és a kormány mögötti magabiztosság természetesen következik.

A piacon egy szilárd "sportos" középkategóriás pozíciót foglal el: komolyabb és jobban megépített, mint a belépőszintű modellek, de még mindig megfizethető a jóval drágább ClubSport vagy Podium kerekekhez képest. Ez egy érdekes egyensúly azok számára, akik nem akarják elszúrni a költségvetésüket, de mégis egy igazi GT személyiséggel rendelkező terméket keresnek.

Egyértelműen a CSL DD vagy magasabb CSL DD alapot használó játékosoknak ajánlom, akik főleg túraautókat, GT-ket, modern prototípusokat vagy utcai sportkocsikat vezetnek. F1-es vagy együléses puristáknak inkább egy kisebb, formulaszerűbb kormány lesz megfelelőbb. Az alkalmi, csak konzolos játékosoknak talán egy kicsit túlméretezett.

Ha egy komoly, magával ragadó és tartós GT kereket keresel egy Fanatec alaphoz, akkor ez a termék egyértelműen a különbséget jelentheti a beállításodban.