ファナテック・クラブスポーツGTコックピット：使用後の感想

Fanatec Clubsport GT Cockpitは、すでに「本格的な」シムレーシングシャーシがあふれているセグメントに登場したが、非常に特殊なニッチをターゲットにしている。強力なダイレクトドライブベース用に設計された高剛性コックピットでありながら、比較的コンパクトで、生のプロファイルよりも視覚的に「すっきり」している。これは明らかに、エントリーレベルのデスクトップやプレイシートから、安定性がありアップグレード可能なものに移行したいゲーマーをターゲットにした、ミドルレンジ／トップレンジのケースです。

ファナテックがここで期待しているのは、DDタイプのチェーンステー、頑丈なペダルボックス、長時間のライディングに対応できるコックピットでありながら、居住スペースに比較的シンプルに収まることだ。工業用プロファイルで作られたモンスターではないが、折りたたみ式のおもちゃでもない。このシャーシは、オーダーメイドのプロジェクトに着手することなく、次のレベルに進みたい人のための "本格的なGT "シャーシなのだ。

私の分析角度は単純で、剛性、長時間の快適性、調整のしやすさ、そしてファナテック（または混合）セットアップにおける全体的な一貫性である。基本的には、このクラブスポーツGTコックピットは、他のアルミ製シャーシと比較して、その価格を正当化できるのか、また、軽量シャーシやクラシックなキャンバス製コックピットから乗り換えた場合、プレーの仕方が本当に変わるのか、ということだ。

デザインと製造: 真摯でモダン。

視覚的にも、クラブスポーツGTコックピットには真のアイデンティティがある。未加工のパーツを組み合わせただけのシンプルなフレームとは一線を画している。サイドパネル、加工されたメタルプレート、ダークペイントが高級感を醸し出している。一度装着すれば、大きなオープンフレームのシャシーよりもリビングルームにフィットするコンパクトな「コックピット」感覚を味わえる。

主構造はスチールとアルミニウムをベースにしており、プレートとセクションの組み合わせが密度の高さを感じさせる。重量感があり、パーツが空洞に聞こえることはなく、留め具も全体的によく考えられている。すべてを真剣に締め付けると、シャーシは剛性を発揮する。

すぐに驚いたのは、フライホイール・チェーンリングとボトムブラケットの頑丈さだ。頑丈なダイレクトドライブ・ベースで、コックピットは振動せず、コラムはホイールを回すたびにポンピングせず、ボトムブラケットはブレーキを踏んでもすぐにひっくり返らない。コンパクトなユニットに感じられ、まさに私たちがこのレベルで求めているものだ。

全体的な仕上げはきれいだが、「絶対的な高級感」はない。塗装はまずまずで、カットアウトもきれいだが、内側のエッジが少し鋭く、プラスチックカバーやキャップの一部が他の部分より少し高級感がない。劇的なものではないが、クラブスポーツセットアップの全体的な価格を見ると、ファナテックは小さな美的ディテールにもう少し踏み込めたのではないかと思ってしまう。

フルアルミセクションのコックピットと比べると、「工業用キット」というより「完成品」という感じがする。一方、よく組み上げられた優れたプロファイルのシャーシは、ややモジュール性が高く、ある極端な軸ではより硬く感じられることさえある。クラブスポーツGTは、真面目で、クリーンで、リビングルームにあるような「レール工場」ではない、バランスのとれたデザインを目指した。

設定、カスタマイズ、互換性

クラブスポーツGTコックピットの調整範囲は広いが、2日おきにポジションを変えるようないじり屋のための究極のツールではない。ステアリングホイールとペダルの距離、ステアリングホイールのプレートの高さと角度、ペダルの傾きと位置、シートのスライドとサポートの位置を調整できる。これは、快適なGTポジションに対するほとんどの体型のニーズを十二分にカバーしている。

ステアリングホイールプレートのマウントポイントは、ファナテックエコシステムはもちろん、他のベースの標準的なセンター距離もカバーしている。ペダルボードも同様で、市場の主なモデルは取り付け可能だが、プラットフォームは当然ファナテック製ペダルボードに最適化されている。互換性自体は問題ではありません：PCであろうとコンソールであろうと、ハードウェアがしっかりとフィットすれば、あとはコックピットがやってくれます。

学習曲線は組み立ての段階でやってくる。組み立て、位置合わせ、締め付け、テスト、そして位置の再調整に時間を費やす覚悟が必要だ。複雑ではないが、忍耐と最低限の方法が必要だ。このコックピットが真価を発揮するのはここからだ。

カスタマイズに関しては、ファナテックエコシステムまたはサードパーティーアクセサリーを介して、シフター、ハンドブレーキ、スクリーン、PCなどのマウントを追加できる。単なるハンドル/ペダルブラケットとしてではなく、完全なライディングポジションを構築するための耐久性のあるベースとして設計されている印象を受ける。

プレー中の感覚：すべてを変える硬さ

クラブスポーツGTコックピットが本領を発揮するのはサーキット走行だ。従来のデスク、折りたたみ式のプレイシート、あるいはかなり軽いスタンドから乗り込むと、最初の感覚はシンプルだ。ダイレクト・ドライブ・ベース、あるいはミッドレンジのベルト・ベースが、シャーシのフレックスにフィルターされることなく、自己を表現する。

フォースフィードバックでは、その違いは主にセンター付近の精度と、コンプレッション、アグレッシブなバイブレーター、素早い修正など、クルマが大きく動く局面で感じられる。ステアリングホイールが「浮く」こともなく、チェーンリングがねじれることもない。FFBに負荷がかかっていても、クルマが何をしているのかすぐに理解できる。

高速のカーブでは、コックピットはステアリングを通じて感じられる荷重移動にうまく対応している。強いダウンフォースを受けながらステアリングを握っても、シャシーがポンピングしたりふらついたりすることはない。よりパワフルなクルマでは、この点が非常に重要だ。構造が曲がると、途端に自信と精度が失われてしまう。クラブスポーツGTでは、基準点は安定したままです。サーキットに集中できる。

グリップを読むとなると、感覚を生み出すのはコックピットではなく、遊びや寄生振動がないため、フォース・フィードバックやペダル・フィードバックをより活用することができる。机の上でステアリングを支えるのと比べると、グリップの微小なロス、リアが動き出すこと、ホイールのロックアップがより明確になるなど、繊細さという点で大きな収穫がある。

バイブレーターは良いテストになる。エッジがよくマークされたサーキットでは、コックピットはコンパクトなままで、少しアグレッシブに走っても、音にひび割れやねじれはない。ステアリングホイールには衝撃が感じられ、高性能クランクセットを装着していれば、足にも乾いたフィードバックが伝わってくる。ぶつかっても、構造はひるまない。シャシーがそれを受け止めているのが感じられる。

長時間のセッションで際立つのは、姿勢の快適さだ。特に良いバケットシートやセミバケットシートを使えば、GTポジションは自然だ。コックピット内の寄生虫のような動きや、後方に動くペダルセットを補正しようとしないので、疲れにくい。ハードなブレーキングも再現性が高くなり、セッションごとにペダルの位置を正確に把握できる。

特にラリーやドリフト、神経質なクルマでの高速修正では、コックピットの安定性が大きな役割を果たす。次から次へとカウンターステアを打っても、構造がわずかに遅れることはない。ステアリングホイールは言われたとおりに動き、シートはぐらつかず、足はその場にとどまる。シャシーが経験を大きく変えるのはこの点だ。

軽いコックピットや「エントリーレベル」のフライングスタンドと比較すると、あなたとクルマの間にある物理的なフィルターを取り除いたかのように感じられる。大型でフルプロファイルの最高級シャシーと比較すると、クラブスポーツGTは非常に優れた防御力を発揮する。一部の極端なアルミ製プロファイルは、非常に、非常に長期にわたって、より頑丈なままであろうが、純粋な感覚という点では、Clubsport GTは、剛性、快適性、現実的なプレイエリアへの統合の間で優れたバランスを提供している。

誰のため？好きなもの／嫌いなもの

ファナテック・クラブスポーツGTコックピットは、明らかに熱心なシムレーサーを対象としている。定期的にライドする中級者から上級者で、ダイレクトドライブや高ロードセルクランクセットなど、かなり筋肉質なベースをすでに持っているか、これから手に入れる予定がある。長期的な投資となることが分かっているやる気のある初心者にとっては、非常に良い出発点ともなり得るが、最初から大きな予算を受け入れる必要がある。

私が特に気に入っているのは、剛性とコンパクトさのコンビネーションだ。コックピットは重いセットアップにもひるむことなく対応できる一方で、巨大な流線型のシャーシよりも視覚的に目立たない。走行中のシングルブロックの感触は実に心地よい。グラグラする妥協案ではなく、本物のコックピットに乗っているような感覚だ。ファナテックエコシステムとの一貫性も大きなプラスだ。すべてがきちんと収まり、ポジションも自然で、いじっている感じがしない。

シンプルなステアリングホイールとペダルの組み合わせから始めて、シフター、ハンドブレーキ、スクリーンサポートなどを追加できる。時間をかけてコックピットを作り上げていくのだ。基本構造がしっかりしているので、すべてを変更しなくても、こうした変化に対応できる。

欠点としては、コックピットやアクセサリーを合わせると、明らかに投資となる価格だ。シムレースに挑戦するためだけに」シャーシを買うわけではない。シムレーシングという種目に納得しなければならないのだ。組み立てに失敗したり、ネジを半締めにしてしまったりすると、剛性面でのメリットが失われ、歪んだ経験に基づいて製品を判断する危険性がある。

最後に、モジュール性は工業用プロファイルで作られた大きなコックピットのレベルには達していない。超エキゾチックなコンフィギュレーション（極端なF1ポジション、あらゆる場所でのミリ単位の調整）が好きなら、他でもっと自由を見つけることができるだろう。クラブスポーツGTは、非常に優れたオールラウンドのGTシャシーとして設計されており、実験的なプラットフォームではない。

価値という点では、これは本当に中長期的な投資だ。頻繁にライディングし、セットアップを恒久的に安定させたい人にとっては、そのコストは正当化される。たまにしか乗らない人や予算が限られている人にとっては、よりシンプルなソリューションと比べて投資対効果を上げるのは難しいだろう。

評：「本格的なシムリグ」への本格的な軸足。

ファナテック・クラブスポーツGTコックピットは、ベース、ペダル、シートを首尾一貫した堅固な全体として固定する。机が動いたり、スタンドがずれたり、シートがふらついたりすることはない。安定性、精度、再現性が向上する。これで才能が開花するわけではないが、すでに持っている機材を最大限に活用できるようになる。

市場では、金属やプロファイルで作られた頑丈なコックピットとは対照的な、中級／最高級セグメントに明確に位置づけられている。低価格を目指しているわけでもなく、シムレースを「テスト」するための製品でもない。何年も使える、本格的でクリーンなコックピットが欲しいと思っている人向けのシャーシなのだ。

すでに良いステアリングホイール（理想はダイレクトドライブ）とまともなペダルボードを持っていて、デスクトップや軽量シャーシの限界を感じ始めているシムレーサーにお勧めしたい。たまにしか運転しない人、スペースがない人、非常に多目的なデスクトップ／ゲームセットアップを維持したい人には、ベストな選択ではないだろう。

もしあなたが、工業的なモンスターを目指すことなく、本物の近代的なシムレーシングのセットアップのためにデザインされた、剛性が高く、クリーンなコックピットを探しているなら、この製品は明らかにあなたのセットアップに違いをもたらすことができます。