Uma jante Sparco e um cubo modular na mesma caixa

No papel, este volante é, na verdade, um conjunto duplo. Inclui o aro ClubSport SPARCO GT, uma coroa plana de 310 mm que retoma o design do Sparco P310, combinada com o cubo CSL Universal Hub V2, que integra a eletrónica, as patilhas e os botões. Esta abordagem agrada-nos, pois coloca aqui uma verdadeira licença Sparco no topo da gama CSL, sem atingir os preços dos anéis de carbono ClubSport. Em suma, é um ponto de entrada credível para quem pretende dedicar-se à condução GT e de protótipos numa base Fanatec.

Ao toque, o Alcântara e um diâmetro bem escolhido

O que salta à vista logo à primeira vista é o formato. Os 310 mm da coroa plana são ideais para GT e monolugares, nem demasiado larga nem demasiado compacta, e o Alcântara genuíno que reveste a jante de alumínio escovado proporciona uma aderência firme, mesmo com as mãos suadas após várias voltas. A pega tem um contorno bem definido, os dedos fecham-se naturalmente e, em sessões longas, não se sente aquele ponto duro que acaba por incomodar. É o tipo de coroa que se esquece assim que se começa a conduzir, que é exatamente o que se espera dela.

Paletas, botões e FunkySwitch no dia a dia

No que diz respeito aos comandos, o cubo V2 não se destaca pelo exagero, mas cumpre o essencial. Os oito botões com ativação «snap-dome» proporcionam um clique nítido, são fáceis de distinguir ao toque graças às suas formas diferentes, e as duas ilhas laterais não se mexem nem um centímetro quando se pressiona em plena curva. Dispõe-se também de um rocker de duas posições, de dois toggles bidirecionais e de um FunkySwitch de 7 direções com codificador rotativo, o que é mais do que suficiente para navegar pelo menu de configurações, ajustar o force feedback em tempo real e ler as informações no pequeno visor LED de três dígitos.

As paletas representam uma verdadeira evolução em relação à primeira geração. Oferecem um curso agradável e um clique tátil satisfatório, com uma flexibilidade significativamente menor do que antes. Sejamos honestos, ainda há um pouquinho de flexibilidade quando se pressiona com força, e não têm o toque metálico frio das alavancas topo de gama, mas, para esta gama de preços, o compromisso parece-nos perfeitamente coerente. Um bónus apreciável: o espaçamento entre as alavancas é ajustável de 214 a 274 mm, o que permite adaptar o conjunto ao tamanho das mãos.

Rigidez e acabamento

A caixa do cubo é inteiramente em plástico, mas a montagem inspira confiança, com um acabamento ao nível do resto da gama Fanatec. O reforço metálico adicionado na parte traseira aumenta a rigidez em cerca de 23 % em comparação com a V1, e isso nota-se na utilização: o conjunto não cede e transmite com precisão o que a base transmite. O mecanismo deslizante que ajusta a largura do cubo é manuseado sem ferramentas complicadas, bastando desapertar alguns parafusos, o que torna a montagem de outros aros muito flexível.

Compatibilidade: o que verificar antes de comprar

Este é o parágrafo que deve ser lido duas vezes. O conjunto encaixa-se nas bases CSL DD, Gran Turismo DD Pro, ClubSport V2 e V2.5, bem como nas Podium DD1 e DD2. Funciona na íntegra no PC e na PlayStation, desde que se utilize uma base licenciada pela PlayStation, embora nem todas as funcionalidades sejam garantidas na PlayStation. Por outro lado, este modelo não é compatível com a Xbox, pelo que é importante ter isso em conta antes de encomendar. De notar também que não é compatível com os módulos Podium Button Module Endurance ou Rally. Por fim, o cubo aceita todos os aros de terceiros com furo de 6 x 70 mm ou 3 x 50 mm, do tipo Sparco, MOMO ou OMP.

Afinal, para quem?

O volante CSL Steering Wheel SPARCO GT destina-se ao piloto que já tem alguma experiência e procura um volante principal de qualidade numa base Fanatec, sem estourar o orçamento. Gostamos da confortável coroa em Alcântara, da modularidade do cubo e do seu acabamento de qualidade. Temos apenas em conta a ligeira flexibilidade residual das patilhas e a ausência de suporte para a Xbox. Para utilização em jogos GT e protótipos no PC ou na PlayStation, o equilíbrio entre preço, sensações e durabilidade é realmente convincente.