MOZA R12 & CS V2P Steering Wheel Bundle: test completo e parere di un simracer esigente

Nel segmento delle basi Direct Drive "ragionevoli", il MOZA R12 si posiziona come una fascia media ambiziosa, pensata per chi vuole passare al Direct Drive senza esagerare con la coppia. In combinazione con il volante CS V2P, questo bundle è chiaramente rivolto al cuore del mercato delle corse simulate per PC: giocatori seri e orientati alla pista che cercano una combinazione coerente piuttosto che un puzzle di marchi.

Sulla carta, questo pacchetto promette un feedback di potenza preciso e pulito senza cogging aggressivo, una finitura superiore alla gamma entry-level e un volante versatile per GT/turismo/proto. È attraente perché soddisfa molti requisiti: potenza sufficiente, un ecosistema in crescita, un design moderno e un prezzo più accessibile rispetto ai grandi mostri della gamma Direct Drive.

Il mio obiettivo è semplice: vedere se questo pacchetto R12 + CS V2P offre un vero salto di qualità in termini di sensazioni, precisione di guida e controllo durante le gare, pur rimanendo confortevole nelle lunghe sessioni. In altre parole: è questo il punto di forza per i simulatori seri che desiderano una configurazione solida e aggiornabile, senza spendere una fortuna eccessiva?

Progettazione e produzione: un pacchetto serio, con pochi compromessi

La base MOZA R12 si presenta subito come un prodotto serio. Con il suo corpo in metallo, le linee angolari e la finitura nera lucida, è pulita, senza alcun effetto di plastica a buon mercato. Quando la si tiene in mano, si percepisce una buona densità, nessun gioco percepibile e l'impressione di un blocco compatto progettato per durare. La rigidità complessiva ispira fiducia, soprattutto se fissato correttamente a un pozzetto stabile.

Il volante CS V2P segue la stessa filosofia. La struttura principale è in metallo, il rivestimento è in pelle o similpelle e le cuciture sono pulite. Il diametro è adatto alle auto GT e da turismo e la presa è naturale, con uno spessore adatto alla maggior parte delle mani. Impugnando il volante si ha la sensazione di un prodotto automobilistico più che di un gioco. Le palette magnetiche offrono un clic pulito e preciso, senza essere brutali. Si ha la sensazione di poter effettuare migliaia di cambi di marcia senza pensarci due volte.

Ciò che sorprende è il livello generale di finitura rispetto ad alcune basi a cinghia di prezzo comparabile. La sensazione di solidità è di una tacca superiore e l'assemblaggio non dà l'impressione di compromessi ovunque. I pulsanti sul volante sono ben posizionati, con un clic diretto e non lento. È possibile gestire le impostazioni al volo, senza dover armeggiare.

Alcuni dettagli estetici e tattili sono un po' deludenti. La pelle non ha la sensazione ultra-premium dei volanti di fascia alta e le manopole sono più da "sim racing" che da "auto di lusso". È ancora ampiamente accettabile, ma chi proviene da un volante veramente premium sentirà la differenza. Nel complesso, questo bundle si confronta molto bene con i suoi rivali Direct Drive di fascia media, con un rapporto "look and feel" davvero convincente per il prezzo.

Impostazioni, personalizzazione e compatibilità: progettato per il PC, flessibile per il futuro

In termini di impostazioni, MOZA offre un pacchetto software interno piuttosto completo, con menu chiari organizzati intorno ai principali parametri di force feedback e comportamento di base. Ci sono i classici: intensità complessiva, filtraggio, smorzamento, attrito, inerzia, oltre a profili predefiniti per le principali licenze di sim racing. Le preimpostazioni sono già utilizzabili, in modo da poter iniziare a lavorare rapidamente senza addentrarsi nei dettagli tecnici.

La curva di apprendimento è ragionevole. Si può semplicemente giocare con alcuni dei cursori principali per adattare la sensazione, rafforzando il centro, smussando gli scatti o, al contrario, lasciando più rilievo. Per coloro che amano la regolazione fine, c'è abbastanza profondità per regolare il comportamento in base a ciascun brano, senza esagerare. Per quanto mi riguarda, ho sentito l'impatto soprattutto sul modo in cui la base gestisce i microdettagli: è possibile mantenere un FFB ricco, ma non affaticante.

In termini di compatibilità, si tratta chiaramente di un prodotto progettato principalmente per il PC. L'integrazione con i principali giochi di corse simulate per PC è buona, tramite il software e i profili. Per le console, è necessario verificare la compatibilità specifica e, a seconda della configurazione, accettare il fatto che potrebbe non essere plug & play come un ecosistema di console tradizionale. Per un giocatore orientato al PC, tuttavia, questo non è un ostacolo.

L'ecosistema MOZA sta diventando interessante: altri volanti, pedali, cambi, freni a mano, tutto inizia a combinarsi bene. La base R12 non è un modello entry-level: è posizionata più come base resistente, in grado di tenere il passo con la natura di fascia alta degli altri elementi dell'allestimento. È facile immaginarla al centro di un cockpit serio, con una cella di carico o una guarnitura idraulica, senza essere l'anello debole dell'intero pacchetto.

Sensazioni di gioco: dove l'R12 si fa davvero notare

In pista, la differenza con una base a cinghia intermedia è immediatamente evidente. L'R12 eroga una coppia diretta, senza elasticità e con un centro chiaro. La precisione dell'FFB è buona: l'auto si siede in modo naturale e il volante non fluttua intorno al punto centrale. È facile capire cosa sta facendo l'asse anteriore, anche nei giochi più impegnativi dal punto di vista fisico.

Nelle curve, la sensazione è abbastanza equilibrata. C'è abbastanza potenza per sentire il carico sullo sterzo, la compressione degli pneumatici e il trasferimento della massa, senza essere sbalzati come su auto molto più potenti e mal regolate. La transizione tra aderenza e scorrevolezza è chiaramente visibile: il volante si alleggerisce e reagisce in modo coerente quando lo si corregge. Non siamo al livello di raffinatezza di un Direct Drive di fascia alta, ma per questo segmento la leggibilità è solida.

La lettura dell'aderenza è uno dei punti di forza della R12. Su una combinazione auto/pista familiare, è facile capire quando l'anteriore inizia a stallare o quando il posteriore ha bisogno di attenzione quando si torna all'acceleratore. È qui che questa base cambia davvero l'esperienza per chi proviene da un sistema a cinghia: le informazioni sono più nitide, meno filtrate e più immediate.

Per quanto riguarda i vibratori, il bundle MOZA R12 + CS V2P offre un buon compromesso. I vibratori sono ben differenziati: si sentono i bordi granulosi e aggressivi, ma non si cade nella vibrazione artificiale che maschera tutto. Il volante trasmette un rilievo credibile: si sente quando si morde troppo all'interno, quando si taglia in modo un po' violento o quando si rimane al limite per ottimizzare la traiettoria. È pulito, senza rumori meccanici sgradevoli.

Nelle lunghe sessioni, la costanza è all'ordine del giorno. Non c'è un calo di potenza percepibile e non c'è un fastidioso riscaldamento che possa influenzare il comportamento. La coppia offerta dall'R12 rimane all'interno di un range utilizzabile dalla maggior parte degli utenti, anche per lunghi periodi. Fisicamente, si esce meno stanchi rispetto a un modello base più potente e mal regolato. E questo è importante: un Direct Drive ben dimensionato significa anche minore usura del corpo a lungo termine.

La base reagisce rapidamente alle correzioni in scivolata o alle perdite posteriori. Il volante ritorna con un'energia controllata; è ancora necessario tenere entrambe le mani su di esso, ma non si ha la sensazione che l'attrezzatura stia cercando di tirare fuori le braccia. Le oscillazioni sono meglio controllate rispetto ai sistemi meno rigidi. È possibile prendere una deriva senza lottare con la base, e qui entra in gioco la fiducia.

Di fronte a una base meno potente, l'R12 offre un margine supplementare: più dettagli, più coppia, più riserva. Di fronte a mostri più potenti, sembra essere una scelta razionale: meno estrema, ma molto più facile da sfruttare al massimo del suo potenziale. È chiaramente un punto di forza per i simulatori più esigenti, ma non necessariamente per chi cerca 20 Nm o più.

Per chi + Cosa ci piace / Cosa non ci piace

Questo bundle MOZA R12 + CS V2P si rivolge a un profilo abbastanza specifico: simracers motivati su PC, di livello intermedio e avanzato, che guidano regolarmente titoli di simulazione e sono alla ricerca di una configurazione seria, stabile e coinvolgente. Anche i principianti più motivati possono trovare qualcosa di loro gradimento, a patto che si rendano conto che si tratta di un vero e proprio investimento e non di una semplice scoperta. Per i giocatori occasionali, invece, può essere chiaramente eccessivo.

Il primo punto positivo è la qualità del force feedback. L'R12 offre una lettura chiara degli pneumatici e del telaio, che aumenta immediatamente la fiducia e la coerenza. Il secondo è la coerenza del pacchetto: base solida, volante ben progettato, ecosistema in espansione, il tutto dà l'impressione di una configurazione completa piuttosto che di un'operazione fai-da-te. In terzo luogo, la finitura complessiva è superiore a molte opzioni entry-level: sembra un prodotto fatto per resistere ad anni di guida.

Tra i limiti, c'è innanzitutto la forte dipendenza dal PC: per chi è essenzialmente un giocatore di console, non è la soluzione più semplice o naturale. In secondo luogo, nonostante le buone finiture, non si tratta di un prodotto ultra-premium: alcuni materiali e dettagli di design ci ricordano che siamo di fronte a un ambizioso mid-range, non a un top di gamma senza compromessi. Infine, la ricchezza delle impostazioni può richiedere un po' di lavoro per trovare il proprio punto di forza; chi vuole un prodotto assolutamente plug & play dovrà accettare di dedicare un po' di tempo al software.

In termini di valore percepito, si tratta chiaramente di un investimento, ma che ha senso. Si paga di più rispetto a un'unità a cinghia, ma il ritorno in termini di sensazioni, precisione e potenziale longevità giustifica abbastanza bene la differenza per un simulatore coinvolto. Per chi pedala più volte alla settimana, il rapporto "prezzo/immersione/controllo" è molto convincente.

Verdetto: un vero e proprio perno per una seria configurazione di sim racing

Il bundle volante MOZA R12 & CS V2P cambia principalmente una cosa in una configurazione: la qualità delle informazioni che arrivano alle vostre mani. Si passa da un volante che "suggerisce" cosa sta facendo l'auto a un assetto che lo traduce in modo molto più fedele. Lo sterzo diventa più nitido, più consistente e più coerente nel tempo.

Sul mercato, questo bundle si posiziona chiaramente nella solida fascia intermedia della gamma Direct Drive, con una chiara ambizione: offrire sensazioni vicine a quelle dei sistemi di grandi dimensioni, senza intaccare il budget o la curva di apprendimento. Non si tratta di una soluzione entry-level, né di un'illusione di potenza riservata a un mercato di nicchia.

Lo consiglio in particolare ai simulatori su PC che hanno già un po' di esperienza, che guidano simulazioni serie e che vogliono portare l'immersione e il controllo a un livello completamente nuovo. Per chi gioca solo su console o per chi guida solo occasionalmente, non sarà la scelta migliore in termini di semplicità e rapporto qualità-prezzo.

Se siete alla ricerca di un gruppo Direct Drive che combini precisione, finiture serie e una sensazione credibile senza esagerare, questo prodotto potrebbe fare la differenza per la vostra configurazione.