Een Sparco-velg en een modulaire naaf in dezelfde doos

Op papier is dit stuur in feite een duo. Het bestaat uit de ClubSport SPARCO GT-rand, een platte ring van 310 mm die het ontwerp van de Sparco P310 overneemt, gecombineerd met de CSL Universal Hub V2-naaf die zorgt voor de elektronica, de schakelpaddles en de knoppen. Deze aanpak spreekt ons aan, omdat hiermee een echte Sparco-licentie aan de top van het CSL-assortiment wordt geplaatst, zonder dat de prijs in de buurt komt van die van de ClubSport-carbonringen. Kortom, het is een geloofwaardig instapmodel voor wie zich richt op GT- en prototype-rijden op een Fanatec-basis.

In de hand voelt het Alcantara prettig aan en de diameter is precies goed

Wat meteen opvalt, is het formaat. De 310 mm met vlakke rand is precies goed voor GT- en eenzitters: niet te breed en niet te compact. Het echte Alcantara waarmee de velg van geborsteld aluminium is bekleed, biedt een stevige grip, zelfs met zweterige handen na meerdere stints. De greep is mooi gevormd, je sluit je vingers er vanzelf omheen, en tijdens een lange sessie heb je geen last van dat harde puntje dat uiteindelijk gaat irriteren. Het is het soort stuur dat je vergeet zodra je eenmaal op gang bent, en dat is precies wat je ervan verwacht.

Pallets, knoppen en FunkySwitch in het dagelijks leven

Wat de bediening betreft, doet de V2-naaf niet aan opschepperij, maar voldoet hij wel aan alle essentiële eisen. De acht knoppen met snap-dome-mechanisme geven een duidelijke klik, zijn dankzij hun verschillende vormen gemakkelijk op de tast te herkennen en de twee zijdelingse knoppen blijven stevig op hun plaats zitten, zelfs als je ze midden in een bocht indrukt. Er is ook een rocker met twee standen, twee schakelaars met twee richtingen en een FunkySwitch met zeven richtingen en een draai-encoder, wat ruimschoots voldoende is om door het instellingenmenu te navigeren, de force feedback tijdens het spelen aan te passen en de informatie op het kleine LED-display met drie cijfers af te lezen.

De schakelpaddles zijn een echte verbetering ten opzichte van de eerste generatie. Ze bieden een prettige slag en een bevredigende, voelbare klik, met aanzienlijk minder speling dan voorheen. Laten we eerlijk zijn, er blijft nog een klein beetje speling als je hard drukt, en ze hebben niet het koude, metalen gevoel van hoogwaardige schakelpaddles, maar voor deze prijsklasse lijkt ons dit compromis volkomen logisch. Een leuke bonus is dat de afstand tussen de schakelpaddles verstelbaar is van 214 tot 274 mm, zodat je het geheel precies op de grootte van je handen kunt afstemmen.

Stijfheid en afwerking

De behuizing van de naaf is volledig van kunststof, maar de afwerking straalt vertrouwen uit en ligt op hetzelfde niveau als de rest van het Fanatec-assortiment. De metalen versteviging aan de achterzijde verhoogt de stijfheid met ongeveer 23 % ten opzichte van de V1, en dat is tijdens het gebruik duidelijk merkbaar: het geheel vertoont geen speling en geeft de bewegingen van de basis nauwkeurig door. Het schuifmechanisme waarmee de breedte van de naaf kan worden aangepast, is zonder ingewikkeld gereedschap te bedienen door simpelweg enkele schroeven los te draaien, wat het monteren van andere velgen erg soepel maakt.

Compatibiliteit: wat je moet controleren voordat je iets koopt

Dit is de alinea die je twee keer moet lezen. Het geheel kan worden bevestigd op de CSL DD-, Gran Turismo DD Pro-, ClubSport V2- en V2.5-basissen, evenals op de Podium DD1 en DD2. Het werkt volledig op de pc en op de PlayStation, mits je een PlayStation-licentiebasis gebruikt; alle functies zijn echter alleen gegarandeerd op de computer. Dit model is daarentegen niet compatibel met de Xbox; houd hier rekening mee voordat je bestelt. Let er ook op dat het niet compatibel is met de Podium Button Module Endurance of Rally. De naaf is ten slotte geschikt voor alle velgen van derden met een boorgat van 6 x 70 mm of 3 x 50 mm, zoals Sparco, MOMO of OMP.

Voor wie uiteindelijk

Het CSL Steering Wheel SPARCO GT is bedoeld voor de coureur die al wat ervaring heeft opgedaan en op zoek is naar een degelijk hoofdstuur op een Fanatec-basis, zonder zijn budget te overschrijden. We waarderen de comfortabele Alcantara-rand, de modulariteit van de naaf en de degelijke afwerking. We houden alleen rekening met de lichte resterende flexibiliteit van de schakelpaddles en het ontbreken van een Xbox-houder. Voor GT- en prototype-gebruik op pc of PlayStation is de balans tussen prijs, rijgevoel en duurzaamheid echt uitstekend.