En Sparco-fælg og en modulær nav i samme karton

På papiret er dette rat faktisk et sæt bestående af to dele. Den består af ClubSport SPARCO GT-rattkanten, en flad 310 mm-ring, der følger designet fra Sparco P310, kombineret med CSL Universal Hub V2-navet, som indeholder elektronik, skiftepaddles og knapper. Denne tilgang tiltaler os, da den placerer en ægte Sparco-licens i toppen af CSL-serien, uden at prisen når op på niveauet for ClubSport-rattkransene i kulfiber. Kort sagt er det et troværdigt udgangspunkt for dem, der sigter mod GT- og prototypekørsel på en Fanatec-platform.

I hånden føles Alcantaraen godt, og diameteren er velvalgt

Det første, der springer i øjnene, er størrelsen. De 310 mm i flad fælg er lige i øjet til GT- og formelbiler – hverken for bred eller for kompakt – og det ægte Alcantara, der beklæder den børstede aluminiumsfælg, giver et sikkert greb, selv med svedige hænder efter flere omgange. Grebet er velformet, så fingrene lukker sig naturligt omkring det, og selv under lange kørselssessioner oplever man ikke det hårde punkt, der i sidste ende kan blive generende. Det er den slags fælg, man glemmer, når man først er kommet i gang – og det er præcis det, man forventer af den.

Plader, knapper og FunkySwitch i hverdagen

Hvad betjeningselementerne angår, er V2-navet ikke prangende, men opfylder alle de væsentlige krav. De otte knapper med snap-dome-aktivering giver et tydeligt klik og er nemme at finde ved berøring takket være deres forskellige former, og de to sideknapper rykker sig ikke en tomme, når man trykker på dem midt i et sving. Der er også en to-positions-rocker, to to-retnings-toggles og en 7-retnings FunkySwitch med drejeknap, hvilket er mere end rigeligt til at navigere i indstillingsmenuen, justere force feedback under kørslen og aflæse informationerne på det lille trecifrede LED-display.

Paddelknapperne er en reel forbedring i forhold til den første generation. De har et behageligt tryk og et tilfredsstillende, mærkbart klik, med markant mindre fleksibilitet end før. Lad os være ærlige: Der er stadig en smule fleksibilitet, når man trykker hårdt, og de har ikke den kolde, metalliske fornemmelse som de dyreste skiftere, men i denne prisklasse synes vi, at kompromiset er helt rimeligt. En værdifuld bonus er, at afstanden mellem skifteknapperne kan justeres fra 214 til 274 mm, så man kan tilpasse det hele til sine hænder.

Stivhed og finish

Navhuset er udelukkende fremstillet af plast, men samlingen virker solid og har samme finish som resten af Fanatec-serien. Den metalforstærkning, der er tilføjet på bagsiden, øger stivheden med ca. 23 % i forhold til V1, og det kan man mærke under brug – konstruktionen giver ikke efter og overfører præcist det, som basen sender op. Den glidende mekanisme, der justerer navets bredde, betjenes uden komplicerede værktøjer – man skal blot løsne et par skruer, hvilket gør monteringen af andre fælge meget fleksibel.

Kompatibilitet – det, du skal tjekke, før du køber

Dette afsnit bør man læse to gange. Sættet kan monteres på CSL DD-, Gran Turismo DD Pro-, ClubSport V2- og V2.5-baserne samt på Podium DD1 og DD2. Det fungerer fuldt ud på PC og på PlayStation, forudsat at man bruger en PlayStation-licensieret base, idet alle funktioner kun garanteres på computer. Til gengæld er denne model ikke kompatibel med Xbox, hvilket man bør være opmærksom på, inden man bestiller. Det skal også bemærkes, at den ikke er kompatibel med Podium Button Module Endurance eller Rally. Navet er endelig kompatibelt med alle tredjepartsfælge med hulmønsteret 6 x 70 mm eller 3 x 50 mm, såsom Sparco, MOMO eller OMP.

Hvem er det egentlig for?

CSL Steering Wheel SPARCO GT henvender sig til køreren, der allerede har lidt erfaring og ønsker et troværdigt hovedrat på en Fanatec-base, uden at sprænge budgettet. Vi sætter pris på den behagelige Alcantara-beklædning, navets modulopbygning og den solide finish. Vi skal blot huske på den lette restfleksibilitet i skiftepaddlerne og manglen på Xbox-understøttelse. Til GT- og prototypebrug på PC eller PlayStation er balancen mellem pris, køreoplevelse og holdbarhed virkelig overbevisende.