Una llanta Sparco y un buje modular en la misma caja

Sobre el papel, este volante es, en realidad, un conjunto de dos piezas. Cuenta con la llanta ClubSport SPARCO GT, una corona plana de 310 mm que retoma el diseño del Sparco P310, combinada con el cubo CSL Universal Hub V2, que aporta la electrónica, las levas y los botones. Esta lógica nos gusta, ya que sitúa aquí una auténtica licencia de Sparco en lo más alto de la gama CSL, sin llegar a los precios de los anillos de carbono ClubSport. En definitiva, es una opción de entrada creíble para quienes buscan la conducción GT y de prototipos con una base Fanatec.

Al tacto, el Alcantara y un diámetro muy acertado

Lo primero que llama la atención es el formato. Los 310 mm de la corona plana son perfectos para GT y monoplazas, ni demasiado anchos ni demasiado compactos, y el auténtico Alcantara que recubre la llanta de aluminio cepillado ofrece un agarre firme incluso con las manos sudorosas tras varias tandas. El agarre está bien contorneado, los dedos se cierran de forma natural y, en sesiones largas, no se nota ese punto duro que acaba resultando molesto. Es el tipo de corona que te olvidas de que llevas puesta una vez que te pones en marcha, que es exactamente lo que se le pide.

Paletas, botones y FunkySwitch en el día a día

En cuanto a los mandos, el buje V2 no busca llamar la atención, pero cumple con lo esencial. Los ocho botones con activación «snap-dome» ofrecen un clic nítido, son fáciles de distinguir al tacto gracias a sus diferentes formas, y las dos islas laterales no se mueven ni un milímetro cuando se pulsan en plena curva. También cuenta con un rocker de dos posiciones, dos toggles de dos direcciones y un FunkySwitch de 7 direcciones con codificador giratorio, lo cual es más que suficiente para navegar por el menú de ajustes, ajustar la fuerza de retroalimentación sobre la marcha y leer la información en la pequeña pantalla LED de tres dígitos.

Las paletas suponen una auténtica evolución con respecto a la primera generación. Ofrecen un recorrido agradable y un clic táctil satisfactorio, con una flexión notablemente menor que antes. Seamos sinceros, sigue habiendo un poquito de flexión cuando se presiona con fuerza, y no tienen el tacto metálico frío de las paletas de gama alta, pero para esta categoría de precio, el compromiso nos parece totalmente razonable. Una ventaja apreciable es que la distancia entre las paletas se puede ajustar de 214 a 274 mm, lo que permite adaptarlas al tamaño de las manos de cada uno.

Rigidez y acabado

La carcasa del buje es totalmente de plástico, pero el montaje inspira confianza, con un acabado a la altura del resto de la gama Fanatec. El refuerzo metálico añadido en la parte trasera aumenta la rigidez en aproximadamente un 23 % respecto a la V1, y esto se nota al usarla: el conjunto no se deforma y transmite con precisión lo que le transmite la base. El mecanismo deslizante que ajusta la anchura del buje se maneja sin herramientas complicadas, simplemente aflojando unos tornillos, lo que facilita mucho el montaje de otras llantas.

Compatibilidad: lo que hay que comprobar antes de comprar

Este es el párrafo que hay que leer dos veces. El conjunto se acopla a las bases CSL DD, Gran Turismo DD Pro, ClubSport V2 y V2.5, así como a las Podium DD1 y DD2. Funciona perfectamente en PC y en PlayStation, siempre que se utilice una base con licencia de PlayStation, aunque solo se garantizan todas las funciones en el ordenador. Sin embargo, este modelo no es compatible con Xbox, algo que hay que tener en cuenta antes de realizar el pedido. Cabe señalar también que no es compatible con los módulos Podium Button Module Endurance ni Rally. Por último, el buje admite todas las llantas de otros fabricantes con un patrón de agujeros de 6 x 70 mm o 3 x 50 mm, como las de Sparco, MOMO u OMP.

¿Para quién, al fin y al cabo?

El volante CSL Steering Wheel SPARCO GT está pensado para el piloto que ya tiene algo de experiencia y busca un volante principal de calidad sobre una base Fanatec, sin salirse del presupuesto. Nos gusta la cómoda corona de Alcantara, la modularidad del cubo y su acabado de calidad. Solo hay que tener en cuenta la ligera flexión residual de las levas y la falta de compatibilidad con Xbox. Para uso en juegos de GT y prototipos en PC o PlayStation, el equilibrio entre precio, sensaciones y durabilidad es realmente convincente.