MOZA GS V2P GT kerék: egy GT kerék, amely a nagy ligában akar játszani

A MOZA GS V2P GT Wheel egyértelműen az igényes szimulátoros versenyzők csúcsmodelljeként van pozícionálva, amelyet mindenekelőtt PC-n történő közvetlen meghajtásra terveztek. Azokat célozza meg, akik komoly tapadást, valós ergonómiát és maximális irányíthatóságot szeretnének anélkül, hogy túlárazott ultra-prémiumot választanának. Röviden: egy modern, teljesítményorientált GT3/GT4 típusú kormánykerék agresszív ár-érték arányban.

Amit ígér: merev váz, rengeteg ujjbeggyel vezérelhető, hatékony mágneses lapátok és egy fedélzeti kijelző, amely azt jelenti, hogy nem kell kizárólag a HUD-ra hagyatkoznod a játékban. Mindezt egy viszonylag kompakt formátumban, amely hosszú ideig bírja fáradás nélkül.

Az én szempontom itt: a kézben való érzés, az érzékelt minőség, a versenyergonómia és az általános konzisztencia egy szimulátoros versenybeállításban. A GS V2P valódi előnyt kínál egy belépő szintű vagy középkategóriás kerékkel szemben? Tartja-e a tempót hosszú, több szakaszos ülésen, gyakori beállításváltásokkal? És mindenekelőtt, igazolja-e a befektetést, ha már egy alapszintű kormánykerékkel versenyzel?

Térjünk rá a lényegre: konstrukció, kényelem, testreszabás, majd a pályán tapasztalt érzések.

Tervezés és gyártás: egy igazán modern GT kormánykerék

A MOZA GS V2P kézben tartva azonnal komoly termék benyomását kelti. A váz fémből készült, a kivitelezés letisztult, és a merevségnek köszönhetően egy közvetlen meghajtású, bőséges nyomatékkal rendelkező alapon érzi magát. Semmi sem mozog, semmi sem recseg, még akkor sem, ha erőlteted a korrekciókat. A konstrukciót úgy tervezték, hogy bírja a terhelést.

A markolatok Alcantara vagy szarvasbőrszerű utánzatból készültek, a verziótól függően, tisztességes sűrűségű habszivaccsal. A forma tipikus GT: lapos, jól jelzett élekkel és enyhe ujjlenyomatokkal. A kézben a fogás természetes, gyorsan megtalálja a pozícióját, és a kormány akkor is kényelmes marad, amikor elkezdjük felvenni a tempót. Hosszú üléseknél ez igazi erősség. Nem a markolattal küzdesz, hanem vezetsz.

A gombok tisztán kattannak, nem túl keményen és nem túl puhán, és az elrendezés elég logikus ahhoz, hogy ne kelljen sokáig keresgélni. A forgatógombok tiszta, nem játékszerű kattanással rendelkeznek, és a billenőkapcsolók bizalmat ébresztenek. Az előlap fém és színes betétek keveréke, egyértelműen modern GT-esztétikával. Vizuálisan úgy néz ki, mint egy igazi versenyfelszerelés, nem pedig egy nappali kiegészítő.

A mágneses szekvenciális lapátok szilárdak, száraz, pontos visszajelzéssel. Jól érzi az érintkezési pontot, nincs puha út vagy lebegés. A zaj jelen van, de nem illetlen, a fém mágneses lapátokra jellemző: csattog, de ez adja azt a nagyon közvetlen mechanikus érzést. Különösen az ismétlődő váltásoknál, teljes terhelés mellett értékeljük ezt az élességet.

A szegmens más kormánykerekeihez képest jóval előrébb járunk, mint a mainstream műanyag kerekeknél, és a merevség és a tömör blokk érzet tekintetében sem állunk messze a jóval drágább modellektől. Az egyetlen fenntartás arra vonatkozik, hogy az Alcantara hogyan bírja majd az idő múlásával, ha kesztyű nélkül vezetsz: mint a legtöbb ilyen típusú keréknél, valószínűleg foltos lesz. Intenzív használat esetén kesztyű használata ajánlott.

Összességében a konstrukció bizalomgerjesztő. Erős közvetlen meghajtásra szerelheti anélkül, hogy azon gondolkodna, vajon a kormánykerék követni fogja-e.

Beállítások, testreszabás és kompatibilitás

A beállítások tekintetében a GS V2P egyértelműen profitál a MOZA ökoszisztémából. A szoftver lehetővé teszi az egyes gombok leképezését, a forgók hozzárendelését, a fedélzeti kijelző kezelését és néhány elem beállítását anélkül, hogy végtelen almenükben elveszne. A kezelőfelület elég könnyen érthető bárki számára, akinek van egy kis szimulátoros versenyzői tapasztalata, még akkor is, ha eleinte egy kicsit meg kell szokni.

A forgókapcsolók különösen hasznosak a TC, az ABS, a fék vagy a motorelosztás közvetlen kezelésére, a játéktól függően. Ahol érdekessé válik, az az, hogy a funkciók eloszlását valóban a stílusunknak megfelelően alakíthatjuk: egyesek mindent a jobb hüvelykujjunk alatt szeretnek tartani, mások "szétválasztják a zónákat" a bal és a jobb kéz között. Ha egyszer már kitaláltad, hogyan szeretnéd megszervezni magad, időt takaríthatsz meg, és megnyugvást nyerhetsz a versenyzés közben.

Van egy tanulási görbe, különösen, ha egy egyszerűbb, kevés kezelőszervet tartalmazó kormánykerékről érkezik. Meg kell jegyezned, hogy hol vannak a kritikus funkciók (boxutca-korlátozó, rádió, motorkeverés stb.), és bele kell egyezned, hogy néhány ülést a beállításukkal töltesz. De aztán minden automatikussá válik. Nem gondolkodsz rajta, csak csinálod.

Ami a kompatibilitást illeti, a GS V2P-t elsősorban a MOZA ökoszisztémával való PC-s használatra tervezték: a márka közvetlen meghajtású lánctalpai, műszerfalai, hajtókarjai, váltói és kézifékei. Ez az a pont, ahol igazán kiteljesedik. Konzolokon sokkal korlátozottabb, vagy akár nem is létezik, a konfigurációtól függően. Ha az a célod, hogy elsősorban konzolokon játssz, akkor ez a kormány egyértelműen nem a leglogikusabb választás.

Ami a fejleszthetőséget illeti, ez egy olyan kerék, amely jól illeszkedik egy olyan beállításhoz, amely növekedhet: kezdhetsz egy középkategóriás MOZA-alaplappal, majd továbbléphetsz egy erősebb alapra, miközben megtarthatod a GS V2P-t. A merevség és a kialakítás elegendő ahhoz, hogy lépést tartson a setup fejlődésével. Ez nem csak egy eldobható belépési pont, inkább egy olyan felszerelés, amely hosszú ideig a pilótafülke közepén maradhat.

Játék közbeni érzések: precizitás, tapadás és irányítás

Ahol a MOZA GS V2P igazán kiteljesedik, az a pályán van, a jól hangolt közvetlen meghajtású alapokkal. A kormánykerék formája, átmérője és merevsége miatt az FFB leolvasása nagyon egyértelművé válik. Jól érzi, hogy mit csinál az autó eleje: a tengelyre ható terhelés, a tapadás változása, a pillanat, amikor a kormányzás elkezd lazulni. Gyorsan megtudja, hol van a határ.

A gyors kanyarokban a futómű stabilitása és a tapadás sokat segít. Mindenféle parazita mikrokorrekció nélkül pontosan tarthatja a szöget. Gyengébb alapon vagy lágyabb kormánnyal néha előfordul, hogy középen lebegő érzésed van. Itt a középpont jól definiált, és érezhetőek a nyomaték enyhe változásai, ami lehetővé teszi, hogy finoman kövesse a tapadást. Tényleg úgy érzi, mintha az autót vezetné, nem pedig alatta lenne.

Lassú kanyarokban, ahol a szögek kifejezettebbek, a lapos GT-forma jó mozgást biztosít, anélkül, hogy nagy körkörös mozgásokat igényelne, mint egy kerekebb kormánykerék. Amikor ellenkormányzási manőverekre kerül sor, azonnal érezhető: a gyors korrekciók könnyen elvégezhetők, a kormánykerék visszatér a vezető kezébe, és nem veszíti el a fonalat. Ez egy igazi plusz, amikor ellenőrzött siklásról vagy a hátsó rész elvesztéséről van szó.

A vibrátoroknál a visszajelzés világos, részletes, de nem túl agresszív, ha az alap ésszerűen van beállítva. Világosan látható a szélek textúrája, a felületi változások és a kerékugrások. Nem egy összevissza érzés. Tudja, hogy éppen jól harapja-e a vibrátort, vagy túl erősen nyomja, hogy az autó destabilizálódjon. Itt a merev kormánykerék és a jó FFB váltó kombinációja teszi a dolgát.

Hosszú munkamenetek során a következetesség tűnik ki. A fogás kellemes marad, az anyagok nem fárasztják a kezet, ha megfelelő kesztyűvel motorozol, és az általános ergonómia azt jelenti, hogy nem terheli meg a csuklóidat. A lapátok több száz váltás után is élesek maradnak. Nincs játékérzet vagy növekvő zaj.

Egy egyszerűbb, műanyagból készült és kevésbé merev kerékhez képest a fő nyereség a leolvasási pontosságban rejlik. Az FFB apró árnyalatait már nem "emészti fel" a kerék rugalmassága. Tényleg hasznot húz az alap nyomatékából. Egy sokkal drágább, csúcsmodell kerékhez képest egy kicsit veszítünk az anyagok kifinomultsága és a kivitelezés részletei tekintetében, de az élmény lényege - irányítás, bizalom, elmélyülés - már megvan.

Gyors korrekciókban, például agresszív sikánban vagy túlélő sorfalban, érezhető, hogy a GS V2P nyugodt. A kormánymozdulatok sorozata tiszta és kiszámítható. Nem habozol a határon menni, egyszerűen azért, mert a kormánykerék világosan megmondja, mi történik. Azonnal megérti, hogy mit csinál az autó.

Összességében a merítés jó. A fedélzeti kijelző a kompatibilis játékoktól függően inkább a pályán tartja a szemed, mint a külső HUD-okon. A vezérlés könnyen kezelhető. Maradunk ebben a zónában, ahol a hardver egy kicsit eltűnik a vezetés javára, ami pontosan az, amit egy jó GT-kormánytól elvárunk.

Kinek szól? Amit szeretünk / Amit nem szeretünk

A MOZA GS V2P mindenekelőtt a PC-s szimulátorversenyzőknek szól, akik már rendelkeznek egy minimális felszereltségi szinttel, és akik a "GT-kormány" tekintetében szeretnének egy sebességfokozatot feljebb lépni anélkül, hogy feltétlenül az ultra drága kínálat legelső szintjére lépnének. Tipikus profil: közvetlen meghajtású alapfelhasználó (vagy azzá válni készülő), aki rendszeresen vezet, szereti a GT-autókat, a prototípusokat és a modern együléseseket, és inkább az ergonómiát és a tapintást tartja fontosnak, mint a pusztán dekoratív esztétikát.

Ami különösen tetszett, az a merevség és az általános szilárdság. Olyan érzés, mintha egy olyan kerék lenne, amely egy kis visszaélést is elvisel anélkül, hogy meginogna. Aztán ott van a nagyon természetes fogás: a forma, a méret és a fogás jól működik együtt, és gyorsan "otthon érzi magát" rajta. Végül pedig a kezelőszervek ergonómiája: elég gomb és gomb van ahhoz, hogy egy teljes modern autót kezelhessünk anélkül, hogy frusztráló kompromisszumokat kellene kötnünk. Vezetsz, állítasz, irányítod a versenyt, mindezt a kormányról.

A korlátok tekintetében az első egyértelmű: az ökoszisztéma. Ha nem MOZA-n vagy, vagy ha azt tervezed, hogy konzolon maradsz, az érdeklődés meredeken csökken. Ez a kormánykerék igazán a MOZA-alapon működő PC-s pilótafülkében jön ki igazán. Másodszor, az Alcantara vagy hasonló anyag: kellemes, de érzékeny a kopásra, ha puszta kézzel vezetsz, különösen intenzív használat esetén. Harmadszor, a nagyon GT-érzet: rallyzáshoz, drifteléshez vagy nyílt utcai cirkáláshoz egyesek egy kerekebb, sokoldalúbb tapintású kormánykereket részesítenek előnyben.

A befektetés szempontjából ez egy olyan termék, amely jó egyensúlyt teremt a vélt érték és a kért ár között. Egy teljesen kezdő számára nem egy spontán vásárlás, de ha valaki már rendelkezik egy komoly beállítással, akkor ez egy koherens frissítés. Tényleg az az érzése, hogy a funkcionalitásért és az érzésért fizet, nem pedig az üres marketingért.

Ítélet: egy szilárd GT kormánykerék, amely a következő szintre emeli a beállításokat

A MOZA GS V2P GT kerék mindenekelőtt egy dolgot változtat meg egy beállításban: a tisztánlátást, amellyel megértheted, hogy mit csinál az autód. A merevség, az ellenőrzött GT-forma és a kezelőszervek minősége között a pontosság, a magabiztosság és a vezetési kényelem terén nyerhetsz, különösen a legújabb közvetlen hajtáslappal. Ez az a fajta kormánykerék, amely egy jó beállításból egy igazán teljesítményorientált cockpitet varázsol.

A piacon egyértelműen középkategóriás/felsőkategóriás termék, komolyabb, mint a belépő szintű műanyag kerekek, de elérhetőbb, mint a vagyonokba kerülő ultraprémium kormánykerekek. Kulcsszerepet játszik a MOZA ökoszisztémában: nem egy kütyü vagy "luxus" kiegészítő, hanem egy valódi motorozási eszköz.

Nem haboznék ajánlani egy motivált PC-s szimulátorosnak, akár már felszerelve, akár a frissítés folyamatában, aki sokat versenyez GT, proto vagy modern együléses versenyeken, és egy erre a stílusra szánt kereket szeretne. Másrészt, ha főként konzolokon játszol, ha a többcélú kerek kerekeket részesíted előnyben, vagy ha szűkös költségvetéssel kezded, akkor vannak logikusabb lehetőségek is.

Ha egy igazán modern, precíz, jól megépített GT kerékre vágyik, amely végre kihasználja az alap közvetlen meghajtásban rejlő lehetőségeket, a MOZA GS V2P GT kerék egyértelműen megváltoztathatja a beállításait.</ analízis