Fanatec ClubSport Volante Porsche 911 GT3 R V2 per Xbox (Pelle) : prova e recensione completa

Il volante ClubSport Porsche 911 GT3 R V2 per Xbox (pelle) si posiziona chiaramente come volante premium nell'ecosistema Fanatec, progettato per gli esigenti piloti di simulazione che guidano su PC e Xbox. È un prodotto orientato all'immersione nello stile moderno della GT3, con una forte enfasi sulla qualità percepita, sul comfort e sull'ergonomia di gara.

Ciò che attrae è la combinazione tra il look ufficiale Porsche, il diametro realistico del volante e la compatibilità integrata con Xbox tramite il mozzo. È chiaro che Fanatec si rivolge alle simracer già equipaggiate con una base ClubSport / CSL DD / DD1-DD2, che desiderano salire di livello con il volante senza passare alla personalizzazione.

Il mio punto di vista è semplice: in che misura questo volante offre un reale vantaggio in termini di sensazione, precisione di input e comfort di guida, rispetto a volanti più semplici o entry-level? Stiamo pagando soprattutto per il fascino estetico di Porsche, o c'è un reale valore sportivo e pratico in termini di ore di guida su ACC, iRacing, Forza e altri giochi?

Progettazione, materiali e produzione

Ciò che colpisce immediatamente nella mano è la sensazione di solidità. Il bordo in pelle dà una sensazione densa, con un volume ben calibrato: né troppo sottile né troppo spesso. La pelle ha una grana leggermente compatta che ricorda più quella di un'auto sportiva che quella di un volante stradale convenzionale. Si ha subito voglia di afferrare il volante e di attaccarlo.

La struttura, basata sul Fanatec Hub di Xbox, emana serietà: alluminio, assemblaggio pulito, nessuna flessione percepibile nel cerchio o nelle aste. Quando viene ruotato, non si muove. I pulsanti sono abbondanti, ben integrati e scattano in modo pulito e preciso. I rotori hanno la giusta fermezza, per cui non si ha paura di usarli in linea retta.

La qualità complessiva è superiore a quella di un volante CSL e si avvicina a quella di una vera auto da corsa "mainstream". Si percepisce chiaramente il posizionamento ClubSport, con particolare attenzione ai materiali e alla rigidità. Non si tratta di un volante ultra-radicale in alluminio billet 100 % da competizione, ma per una configurazione da salotto o da abitacolo, sembra molto serio.

L'unica piccola delusione è che l'hub è ancora visivamente un po' massiccio. Guadagna in versatilità e compatibilità con Xbox, ma perde un po' in termini di puro "minimalismo racing" rispetto ad alcuni volanti più snelli. Le etichette e i contrassegni sono molto da console/PC, meno "puramente GT3" di alcuni modelli da podio o solo QR2.

Nel complesso, rispetto alle altre ruote Fanatec di una gamma simile, la serie CSL è un vero passo avanti in termini di look e sensazioni, e un buon compromesso rispetto alle ruote di fascia più alta, spesso più costose e più specializzate.

Impostazioni, personalizzazione e compatibilità

Questo volante è basato sull'ecosistema Fanatec, quindi tutte le impostazioni passano attraverso il driver del PC e i menu di base (FFB, rotazione, filtri, forza massima, ecc.). Soprattutto, il volante stesso offre un'ergonomia più ricca, in modo da poter controllare tutto direttamente dal volante. Su Xbox, questo è ancora più vero: tutti i pulsanti essenziali sono presenti, ben posizionati e vengono utilizzati anche per navigare nei menu.

Ci sono abbastanza manopole e pulsanti per mappare praticamente tutto ciò che serve nelle simulazioni moderne: polarizzazione dei freni, TC, ABS, impostazioni della miscela, pagine HUD. È possibile adattare il layout al proprio stile di guida. Una volta trovata la logica, non c'è bisogno di cercare una tastiera o un joystick. Ciò consente di risparmiare tempo e, soprattutto, di concentrarsi sulla pista. È qui che entra in gioco il posizionamento del "volante completo".

La curva di apprendimento è ragionevole. All'inizio ci vuole un po' di tempo per memorizzare chi fa cosa, soprattutto se si utilizzano tutti i pulsanti e le manopole. Ma il layout è abbastanza intuitivo: si capisce subito cosa si può premere in curva e cosa si deve tenere per i rettilinei. Non ci sono menu nascosti e tutto è a portata di mano.

In termini di compatibilità, il grande vantaggio è ovviamente il supporto nativo per Xbox grazie all'Hub, pur rimanendo perfettamente utilizzabile su PC. Su PlayStation, non è il volante a garantire la compatibilità, ma la base, quindi bisogna tenerlo presente: questo volante è rivolto principalmente all'accoppiata PC/Xbox. L'ecosistema Fanatec è molto ampio: foderi CSL DD, ClubSport e Direct Drive di alta gamma, pedali, cambio, freno a mano, tutto si integra perfettamente.

In termini di possibilità di upgrade, la vedo più come una ruota durevole che si può tenere per diversi anni, anche se poi si cambia la base. Non è solo un punto di ingresso, è una parte centrale di un serio set-up GT, endurance o addirittura multidisciplinare, se si è disposti a fare tutto con una sola ruota.

Sensazioni di gioco: FFB, presa e controllo

Una volta in pista, il carattere di questa Porsche 911 GT3 R V2 in pelle si rivela soprattutto per il suo diametro e la sua aderenza. Il formato ricorda molto quello degli attuali volanti GT, con una leva sufficiente a dosare la coppia di una base Direct Drive senza affaticarsi troppo rapidamente. Si percepisce subito che il volante lavora di concerto con la base, senza vibrazioni parassite o flessioni esagerate.

In termini di ritorno di forza, il volante non crea potenza, ma la trasmette molto bene. Su una base tipo CSL DD, ad esempio, si percepiscono chiaramente le piccole variazioni di carico sul volante all'ingresso in curva, i trasferimenti di massa e la graduale perdita di aderenza. I micromovimenti sono leggibili, le asperità e le vibrazioni sono chiare ma non aggressive. Si capisce subito cosa sta facendo l'auto.

Sui vibratori, la pelle assorbe gli urti più secchi. Con guanti sottili, c'è un buon compromesso tra dettaglio e comfort. Senza guanti, il volante rimane piacevole anche per lunghe sessioni. C'è un aspetto "long-drive" che è molto apprezzato se si fanno sessioni di 30-60 minuti. Non ci si ritrova con le mani completamente sporche, cosa che accade rapidamente con volanti più aggressivi in materiali nudi.

La lettura dell'aderenza è buona. Quando il posteriore inizia a perdere peso in accelerazione o in una frenata un po' troppo ottimistica, si sente il volante alleggerirsi o vibrare leggermente, a seconda della pista. Le correzioni rapide vanno bene: il diametro e l'aderenza della pelle consentono di recuperare il sovrasterzo senza che le mani si stacchino, a condizione ovviamente che la base sia impostata a un livello di forza compatibile con la vostra forza fisica.

Rispetto a un volante più semplice o più leggero, si ottengono input più precisi, soprattutto in caso di pressione media e forte. I piccoli aggiustamenti di traiettoria sono più controllabili e si muovono meno le mani per ottenere lo stesso effetto. Sui circuiti tecnici, aiuta molto a "mettere" l'auto dove si vuole, soprattutto nelle entrate in curva veloci.

Su una base più potente, come un DD top di gamma, la ruota si comporta senza problemi. Non sembra limitare il FFB, finché le impostazioni rimangono entro limiti ragionevoli. Si sente il lavoro del telaio virtuale, le compressioni e le asperità alle alte velocità. Il tutto rimane coerente, senza rumori o giochi di disturbo.

La costanza nel tempo è un vero punto di forza. Il volante mantiene la stessa rigidità e la stessa sensazione di controllo, anche dopo lunghe sessioni. Non c'è un fastidioso riscaldamento, né la sensazione che il gioco stia per iniziare. Ci si può concentrare esclusivamente sulla pista. È qui che il volante cambia l'esperienza: il volante scompare, diventando solo un'estensione delle vostre mani.

In termini di immersione pura, la combinazione tra il look Porsche, la finitura in pelle e un buon FFB offre un risultato molto convincente. Si ha l'impressione di guidare qualcosa di serio, non un giocattolo. Non vi renderà necessariamente più veloci da un giorno all'altro, ma vi metterà nello stato d'animo giusto per ottenere prestazioni pulite e costanti.

A chi si rivolge? Punti di forza e limiti

Vedo chiaramente questo ClubSport Porsche 911 GT3 R V2 (Leather) come un volante per i simulatori di livello intermedio o avanzato che guidano regolarmente e desiderano una configurazione coerente e di alta gamma senza andare oltre la nicchia. È anche molto adatto ai giocatori Xbox che hanno già o stanno valutando una base Fanatec e vogliono un volante premium completo.

Ciò che apprezzo di più è la qualità percepita: materiali, finiture, rigidità, tutto trasuda serietà. Poi c'è l'ergonomia in pista, con un numero sufficiente di pulsanti e manopole per controllare tutte le impostazioni dell'auto senza staccare le mani dal volante. Infine, il comfort di utilizzo nel tempo: la pelle, il diametro e la densità consentono di guidare a lungo senza avere la sensazione di lottare contro il materiale. Ci si può concentrare sulle traiettorie e sul ritmo. Per il grande pubblico, si tratta di un vero e proprio "game changer" in termini di divertimento.

Ma ci sono dei limiti. Il primo è il prezzo e la nozione di investimento: si tratta di un prodotto chiaramente premium, che ha senso solo se si dispone già di una base decente (CSL DD minimo) o se si prevede un upgrade. Se il vostro budget complessivo è limitato, forse è meglio investire prima nella base e nei pedali, per poi passare a questo tipo di volante.

Il secondo limite è rappresentato dalle dimensioni piuttosto imponenti dell'hub e dall'orientamento verso Xbox. Se si guida esclusivamente su PC e non si è interessati alla compatibilità con Xbox, si paga parte del prezzo per una funzione di cui non si ha bisogno. In questo caso, altri volanti Fanatec o concorrenti più "pure sim" potrebbero sembrare più razionali.

In terzo luogo, lo stile e il formato sono molto orientati alle GT/touring. Per i rally più duri, le derapate estreme o le monoposto più tipiche, alcuni preferiranno una ruota più piccola e leggera o una forma diversa. Questa Porsche 911 GT3 R V2 può fare tutto, ma dà il meglio di sé nelle discipline GT, endurance e nei circuiti moderni.

Verdetto: un volante Porsche di qualità superiore per gli utenti esigenti di PC e Xbox

Questo volante ClubSport Porsche 911 GT3 R V2 per Xbox (pelle) aggiunge chiaramente una dimensione più "professionale" alla configurazione Fanatec. Non cambia la natura del vostro FFB di base, ma ne sfrutta meglio il potenziale, in termini di precisione di input, leggibilità delle sensazioni e facilità d'uso. È una vera e propria parte centrale della configurazione, non solo un accessorio estetico.

Sul mercato, si posiziona nella fascia alta della fascia media/accessibile: più seria e più completa di una ruota entry-level, meno estrema e meno specializzata di una ruota da competizione completa di altissimo livello. Per molti appassionati di simracing, è esattamente il punto di equilibrio tra divertimento, prestazioni e versatilità.

Lo consiglio soprattutto a chi guida regolarmente su PC e/o Xbox, con una base Fanatec attuale o futura, e vuole un unico volante principale ben rifinito per GT e pista. Per i principianti con un budget limitato o per chi passa spesso da una disciplina all'altra, esistono opzioni più economiche o più specializzate.

Se siete alla ricerca di un volante coinvolgente, rigido e confortevole progettato per le moderne corse GT su PC e Xbox, questo Fanatec ClubSport Porsche 911 GT3 R V2 (Leather) potrebbe fare la differenza per la vostra configurazione.